Замена тросов кпп форд фокус 1
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
2. Поднимите автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.
3. Отсоедините тросы выбора и переключения передач от коробки передач.
- Снимите трос переключения передач, повернув опорное кольцо против часовой стрелки.
- Опустите автомобиль.
4. Переместите рычаги выбора и переключения на коробке передач в нейтральное положение (оба рычага должны находиться в вертикальном положении).
5. Рассоедините фланцевое соединение системы выпуска и открепите систему от резиновых опор.
6. Отсоедините теплозащитный экран и сдвиньте его назад.
- Высвободите тросы переключения и выбора из зажимов пола.
7. Опустите автомобиль.
8. Снимите крышку рычага переключения передач.
- 1. Высвободите крышку.
- 2. Снимите рукоятку рычага переключения передач. Снимите демпфирующие втулки и пружину сжатия.
- Рассоедините разъемы (количество и конфигурация зависит от конкретного оборудования).
9. Снимите центральную консоль.
10. Снимите канал отопителя задней ниши для ног.
11. Отсоедините тросы переключения и выбора от рычага переключения передач.
- Снимите тросы переключения и выбора, повернув опорные кольца против часовой стрелки.
12. Разрежьте коврик и амортизирующий настил и откиньте их в сторону (показано при снятом теплообменнике).
13. Отсоедините канал для тросов переключения передач от пола и протяните тросы в салон (показано при снятом теплообменнике).
Установка
1. Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности (показано при снятом теплообменнике).
2. Поднимите и подоприте автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что после снятия блокировки наружная втулка троса рычага выбора передач может свободно перемещаться.
Разблокируйте механизм блокировки троса рычага выбора передач (поверните в направлении против часовой стрелки).
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметка на датчике TR должна лежать на одной линии с отметкой на рычаге выбора коробки передач в блоке с ведущим мостом.
Переместите рычаг выбора на коробке передач в блоке с ведущим мостом в положение "D" (датчик TR показан в снятом положении).
5. Заблокируйте наружную втулку троса рычага выбора передач. Для этого поверните механизм блокировки в направлении по часовой стрелке.
6. Опустите автомобиль.
7. Проверьте регулировку троса рычага выбора передач.
Регулировка тросов привода МКПП Форд
Замена тросов управления рычага селектора.Ford Focus 1.
Форд Фокус 2, если закусывает передачи МКПП
Замена тросов коробки передач форд фокус 1 1.6 zetec se
Снятие троса скоростей на КПП форд фокус 1
Замена сальника (с пыльником) на штоке в коробке iB5 Ford Focus 1 Duratec 1.6 V8
1. Снимите механизм переключения передач. За дополнительной информацией обратитесь к главе Механизм переключения передач, Снятие и установка имеющейся в этом разделе.
2. Поднимите автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.
3. Отсоедините приемную выпускную трубу и открепите ее от резиновых опор.
4. Отсоедините теплозащитный экран и отведите его назад.
- Высвободите тросы переключения и выбора передач из зажимов пола.
5. Откройте крышку тросов переключения и выбора передач.
6. Отсоедините тросы переключения и выбора передач.
- Отсоедините тросы переключения и выбора передач, повернув опорные кольца по часовой стрелке.
7. Опустите автомобиль.
8. Снимите воздуховод отопителя.
9. Перережьте коврик и амортизирующий настил и откиньте их в сторону (показано при снятом теплообменнике).
10. Отсоедините канал для тросов переключения передач от пола и протяните тросы в салон (показано при снятом теплообменнике).
Установка
1. Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности (показано при снятом теплообменнике).
8 лет
26 июня 2017
Всем привет.
Начал у меня слетать трос переключения передач при переключении "палки" вперед-назад. А виной всему - наконечник этого троса: он износился и уже не держался за сопрягаемый шарик на коробке передач. Я огорчился и обратился было к дядюшке Генри за новым наконечником троса. Но Генри был капиталистом и заломил мне круглую сумму за данную деталь и тогда было решено действовать по принципу всех стран с развитым социализмом: колхозить самостоятельно.
Итак, приступим!
1. Доступ к тросам переключения передач производится через блок воздушного фильтра, поэтому разбираем весь этот узел:
2. Снимем левый (водительский) подвес двигателя. При этом силовой агрегат поддомкрачиваем через арку колеса:
3. Опускаем силовой агрегат с этой стороны. При этом нет необходимости откручивать или снимать какие-либо шланги. Даже "восьмерку" (средний подвес двигателя) не снимаем. Опускаем двигатель ДО (!) того момента, как короткая (водительская) полуось ляжет на подрамник. Если полуось полностью положить на подрамник, то ее пыльник может смяться и порваться.
4. Снимаем саму подушку и находящуюся под ней трехногую пирамидку. Также по возможности вынимаем три шпильки крепления пирамидки. Под ней мы увидим детали коробки (фото сверху):
5. Стягиваем пластмассовую крышку и видим довольно чистый наружный механизм переключения. Видим, что он крепиться 6-ю болтами
6. Откручиваем их, запомнив, что единственный более длинный болт был в этом месте (я его положил на фото рядом со своим отверстием). Предварительно нужно очень тщательно очистить это место, т.к. при поднятии данной делали все "коржи" и вся "грязь" может ввалится внутрь коробки. (фото повернуто на 90 градусов - форум чего-то его поворачивает):
7. Снимаем эту деталь, и видим недра коробки. Вы можете заценить качество масла, его уровень, состояние шестеренок и синхронизаторов, а также удивить изношенность вилок переключения передач. И все это без ямы и снятия коробки:
8. Обратите внимание, что при снятии, Ваша коробка должна стоять на нейтралке, иначе внутренний механизм не сможет пройти через эти три ступени лабиринта (на нейтралке они все три выставляются в один ряд, образуя ровный проход):
9. Закроем эту часть коробки, что-бы туда не попадала грязь и инородные предметы, а сами приступим к дальнейшей работе. Советую Вам не затягивать с дальнейшим ремонтом, а сделать все быстро и в тот-же день закончить, ибо не хорошо оставлять коробку в таком виде:
11. Когда мы переключаем коробку, маленький карлик-китаец переключает ее вместе с нами где-то внутри. Вот его коробочка:
13. Вот именно этот шарик и его трос (с наконечником) не держаться друг за друга и постоянно вываливаются:
15. В социалистической стране кернеры в большом дефиците, поэтому накерним шарик непосредственно метчиком:
16. Будем сверлить в шарике отверстие, положив все конструкцию горизонтально, что-бы стружка не падала на сам механизм, а падала на землю:
17. Просверлим почти на все глубину, но не насквозь, ибо сквозное отверстие ослабит крепление шарика к рычагу:
19. Пока мы сверлили, частички пыли и песок попали на внутреннюю поверхность механизма, поэтому позже обязательно ее почистим:
20. Смажем все герметиком по периметру соприкосновения с коробкой и установим обратно (должна быть включена нейтралка на механизме и в коробке):
23. Убедимся, что винт закручен крепко до конца, но трос имеет свой люфт. Он должен ходить влево-вправо:
8 лет
Oleg_KRSK
Понятно спасибо , Я кароче в Москве парням попросил они мне нашли тросик ( Бу стоит 3000) а вот новый 7100 (и даставка в спб 400 руб ) ждать 2 дня
Хелп форумчане, не включаются 1 и 2 передача (редко включаются, но ездить не возможно), на тросе напополам сломалась "направляющая", на картинке красным обведено.
В магазине только трос в сборе за 10 тыс.руб.
Можно ли эту запчасть отдельно купить или с б.у. троса снять?
Daniel.89
за картинку всегда пожалйста.
тросс ищи в сборе на разборке,ничего колхозить ненадо иначе когда нибудь подведет в неподходящий момент.
и на сколько я понял это несовсем направляющая.а фича для регулировки длины тросса.не включающие скорости скорее всего зависят от наконечников на другом конце тросса идущая на кпп.как вариант осмотри их внимательно.хотя подлезть тяжко туда.не исключено что и из за регулировки длины тросса не до включается твои передачи.как то так.
7 мая 2014
Daniel.89
Не давно менял себе трос кпп покупал новый но эта канитель осталась на старом тросу ток я бес понятий снимается она или нет ))) (если нада пиши звони 89523823297)
Ответный вопрос форумчане нада эл подьемник на вод дверь моно и не рабочий, сгоревшим двиглом ( мне над ток пластиковые фиговины которые держат стекло
Kreotivchik
Про стеклоподьемник есть отдельная тема.там описаны решения твоей проблемы уже давным давно.
Добрый день!Может кто знает можно найти отдельно наконечник троса переключения скоростей на фф1 универсал 2004 г.в Duratec-1,6 8v?Трос в комплекте стоит 9000 т.р.А у меня только резину разьело ,и скорости пропали.Только 1 и 2.
После замены масла в коробке ib5 перестала включаться пятая передача. Рычаг в позицию становится, а по факту нейтралка. ZETEC 1,8, 1999 г. Что делать?
у меня американец 1 после замены тросов кпп первая передача вылетала при трогании с места порой такой треск был как будто шестеренки проскакивали может и проскакивали. Поэтому при трогании с места всегда держал ручник на 1 передачи,а на других передачах все нормально.Вот пишут здесь,что не регулируется тросик переключения передач бред какой то,даже на станции и то сказали мы не можем.У меня коробка МТХ-75 и трос как выше на рисунке(евро авто) .Так вот открыл капот нашел этот тросик перек.передач и на этой белом наконечнике есть оранжевая кнопка нажимаешь сильней и другой рукой тросик двигаешь 1см и дела на 10 минут. Все проблема прошла а ездил мучился месяц.
Всем привет. ff1, 1.8tdi. Начал слетать трос на кулисе, тот который вверх вниз, наконечник которые именно на кулисе. Подскажите плз кто знает на тросе наконечник меняется или надо трос в сборе покупать? Бывают ли заменители или только оригинал?
Читайте также: