Замена турбины skoda kodiak

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Вам нужен автосервис Шкода Kodiaq рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 133 автосервиса на карте города.

Антикоррозийная обработка	от 6000 руб.
Бронирование пленкой автомобиля	от 1500 руб.
Бронирование фар	от 1000 руб.
Диагностика двигателя	от 1000 руб.
Диагностика кондиционера	от 1500 руб.
Диагностика подвески	от 700 руб.
Замена амортизатора	от 1000 руб.
Замена бензонасоса	от 1000 руб.
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.
Замена втулки стабилизатора	от 800 руб.
Замена генератора	от 900 руб.
Замена глушителя	от 1000 руб.
Замена двери	от 9000 руб.
Замена жидкости ГУР	от 1000 руб.
Замена замка зажигания	от 3500 руб.
Замена катализатора	от 1000 руб.
Замена компрессора кондиционера	от 2500 руб.
Замена лобового стекла	от 900 руб.
Замена масла в двигателе	от 500 руб.
Замена масла в редукторе	от 500 руб.
Замена масла МКПП	от 2000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 10000 руб.
Замена опорного подшипника	от 2000 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена охлаждающей жидкости	от 1000 руб.
Замена подшипника ступицы	от 1100 руб.
Замена помпы	от 2500 руб.
Замена приводного ремня	от 1000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 6500 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 1500 руб.
Замена пыльника шруса	от 2200 руб.
Замена радиатора кондиционера	от 2100 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 2200 руб.
Замена радиатора печки	от 7500 руб.
Замена ремня ГРМ	от 4500 руб.
Замена рулевого наконечника	от 500 руб.
Замена рулевой рейки	от 4500 руб.
Замена рулевой тяги	от 800 руб.
Замена сайлентблоков	от 500 руб.
Замена свечей	от 800 руб.
Замена свечей зажигания	от 500 руб.
Замена стартера	от 900 руб.
Замена стойки амортизатора	от 2000 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 500 руб.
Замена ступицы	от 1500 руб.
Замена сцепления	от 4500 руб.
Замена термостата	от 1500 руб.
Замена топливного фильтра	от 700 руб.
Замена тормозной жидкости	от 1400 руб.
Замена тормозных дисков	от 900 руб.
Замена тормозных колодок	от 1000 руб.
Замена турбины	от 2000 руб.
Замена фильтра салона	от 2200 руб.
Замена форсунок	от 2000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 8500 руб.
Замена шаровой опоры	от 1000 руб.
Замена шруса	от 2000 руб.
Заправка кондиционера	от 1500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 25000 руб.
Перетяжка салона	от 30000 руб.
Плановое ТО	от 700 руб.
Покраска двери	от 6500 руб.
Покраска капота	от 7500 руб.
Покраска кузова	от 65000 руб.
Полировка фар	от 1000 руб.
Предпродажная подготовка	от 5000 руб.
Промывка инжектора	от 3000 руб.
Промывка радиатора	от 2500 руб.
Промывка форсунок	от 3000 руб.
Регулировка клапанов	от 3500 руб.
Ремонт DSG	от 55000 руб.
Ремонт вариатора	от 45000 руб.
Ремонт гидроусилителя	от 5000 руб.
Ремонт двигателя	от 22000 руб.
Ремонт МКПП	от 3500 руб.
Ремонт рулевой рейки	от 12000 руб.
Ремонт стартера	от 1500 руб.
Стапельные работы	от 2500 руб.
Сход-развал	от 1500 руб.
Тюнинг выхлопной системы	от 5000 руб.
Удаление катализатора	от 3500 руб.
Установка автозвука	от 11000 руб.
Установка ксенона	от 3500 руб.
Шумоизоляция	от 11000 руб.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

На Шкода Кодиак с бензиновым двигателем 2.0 TSI (CZPA) встречаются случаи выхода из строя турбины в первые несколько лет эксплуатации. Как правило, турбины меняют по гарантии и владелец только теряет время пока автомобиль находится в ремонте. В целом средний срок службы турбины на Кодиак 2.0 — 150-200 тыс. км. пробега.

В нашем случае сломался актуатор турбины. Приобрести отдельно актуатор нельзя и нужно менять турбину в сборе. Также встречаются случаи механического разрушения крыльчатки. Обратите внимание, если у вас механические разрушения деталей турбины, то нужно обязательно заменить масло с фильтром и продуть патрубки подачи воздуха!

Информацию, о том, как заменить турбину на Шкода Кодиак своими руками на примере автомобиля с мотором 2.0 TFSI (CZPA), АКПП, полный привод, 2018 года выпуска смотрите в фотоотчете ниже. Цена такой работы на СТО от 8000 рублей. Стоимость оригинальной турбины около 130 000 рублей.

Какую турбину поставить на Кодиак 2.0 TSI

Оригинальная турбина на Шкоду Кодиак 2.0 (CZPA) идет по артикулу — 06K-145-654-M. Запчасть достаточно дорогая и заменителей на рынке не представлено.

Помимо турбины для замены потребуются прокладки и уплотнительные кольца. Ниже в списке все нужные мелочи по оригинальным артикулам.

Прокладка турбины — 06L-253-039 (1 шт.);
Хомут турбины — 5Q0-253-725-G (1 шт.);
Гайки крепления турбины — WHT-007-210 (4 шт.);
Уплотнительное кольцо на патрубок турбины — 5Q0-129-646-A (1 шт.);
Уплотнительные кольцо на трубку системы охлаждения (с задней части турбины) — WHT-005-558 (1 шт.);
Уплотнительное кольцо подачи масла на турбину — N-900-672-02 (1 шт.);
Уплотнительное кольцо на патрубок слива масла из турбины — WHT-006-113 (1 шт.);
Уплотнительное кольцо на трубке ОЖ выходящей из турбины — WHT-006-114 (1 шт.).

Инструкция по замене своими руками

Для замены турбины на Кодиак 2.0 бензин первым делом нужно слить охлаждающую жидкость сняв патрубок с радиатора. Потом нужно получить доступ к турбине сняв корпус воздушного фильтра, тепловой экран и другие мелочи. Далее нужно открутить все патрубки спереди, сзади от турбины и демонтировать ее. После снятия турбины нужно почистить места посадки, поставить турбину и произвести адаптацию.

Из инструментов и материалов потребуется:

Набор ключей Torx;
Вороток с трещоткой;
Набор торцевых головок;
Удлинитель;
Набор шестигранников;
Проникающая смазка;
Шлицевая отвертка;
Набор головок с профилем Spline;
Головка для откручивания лямбда-зонда VAG 3337/7;
Клещи для снятия самозажимных хомутов;
Динамометрический ключ;
Фиксатор резьбы;
Высокотемпературная смазка VAG G 052 112 A3.

Работу по замене турбины нужно производить на холодном моторе. Без опыта процедура займет 4-5 часов времени.

Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник. Далее поднимаем капот и сдергиваем вверх декоративную накладку двигателя.

С помощью шлицевой отвертки ослабляем хомут крепления патрубка идущего к турбине.

Сжав фиксатор отключаем разъем на ДМРВ и вынимаем воздушный патрубок слева корпуса фильтра. После снятия патрубка сдергиваем вверх с подушек корпус фильтра и снимаем его.

Откручиваем винт крепления патрубка наддува к двигателю.

Головкой на 7 ослабляем хомут, крепящий патрубок наддува к турбине.

Отворачиваем гайки крепления проводов на разъемы катушек и поддев по очереди фиксаторы шлицевой отверткой, снимаем модуль разъемов.

После катушек отсоединяем разъем датчика.

Снимаем патрубок и еще один датчик.

С помощью шлицевой отвертки разъединяем два крепления жгута проводов, а также вынимаем разъем крепящийся к нему.

Выводим жгут проводов из отмеченного крепления.

Сжав фиксаторы снимаем разъемы с фазорегуляторов.

Поддев шлицевой отверткой снимаем крепление жгута проводов возле маслозаливной горловины.

Убираем крепление проводов в сторону.

Откручиваем два винта крепления трубки охлаждающей жидкости. В дальнейшем ее нужно демонтировать, так как она будет мешать снятию турбины.

С помощью головки 3337/7 откручиваем лямбда-зонд, затем отключаем разъем питания и убираем его в сторону.

Открутить две трубки.

Откручиваем одну гайку и четыре болта (шестигранник на 5) крепления и убираем тепловой экран турбины.

Отворачиваем винт и полностью снимаем патрубок, идущий к турбине, чтобы не сломать его во время демонтажа турбины.

Рядом со шкивом генератора отсоединяем патрубок с радиатора и сливаем охлаждающую жидкость. Для снятия патрубка нужно выдвинуть с помощью шлицевой отвертки пружинный фиксатор. Также нужно демонтировать защиту двигателя и подставить емкость для сбора жидкости. Для того чтобы не создавался вакуум в системе, нужно открыть пробку расширительного бачка.

Откручиваем два винта и снимаем патрубок подачи ОЖ. Хомут сжимаем с помощью клещей.

Проливаем проникающей смазкой и откручиваем хомут крепления турбины к катализатору. Предварительно нужно сделать метку в каком положении он стоял.

Откручиваем болт и вынимаем трубку подачи масла.

Откручиваем болт крепления горячей части турбины, который находится сзади. Для удобства можно воспользоваться зеркалом.

Также откручиваем болт крепежа ниже отмеченной трубки и вынимаем ее.

Откручиваем болт крепления трубки и вынимаем ее. Также откручиваем два болта и снимаем ниже отмеченный кронштейн.

Откручиваем четыре гайки крепежа турбины и снимаем ее выводя через верх.

Меняем все уплотнительные резинки на трубках подходящих к турбине.

Откручиваем болт крепления трубки ОЖ выходящей из старой турбины. Далее вынимаем ее, меняем уплотнительное кольцо и прикручиваем на новую турбину. Момент затяжки всех болтов крепления трубок 9 Нм.

Откручиваем болт и повернув по часовой стрелке снимаем патрубок со старой турбины. Далее отмываем его, меняем уплотнительное кольцо и переставляем на новую турбину.

Обрабатываем шпильки турбины высокотемпературной смазкой и надеваем новую прокладку. Заводской артикул на прокладке должен смотреть к лобовому стеклу.

Ставим турбину и прикручиваем ее используя новые гайки. Вначале нужно затянуть две верхние гайки с усилием — 10 Нм, затем две нижние — 25 Нм. Далее дотягиваем верхние гайки с усилием 25 Нм. и все, турбина закреплена.

При сборке соблюдайте нюансы и моменты затяжки болтов.

Верхний болт крепления кронштейна турбины обрабатываем высокотемпературной смазкой, а нижний синим фиксатором резьбы. Усилие затяжки верхнего болта 30 Нм, нижнего 20 Нм + доворот на 90 градусов.

Перед тем как прикрутить трубку подачи масла, заливаем 5-10 мл чистого моторного масла в турбину. Для того чтобы масло попало в систему турбину можно покрутить рукой.

На резьбу лямбда-зонда наносим высокотемпературную смазку и затягиваем с усилием 55 Нм. Хомут к турбине затягиваем с усилием 15 Нм.

Заливаем новое моторное масло и прикручиваем фильтр. Затем заправляем в систему ОЖ по объему сколько слили. Запускаем мотор и прогреваем до 90 градусов. Далее добавляем обороты до 2000 и ждем срабатывания вентилятора. Глушим мотор, даем остыть и корректируем уровень жидкости в бачке.

Обратите внимание, перед тем как запустить двигатель нужно произвести адаптацию турбины. Для этого подключаем диагностику и стираем все ошибки по двигателю. Далее в меню управления двигателем выбираем “ведомые функции”.

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Турбина

Доброго всем времени суток. Посетила давеча меня одна мысль, в виду того что в нашем двигателе имеется турбина- имеется ли смысл для её охлаждения включить режим турботаймера на сигналке?!

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

Турбина

Турботаймер это лишь помощь кому лень охладить машину самому.
После интенсивной езды турбину рекомендуют охладить, дав поработать двигателю на холостых оборотах. Если лень 1-2 минуты подождать и не глушить двигатель, то лучше включить эту функцию.

Турбина

А какая у нас турбина, они же разные бывают, низкого- высокого давления, и от сколько оборотов она подхватывает? И всё таки не проще ли включить режим турбо таймера чтобы не ждать?!

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

Турбина

Горячая линия есть. В сервисной книжке указан телефон, кажется 8 800 555 01 01
По поводу таймера, кому как удобней. Не всегда нужно чтобы машина молотила лишнее время. Я, например, часто, пока по двору проеду и припаркуюсь, как раз и даю турбине остыть.
Турбины на 1,4 и на 2,0 разные.

Турбина

Вот я поэтому и спрашиваю какая, есть турбины которые на низах берут есть которые раскрутить нужно, вторая в принципе и охлаждается когда обороты в пределах 1500-2500 тыс об.

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

Турбина

Уже несколько лет назад писали, что на Шкодах после остановки двигателя турбина теперь принудительно охлаждается некоторое время (циркулируется принудительно охлаждайка) и надобность в турботаймерах отпала. Прислушивался после остановки - что-то шелестит

Kodiaq 2017 4х4 1,4 DSG Ambition plus + LED c AFS, Area View и моторчики с пропеллерами в дверке багажника
9 лет была Окташа А5 1,6 механика.

Турбина

Да да, я тоже слышал какие то звуки то ли свист не громкий то ли писк , надо повнимательнее послушать)

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

Турбина

Karlus писал(а): ↑27 ноя 2017, 09:15
Турботаймер это лишь помощь кому лень охладить машину самому.
После интенсивной езды турбину рекомендуют охладить, дав поработать двигателю на холостых оборотах. Если лень 1-2 минуты подождать и не глушить двигатель, то лучше включить эту функцию.
Тут я с Вами полностью согласен, 1-2 минуты подождать можно

1-2 минуты подождать можно, когда например подъезжаешь к дому или на работу. Но, что делать, когда приехал на заправку, не будешь же сидеть 2 минуты в машине )) да и турботаймер тут наверно тоже не к месту будет. Как быть в таких ситуациях?

Турбина

только антифризом, масло перестает циркулировать
(на дизель не попадалась информация об охлаждении, по типу бензиновых)

Турбина

Так этого вполне достаточно, тем более на заправке. Эта функция не даст поджариться маслу даже в жару.

Турбина

Интересовался у сервисменов, ответили, что нет необходимости в турботаймере, так как есть система принудительного охлаждения, которая автоматически срабатывает при необходимости.

Турбина

ЗАЗ 968М, ВАЗ 21099, ВАЗ 2106, ВАЗ 21113, KIA Spectra, Daewoo Matiz, Huyndai Getz ,Toyota Corolla, Toyota Avensis II, Nissan X Trail, Ford Mondeo IV , Outlаnder XL, VW Tiguan TDI, Outlаnder III 2.0 ,Skoda Kodiaq 1.4 TSI 4x4 Style +

Зачастую капитальный ремонт можно предотвратить своевременным выявлением проблем и неполадок. Например, необходимость в покупке нового турбокомпрессора отпадает после диагностики, поскольку возможно требуется лишь замена турбины Шкода Kodiaq. Специалисты автосервиса работают с двигателями любой сложности.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена турбины Skoda Kodiaq цена:

Ремонт двигателя

Обращаясь автосервис с профессиональными мастерами и наличием современного диагностического оборудования, вы обеспечиваете надежную эксплуатацию автомобилю. Такие работы, как ремонт турбины Шкода Kodiaq самостоятельно проводить не рекомендуется, поскольку они подразумевают знание технической документации.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Ремонт турбины Skoda Kodiaq цена:

Ремонт двигателя

Читайте также: