Замена передних стоек лифан х60

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

TopClans, Поставил такие. Правду говорят стойки хорошие. Но они не совсем подходят по длине.Да вот резьба нижняя она короче и поэтому гайка не закручивается на всю резьбу. И головки на стойках немного развернуты но это не так кретично. А вообще поездим посмотрим как они будут себя вести.

Никола

Форумщик

Ребят, а как определить что подстукивают именно стойки стабилизатора, каковы признаки.

stalk:er

Старожил

Сегодня утром проезжал "лежачего полицейского" и спереди что так тихо - "стук", в момент когда колёса съезжали с него, т.е. морда опускалась.
Или у меня паранойя?!

TopClans

Форумщик

Ребят, а как определить что подстукивают именно стойки стабилизатора, каковы признаки.

поднять машину, подергать стойку. колесо должно висеть.
просто по звуку, или ощущениям - достаточно сложно определить, потому что признаки выхода из строя наконечников, тяг, стоек стабилизатора, шаровых - одинаковые, везде шарнирное соединение.

А-Олег

Старожил

Я проверяю на яме с помощником. Сижу в яме и рукой на проверяемый рычаг/стойку. Помощник качает сторону где проверяем. все рукой сразу почувствуешь.

venid

Старожил

Вот и у меня похожая проблема.То же что то подстукивает с лева.Ездил к ОД с этой проблемой.Подняли,посмотрели,пошатали ни чего не нашли,сказали,что я слишком мнительный.Но проблема то осталась.Может тягу рулевую не дотянули,или рейку.Но уж слишком рано,пробег то у меня всего 2850 км.Езжу аккуратно.В субботу поеду в сторонний СТО.

Никола

Форумщик

Пробег уже за 70тыс.км начала подстукивать подвеска по мелкой гребенке в оттепель, а как мороз не гремит, в чем причина? В выходные все пролазил, качал, стойки стабилизатора, шаровые, рулевые наконечники, все гуд, заодно поменял тормозные накладки по кругу, но причину стука так и не нашел, думал стойки стабилизатора, купил хотел поменять, но старые еще хорошие в запас оставил Видно с резинками что то раз при морозе не гремит, кто сталкивался с похожим стуком? Или рычагам приходит хана?

Дмитрий32

Форумщик

вот что написано на оригинальной стойке может кому пригодится

простите за тупой вопрос, я не механик, далек от этого)) это косточка?))
а то мне тоже менять справа спереди.

Пришло время заменить передние амортизаторные стойки (80ткм). Правая уже давно умерла, левая недавно. Стало опасно на скорости входить в повороты.
Менять решил сам. Не из-за экономии (работа 2400р за обе), а решил попробовать сам.
Стойки были совершенно сухие (не вытекли) – похоже умерла клапанная система.
Выбрал, как и принято для X60того, от RAV4 2000-2005 года. Решил попробовать от производителя LYNX. Тут есть варианты – для 3 и 5 дверных кузовов. На фотографии видно различия (5 дверная версия слева)

Соответственно купил G32392L и G32392R. По диаметру стойки должны быть помощней, что логично из-за большего веса авто. Не придал поначалу значение что шток короткий, думал что не подойдут, но ведь все ставят.
Когда открыл и попробовал прокачать, удивила система работы – шток под действием давления выходит на 2/3. А далее если потянуть - еще примерно на 1/3, но под серьезным усилием. И это не брак и не признак непрокачанности – и на прокачанном так же – видимо это такая конструкция. По идее давление в конце выхода штока работает как демпфер. Что очень неплохо. Газ его создает или пружина не понятно. Возможно, что у 3 дверной версии, т.к. шток больше выходит, такого демпфера или нет или минимальный.
Снятие самой стойки всборе быстрое – гайка крепления тяги стабилизатора на стойке, стопорная пластина тормозного шланга, болт с кронштейном датчика абс, 2 болта крепления кулака и 3 гайки верхней опоры стойки. И вынимаем.
Разборка и сборка даже лапчатой стяжкой просто отстой. Не говоря уже про 2 вариант стяжки

Главная проблема – сырой метал. Если не смазывать – начинает закусывать на сборке уже второй стойки. Если смазывать – то пыль и грязь забивают резьбу. Лапчатый вариант хоть и более надежный, но им полностью сжать нашу пружину (для такой длины штока) чтобы сразу наживить гайку штока не получится. Придётся изгаляться чтобы вытянуть шток. В итоге это удалось. К тому же после разжатия придётся помучаться чтобы вынуть лапы из под пружины.
Поэтому лучше или другие и более качественные варианты или самоделка.

При сборке нужно обратить внимание что на верхней опорной тарелке есть метка которая должна быть направлена в сторону крепления к кулаку. Мало где нашел в интернете эту информацию. Причем задумался об этом уже после того как собрал обе стойки. На то как была собрана старая не обратил внимание. Т.к. тарелка и пыльник кривые – поставил ее и пыльник так как казалось правильным. А потом оказалось что на самом деле правильно. Метка на тарелке сверху в виде треугольной стрелки. Пыльник нужно ставить так чтобы два резиновых язычка оказались по разную сторону от этой метки. Если поставить неправильно то пружина будет неправильно сжиматься а пыльник тереть о стойку.

Вот нашел в интернете указание по меткам для тойоты. Совмещать шпильку опоры нет смысла – опора должна вращаться.

В процессе установки появилась другая проблема – проушина крепления тормозного шланга – она другая. И прийдется придумывать – или вставить шланг и закрепить чем нибудь (проволокой) или расточить посадочное напильником)), вставить и закрепить родной стопорной пластиной, но опять же из-за меньшего места тоже не очень удачно, под болт кронштейна датчика абс и притянуть им ее. Получилось в итоге очень надежно.
Вот отличия кройштейнов (родной справа)

Стойки Lynx G32392L и G32392R, верхние опоры KYB - SM5162, пыльники и отбойники KYB - 910050

По сравнению с отсутствием амортизации ранее, машину не узнать.
Удачи.

Если вы не являетесь ярым приверженцем традиций, то китайские автомобили могут оказаться очень неплохим вариантом для приобретения. Тем более что они предлагают хорошие характеристики за умеренные деньги. Касается это и нового кроссовера от китайского бренда Lifan X60. Новинка обладает хорошей проходимостью, что продиктовано использованием подвески с правильными настройками жёсткости и других параметров.

Тип подвески

Спереди Макферсон, а сзади — многорычажка!

На передней оси установлена подвеска типа МакФерсон, тогда как задняя подвеска говорит об использовании стандартной трёхрычажной системы. Благодаря использованию качественных комплектующих, специалисты отмечают, что автомобиль хорошо проходит мелкие неровности на дороге, практически не замечая их. Это же касается и поворотов, которые не вызывают трудностей у машины. Таким образом, можно сказать, что Lifan X60 создан для отечественных дорог.

Задняя подвеска говорит об использовании стандартной трёхрычажной системы.

Демонтаж нижнего рычага передней подвески

Внешний вид передних рычагов в сборе с шаровой на Лифан Х60

Для того чтобы разобраться в тонкостях конструкции подвески автомобиля, нужно знать, как же именно проходит установка тех или иных запасных частей. К примеру, в случае с подвеской, речь может идти о необходимости снятия и последующей установки нижнего рычага передней подвески.

Для этого нужно открутить крепёжный болт нижнего рычага передней подвески, который удерживает его на подрамнике. Далее должна быть откручена и крепёжная гайка, которая находится на шаровой опоре и поворотном кулаке, который располагается в сборе с тормозным диском. Также, необходимо будет отвинтить ещё один крепёжный болт. Он находится в месте соединения задней резиновой втулки нижнего рычага и подрамника.

Для того чтобы установить всё обратно, нужно следовать инструкции, начиная с конца.

Также, необходимо учитывать некоторые особенности. К примеру, после отвинчивания крепёжного болта, его нужно заменить новым, так как повторное использование данной детали не приветствуется производителем. Как только болты закручены, их нужно затянуть с правильным моментом.

А вот сайлентблоки затягивать не стоит, если пружины подвески нагружены. Помимо этого, стоит помнить о том, что сайлентблоки затягиваются в среднем положении, что предполагает соответствие позиции подвески на полностью снаряжённом автомобиле, который стоит колёсами на земле с ровной поверхностью.

Демонтаж и установка шаровой опоры

Шаровая опора является той деталью, которая страдает больше всего, тем более в условиях отечественных дорог. Это говорит нам о том, что её нужно менять с завидной регулярностью, чтобы продолжить нормальную эксплуатацию автомобиля.

Для того чтобы снять шаровую опору, потребуется снять нижний рычаг передней подвески полностью в сборе. Это действие мы уже успели рассмотреть в предыдущем пункте. После этого необходимо открутить крепёжные болты, как нижнего рычага, так и шаровой опоры. Их, как мы уже говорили, нужно будет заменить новыми. После этого мы сможем добраться до сайлентблока и демонтировать его.

Демонтаж и монтаж стабилизатора поперечной устойчивости

Процесс демонтажа переднего стабилизатора поперечной устойчивости Lifan X60 не слишком отличается от такого же процесса для других автомобилей. Нам нужно снять подрамник, после чего мы сможем добраться к стойке переднего стабилизатора, которая, также, должна быть демонтирована. После этого, можно будет снять и сам стабилизатор поперечной устойчивости.

От работы данного элемента зависит качество движения по дорогам и бездорожью

Установка данного элемента подвески проводится в противоположном порядке. Тем не менее, нужно помнить, что стопорный болт, который поддаётся определённому моменту и максимальной угловой нагрузке по параметру текучести, должен быть заменён, если он уже, хотя бы раз, снимался.

Также, нужно помнить, что каждый болт затягивается на тот момент, который указан в инструкции по эксплуатации автомобиля, тогда как сайлентблоки, дополнительно, нужно затягивать с максимальной нагрузкой на пружины автомобиля. Помимо этого, необходимо помнить о том, что затяжка сайлентблоков проводится в их среднем положении.

Демонтаж и монтаж заднего амортизатора

Если ваш автомобиль нуждается в обслуживании задней подвески Lifan X60, то речь может идти о замене заднего амортизатора. Порядок действий будет следующим. Для начала, нужно снять защитный кожух амортизатора, который находится на нижнем щитке стойки. После этого, необходимо выкрутить крепёжный болт, который и удерживает задний амортизатор по отношению к кузову автомобиля. Демонтажу должен быть поддан и крепёжный болт между амортизатором и задним продольным рычагом. После этого вы сможете свободно снять амортизатор с его места.

Задняя тяга должна быть снята. Нажатие на продольный рычаг с незначительным усилием должно высвободить пружину со своего места.

Порядок установки амортизатора аналогичен тому, который мы только что рассмотрели для его снятия, за исключением того, что он должен проводиться в обратном порядке.

Если же говорить об особенностях работы по монтажу амортизатора, то тут нужно отметить, что стопорный болт, как и крепёжные болты, должны быть заменены новыми. Также, необходимо провести визуальный контроль углов установки всех колёс в автомобиле. Когда вы собираете конструкцию обратно, то важно начать работу с установки пружины (потребуется стяжка пружины), после чего уже переходить к амортизатору. К тому же, амортизатор должен быть установлен тогда, когда продольный рычаг находится в приподнятом состоянии.

Протечка амортизатора будет видна в процессе эксплуатации

Проверить амортизатор не должно быть сложно. Для этого нужно убедиться, если ли на нём следы масла. Это укажет на наличие на корпусе небольших трещинок, которые и пропускают масло наружу. Заменить амортизатор, также, нужно и тогда, когда усилие для демпфирования недостаточное большое.

Осмотру должен быть поддан и упорный подшипник. Если на нём видны значительные следы износа, или же если он издаёт шум или работает недостаточно плавно, то его нужно заменить.

В качестве итога, можно сказать, что работа с подвеской, как задней, так и передней, Lifan X60 не требует специфических знаний. Вооружившись штатной инструкцией по эксплуатации, а также стандартным набором инструментов, можно будет выполнить все работы у себя в гараже, не обращаясь за помощью в сервисный центр.

Артикулы некоторых запчастей

Приобретение запасных деталей требует знаний их каталожных номеров. Для правого рычага передней подвески это будет s2904200, а для левого рычага передней подвески — s2904100. Прочие детали можно будет подобрать уже в магазине, указав точную информацию о своём автомобиле.

Многие уже заметили, что когда входите в поворот, машина себя чувствует не уверено. Либо при прохождении ухабов автомобиль подпрыгивает.
Такого в принципе не должно быть.
Вина всему этому, стойки старого образца, которые идут на х60. Они просто масляные без газа.
Меня это очень раздражало, после покупки авто.
Хотя стойки в идеале.
Я сделал следующее, заменил стойки на каябу.
И. о чудо Машина изменилась , стала мягче, в поворот входить стало на много легче, так как подвеска стала отрабатывать свое.
Стойки подошли от РАВ4 первого поколения.
Стоимость 1200 руб за штуку.

Sasha

Форумщик

nicodimych

Старожил

Дмитрий55

Старожил

Viktor_NT

Старожил

и все таки они есть))) и простому водителю комфорта не добавляют, у меня на ниссане стоят, зимой это что-то с чем-то . ощущение что вместо стоек стоят простые чурбаки, все непрвности в позвоночнике. Летом конечно покомфортнее, но это на любителя.

Viktor_NT

Старожил

при этом для обычной езды все таки ИМХО самые подходящие, это старые-добрые масленные амортизаторы. (желательно разборные)

РОМАН

Модератор

У моего отца Оутлендер.Вот где жесткая подвеска.Когда по лежачим ментам проезжаешь,ощущение как будто вместо колес деревянные чурбаки стоят.

nicodimych

Старожил

есть смыс посоветовать своему отцу платформа лансера .
на лансере ставят масло а аутлендер тяжелее есть смысл поставить газомасло будет самое то. (просто некоторые непонимающие люди ставят газ думая что будет типа лучше. а получается как всегда )
не все то золото что блястит и не все то пиво что пенится.

Новичок

Может я конечно чего то не так понимаю, но вообще то все амортизаторы газомасляные, просто разноее соотношение в них газа и масла.

РОМАН

Модератор

nicodimych

Старожил

нет нетак масленные несодержат воздух совсем внутри . (еслиб содержали воздух то при многих качаниях была маслянная пена)
газо масленные и газовые имеют в основе 3х трубные аммо (и газ выступает как подпор масла (газомасленные) и газ как подпор (газовые)

зы. то что показано на картинках по твоей ссыли все старые модификации. и там чисто газовых нет.

iluxa atanow

Новичок

На моем лифане амортизаторы потекли кто знает это гарантийный случай ?

Попробуй пролить силиконовой смазкой сайлен блоки.Я на всех своих машинах весной и осенью проливал все резинки на ходовой, и горя не знал.

РОМАН

Модератор

nicodimych

Старожил

нефакт могут списать на неправильную эксплуатацию.
он мож завел прогрел и понесся по ухабам и враз стойки пробьешь

РОМАН

Модератор

читаем сервисную книжку: 60 мес или 100 000 пробег. коллекторы впускной, выпускной, крышка клапанов, блок и головка цилиндров, коленвал, распредвалы, поршни пальцы шатуны маховик поддон.
24 мес или 60 000 пробег: МКПП кроме сальников, фары все, радиатор отопителя, испаритель, шланги, кондей.
12 мес или 30 000 пробег: сальники, радиатор, выхлопная, подвеска, газовые упоры.
рулевая, привода, аудиоаппаратура.
6 мес или 15 000 пробег: инжектор, бензонасос, катализатор, датчики АВС, катушка, стекла, заправка кондея.
антикоррозионная гарантия 24 мес. с момента продажи.

Безопасность управления транспортом возможна только при условии стабильной работы подвески автомобиля. Подвеска обеспечивает связь между подрессоренными (кузов, рама, двигатель) и неподрессоренными (колеса, мосты и элементы подвески) массами авто. Важным элементом подвески автомобиля являются амортизаторы, без которых очень сложно будет ездить по дороге.

В процессе передвижения, автомобиль постоянно раскачивает. Амортизаторы как раз призваны сглаживать колебания, созданные этой раскачкой. Без амортизаторов автомобиль бы подпрыгивал как футбольный мяч. Поэтому главная их задача – удерживать колеса в постоянном контакте с дорогой, избегая потери контроля над автомобилем. Пружины и рессоры поддерживают вес автомобиля, в то время как амортизаторы -помогают колесу как можно мягче преодолеть препятствие. Поэтому их выбор немало важен наряду с другими комплектующими автомобиля.

В каких случаях нужна замена амортизаторов на Lifan Х60?

Исправность амортизаторов влияет на тормозной путь машины, его устойчивость при торможении и поворотах. Исправный амортизатор способствует постоянному сцеплению шины с дорожным покрытием. С неисправным амортизатором, теряется сцепление шины с дорожным покрытием. Колесо все время подпрыгивает, особенно опасно при поворотах – машину может вынести за пределы дороги или развернуть.

Амортизаторы - это расходники, которые нужно периодически заменять. Нужно следить за управляемостью и поведением автомобиля, чтобы вовремя определить признаки неисправности и устранить их. Какие же признаки износа амортизаторов на Lifan Х60?

масляные пятна и подтеки на амортизаторе;

появилась коррозия на опорах и поршневом штоке;

заметная визуальная деформация амортизаторов;

проезжая неровности, вы слышите характерные стуки и удары по кузову;

чрезмерное раскачивание кузова, после проезда неровностей;

Какие бывают амортизаторы?

Для кроссовера Lifan Х60 выпускают масляные или газо-масляные амортизаторы. Еще есть пневматические версии – как следствие тюнинга и разных переделок.

Маслянные амортизаторы – самые мягкие и комфортные, а также не требовательны к качеству дороги. Подходят для спокойной езды на трассе и дальних поездок. В современных машинах используются только газо-масляные амортизаторы, поскольку их подвеска рассчитана на эти амортизаторы. По цене они наиболее доступные и дешевые.

Газо-маслянные – относительно жесткие и рассчитаны на более активную езду. Этот вариант дороже предыдущего. Главное преимущество - идеальное сцепление с дорогой в нестандартных ситуациях, но при этом они подходят для традиционной повседневной езды. Газо-масляные амортизаторы пользуются наибольшим спросом среди автомобилистов.

Пневматические отличаются высокой стоимостью. Основные плюсы –регулировка подвески и возможность максимальной загрузки транспорта.

Большинство амортизаторов специально рассчитаны только под определенный автомобиль. В любом специализированном магазине имеется каталог, по которому вы можете выбрать, какой амортизатор подходит для вашего авто.

Инструкция по замене передних амортизаторов

Передние амортизаторы Lifan Х60 бывают в сборе или отдельно в виде картриджа, задние обычно в виде картриджа. Делать замену амортизаторов лучше парно, на одной оси. Заменив только один амортизатор, то скорее всего при торможении, одна сторона будет проседать больше чем другая.

Перед началом запланированной процедуры потребуется приподнять переднюю часть авто, установить ее на опоры и демонтировать колеса. Замена передних амортизаторов Lifan X60 происходит следующим образом:

Откручиваем палец рулевого наконечника. Для удобного процесса снятия потребуется применить съемник. Если его не окажется под рукой, то вполне подойдет обычная монтировка.

Откручиваем гайку полуоси, для удобства при снятии.

Снимаем плоскогубцами кронштейн крепления тормозного шланга с корпуса амортизатора.

Откручиваем гайку стойки стабилизатора, после чего извлекаем палец из крепления.

С помощью подходящего ключа откручивается два болта, которые удерживают стойку амортизатора на поворотном кулаке.

Откручиваются гайки, которые фиксируют опорный подшипник к кузову автомобиля.

Достаем амортизационную стойку в сборе.

После чего стягиваем пружину и снимаем опору.

После снятия опоры можно будет демонтировать пылевую защиту, пружину, саму стойку и отбойник (если требуется заменить только пружину). Процедура сбора переднего амортизатора происходит в обратном порядке.

Замена задних амортизаторов и пружин подвески

Перед проведением работ задняя часть авто приподнимается, устанавливается на опоры, под передние колеса ставятся башмаки. Инструкция по замене задних амортизаторов:

Откручивается болт, который фиксирует нижнюю часть амортизатора к мосту автомобиля.

Извлекается втулка и откручивается гайка, фиксирующая амортизатор Lifan Х60 к кузову транспортного средства.

Демонтируется амортизатор. Замена пружины Lifan X60 происходит точно также, как и в случае с передними амортизационными системами.

Установка новых элементов происходит в обратном порядке.

Если устанавливаются неоригинальные амортизаторы Lifan X60, то каждый автолюбитель индивидуально выбирает жесткую или мягкую подвеску для своего транспортного средства. Подвеска из качественных деталей обычно эксплуатируется полноценно на протяжении более 10 лет. Но превышение допустимых нагрузок и постоянная эксплуатация Lifan X60 в особо экстремальных условиях может стать причиной того, что элементы подвески выйдут из строя раньше времени.

Читайте также: