Замена тросов кпп форд фокус 3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

1. Установите машину на подъемник или смотровую канаву.

2. Выверните винты крепления воздуховода.

3. . отстегните фиксаторы с помощью отвертки.

4. Снимите воздуховод

5. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава к корпусу воздушного фильтра.

6. Отсоедините рукав от патрубка

Обратите внимание, что на патрубок корпуса воздушного фильтра двигателя 1,6 л и на край воздухоподводящего рукава нанесены треугольные метки для правильной установки рукава. Присоединяя рукав к воздушному фильтру, совместите эти метки.

7. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава к дроссельному узлу.

8. . и, отсоединив от патрубка дроссельного узла.

9. . снимите воздухоподводящий рукав.

Воздухоподводящий рукав рекомендуется снимать для удобства работы. Однако при снятии корпуса воздушного фильтра делать это необязательно.

10. Поддев отверткой, приподнимите вверх фиксатор колодки жгута проводов датчика массового расхода воздуха.

11. . и отсоедините колодку от датчика.

12. Снимите крышку и фильтрующий элемент воздушного фильтра (см. тут).

13. Выверните болт крепления корпуса воздушного фильтра (только на автомобилях с двигателем 2,0 л).

14. Отсоедините от штуцера на корпусе фильтра шланг системы вентиляции картера двигателя/сжав фиксаторы шланга.

15. Снимите корпус воздушного фильтра.

16. Выверните восемь винтов крепления брызговика двигателя.

17. . и снимите брызговик двигателя

18. Выверните три болта крепления кожуха

20. Выверните пробку сливного отверстия.

21 . и слейте масло в заранее подготовленную емкость
Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.
22. Установите автомобиль на колеса и снимите декоративный колпак левого переднего колеса.

23. Ослабьте затяжку гайки ступицы и гаек крепления колеса.

При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле! Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.

24. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры.
25. Снимите переднее колесо.
26. Отсоедините колодку жгута проводов отдатчика скорости вращения колеса.

27. Отверните гайку ступицы и снимите ее.

28. Отсоедините от поворотного рычага левую рулевую тягу (см. тут).

29. Извлеките палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака (см. тут).

30. Отведите немного в сторону амортизаторную стойку, потяните за обойму наружного шарнира и извлеките из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.

При затрудненном выведении хвостовика наружного шарнира аккуратно, не повреждая резьбы, выбейте его из ступицы молотком через выколотку или деревянный брусок подходящего размера.

31 . Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач.

32. . выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни и снимите привод левого переднего колеса в сборе.
33. Выполните с правой стороны автомобиля операции 22-30, которые выполняли с левой стороны для снятия привода левого переднего колеса (см. выше).

34. Отверните две гайки крепления скобы промежуточной опоры.

35. . и снимите скобу.

36. Извлеките хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни.

37. . и снимите приводправого переднего колеса в сборе.

38. Отсоедините от коробки передач тросы управления коробкой передач (см. тут).
39. Снимите кронштейн крепления воздушного фильтра (см. тут).

40. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.

41. Подденьте отверткой

42 . . ..отсоедините от картера коробки передач держатель жгута проводов выключателя света заднего хода и отведите жгут в сторону.

43. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости (см. тут).

44. Отсоедините шланг гидропривода выключения сцепления от трубки гидропривода.

45. Выверните болт крепления кронштейнов шлангов к картеру коробки передач.

46. . и отведите кронштейн вместе со шлангами в сторону.

48. . отсоедините провода от кронштейна и отведите их в сторону.

49. Открутите болты крепления и снимите с картера сцепления стартер, не отсоединяя от него провода (см. тут). Отведите стартер в сторону и закрепите любым способом, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
50. Под двигатель установите надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма. Аналогичную опору установите под коробку передач.

51. Снимите с края обоймы левой опоры силового агрегата сапун коробки передач.

53, . отцепите наконечник провода со шпильки и отведите его в сторону.

54. Открутите два болта А и шпильку Б крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к картеру коробки передач.

55. . и снимите опору вместе с кронштейном.

56. Открутите по одному болту крепления картера коробки передач к двигателю сверху слева.

58. два болта сбоку слева

59. . и пять болтов снизу.

60. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата (см. тут).

61. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала коробки из ступицы ведомого диска сцепления.

62. Сдвиньте коробку максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки вниз, снимите с автомобиля.

При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

63. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.

64. Залейте масло в коробку передач.
65. Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см. тут).
66. При необходимости отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. тут).

Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Источник: Ford Focus III - Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. - М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы

3. Отстегните семь фиксаторов крышки кожуха механизма переключения передач.

4. . и снимите крышку.

5. Нажмите на кнопку фиксатора наконечника троса выбора передач.

6. . и отсоедините трос от рычага выбора передач.

7. Подденьте отверткой наконечник троса переключения передач.

8. . и отсоедините трос от рычага переключения передач.

9. Поверните против часовой стрелки фиксатор упора оболочки троса переключения передач.

10. . и извлеките упор оболочки из кронштейна на коробке передач.

11. Аналогично отсоедините от кронштейна на коробке передач трос выбора передач.

12. Отсоедините тросы от переднего.

13. . и заднего кронштейнов на картере сцепления.

14. Снимите передний термоэкран (см. тут).

15. Отсоедините тросы от кронштейна на оснований кузова.

После снятия переднего термоэкрана открывается доступ к закрытому резиновым уплотнителем отверстию в тоннеле пола, через которое тросы пропущены в салон.

16. Для получения доступа к креплению уплотнителя тросов (он прикреплен к основанию кузова изнутри салона) надрежьте шумоизоляционную обивку тоннеля пола (рис. 6.6) и разведите ее края в стороны.

17. Отверните две гайки (показаны стрелками на рис. 6.7) крепления уплотнителя тросов и извлеките тросы в салон, поочередно вынимая их наконечники через отверстие в тоннеле пола.

18. Установите тросы управления коробкой передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
19. Отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. тут).

Перестали переключаться передачи на автомобиле Форд Фокус? Примерно в половине случаев потребуется замена тросов переключения передач. В чем причина поломки? Речь может идти о физическом обрыве, оплавлении оплетки или других механических неисправностях.

Порядок работ

Откручивается центральная консоль и рычаг коробки передач
Откручиваются тяги тросов от КПП и кронштейнов со стороны водителя и пассажира
Машина поднимается на подъемнике, откручиваются нижние крепления
Производится замена тросов переключения передач
Автомобиль собирается согласно обратного алгоритма

На работу по замене тросов переключения передач Форд Фокус предоставляются гарантийные обязательства. Всегда в наличии большой выбор запчастей оригинального и неоригинального производства. Отличное качество работ, приемлемые цены и оперативность ремонта.

Для записи на нашу московскую СТО наберите по телефонам указанным на этой странице. Возможно проведение замены в день обращения.

Цены на замену тросов переключения передач Форд Фокус 2, 3

Замена сальника штока выбора передач Форд Фокус

Сальник штока выбора (кулисы) коробки передач Форд Фокус может начать потеть или даже подтекать уже при пробегах в 50 тысяч километров. Это одна из известных проблем данной модели. Его замена не самая приятная работа, связанная с демонтажем большего количества деталей.

Порядок работ

Автомобиль ставится на нейтральную передачу и поднимается на подъемнике
Снимается нижняя пластиковая защита двигателя
Откручивается корпус механизма выбора передач
Затем снимается сам механизм, давая доступ к штоку
Старый сальник снимается, новый запрессовывается на его место
Машина собирается согласно обратного алгоритма

На работу по замене штока выбора передач Форд Фокус предоставляется гарантия. В наличии запчасти оригинального и неоригинального производства. Большой опыт наших мастеров позволяет проводить работу оперативно, с безупречным качеством и по конкурентным ценам.

Чтобы записаться на нашу московскую станцию технического обслуживания, наберите по телефонам, указанным на этой странице. Возможна замена в день обращения.

Цены на замену сальника штока выбора передач Форд Фокус 2, 3

Замена сальника привода Форд Фокус

Средний срок беспроблемной службы сальника привода Форд Фокус 2 составляет 5 лет. В большинстве случаев проблемы и необходимость в замене наступают с правым сальником полуоси. Виной тому 2 причины. С одной стороны, он просто рассыхается со временем. С другой стороны, правый привод, состоящий из 2 частей, начинает едва заметно люфтеть. Но этого люфта вполне достаточно, чтобы сальник намного быстрее вышел из строя.

Порядок замены сальника привода Форд Фокус 2 и 3

Машина поднимается на подъемнике, снимается колесо
Откручивается шрусовая гайка полуоси на ступице
Демонтируются прочие детали и крепления, закрывающие доступ к приводу
Полуось достается из коробки передач
Проводится замена сальника привода
Автомобиль собирается в обратной последовательности, заливается трансмиссионное масло по уровню

На работу по замене сальника привода Форд Фокус предоставляются гарантийные обязательства. В нашем столе заказов можно подобрать сальники оригинального и неоригинального производства. Безупречное качество работ, соблюдение согласованных сроков ремонта и конкурентно низкие цены.

Для записи на нашу московскую станцию технического обслуживания достаточно просто позвонить.

Цена на замену сальника привода Форд Фокус 2, 3

Замена подвесного подшипника Форд Фокус

Почему проблема подвесного подшипника настолько актуальна? На Форд Фокус производитель пошел по простому и понятному пути, сделав правый привод из 2 частей: одна из них входит в коробку, вторая в колесную ступицу. По центру расположены внутренний ШРУС и подвесной подшипник. Так вот! Данная конструкция крайне ненадежна. Из-за вибраций подвесной быстро разбивается. Игнорирование необходимости его замены приводит к тому, что в один не очень удачный момент, подшипник просто рассыпается и автомобиль становится на прикол ровно в месте поломки.

Порядок замены подвесного подшипника Форд Фокус 2 и 3

Автомобиль поднимается на подъемнике, снимается правое колесо
Откручивается шрусовая гайка
Достается правая полуось в сборе
Старый подвесной подшипник снимается, на его место запрессовывается новый
Автомобиль собирается в обратной последовательности

На работу по замене подвесного подшипника Форд Фокус предоставляются гарантийные обязательства. В наличии подвесные подшипники известных заводов изготовителей. Отличное качество работ, конкурентные цены и оперативность ремонта.

Для записи на нашу московскую станцию техобслуживания, просто наберите наш номер. Возможна замена в день обращения.

Цена на замену подвесного подшипника Форд Фокус 2, 3

Замена главного цилиндра сцепления Форд Фокус

Порядок замены главного цилиндра сцепления Форд Фокус 2 и 3

Поднимается капот автомобиля
Демонтируются аккумулятор и его корпус
Снимается трубка цилиндра сцепления
Откачивается старая тормозуха
Цилиндр снимается и заменяется новым
Производится сборка машины в обратной последовательности

На работу по замене главного цилиндра сцепления Форд Фокус предоставляется гарантия. В нашем столе заказов специалисты подберут оптимальный по цене вариант оригинал или неоригинал. Безупречный опыт наших мастеров, приемлемые цены и оперативность ремонта.

Для записи на нашу московскую СТО достаточно просто позвонить. Возможна замена в день обращения.

Цена на замена главного цилиндра сцепления Форд Фокус 2, 3

Обслуживание трансмиссии Форд Фокус

В базовой комплектации трансмиссия Форд Фокус 2, 3 оснащена механической коробкой передач, сухим однодисковым сцеплением и парой приводов передних колес. Саму узел надежен, срок его службы при надлежащем уходе может превышать 200 тыс. км пробега. И все же если вы хотите избежать неисправностей трансмиссии и дорогостоящего ремонта (цена б/у МКПП для этой машины начинается приблизительно от 45 тыс. рублей), то за состоянием узла необходимо следить:

недостаточное количество трансмиссионного масла или его низкое качество может привести к поломке коробки;
повреждение пыльников на шарнирах приводов колес влечет за собой их дорогостоящий ремонт или замену;
нагрузка на сцепление (частое включение/выключение, привычка некоторых водителей держать ногу на педали из-за чего сцепление постоянно немного выжато).

Замена масла МКПП Форд Фокус

Замена масла механической коробки передач автомобиля Форд Фокус 2, 3 предусмотрена производителем каждые 5 лет эксплуатации или 100 тыс. км пробега. Учитывая российские условия, многие автовладельцы предпочитают делать это вдвое чаще, чтобы избежать поломки всего агрегата — ремонт или замена всей МКПП обойдутся в разы дороже. Следить за состоянием и количеством трансмиссионного масла и, при необходимости, заменить его удобно во время планового ТО, приблизительно через каждые 50-60 тыс. км пробега.

Цены на замену масла МКПП Форд Фокус 2, 3

Замена сцепления Форд Фокус

Если вы заметили, что сцепление вашего Форд Фокус 2 и 3 работает рывками, не выключается или не включается полностью или при нажатии педали слышится шум, то пришло время его ремонта. Важно помнить, что при неисправностях сцепления, все его детали заменяются, даже если сломалась всего одна — пока еще исправные, они уже изношены и есть риск их поломки в любой момент. Чтобы заменить этот узел требуется много времени,без специальных знаний и опыта сделать это сложно. Последствия самостоятельного ремонта могут быть непредсказуемы, поэтому лучше обратиться за профессиональной помощью в автосервис Форд.

Цены на замену сцепления Форд Фокус 2 и 3

Ремонт МКПП Форд Фокус

Механическая пятиступенчатая (реже шестиступенчатая) коробка передач — простое и надежное устройство. Если вы следите за состоянием трасмиссионного масла и не имеете привычки часто и резко переключать скорости, тот срок ее службы может быть равен сроку эксплуатации всего автомобиля. Если поломка МКПП Форд Фокус все-таки произошла, то чаще всего это связано с износом шестерен и подшипников. В этом случае коробка разбирается, неисправные детали заменяются новыми и КПП снова готова к работе.

Одними из важнейших узлов устройства автомобиля можно назвать тросы управления коробкой передач и стояночного тормоза. Их исправная работа даёт гарантию корректной работе автомобиля.

При неисправности тросов во время движения транспортного средства и его стоянки существует возможность создания аварийных ситуаций, которые могут привести к большим неприятностям в виде повреждений автомобилей своего и чужого, так и нанесение травм пассажирам и пешеходам.

Признаки неисправности тросов КПП на форд Фокус 3

Основным и самым главным признаком выхода из строя троса коробки передач являются проблемы с переключением скоростей. Или при их переключении появляется ощущение, что рычаг во что-то упирается или же он совершенно отказывает, и автомобиль совершенно не реагирует на его передвижение. Кроме этого, возможно появление постороннего шума при переключении передач или при движении автомобиля на какой-то определённой передаче под нагрузкой: разгоне или подъёме на горку.

Причины выхода из строя тросов КПП

К неисправности тросов могут привести:

Замена троса КПП Форд Фокус 3

При появлении неисправности троса коробки передач, их необходимо заменить. Лучше обратиться в специализированный технический центр, где мастера, обладающие высоким уровнем мастерства и квалификации в оговорённые сроки, качественно произведут замену.

При обращении в наш технический центр Вы получите гарантию на все виды выполненных работ.

Для замены тросов нужно снять тоннель и рычаг переключения передач.

Аккуратно подрезать шумоизоляцию. Она мешает добраться до крепления тросов, которое находится под печкой.

Отсоединить тросы от коробки передач и кронштейнов, которыми они крепятся к трансмиссии.

Затем снять теплозащиту. Она мешает доступу к креплениям тяг к кузову автомобиля. Удобнее это будет сделать, подняв автомобиль при помощи подъёмника. Но практика показывает, что это делать нет большой необходимости, потому что тепловой экран можно осторожно отогнуть. Дотянуться до крепления и надавить на тросы по направлению вниз.

Когда все эти манипуляции будут завершены, тросы можно вытащить со стороны салона.

При установке новых деталей необходимо повторить все действия, но в последовательности обратной процессу снятия.

После установки нужно обязательно провести регулировку тросов КПП.

Трос ручного тормоза Форд Фокус 3

Принцип работы стояночного тормоза достаточно простой и одинаков у всех типов транспортных средств. Ручка механизма расположена справа от водителя. Его с тормозной системой задних колёс соединяет стальной тросик, который покрыт защитным кожухом. Во время поднятия рычага происходит натяжение тяги, это прижимает колодки тормозов к тормозному диску. При подъёме рычага на панели приборов загорается индикатор, который указывает на включение ручного тормоза.

Неисправности стояночного тормоза Форд Фокус 3

Появление повышенного хода происходит в случае растяжения тросика или большого просвета между колодками и диском тормозного барабана. При такой неисправности необходимо провести регулировку зазора, а при значительном износе накладок тормозных колодок – заменить их. Когда большой ход появляется по причине большой длинны тяги, необходимо заняться регулировкой её длины, а в случае, когда это невозможно – заменить.

Если нет затормаживания, это может происходить из-за коррозии и заклинивания в механизмах устройства, замасливания накладок или неправильного размера зазоров в механизме тормоза. Необходимо промыть бензином составляющие механизма. Очистить от масленого налёта при помощи наждачной бумаги. Отрегулировать просветы и размер тросика.

При отсутствии торможения и нагреве тормозного диска могут быть сломаны или прослаблены пружины, установленные на колодках, могут происходить заедания разжимного механизма. Решить эту проблему поможет смазка и промывание всех деталей. Кроме перечисленного, возможно требуется отрегулировать величину просветов между колодками и диском тормозного барабана или длину троса.

Замена тросика ручника Форд Фокус 3

При появлении признаков неисправности данного узла транспортного средства нужна его замена или регулировка. Это достаточно важный узел автомобиля, и для ремонта лучше обратиться в авторемонтную мастерскую.

Чтобы заменить эту деталь понадобится:

снять рычаг ручника;
удалить теплозащитный экран катализатора или пламегасителя, смотря, что там стоит;
подвинуть наконечник тяги назад, повернув её вниз достать наконечник из паза в уравнителе;
поддеть с помощью отвёртки уплотнение передней тяги и достать из гнезда, которое находится в кузове транспортного средства;
извлечь переднюю тягу через салон автомобиля;
чтобы заменить задние фрагменты стояночного тормоза необходимо снять с облицовочного тоннеля рамку;
открутить гайку регулировки до края резьбы на наконечнике, чтобы ослабить тягу;
под днищем автомашины нужно снять термозащиту с камеры катализации;
вытащить тросик из паза, расположенного в уравнителе, в случае, когда это не получается, понадобится при помощи отвёртки слегка разжать прорезь;
достать наконечник из фиксаторов, расположенных на кузове, в этом поможет отвёртка;
снять защитную пластину, вывернув три болта;
открутить болт, которым крепится задняя часть тяги;
достать фиксатор крепежа и освободить трос;
открутить болт, при помощи которого тросик крепится к рейке продольного рычага;
с помощью отвёртки поддеть фиксирующее устройство и отвести сам держатель от рычага;
вывести наконечник тяги из разжимного рычага;
край кожуха тяги достать из подвижной скобы;
снять заднюю тягу;
так же снимается и вторая тяга;
установка новых тросов происходит в порядке обратном демонтажу.

Требуется обязательная регулировка ручного тормоза.

Как отрегулировать стояночный тормоз

Периодически регулировать степень натяжения тяги ручника просто необходимо. Правильная регулировка, когда максимальное положение достигается на четвёртом щелчке.

Для проведения манипуляций по регулировке понадобится:

8 лет

18 янв аря 2011

У меня та же проблема.
Автомобиль - Американец Ford Focus ZX3 (купе), 2001г.в. Zetec 2.0 бензин, 130л.с , коробка MTX75
VIN: 3FAFP31351R210973

Какой из двух это будет?
(или же номера 1 069 048 и 1 094 561 по экзисту)

Просто боюсь заказывать - привезут, окажется не то. Может европейские наконечники отличаются от американских.

Подскажите пожалуйста.
Заранее спасибо.

agent364
Была такая же проблема. Как менял сцепления "каменные"люди сто, слегка модифицировали белый наконечник троса(отвечает за ход рычага вверх в низ)что он не мог фиксироваться на шпильке, мучался пару месяцев,ездил на хомутах, там такая система что не подлезть и не закрепить,остановились мои мучения на том что обломал первый трос, пришлось менять весь механизм тросов. новый оказался мне не по карману, решил брать б\у. заказал привезли и теперь всё гуд.

Из личного опыта если троса по внешнему виду не внушают доверия (корозия,ржавчина)лучше заменить узел тросов,если троса в норм виде,то только наконечник он стоит в районе 1к руб.
А если ещё проще купить б\у комплект тросов, с ними будут наконечники, обойдётся это добро в районе 2.5к-3к руб. снять наконечник с б\у тросов и поставить на свои(наконечник будет ходить долго, как бэ случаи очень редкие выхода из строя наконечника, а вот троса рувутся намного чаще)
Чисто ИМХО!

18 янв аря 2011

Rizer
Какой у вас наконечник вышел из строя? Там их два. Первый(он же белый,отвечает за ход рычага кпп в верх в низ),второй (он же чёрный,отвечает за ход рычага КПП влево в право)

Скорее всего ваш наконечник 1 094 561, он намного дороже предыдущего!

Jmx
Белый, кулиса болтается вперед/назад (ну или вверх вниз).
Это А или Б?
Если вы знакомы, с этими наконечниками и видели их вживую, то может посмотрите на фотографии и подскажете, такие же будут у европейцев или нет? (или на европейцах может MTX75 не бывает. )

Rizer
Насколько я знаю на европейцев вроде бы не ставили МТХ-75.

Оригинальный номер наконечника белого(как на вашем фото)
YS4Z 7412-JA

Правда на схеме ни один из них на мой не похож полностью. Как определиться?

Jmx
спасибо вам.
Еще Iga_Minsk
подсказал в другом топике - тут фотки есть по номерам артикулов. можно определиться что есть что

19 янв аря 2011

Себе брал оба на Экзисте:

1 094 561 Зажим -$24.43

1 094 562 Зажим- $26.19

Поменял и не жалею

цитата:

Насколько я знаю на европейцев вроде бы не ставили МТХ-75.

А у меня по вашему амЭрикос

МТХ-75 ставили на Эуропейские дЫзЭля

кстати, Сухов, эта чашечка внутри в новой запчасти тоже имеет прорезь?
Я сначала считал, что это и есть трещина из-за которой наконечник не держится.
А вот на фотографиях новой детали увидел ту же "трещину"

цитата:

кстати, Сухов, эта чашечка внутри в новой запчасти тоже имеет прорезь?

Таки да, прорезь есть и на новой

скажите плиз,европейские наконечники подойдут к америкосу. очень нужно знать( у меня FF1 USA 2.0 zetec MКПП.

Была такая же проблема FF1 USA 2.0 zetec MКПП MTX75 сначала слетел трос проблему решили жидким пластиком но не надолго, через месяца четыре пластиковому наболдажнику пришел окончательный пипец. Экспериментировать больше не стал - заказал новые по европейскому коду 1132404 поставили все подошло, полная взаимозаменяемость!

привет всем! эта тема началась с меня!сначала что бы не слетал трос я из зажимки белого троса вытащил внутренности и зажимку защелкнул на пластиковый жгутовой хомут. достаточно надежно!в экзисте заказал зажим !доставили за две недели без проблем!по ценам !белый зажи-900 р!черный около 550р!-есть в наличии!венее был ну тот момент! павильон в ряду D в самом начале ряда слева!номер не помню!это вторая часть комплекса! В ОБЩЕМ ЛЮДИ,ВСЕМ КТО СТАЛКИВАЕТСЯ С ЭТОЙ ПРОБЛЕМОЙ ВСЕМ УДАЧИ!недавно столкнулся с мотором печки!тоже в этом же павильоне нашел мотор!цена вопроса 3450р!меняется элементарно. пишите!звоните!будем обмениватся информацией. 89067542900!Анатолий.

Здравствуйте.
FF1 Zetec 1.8 1998 г.в.
Трос МКПП, который идёт от рычага переключения передач к коробке передач порвался (я не зная как проверить), мне так мастера на ближайшей СТО сказали.
1. Подойдёт ли трос от FF 1.6?
2. может это наконечник соскочил (там где сама коробка), как проверить?
3. Что делать?

10 нояб ря 2011

Народ, ищу тросик на Focus 1 длина примерно 1,4 метра.

Машинка
важная информация Санкт-Петербург, Ford Focus I, 2.0, 2000 год
Не важная информация USA (тросики не связаны со страной производства авто)

Тросик нашел по объявлению в евроавто, но вчера его уже купили!

Проблема такова.
Когда на улице -2С и ниже, то замерзает ручка КПП.
Проблема на протяжении 3 недель началась с наступлением холодов.
Смысл в том, что не включаются передачи. С натягом можно 3 и 4 включить. А вот влево и вправо она не двигается. По мере прогрева авто со щелчком дает включить 1,2.
а уж когда совсем нагреется дает включить 5, заднюю.
За 3 недели пропала проблема с 1,2 передачей. То есть ручка ходит от 1,2 до 3, 4. 5 и задняя включаются только , когда двигатель 70-100 С, а то и через 5 км пробега и с единоразовым щелчком. Целый день можно нормально ездить, а вот за ночь опять замерзает. Страшно мордой к препятствиям парковаться,- задняя не включиться. На улице -5. 15 минут на разогрев задней передачи. Что будет в - 25?
Предполагаю, что где-то прихватило тросик в районе КПП. Подскажите в чем может быть причина этой проблемы, и как её решить?

21 нояб ря 2011

Madrover
Это 100% не масло. В прошлую зиму все было отлично. Да и при том первые 4 передачи включаются отлично, и я еду вперед. Но какая то неведомая сила не дает отвести ручку кпп именно ВПРАВО. А когда она отводиться со щелчком, то 5 и задняя отлично включаются. Дело не в масле

Читайте также: