Замена вакуумного усилителя тормозов ланос

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Привет читателям моего бж.
Сегодня я распишу решение проблемы возникшей ранее проблема с тормозами
Вкратце, для тех кому лень читать предыдущий пост:
У меня стала проваливаться педаль тормоза. Причем при езде в городе-все норм, при длительной езде по трассе при нажатии педали тормоза-педаль падала до пола и хватало только переднее левое колесо(самый короткий контур). Замена гтц и прокачка системы эффекта не давали.
Сегодня катаясь по разборкам Белгорода я пришел к выводу что при езде до 2000об- тормоза огонь, но стоит раскрутить движок до 4000об( как обычно я по трассе езжу)- тормоза пропадают :) ( грустная реальность)
Итак обсудив с ланосоводами возможные варианты решения проблемы, пришел к выводу нужно искать всборе ГТЦ и ВУТ на разборке. Так как покупать еще один новый гтц за 3500р+прокачка системы+ новый ВУТ около 5000р для меня сейчас нереально дорого.
Обьездив разборки нашел все таки вариант за 1250р :) Заводской ГТЦ 20 + ВУТ. В приличном состоянии.
Примчав к знакомому в гараж, решил начать с замены только ВУТ. ДЛя этого по букварю нужно из салона открутить 4 гайки :)
Да вот только у меня с завода там вместо гаек заглушки-поэтому пришлось откручивать со стороны двигателя

Три гайки откручиваются легко с помощью маленькой трещотки и головки на 12.
А вот для откручивания 4ой приходится немного повые.аться с тем же ключиком.
Из салона отключаем шток от педали и отсоединяем фишку на стопы(чтоб пока менять акум не посадить)
Откручиваем 2 гайки крепления ГТЦ и вынимаем ВУТ. Собираем в обратном порядке. + в том что тормозную жидкость сливать не нужно.
Вообщем вся работа по замене ВУТ заняла около часа.
Поменял, завел авто ииии педалька стала жестче и информативнее.
Теперь тормоза хватают ровно в средине педали. Если дожать педаль до пола все авто срывает в юз( ну блины с суппортами же недетские)
Вывод-все таки это был ВУТ. Я так подозреваю что он уже подходил к концу а тут его еще и тормозухой внутри залило от прошлого ГТЦ.
Что самое интересное у всех нормальных авто при неисправности ВУТ он шипит, педаль становится жесткой, бьет в педаль. А у меня с бабочкой наоборот:) чем больше обороты тем мягче:)
Надеюсь мое БЖ кому то пригодится, чтобы избежать лишних покупок и замен!

Важной деталью тормозной системы автомобилей Ланос, Сенс и Шанс, является вакуумный усилитель или ВУТ. Его основная задача заключается в снижении усилий, которые прилагает водитель, нажимая на педаль тормоза. В ходе эксплуатации автомобиля подвергаются износу не только колодки, но и составные части механизма, и ВУТ не является исключением. Если имеются подозрения на неисправность вакуумного усилителя тормозов на Ланосе, Сенсе и Шансе, тогда необходимо прибегнуть к его проверке, ремонту или замене.

Предназначение ВУТ

Для повышения удобства эксплуатации автомобиля, были разработаны и применены различные механизмы. Одним из таковых устройств является вакуумный усилитель тормозов. Такие устройства применяются на всех автомобилях, и служат для усиления физической силы, прикладываемой к педали тормоза. Такое устройство играет важную роль, обеспечивая возможность быстрого торможения в случае возникновения такой необходимости. Его отсутствие требовало бы прикладывания значительных усилий на педаль тормоза.

Достигается возможность снижения усилия за счет разрежения воздуха, создаваемого в камере вакуумного усилителя. Разрежение образуется за счет соединения камеры ВУТ с впускным коллектором автомобиля.

Принцип функционирования вакуумного усилителя

Чтобы понять принцип работы рассматриваемого изделия, необходимо представить его внутреннее устройство. Ниже представлена соответствующая схема.

Деталь имеет большой размер, и состоит из круглого корпуса, внутри которого расположены две камеры. Одна камера называется атмосферной (она находится со стороны водителя), а вторая вакуумная. Вакуумная часть соединена шлангом с впускным коллектором, за счет чего образуется разрежение внутри при запущенном двигателе.

Это интересно! На Ланос 1,5 и 1,6 место подключения вакуумного шланга от ВУТ к коллектору отличается. На 1,6 подключение к коллектору происходит возле 4 цилиндра, а на 1,5 — возле дроссельной заслонки.

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, происходит соединение вакуумной камеры с атмосферной частью, за что отвечает толкатель с клапаном (следящий). Диафрагма, соединяясь со штоком, способствует нагнетанию тормозной жидкости к тормозным цилиндрам. Когда на педаль тормоза усилие не оказывается, то под воздействием усилия возвратной пружины, диафрагма возвращается в исходное положение.

Характерные признаки неисправности ВУТ на Ланосе

Неисправность вакуумного усилителя тормозов снижает безопасность управления автомобилем, поэтому в случае подозрений на поломку, его необходимо заменить. Рассмотрим основные признаки неисправности ВУТ на Ланосе:

повышение усилий при нажатии на педаль тормоза при работающем моторе;
подсос воздуха при снижении герметичности мембраны в ВУТ негативно влияет на работу двигателя. В итоге могут наблюдаться плавающие обороты на ХХ, проблемный запуск и повышенный расход топлива;
шипение вакуумного усилителя, что особенно четко проявляется при нажатии на педаль тормоза.

При обнаружении этих признаков следует прибегнуть к проверке состояния вакуумного усилителя.

Как проверить исправность ВУТ на Ланосе, Сенсе и Шансе: основные причины неисправности

Если возникли подозрения на неисправность механизма ВУТ, то существует очень простой способ проверки изделия без необходимости его демонтажа. Принцип проверочных манипуляций заключается в выполнении следующих действий:

Нажать несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе. Это необходимо для выравнивания давления в усилителе с атмосферным.
Нажать на педаль, и удерживать ее в таком положении. После этого запустить двигатель, и обратить внимание на изменение положения педали.
Если педаль опустится вниз, что свидетельствует об образовании разрежения внутри, то это указывает на то, что усилитель исправен.
Если же педаль останется неподвижной, то уместны проблемы в конструкции усилителя. Неисправность может заключаться в повреждении мембраны или снижении герметичности шлангов.

ВУТ имеет достаточно большой ресурс, который может быть снижен по различным причинам. Различают следующие виды неисправностей вакуумных усилителей:

нарушение герметичности вакуумного трубопровода;
неисправность обратного клапана, который нужен для удаления воздуха из системы. Устанавливается на соединении вакуумного шланга или внутри него. Необходимость замены шланга часто возникает именно по причине выхода из строя обратного клапана. Чтобы его не менять полностью, можно купить отдельно обратный клапан, и врезать его в соединении, предварительно демонтировав неисправный элемент внутри шланга;
нарушение герметичности рабочих камер вакуумного усилителя;
повреждение диафрагмы — проявляется шипением ВУТ при работающем моторе. При такой неисправности деталь подлежит замене;
дополнительный зазор в ВУТ, который формируется в результате выработки мембраны. Такая неисправность устраняется путем регулировки штока.

Это интересно! Оригинальный вакуумный усилитель на Ланос, Сенс и Шанс имеет артикул GM 427626. Деталь стоит около 130 долларов. Аналоги можно купить в 4 раза дешевле за 40-50 долларов.

На современных автомобилях используются вакуумные насосы, которые повышают надежность системы, но на Ланосах, Сенсах и Шансах они не используются.

Инструкция по замене вакуумного усилителя тормозов и соединительного шланга на Ланос, Сенс и Шанс

Если возникла необходимость снятия ВУТ на Ланосе с целью выполнения ремонта или замены, то сделать это можно самостоятельно. Первоначально рассмотрим процесс замены вакуумного шланга ВУТ на Ланосе. Такая необходимость возникает в случае повреждения шланга или по причине неисправности обратного клапана (он расположен внутри шланга). Ниже приведена подробная инструкция:

При снятии ВУТ на Ланос, по мануалу рекомендуется выкрутить гайки крепления кронштейна к моторному щиту, как показано в инструкции выше. Однако намного удобнее выкрутить 4 гайки крепления усилителя к кронштейну.

Это интересно! Чтобы не пришлось после замены ВУТ прокачивать тормозную систему (особенно если недавно менялась жидкость в системе), можно вначале отсоединить ГТЦ с бачком от вакуумного усилителя, и отвести его в сторону. Далее снимать по инструкции ВУТ.

Ниже представлено описание процесса снятия ВУТ на примере автомобилей ДЭУ Нексия.

Тормозная система является самой главной в конструкции автомобиля, поэтому при первых признаках ее неисправности, необходимо прибегнуть к поиску причины неисправности и возможности ее устранению. Вышеописанная инструкция применима для автомобилей марки Ланос, Сенс и Шанс.

В салоне под панелью приборов отверткоЙ поддеваем пружинный фиксатор пальца крепления толкателя вакуумного усилителя к педали тормоза (для наглядности панель приборов и рулевая колонка сняты)

Вынимаем палец из отверстий педали и проушины толкателя.

Пассатижами разжимаем хомут крепления шланга подвода разряжения от впускного трубопровода к вакуумному усилителю .

. и снимаем его со штуцера. Осторожно изгибая тормозные трубки, не отсоединяя их от главного цилиндра, чтобы воздух не попал в гидропривод тормозной системы .

. .. отводим главный тормозной цилиндр (в сборе с бачком) от корпуса вакуумного усилителя. Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем тормозов уплотнено резиновой прокладкой. Вынимаем резиновую прокладку из отверстия вакуумного усилителя и проверяем ее техническое состояние. При необходимости заменяем прокладку новой.

Выводим толкатель усилителя из отверстия щитка передка .
. и извлекаем вакуумный усилитель из моторного отсека. Снимаем с толкателя гофрированный защитный чехол .

Проверяем размер между осью отверстия толкателя и привалочной плоскостью вакуумного усилителя, который должен составлять 278,5 мм. Для получения нужного размера .

.. . пассатижами выводим пружинный фиксатор из паза втулки .

. и вынимаем толкатель. Устанавливаем вакуумный усилитель тормозов в обратной последовательности.

Элементы главного тормозного цилиндра: 1 - крышка бачка с датчиком недостаточного уровня жидкости в бачке; 2 -бачок гидроприводов тормозов и сцепления; 3 -главный тормозной цилиндр; 4 регулятор давления; 5 уплотнительные втулки

Снятие
отсоединив провода от датчика уровня тормозной жидкости. Отворачиваем крышку и снимаем её вместе с датчиком. С помощью резиновой груши отводим всю жидкость из бачка и закрываем крышку.
Подложив снизу тряпку .

Отводим трубки от главного тормозного цилиндра.

Пассатижами разжимаем хомут крепления шланга подвода рабочей жидкости к главному цилиндру сцепления .

. и снимаем его с патрубка бачка.

. и снимаем главный тормозной цилиндр в сборе с бачком гидропривода. Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем тормозов уплотнено резиновой прокладкой. Для проверки ее состояния и возможной замены .

. вынимаем из отверстия вакуумного усилителя толкатель.

..и резиновую прокладку. Устанавливаем главный тормозной цилиндр в обратной последовательности. Прокачиваем гидропривод тормозной системы. Для замены бачка отворачиваем крышку и снимаем ее вместе с датчиком. Резиновой грушей отводим жидкость из бачка. Отсоединяем от бачка шланг подвода рабочей жидкости к главному цилиндру сцепления (см. выше).

Поддеваем отверткой и, преодолевая сопротивление резиновых соединительных втулок .

. снимаем бачок. Для замены соединительной втулки сжимаем пальцами верхний край втулки .

Читайте также: