Как снять фару на вольво s60

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Все лампы накаливания в фарах заменяются сначала из двигательного отсека, для этого снимается фара в сборе.

Демонтаж фары

Установите в электросистеме автомобиля положение ключа зажигания 0 , см. Положение ключа - функции с разными уровнями .

	Выньте из фары стопорные штифты.
	Чтобы освободить фару, попеременно наклоните ее в разные стороны и выньте.

Важно!

Не тяните за провод – только за контактный разъем.

	Отсоедините контактный разъем фары, отжав вниз зажим большим пальцем.
	Одновременно другой рукой выньте контактный разъем.

5.	Достаньте фару и положите ее на мягкую поверхность, чтобы не поцарапать рассеиватель.
6.	Замените лампу накаливания.

Установка фары

Подсоедините контактный разъем: Вы услышите щелчок.

Установите на место фару и стопорные штифты. Короткий штифт устанавливается ближе к решетке радиатора. Убедитесь, что они утоплены должным образом.

Перед включением освещения или установкой дистанционного ключа в замок зажигания фара должна быть установлена на место и разъем правильно подсоединен.

Фары(вернее их помутневший пластик) "фирменная" болячка s60(и других моделей volvo(xc70, v70…) с таким же типом фар). Помутнение зависит от многих факторов, но по моим наблюдениям возникает ближе к пробегу около 100.000км. И как всем известно, возникает оно внутри фары и обычной полировкой его не убрать. Полировать фары с внешней стороны пробовал, стало получше, но не так, чтобы удовлетворить мои требования(а я очень придирчивый к мелочам человек, "педант" это мягко сказано).
Было решено идти дальше, изучив записи на драйве, пообщавшись с теми, кто занимался данным вопросом, решил: надо покупать "доноры"(аналоговые галогенные фары) с тем самым пластиком(стеклом), которое нам нужно.(либо "Depo", либо "TYC")
Сервисы данной процедурой не занимаются, я нашёл лишь один, который берётся за это и имеет опыт в этом деле, цена естественно не очень гуманна(по 5тыщ за фару+2тыщи за установку/демонтаж бампера), но как выяснилось позже, это того стоит!(по крайней мере для меня, я не такой "рукастый" чтобы в одиночку сделать процедуру по замене пластика)
Выбор "доноров" был прост, всего 2 варианта. Я выбрал TYC, т.к по отзывам пластик(стекло) там получше, чем на Depo. НО! У Depo есть огромный плюс тоже, там не такой герметик, как на TYC, а тем, кто собрался делать эту процедуру сам, это будет очень важно!
Фары искал на zzap'е, нашёл по 5300 за фару, по нынешним временам вполне норм, времена когда они стоили по 4тыщи за штуку давно прошли!
Также, зная трудности замены ламп в этих фарах, решил обновить и все лампы.
Выбирал долго, особенно головной ксеноновый свет (D2R), хотелось что-нибудь хорошее, поярче, но без колхоза и всяких 6К итд. Выбор пал на Philips D2R 4800K X-tremeVision (85126XVS1).

С дальним лохонулся конкретно, перепутал цоколь, взял H7. Кстати если кому надо, продаю, лампы новые естественно, не юзанные. Выбрал очень хорошие, для H7 — одни из лучших! Osram H7 Night Breaker Unlimited 12V 55W.

В габариты, а также освещение номера взял филипсы, которые светят чуть ближе к белому цвету, не диоды, w5w.

Для замены пластика взял хороший герметик, немецкий(2 тюбика). Он не понадобился, узнаете во второй части почему)) Продаю и его.

Необходимые запчасти были закуплены, начался поиск соратников, которые смогли бы мне помочь в этом. Откликнулись не все. Изучая БЖ Romkin385 , нашёл у него запись про фары, а через эту запись вышел на Бориса ReAnimator-1 (толковый, рукастый парень, очень рад знакомству!)
Списались, пообщались, Боря согласился помочь! Сначала нам мешали дожди, вернее ливни, дату переносили, в итоге всё таки нашли время и встретились, начали где то в 13-14 часов.
Аккуратно сняли бампер, фару, и начали думать как лучше сделать.

Варианта было два: либо переставить внутренности оригинальной фары в аналоговую(после осмотра корпуса аналоговой, этот вариант не очень хотелось выбирать), либо снять пластик(стекло) с аналога и собственно поставить его на оригинальную.
Выбрали второй вариант и начали снимать пластик(стекло) с аналоговых фар, аккуратно это сделать если и можно, то за оооочень долгий промежуток времени, пришлось немного "покурочить" корпус аналоговой фары, который не особо был нужен. Если кому нужны оставшиеся детали от аналоговых фар, пишите, там всё новое.
Процесс снятия пластика(стекла) с аналоговых фар, длился очень долго, до самого вечера и к концу дня мы всего лишь успели снять пластик с 2ух аналоговых фар.

Выковыривали пластик от корпуса загнутой отвёрткой, фен с таким герметиком не решил бы проблемы!
Процесс очень долгий и трудоёмкий, самое главное не трогать пластик(стекло) с внутренней стороны, это не всегда получалось, случайно можно легко дотронуться, но в этом ничего страшного нет, на освещение влиять не будет!) Могут остаться разводы, микроцарапинки, но это всё фигня. После определённого пробега это уже будет не важно.
В перерывах между снятием пластика поставили сетки в бампер и наконец новую решётку радиатора(старая была в очень плачевном состоянии), раз подвернулся повод снять бампер.(на сервисах за сетки просят от 3к, если вверх и низ бампера)

День уже подошёл к концу, по итогу успели снять пластик с 2ух аналоговых фар и "облагородить" бампер.
В другое время доделать уже не смогли, у Бориса случилось очень приятное событие, с чем я его ещё раз поздравляю от всей души! С Рождением Сына, Борь!
Машинка осталась стоять в гараже, без бампера и фар, душа болела, хотелось поскорее закрыть этот вопрос. В какое-то время в голову даже заходили такие мысли: зачем я вообще полез в это, надо было просто заменить лампы, полирнуть и радоваться жизни. Но вера в очень хороший финал не покидала меня, был уверен, что разрулю эту ситуацию!
Всё уже разрулил, осталось уладить некоторые детали, но написать это всё в одной записи слишком много, поэтому разобью на части. Скажу одно — если вам важен вид вашей машины и вы как я уделяете внимание мелочам, это того стоит!
p.s.- Подскажите пожалуйста хорошие лампы в дальний свет(цоколь H9) и птф(цоколь H1 как я понял). Хочется чтобы цветовая температура была примерно одинаковая везде, но это вряд ли получится. Птф бы пожелтее и поярче, чтобы в дождь и туман хорошо было.

Буквально неделю назад занялся полной полировкой фар с разборкой.
Так как фары неразборные, пришлось применить грубую силу)
Бампер вроде знают все, как скидывается. С большего, там ничего сложного.

Снимаем фары, несем их на стол. Желательно это добро не делать в минусовую погоду, поэтому надо дать им погреться при комнатной температуре.
Ну и поехали: греешь сначала фару феном по контуру. так сказать, предварительные ласки. Дальше берешь в руки плоскую отвертку и начинаешь подковыривать под нагревом. Отгибаешь бортик, который заходит на пластик фар. Отгибаешь полностью, под 90 градусов, при этом постоянно подогревая феном. Фен использовал строительный, небольших размеров. Возможно, у жены/девушки/мамы есть мощный фен, можно использовать и его. Когда ботик полностью отогнут, можно приступать к нагреву. Герметик не самый жесткий, разогревается, просто подольше греть нужно, чем обычный.Опять же, по контуру греешь, при этом поддевая плоской отверткой. Пластик начинает потихоньку отходить. Долго, кропотливо, аккуратно идешь по периметру, поддевая пластик и спустя несколько тысяч матерных крепких слов, он отходит полностью. Вуаля :)

По сборке проще: отогнутый бортик нужно привести в заводское состояние. То есть чтобы образовалась заводская канавка, в которую мы сначала заливаем гермет, а потом насаживаем отполированный пластик. Т.е. процедура обратная: греем бортик, загибаем его назад. Вставляем стекло в заранее нанесенный герметик. Гермет брал стекольный, для вклейки лобовых стекол. Черного цвета.

Под шумок поменял габаритные оранжевые лампочки, до которых я не мог добраться

Совсем недавно пришлось снова сесть за руль своей старой 60-ки. Проехав всего ничего на ней, я сначала по думал, почему фары не горят. Все просто:

Как и во многих вольво, фары со временем потрескались, выгорели и отпескоструились. К сожалению, полировка тут уже бессильна. Поэтому было принято решение по замене стекол, а что из этого вышло, смотрите ниже.

Те же самые процедуры были проделаны и со второй фарой… Фотографий увы нет… В конечном итоге мы имеем вот таки фары:

Фото в полной темноте… на телефон

Сейчас готовлюсь к замене стекол на V8 с полным перекрасом внутренностей, не переключайтесь :)
П.С.Если кому интересно могу повторить пишите в личку :)

Volvo S60 2006, engine Gasoline 2.5 liter., 210 h. p., AWD drive, Automatic — styling

Comments 82

где стекла взял, дай контакты пж)

А как быть с фарами комплектации inscription ?

Еще я слышал что в духовку ложат на 10 минут и расклеивают

Феном грел саму фару, или в короб ее сувал и феном туда нагонял тепло?

Стекла ведь не срезаны а отклеяны

на счет повторить в силе еще?)

как это лучше новых? Вы не приувеличиваете ли? Переклейте мне так же

Продавай уже свое ведро ))

б---ть, как вы меня з---али =) Поменяйте мне стекла фар наконец уже

Поменяй машину, а мы тебе потом поменяем стекла =D

я хочу 2014-2015 год золотую 2,5 турбо полный привод. Таких нет на автору да жалко столько денег на это ведро. 1,2 — 1,4 мульта такие можно найти. Жирно. Когда будет стоить 900тр то подумаю о смене. Новая шкода тоже стоит 1,6 мультов и та не в самой полной комплектации — та что более менее. В общем не на что менять-то. Тем более вон уже тормоза купил новые.

Салон чтобы светлый был или сервый и совсем круто черный потолок и люк и активный круиз и подогрев руля