Замена ремня грм ауди 100 v6

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Эту инструкцию я собирал для себя своими словами на основе ELSA.
Порядок работ с картинками и моментами затяжек.

Краткий порядок разборки/сборки.
Разборка
-сливаем ОЖ — по желанию
-снимаем передок — по желанию
-снимаем пластик
-снимаем поликлиновый ремень
-снимаем ГРМ
-снимаем термостат
-моем зачищаем посадочный места
Сборка
-ставим термостат и помпу
-ставим ГРМ
-ставим поликлиновый ремень
-ставим пластик
-ставим передок — если снимали
-заливаем ОЖ — если сливали

Этап разборки
Снятие поликлинового ремня
-шестиграником на 10 отодвинуть натяжитель
-установить фиксатор в отверстие 1 или 2
-снять ремень
-Снять натяжитель

Снятие ГРМ
-Снять пластик
-Коленчатый вал поставьте с положение ВМТ для цилиндра 3.
В ELSA указан цилиндр 1 — это опечатка (на всех языках) или немец считал цилиндра по другому.
Для этого коробку передач переключите на нейтральную передачу, затяните ручной тормоз и за центральный болт крепления ременного шкива к коленчатому валу поворачивайте коленчатый вал в направлении по часовой стрелке, пока метка на ременного шкиве – В – не встанет против установочной метки – А. Здесь необходим сильно изогнутый кольцевой гаечный ключ или сменная торцовая головка SW 24 (сдвоенный шестигранник).

-Большие отверстия звезд распредвалов должны быть повернуты друг к другу.
-В этом положении коленчатый вал застопорите. Для этого выверните с левой стороны из картера датчик момента зажигания. Датчик находится сверху картера на высоте среднего цилиндра.
-Демонтируйте шкив поликлинового ремня коленвала, отвинтите нижнюю крышку зубчатого ремня.
-Ослабьте болты на обеих звездочках распределительных валов (3 оборота) и снимите их съемником.
-Болт крепления натяжного ролика зубчатого ремня отпустите с помощью 8 мм ключа с наружным шестигранником.
-снимаем ремень
-снимите натяжной и обводной ролик
-снимите помпу и термостат
-зачистите посадочные места
Профит… все разобрано.

Этап Сборки
Установка термостата и помпы

-установить термостат как показано на рисунке
-установить корпус термостата
-установить помпу

Установка ГРМ

Установка поликлиновго ремня

-Установить по метке шкиф коленвала
-Установить натяжитель
-Установить шкиф ГУР

Моменты затяжек
Термостат и помпа

Установка поликлиновго ремня

Шкиф коленвала — 22нм
Натяжитель поликлинового ремня — 55нм
Шкиф ГУР — 25нм

Установка ГРМ

-первый зажим звезд распредвалов — 30 нм
-второй обжим звезд распредвалов -70 нм
-датчик момента зажигания -10нм
-Lower left toothed belt guard to cylinder block — 22 нм
-Lower section of toothed belt guard to cylinder block — 10нм
-Toothed belt tensioning pulley M8 — 22нм — момент затяжки натяжного ГРМ для болта М8 !
-Toothed belt tensioning pulley M10 — 43нм — момент затяжки натяжного ГРМ для болта М10 !

Как заменить ремень ГРМ и выставить метки на зажигание в автомобиле Ауди 100 C3 в 44 и 45 кузове . Этот вопрос волнует многих владельцев Ауди данной модели. В сегодняшней статье я попытаюсь, досконально разобраться в этой проблеме и дать полный ответ на поставленный вопрос. Ну и конечно, по традиции всю пошаговую инструкцию я буду сопровождать фотографиями и интересными видео.

Периодичность замены ремня ГРМ на автомобилях Ауди 100 происходит 1 раз на каждые 100 тысяч километров. Но, зачастую ремень приходиться менять намного чаще, на это влияют внешние механические признаки.

Признаки, предшествующие замене ремня ГРМ на Ауди 100

Как понять, что пришло время менять ремень ГРМ? Да очень просто! Для начала вам нужно провести его внешний осмотр. Если в ходе данного осмотра выяснилось что:

На ремне ГРМ есть сколы и трещины
Видны потеки масла
Внешне ремень сильно изношен

Поздравляю вас на вашей Ауди 100 пришло время менять ремень ГРМ!

Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ на Ауди 100 C 3

Сама процедура замены ремня ГРМ на автомобиле Ауди 100 не должна вызвать у вас особых проблем! Но, для того чтобы подобраться к нему, необходимо разобрать множество механизмов, отвинчивая болты и гайки. Давайте поговорим о последовательности работ.

Открывая капот, вы видите переднюю панель. С нее и начнем. Откручивайте все видимые болты. После этого трос, который необходим для замка капота, вытаскиваем из крепления и отодвигаем в сторону лобового стекла.
После снятия закрывающей панели под фарами, мы видим нижние болты крепления. Отвинчиваем их, отсоединяем провода и вытаскиваем фары. Кладем в безопасное место, чтобы случайно на них не наступить.
Бампер держится на 4-х болтах. Чтобы подобраться к двум нижним, необходимо снять декоративную решетку. В случае если установлены противотуманные фары, то и их. Кроме болтов, бампер крепится с локерами при помощи клипс. Чтобы их открепить, нужно потянуть его на себя. Аккуратно снимаем и также ставим в безопасное место.
Затем снимаем радиатор, сливая предварительно антифриз. Место слива находится в углу справа.
Пока жидкость сливается в емкость, следует открутить два винта, которые крепят маслопровод, а после перемещаем его в сторону.
Разъединяем проводку, которая питает электрический вентилятор, чтобы его не разбирать. Расположение массы и питания находится под одной из фар. Винты крепления радиатора можно откручивать не до конца, так как отверстие их выполнены в виде прорезей.
К радиатору подходят три шланга, которые закреплены хомутами. Снимаем их, и медленно потянув на себя, демонтируем радиатор. Его желательно убрать подальше от рабочей области. Теперь к двигателю можно с легкостью подобраться.
Берем ключ на 17 и надеваем на специальное приспособление натяжения ремня, стараемся надавить по часовой стрелке до того момента, пока два отверстия не совпадут. Дойдя до такого положения, его необходимо зафиксировать отверткой. Крепление держится на трех болтах, которые отвинчиваем, после чего демонтируется не только ремень, но и ролик натяжения.
Метки ГРМ выставляются правильно путем хорошо различимых обозначений. В крайнем случае, смотрим совпадения по метке на шкиве и маховике.
Ремень ослабляется, а болты крепления отпускаются, в результате чего механизм можно сдвинуть влево.
Начинается самая трудная работа – откручивание основного болта. 4 маленьких по сторонам смысла трогать нет. Если у вас нет пневмоинструмента, то необходим ключ-головка на 27, хороший вороток с прилагающей трубой и большая надежная отвертка. Не обойтись и без еще одного человека, который будет держать коленчатый вал, установив в зубья монтажку или отвертку.
После откручивания болта вынимается шкив привода вместе с шестерней. Далее остается открутить два остающихся винта.
Приводной шкив демонтируется только после того, как вы открутили основной болт. Далее остаются два последних, которые также без труда можно открутить.
Теперь ремень можно снять. А переднюю часть двигателя хорошо отмыть, чтобы потом не думать о происхождении масляных пятен (старые ли они или свежие).
Если это необходимо, сальник распредвала и коленвала заменяется. Бывают ситуации, когда под помпой образуются потеки антифриза. Осуществите проверку дополнительных механизмов. Если ролик натяжителя непригодный, он подлежит замене.В действительности ролик меняется непосредственно в комплекте с ремнем, но бывают ситуации, когда его замена проводилась недавно, а из-за износа ремня, пришлось разбирать повторно.

Как выставить метки на зажигание после замены ремня ГРМ на Ауди 100

Многие из них столкнулись с проблемой установки зажигания и т. Д. При замене ремня привода газораспределительного механизма. Я расскажу вам, как легко это сделать, иногда есть трудности с установкой на этикетках, поскольку кто-то еще уже установил шкивы, амортизационные маховики и т. Д. Суть того, что, во-первых, мы имеем для установки поршня первого цилиндра в ВМТ. В этом мы будем помогать ярлыкам на маховике.

на фото Две метки отмечены, TDC-Верхняя мертвая точка и время зажигания UOZ. Мы работаем с TDC: мы устанавливаем знак 0 таким образом:

Так что 0 — ровно половина указателя, затем установите распределительный вал таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра были параллельны головке цилиндра

После этого мы надеваем ремень, стараясь не сбить установку, так как это легче надеть, начиная с шкива коленчатого вала, потянув часовую стрелу, главное — надеть растянутый ремень на распределительный вал !потому что двигатель вращается по часовой стрелке! и с правой стороны ремня тянется с помощью натяжителя насоса или ролика, если у вас есть ГУР.

Теперь, как установить ремень, вы можете продолжить установку времени зажигания или на простом языке, установите зажигание!
для этого поверните двигатель, пока в окне не появится надпись UOZ. И мы показываем его уровень с помощью указателя:

Периодичность замены: через 60 000 км.

При обрыве ремня двигатель можно повредить.
Специальный инструмент:

Фиксатор коленчатого вала VAG №3242.
Фиксатор распределительного вала VAG №3243.
Поддерживающие направляющие № 3369.

Снятие ремня:

1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите его на подставки.

2. А4: передвиньте радиатор в положение сервисного обслуживания:

Снимите передний бампер.
Снимите воздуховод, установленный между передней панелью и воздушным фильтром.
Отверните болты крепления передней панели.
О Установите на переднюю панель направляющие № 3369.
Сдвиньте переднюю панель вперед.
Установите в задние отверстия передней панели болты крепления.

3. Снимите ремень привода навесных агрегатов.

4. Отстегните клипсы крепления левой и правой крышек ремня привода ГРМ (7) и (8)..

5. Установите поршень третьего цилиндра в ВМТ.

6. Проверьте совмещение метки (1) шкива коленчатого вала с репером.

7. Большие отверстия зубчатых шкивов распределительных валов должны смотреть друг на друга.

8. Если это не так, проверните коленчатый вал по ча вой стрелке на один оборот.

9. Снимите датчик ВМТ с блока двигателя.

10. Проверьте наличие совмещения с отверстием п датчик отверстия в противовесе. Установите фикса-№3242 (2).

Натяжитель ремня привода навесных агрегатов.
Левую и правую крышки ремня привода ГРМ.
Шкив коленчатого вала. Примечание: не снимайте центральный болт крепления шкива.
Нижнюю крышку (9) ремня привода ГРМ.

12. Ослабьте болты крепления зубчатых шкивов распределительных валов, но НЕ СНИМАЙТЕ ИХ.

13. Ослабьте болт натяжителя (4).

14. Снимите ремень привода ГРМ.

Установка:

1. Проверьте свободное (но без перекоса!) вращение зубчатых шкивов распределительных валов.

2. Убедитесь в том, что фиксатор (2) коленчатого вала установлен.

3. Наденьте ремень на зубчатые шкивы распределительных валов

4. Установите фиксатор (3) №3243 распределительных валов.

5. Наденьте ремень в следующей последовательности:

Направляющий ролик.
Коленчатый вал.
Натяжитель.

6. Слегка затяните болт (4) натяжителя: ролик натяжителя должен перемещаться от руки.

7. Установите проставку диаметром 23 мм (6) между крышкой ремня и ремнем.

8. Динамометрическим ключом (5) натяните ремень с моментом 4 Нм одновременно затягивая болт натяжителя (4).

9. Удалите динамометрический ключ и проставку (6).

10. Затяните болт (4) натяжителя с моментом 45 Нм,

11. Затяните болты крепления зубчатых шкивов распределительных валов с моментом 70 Нм.

12. Снимите приспособление №3243.

13. Выверните фиксатор № 3242 и установите на место датчик ВМТ.

14. Установите шкив коленчатого вала, совместив выступ и впадину (10) обоих шкивов коленчатого вала.

Периодичность замены:
Замена — 120 ООО км.
Время обслуживания не определено.

При обрыве повреждение двигателя.

Специальный инструмент:

Снятие ремня:

1. Снимите ремни привода навесных агрегатов.

Шкив-демпфер коленчатого вала.
Верхнюю крышку (2) ремня привода ГРМ.
Нижнюю крышку (3) ремня привода ГРМ.

3. Временно установите шкив-демпфер.

4. Проверните коленчатый вал до совмещения меток на шкиве-демпфере и зубчатом шкиве (4) дополнительного вала.

6. Снимите шкив-демпфер колебаний.

7. Ослабьте болт (6) натяжителя. Проверните натяжи-тель против часовой стрелки от ремня. Слегка затяните болт.

8. Снимите ремень привода ГРМ.

Установка ремня:

2. Наденьте ремень на зубчатые шкивы коленчатого и дополнительного валов.

3. Временно установите на один болт (1) шкив-демпфер коленчатого вала.

4. Проверьте совмещение меток (4) шкива-демпфера и зубчатого шкива дополнительного вала.

5. Установите ремень на зубчатый шкив распределительно вала и натяжитель.

Примечание: натяжение ремня должно регулироваться только на холодном двигателе, поскольку в

натяжитель вмонтирован температурный компенсатор (7).

6. Установите ключ Matra V.159 (б) на ролик натяжителя.

7. Проверните натяжитель против часовой стрелки: от усилия пальцев ремень не должен поворачиваться на угол, больший 90°, в месте, указанном на рисунке.

8. Затяните болт (6) натяжителя моментом 20 Н-м.

9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота.

10. Проверьте совмещение меток (4) и (5).

11. Перепроверьте натяжение ремня.

12. Снимите демпфер крутильных колебаний.

13. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.

14. Установите демпфер крутильных колебаний и затяните болты крепления демпфера (1) моментом 20 Нм.

Читайте также: