Замена умного вентилятора на обычный ситроен с5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Вентилятор охлаждения двигателя С5

Здравствуйте. Первый раз тут у вас, посоветовали как очень хороший форум и клуб.

Машина: Ситроен С5 Х7 2008 года выпуска, пробег 70500км, 2литра бензин, акпп.

Не включается вентилятор охлаждения двигателя на холостых оборотах. Температура растет и в какой то момент машина сообщает о перегреве двигателя. Долив антифриза проблемы не решил. Если нажать на газ (даже на месте, в паркинге) — вентилятор запускается. На холостом ходу, как только температура приходит в норму, вентилятор останавливается и сам больше уже не включается. ОД пророчит замену вентилятора, 20тыс. рублей. В чем может быть проблема по вашему мнению? Что делать?

CheBurashka писал(а): Машина: Ситроен С5 Х7 2008 года выпуска, пробег 70500км, 2литра бензин, акпп.

Профиль заполни, и скажи "Здравствуйте." А то сразу заклюют.

Человек по моей наводке обратился к нам за советом, помогайте други.

угу, у х7 вентилятор "умный", на предыдущих резисторы снаружи стояли. возможно ремонтопригоден - надо снимать/смотреть.

всегда
ваз21063 89г. на пенсии.
с5 бряк ал4 06г.
сеаз11113 v2 06г.
ксара-пикасса 08г. жена иногда разрешает на ТО съездить
бх1.4 92г. сына. будет чем заняться долгими зимними вечерами

при езде сегодня по трассе никаких проблем. Отсюда вывод, что проблема только на холостых оборотах. Даже на стоящей машине, если поддать газу-никаких проблем, вентилятор включатся. Причем много не надо - 3-4тыс. оборотов вполне хватит.

Проблема, по-видимому, решилась сама собой: я забыл упомянуть, что вчера в системе сильно не хватало антифриза, который был долит (сильно это литр красного антифриза+литр дистиллированной воды, итого 2л жидкости). Сегодня с утра температура чуть-чуть чудила (скачки с 5 до 8 делений), после езды по трассе никаких проблем, даже в пробке (6-7 делений стабильно). Почему антифриз не долили на ТО на 60тыс. км - понятия не имею, не могло 2 литра уйти за 10 тысяч пробега. Я думаю, что в системе из-за нехватки жидкости образовалась воздушная пробка, из-за которой вчера и возникли проблемы. После долива весь воздух постепенно ушел в расширительный бачок и теперь все снова в порядке.

Спасибо всем за помощь. Если что-то изменится - отпишу.

Машина отца. У меня С4

ТО делалось на Шабловке вроде, там где раньше был Автомир (там машина покупалась), сейчас там какой то другой ОД, не завязанный с Ситроеном или Пежо (по-моему ссан-янг, если память не изменяет). Утверждалось, что весь персонал остался от ситроена, поэтому ситроеновские машины они обслуживают и дешевле, чем ОД (Эксис).

ТО 75 тысяч будет у ОД, скорее всего в Эксисе (рядом с домом). Им проще предъявлять такие поломки и проблемы, возникающие из-за их недоделок.

Если бы это ТО было бы сделано у ОД то: 1) Это был бы звонок в представительство 2) Требование как минимум проведения повторного ТО или одного бесплатного ТО + ремонт машины (замена вентилятора на который они грешили).

Увы, это был не ОД.

Видимо все-таки газит у тебя машина, а жидкость выдавливает. Только кипение это не с высокой температурой связано, а с выхлопными газами.
Дуй в сервис, проверяй охлаждайку на наличие СО. Есть реагент специальный

Кстати. У меня было нечто похожее, когда одна из трубочек системы охлаждения была забита. На ходу все норм, на светофоре температура растет, вентиляторы не включались, жидкость выдавливало. Думал пробило прокладку. Стрелка температуры тоже скакала, особенно когда газу дашь.
Да, и падать температура начинала когда газу дашь (2-3 тысячи), тогда же и вентиляторы могли включиться

А если кондей включить вентиляторы принудительно включаются?

Кстати антифриз тоталевский, предписанный для ксантии, какому стандарту подчиняется? Чем можно бодяжить? И как проверить концентрацию? Когда-то доливал концентрат, когда-то воду и теперь не знаю верна ли пропорция. Ареометр есть, но он размечен для тосола. У органического антифриза плотность наверняка другая.

BX19GT 1985г двиг 159А dirass - был.
Xantia'98 2.0 16v AL4 ГА
Xantia Activa 99г. TurboTC механика
Xsara II VTS rfs be3

Еще в январе при покупке дверей с донора прихватил и вентилятор двигателя, т.к. в моем был какой-то колхоз и он иногда не включался на первой скорости, а молотил на максимальной, что аж машина тряслась, да и в лексии висела в последнее время неустранимая ошибка "когерентность мотовентилятора".
Ну значит пришло время поставить припасенный вентилятор. Для этого необходимо снять передний бампер.

Кто-то уже его ремонтировал, модуль управления вентилятором был отсоединен и размещен в коробе с реле

Устанавливаем бампер на место.
Спасибо за внимание.

Citroen C5 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 21

Добрый день, друзья!Кто нибудь знает, можно ли поменять вентилятор радиатора от отечественного авто на Ситроен с5,2.0, автомат, бензин, рестайлинг?Спасибо заранее!Нужна просто крыльчатка, а продают только в сборе.

Бампер не обязательно снимать. Без снятия бампера прекрасный доступ к 4-м болтам…

к болтам может и есть, но надо было еще подлезть к коробу с клеммами и реле, пооткусывать старые пластиковые стяжки, закрепить новые. На мой взгляд, лучше потратить лишние двадцать минут на снятие-установку бампера, чем изловчаться и с подвыподвертом" совершать разные действия и потом в итоге потратишь еще больше времени и нервов впридачу.

Сколько градусов первое включение с выключенным климатом? Мой в 110 врубается и тоже на максимум сразу, а с климатом тихо так на минималках крутиться, не пойму это так должно быть или что то не то.

У меня уже на втором авто вент работает как ты описал. Видимо так и должно быть.

я проверял зимой, тогда вентилятор от климы не включался, висела ошибка по электронному термостату и тоже срабатывал на максимальных оборотах при 110 градусах. А когда повесил сопротивление 23 Ом на разъем электр. термостата, то сработал на первой скорости при 98 градусах.

И так всегда стало стабильно работать? Я тоже резистор ставил, в основном включается при 110 на максимум, иногда появляется первая скорость, с кондиционером стабильно всегда крутит на 21%

Насчет стабильности, это надо понаблюдать как будет на замененном вентиляторе. На старом видимо нестабильно было, т.к. выскакивала ошибка по вентилятору

А почему сопротивление 23 Ом? Такое родной термостат имел или просто методом тыка подбиралось?

Был у меня такой мощный резистор, его и поставил. Величина сопротивления не имеет особого значения, главное чтоб не грелся сильно от напряжения бортсети автомобиля.

Ясно. А в ЛЕКСИИ ошибка по термостату пропала после установки резистора или так и висит? Дело в том, что при наличии этой ошибки мозги изменяют алгоритм включения вентилятора…

Ошибка пропала. В оригинальном электр. термостате был вмонтирован дополнительный нагревательный элемент, который имел определенное сопротивление. Обычный термостат такого элемента не имеет и ЭБУ двигателя, видя разрыв цепи, выбивал ошибку по термостату.

Я не о том. Ошибка на панели приборов и так не высвечивается после замены на термостат без нагревательного элемента. Я спрашивал об ошибке в ЛЕКСИи, при диагностики. Там в разделе двигатель всегда эта ошибка висит и удалить просто так ее нельзя.

Так я именно про ошибку которая при диагностике. После подключения резистора исчезла и больше не появляется

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Вентилятор охлаждения двигателя С5

Здравствуйте. Первый раз тут у вас, посоветовали как очень хороший форум и клуб.

Машина: Ситроен С5 Х7 2008 года выпуска, пробег 70500км, 2литра бензин, акпп.

CheBurashka писал(а): Машина: Ситроен С5 Х7 2008 года выпуска, пробег 70500км, 2литра бензин, акпп.

Профиль заполни, и скажи "Здравствуйте." А то сразу заклюют.

Человек по моей наводке обратился к нам за советом, помогайте други.

Спасибо всем за помощь. Если что-то изменится - отпишу.

Машина отца. У меня С4

Увы, это был не ОД.

А если кондей включить вентиляторы принудительно включаются?

BX19GT 1985г двиг 159А dirass - был.
Xantia'98 2.0 16v AL4 ГА
Xantia Activa 99г. TurboTC механика
Xsara II VTS rfs be3

Всем доброго дня! В ранее созданной теме я писал, что вышел из строя вентилятор, который стоит перед вентилятором, возил машину на сервис к официалам. Пробив по вину марку вентилятора, 1253R8, узнал цену и от стоимости расстроился еще больше от 18000 косых. Долго лазил по форумам разным, искал на eBay, но все без успешно, по цене все тоже самое-дорого. Где то на форумах вычитал, что залипают щетки, одержимый победой над щетками я решил все таки снять и разобрать. Далее по пунктам.
1. Снимаем верхнюю накладку над радиатором, для этого нужно открутить в середине винт железный, и сверху по бокам такие же, но пластиковые (кстати они видимо одноразовые, один сломал), внизу слева и справа грибки, подняв аккуратно за серединку их легко достать. При этом не забываем снять тросик вместе с пластиковым крепежом.
2. Далее все не так то просто..Отгибаем (приподнимаем) накладку к своему животу, берем в руки отвертку широкую и длинную, заглядываем со стороны двигателя под накладку и видим 8 защелок. Заранее заготавливаем пластинки, величиной 3-4 см (я взял полотно от ножовки по металлу, и разломал на равные отрезки). Тут без помощи друга не обойтись. В левую руку берем пластинку в правую отвертку, друг отгибает накладку и ныряем туда, отверткой чуть отгибаем защелку и в образовавшийся проем вставляем пластинку максимум на 3-5 мм, а то вылезет наружу и поцарапает краску. Повторяем так 8 раз. Когда пластинки все поставили, можно отдохнуть.
3. Следующим этапом я не большим усилием снял с защелок которые стоят внизу (большие такие квадраты, они внутри полые, так что за них удобно браться, их нужно немного потянуть вверх, на изгиб).
4. Вот именно теперь пригодились за ранее вставленные пластинки, тянем в сторону двигателя накладку, и снимаем ее с верхних защелок, нужно приложить не мало усилий.
5. Не самое сложное, но нервное занятие, спустя 2 часа в согнутом положении. Вытаскиваем эту накладку, и нифига не получается, так как она задевает за фары! Вот тут я совсем огорчился. Неужели чтобы снять вентилятор надо разобрать пол морды на машине, и как в сказке про репку, в левую сторону отвел накладку до упора, вытащил ее наконец то. И о чудо вентилятор у меня на глазах.
6. Далее все просто, откручиваем четыре винта ключом на 10 мм, снимаем фишки с него и вытаскиваем его со своего места.
7. И так перед нами вентилятор, в середине видим винтик, его надо окрутить, вот только резьба у него необычная, то есть что бы открутить надо крутить вправо . Потянув вверх снимаем вентилятор. Далее откручиваем винты 3 шт. И отсоединяем сам двигатель.
8. Чтобы добраться до щеток надо отогнуть усики которыми держится крышка. С ними надо быть акккуратнее, ломаются на раз-два. Снимаем крышку и видим вот такую картину, щетка одна залипла. Не было пределу счастья. Долго мучаясь, с помощью ВД-шки, щетка встала на место.
Далее необходимо снять вторую крышку, чтобы поставить все на место. Я почти прыгал от счастья, но была еще крышку похожая на луну, которую я еще не вскрывал, любопытство пересилило меня, открыв ее я увидел то что меня очень сильно разочаровало. Сгорела плата или как его правильно называют мозг управлением вентилятора. Все .
9. Цель моего письма заключалась в том чтобы показать не совсем все совершенство наших машин, и если есть у кого возможность отправте все фото производителям-пусть доработают.
Сейчас многие начнут писать что мол 100 % не ставил решетки на зиму, машине 3 года и пригнал я ее из германии, считаю что это минус производителя-недоработка .
10. Теперь я жду новый вентилятор, накладку пока не поставил, но суть ее установки должна быть понятна.

Всем привет!
Подскажите в чем искать проблему.
Ситуация следующая мотор 1.6 THP 156 л.с.
1) Постоянно работает вентилятор охлаждения, не важно на холодную на горячую вентилятор охлаждения работает всегда. Когда глушишь еще минуты 3-5 работает. Когда сбрасываешь все ошибки вентилятор не работает. При езде что то видимо происходит и он включается и потом не отключается. Сброс клеммы не помогает.
2) Дерганья при резкой езде, причем иногда после рывков начинает троить. Останавливаюсь, глушу машину и завожу - не троит. Но резкий газ ситуация повторяется.

Вот собственно две основные проблемы которые не удается решить:
Что делалось:
- Замена свечей
- Промывка Винсом
-Насос охлаждения турбины, радиатор, термостат(менялся год назад).

Где искать не пойму. Диллер говорит необходимо менять главный тормозной цилиндр. Какая связь не пойму.
Может у кого было. Ошибки не смог прочитать, но помню была ошибка по катализатору и ошибка по впуску.

ZIGGY

Постоянный пользователь

Timofey

Новичок

На самом левом патрубке там в нем датчик стоит, он всегда сопливый это нормально?
С центрального тормозного цилиндра идет такая трубочка и по середине примерно этой трубочки стоит как шайбавидная штука. она тоже сопливая? в этом не могут быть ошибки.

ZIGGY

Постоянный пользователь

На самом левом? Сером? От интеркуллера? Тормозной цилиндр здесь при чем. У тебя ошибки по воздуху. Город какой?

Timofey

Новичок

На самом левом? Сером? От интеркуллера? Тормозной цилиндр здесь при чем. У тебя ошибки по воздуху. Город какой?

ZIGGY

Постоянный пользователь

Ещё один счастливый обладатель Lexia-DiagBox в Рязани — Citroen C4 L, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2

Отзыв владельца Citroen C4 L — своими руками. Прикупил инструмент диагностики DiagBox ver. 7.83 — Lexia 3 ver. 48. Некоторое время ушло на правку ревизии до уровня "С" и ещё большое на настройку софта. Коннект с C4L и DS4 стабильный и полный доступ к телекодировке. Для себя сделал максимум из.

Timofey

Новичок

Ещё один счастливый обладатель Lexia-DiagBox в Рязани — Citroen C4 L, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2

Ошибки:
P2279
P0420
P1337
P0313

ZIGGY

Постоянный пользователь

Timofey

Новичок

Где подсасывает будем выяснять в пятницу запуском дыма в эти все патрубки.
По катализатору, сегодня заезжал в ЗАПАД-АВТО, лучшие ребята в городе. Подключили проверили катализатор на проход, сказали катализатор не забит продувается хорошо.

По пропускам, Свечи стоят новые, масло только поменял. Перед заменой свечей делал промывку Винсом.
Пока ситуация такая. Может еще что стоит посмотреть.

ZIGGY

Постоянный пользователь

Ну раз ребята подключили.
Чего тогда спрашивать.
Пробег то какой?
Патрубки сам проверь блин-все ли на месте , все ли застегнуты
Пусть кто нибудь погазует, послушай шипение. Погазуй, в конце концов, выклбчи зажигание и послушай не шипит ли клапанная крышка.

Timofey

Новичок

Советы у вас помогают разобраться куда лезть. Поэтому и спрашиваю.
Приехал вырезать этот катализатор. Говорят живой. Как считаете все ровно вырезать его?
Пробег 137 000
Выключаю зажигание вентилятор молотит не разберешься где шипит
1) Сопливит патрубок приходящий в турбину, он влажный
2)трубка которая заходит в клапанную крышку, не совсем знаю как фиксируется этот хомут но визуально она шатается. Дергать не пробовал но движение есть. Как она крепится, должна жестко стоять?
3) Сопливый датчик
4) Сопливый клапан от трубки тормозного цилиндра

Вложения

ZIGGY

Постоянный пользователь

Ну отсоединить патрубок клапанной крышки, посмотреть крепление .
Проверьте так же тонкий патрубок, который отходит от толстого, правее клапанной крышки-как застегнут.
То что там где то что то сопливит.
Понятное дело, турбина потихоньку гонит масло, а туда никто не лазил. Вопрос не в этом.

Timofey

Новичок

Так как искать подсос воздуха где-то есть, и ехать в сервис только в пятницу. Пробую поиски самостоятельно. Не смог снять этот патрубок, его просто выдергивать надо или что то отжать?
1) залил сотый бензин
2) сбросил ошибки

Все системы работают хорошо, газую на холостых не намека на троение или какие либо перебои. Мотор в целом работает ровно.
Пробую старт педалью в пол.
Затроил. Читаю ошибки.

Меняю катушку с первого на четвертый цилиндр. Сбрасываю ошибки.
Пробую газ в пол. Ошибки опять вылетают по первому цилиндру.
Свечи стоят новые все.
Потом начинаю ковыряться. Обратил внимание вот на это отверстие с задней стороны клапанной крышки. Получается крайний болт,правый рядом с ним.

Должна ли она там быть?может это отверстие как то связано с моими проблемами?

Вложения

ZIGGY

Постоянный пользователь

Timofey

Новичок

Была проблема. После как перестал работать насос охлаждения турбины сгорел предохранитель вентилятора.
Я так понимаю эти ошибки остались с этого.
Заменил насос охлаждения трубины и сгоревший предохранитель.

ZIGGY

Постоянный пользователь

Timofey

Новичок

Записал видео как держится шланг.
Посмотреть ТУТ

Timofey

Новичок

Всем привет! Все еще мучаюсь, буду писать может кто поможет или же пригодится другим.
Значит после сброса ошибок и проверки патрубков нашел во впускном трещину как раз там где хомут крепится.Это самый большой патрубок который. Попробовал обмотал термоусадкой и прикрутил все на место. После попробовал резкий старт произошел хлопок, остановился открыл капот вроде бы все на месте. Еду при наборе скорости издается свист прям зависящий от педали газа. Разобрали впуск увидели улитку турбины она болталась налево и направо, как оказалось сломался шток турбины.

Поехал в гараж дальше стали происходить странности в автомобиле. После того как машина постояла и завожу на холодную сразу температура на все шкалы стоп и т.п.

Пригнал на эвакуаторе автомобиль в сервис:
Список работ что поменяли:
1) Замена Турбины
2) Замена датчика температуры
3) Замена всех патрубков входящих и исходящих из турбины
4) Замена ролика помпы(он заклинил)
5) Вырезали катализатор(как оказалось внутри он весь потрескался и прогорел)
6) Замена клапанной крышки
7) Замена сальника коленвала(Подтекал)

После сброса ошибок автомобиль не захотел заводится. После танцев с бубном завелся. Сейчас заводится турбина дует.
Но термостат не открывается на большой круг, гоняет только по маленькому. Что делать пока непонятно.

Сервисмены говорят что мои подергивания это из за коробки, что делать хз.

Читайте также: