Замена амортизаторов тойота ипсум 21
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Модераторы: Valday, KugaS
доброе время суток. подскажите есть ли расхождения и сходства подвески на Ипсунах в кузовах ACM21 и CLM20. просто немогу найти режимнные стойки и аммортизаторы, но есть обычные. Подойду или нет и чем это гразит.
Обычные подойдут. Тут все зависит от тебя, мне вот больше нравицо режимные, реально помагают. Режимные дороже, особенно амортизаторы задние. Комфорт, привычка и цена - больше ничем не грозит! А на счет дефицита, у нас таких проблем нету, по крайней мере за две недели хоть кто привезет.
Щас отзванились с сервиса,
передние 2*13тр
задние 2*11тр
замена со всеми обстоятельствами: мах 2тр
Итого: 50 000руб.
Пошел топицо.
иль с горя напьюсь
А пока буду аккуратней ездить. Или подумаю про замену на обычные, тем более это возможно!
у меня режимная подвеска, возможно ли ее прокачать или надо сразу ставить режимные стойки. Или есть возможность поставить простые?
подскажите как быть.
Год назад приобрел IPSUM 2002г,240i,пер.привод.Жесткая подвеска,потряхивает,чувствуются все калдобинки на дорогах.Хотелось бы узнать у всех IPSUMов такая подвеска?В остальном полностью все устраивает.
Нет, когда я впервые сел за свой (IPSUM 2002 240U) то что нас с женой поразило так это плавность хода (Как на катере!). Плюс еще регулировка подвески на комфорте стояла, может из-за этого. Единственно напрягает клиренс небольшой и большой расход, а так классная машина.
Здравствуйте всем!
мучает вопрос и раздумья про СТОЙКИ НА ИПСУМ 26 КУЗОВ.
у меня стоят регулируемые. встал вопрос о замене подскажите на что лучше поменять ??
предложили ШИНКАИ вкруг получается 7 руб пока устраивает только цена кто какие ставил себе.
нет ШИНКАИ не регулируемые
у нас оригинал скорее всего коябо а они по цене как то не очень устраивают
Привет всем! Вот теперь и я стал обладателем Toyota Ipsum 2002 года, переднеприводного, 2.4 бензин. Умерли передние родные регулируемые по жесткости аморты.
Вопрос: чем заменить и есть ли аналоги вообще? Если есть, то какой парт-номер? Заранее спасибо за помощь!
32-R46-A (Boge)
334320 (Kayaba)
Бред, скрип в районе дверей не от саленблоков а он того что никто резинки уплотнителя не смазывает силиконом, чаще протирайте арки дверей от пыли и грязи все будет гуд))) открой дверь багажника и водительскую, проедь и убедишься что скипов нет.
Всем привет. Стал обладателем IPSUM и возникли проблемы!! Стояла на морозе всё хорошо, поставил в гараж тут началось загорелась лампа ABS приехал на диагностику стер тут же всё заработало! Проехал пару метров и снова всё перестало, если сильно надавить его вырубает блок говорит что не хватает давления и вырубает систему! поменял тормазуху но не помогло!! :( Не хочу верить что Honda которая была.
Подскажите? 10й ипсум загорелась ABS диагностика говорит 11,33,34 ошибки.что делать 11 ошибка какойто э.м клапан,где он стоит может кто-то сталкивался ?
Как правило, когда диагностика выявляет несколько ошибок по разным составляющим, то дело скорее всего в плохом контакте между блоком управления и компонентами (датчиками, электроклапанами и реле). Может разъем отошел, может влага попала и.
Доброго время суток друзья, прохудился радиатор, соответственно вопрос - где взять новый неоригинал за приемлемую цену кузов АСМ21, подходит ли он от авенсис версо?
Ну да ладно, раз ни кто не может помочь отпишусь сам, на свой страх и риск заказал от авенсис версо termal 2700руб., подошел как родной.
Коллеги, кто не первую зиму катается, подскажите: какие шины ставить на IPSUM ACM21 (передний привод) на зиму - липучку или шипы? И размеры плииззз.
Будет отлично и красиво .
KugaS , доброго времени суток, столкнулся с такой проблемой, загорелся чек, код неисправности 63, не могу найти значение этого кода неисправности, будут признателен за информацию.
Я сейчас в отпуске, могу помоч только через недельку. Книжка дома.
Может кто-нибудь еще подскажет.
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB
Отчет: О замене передних стоек на Toyota Ipsum АСМ21 (alexx_57)
Здравствуйте друзья.
Пришло время поменять стойки на моем ипсе acm-21, S-комплектации, 2001 года выпуска. Хотя родные стойки не текли и не стучали, тем не менее их работа меня не устраивала.
Поскольку стоимость оригинальных TEMS-ских достигает фантастической суммы, я решил поставить обычные ипсовские стойки. Стоимость комплекта оригинальных стоек обошлась дешевле одной передней TEMS-ской!
Итак имеем комплект оригинальных стоек (фото 1,2)
Для того чтобы снять передние стойки необходимо сначала снять дворники и пластиковую вентиляционную решетку (фото3). Получаем доступ к электродвигателю дворников и центральной панели (фото4). Электродвигатель крепиться к кузову четырьмя болтами на 10, центральная панель держится на 7 болтах на 10.
Миниатюры
Откручиваем болты, снимаем электродвигатель и панель и получаем доступ к верхнему креплению стоек (фото 5,6). Под панелью за 8 лет жизни ипса накопилось куча грязи :).
Откручиваем 3 гайки на 14 которыми крепиться крышка стойки, снимаем крышку, отсоединяем разъем с проводами и откручиваем еще 3 гайки, которыми стойка сверх крепится к кузову (фото7).
Остается ослабить центральную гайку крепления верхней опоры амортизатора, потому что потом, после снятия стойки с машины это сделать будет намного сложней.
Ну вот, сверху закончили окручивать стойку, теперь снимаем переднее колесо, окручиваем гайки крепления тормозного шланга и АБС, (болт на 12), гайку с наконечника стабилизатора поперечной устойчивости (гайка на 17), выбиваем наконечник, откручиваем две гайки крепления стойки к ступице (гайки на 22). Болты крепления стойки не вынимаем. Теперь снизу под ступицу подкладываем какой-нибудь упор и опускаем на этот упор машину, при том пружина стойки сжимается. На сжатую пружину одеваем съемники. Опять поднимаем машину на домкрате. Поскольку стойка сверху уже откручена и съемники не дают пружине разжиматься, то она выходит из стакана. Теперь вынимаем болты крепления стойки и достаем ее на свет божий :) (фото9).
Остается открутить сверху на стойке центральную гайку и все. Операция по снятию и разборке завершена.
Миниатюры
Далее я подготовил новую стойку к установке (прокачал ее по методике установленной производителем), заменил пыльник на новый и установил ее на машину в последовательности обратной снятию. Центральную гайку затягивал уже после установки стойки на машину и снятия съемников с пружины.
Вторая передняя стойка меняется также.
Остается поставить на место центральную панель, электродвигатель дворников и все, с передними стойками закончили.
Задние меняются намного быстрее и легче. Не надо снимать колеса.
Залазим в багажник, тонкой отверткой открываем технологическое окошко, отсоединяем разъем с проводами и откручиваем гайку крепления амортизатора (фото 10). Если шток начнет проворачиваться, то удерживаем его ключом на 10, под который сделаны проточки в верхней части штока.
Теперь залазим под машину и откручиваем болт крепления уха амортизатора (фото 11). Легким покачиванием сдергиваем ухо и вытаскиваем амортизатор наружу (фото12).
Проверяем исправность отбойника и пыльника, подготавливаем амортизатор к установке, собираем его и устанавливаем его на машину. Последовательность действий при установке обратная снятию.
Ну вот и все. Теперь езжу на машине и радуюсь :)
Миниатюры
Когда заказывал стойки, было сомнение брать оригинальные или каябу. После изучения цен пришел к выводу, что оригинал выходит или дешевле или разница получается совсем небольшой, поэтому остановился на оригинале.
Когда стойки привезли, то обнаружил, что под надписью "тойота" и каталожным номером выбито "каяба" :)
Отчёт: Замена задних амортизаторов и пружин на Ipsum SXM10 (nach173)
Не нашёл описания процедуры замены задних амортизаторов и пружин, вот решил добавить.
Итак потребуется:
1. Два(три) домкрата – я обошелся двумя;
2. деревянные брусочки
3. ключ на 14;
4. ключ на 10;
5. ключ на 5,5;
6. газовый ключ!;
Приступим, поддомкрачиваем и снимаем заднее колесо, меняем домкрат на деревянные брусочки. Домкратом приподнимаем заднюю балку (сантиметров на 4-5), в салоне открываем лючок доступа к амортизаторам и откручиваем две гайки на 14 (если работаете один то обязательно возникнет проблема прокручивания аморта, тут мне пригодился газовый ключ – которым зажав корпус амортизатора фиксируем рукоятки проволокой ). Можно также попробовать фиксировать его изнутри ключиком на 5,5….но по собственному опыту – это не удобно. Теперь откручиваем нижний болт также на 14, снимает амортизатор.
Теперь нужно открутить провод АБС от балки (болт на 10). Теперь домкратом опускаем балку….можно до самого конца, но домкрат оставляем поддерживать балку.
Берём второй домкрат и переходим на другую сторону…повторяем все операции, после снятия амортизатора также опускаем балку…..опускаем с обоих сторон до тех пор пока пружины сами не упадут.
Теперь вставляем с одной стороны новую пружину и немного приподнимаем балку домкратом, тем самым немного фиксируем пружину, вставляем пружину на другой стороне и также немного фиксируем. Теперь можно ставить амортизаторы, сначала крепим низ а потом верх (перед этим опять приподняв балку с обоих концов), сильно поднимать не надо т.к. амортизатор своим ходом на место уйдёт.
Ну а дальше собираем всё обратно – и не забываем прикрутить обратно провод АБС.
Вот и всё, у меня ушло около двух часов времени. Удачи.
P.S. Модераторы - если есть возможность можно разместить в раздел ходовой.
надо бы конечно закрепить ето все фотками:%) и был бы фотоотчет:) хотя у нас есть фотоотчет по замене амортов, и есть фотоотчет о замене всей подвески! добавим в фак:)
У меня шланги тормозные както не красиво натянулись при опускании балки, пружины вываливаться не хотели. Пришлось стяжки применять.
у меня тормозные ещё и сзапасом остались когда пружины вывалились. а вот АБС (особенно левый) был сильно натянут
Я амортизатор откручивал сверху по другому: накидной ключ на 14 фиксируется в окошке сам при повороте руками за верхний кожух амортизатора, за этот кожух просто руками амортизатор отворачивается и заворачивается новый.
Отчёт: О замене передней стойки на Toyota Ipsum SXM (Борисыч)
Тут народ поднимает темы, а как у нас устроены стойки?
Куда девался пыльник, и был ли он, и надо ли?
А я как раз недавно занимался данным делом, ну как не поделиться!
Снимаем колесо!
Всегда подсовываю колесо для страховки!
Всё и так видно, что она вытекла!
Откручиваем крпление тормозного шланга, саму планку и отстёгиваем пластмассовую скобку!
В букваре написано, что надо открутить датчик ABS.
Но и без его снятия можно всё сделать!
Да, предварительно всё побрызгал WDшкой!
Расцепляем разъём и откручиваем бачок тормозной системы.
Ослабляем центральную гайку и гайки крепления стойки.
Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний.
Откручиваем болты нижнего крепления стойки.
Откручиваем 3 гайки верхнего крепления стойки.
Стойка амортизационная, передняя правая
Toyota 48510-49046
Замена производителем устаревшего артикула
Toyota 48510-80241
Toyota 48510-80241
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Optimal A-3586 GR
Kayaba 334172
Monroe 16732
Shinkai 110210
Optimal A-3586 GR
Boge 32-Q15-A
Взял Kayaba 334172Стойка двухтрубная газовая "Excel-G", встала в 2900 руб.
Отбойник и пыльник взял от тазов!
Отбойник на шток оделся идеально! Пыльник с металлической вставкой, поэтому хорошо держится в отбойнике!
Так выглядит стойка!
Не забываем прокачивать по букварю от Kayaba!
В штоке имеются шлицы, не забываем вставить в паз верхней опоры стойки!
Устройство стойки передней подвески!
Сжимаем пружину! И снимаем верхнюю опору стойки. Те что на фото, оказались не могут её сжать, неуклюжие. Использовал другие, самодельные! А вот фото не сделал.
Родной пыльник был порван и мешался при установке нового, поэтому я его обрезал!
Стойка в сборе, готова для установки!
Сперва прикручиваем верхнюю часть стойки, гайки до конца не тяну. А потом нижнюю часть в обратном порядке устанавливаю на место.
Всё стойка в нижней часть закреплена!
Протягиваю как надо все гайки! Ставлю на место бак.
Всё, на этом работа закончена!
Борисыч, у меня стяжки для пружин такие как на фото (они не уклюжие), а какими ты сжимал? Хочу поменять пыльники.
И самое главное метку OUT на верхней опоре совместить так чтобы она смотрела в ту же сторону где и нижнее крепление стойки. Иначе тянуть машину куда нить будет.
это для кого. детский утренник
Вот есть благодарные люди!
Лицам закончившим тракторное ПТУ это не интересно, они всё и так знают, а нам "ботаникам" пригодиться!
Борисыч, у меня стяжки для пружин такие как на фото (они не уклюжие), а какими ты сжимал? Хочу поменять пыльники.
У друга самодельные. Длинная шпилька(ось) с резьбой, а на концах гайки скручивающие толстые скобы, которые и цепляются за пружину.
И самое главное метку OUT на верхней опоре совместить так чтобы она смотрела в ту же сторону где и нижнее крепление стойки. Иначе тянуть машину куда нить будет.
Стесняюсь спросить - а точно ли необходимы сии действия:"Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний."?
Стесняюсь спросить - а точно ли необходимы сии действия:"Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний."?
Стесняюсь спросить - а точно ли необходимы сии действия:"Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний."?
Если честно, то я не вникал какой принцип регулировки развала на Ипсуме.
В букварях обычно встречается 2 способа:
1. Один болт простой, второй с эксцентриком (относительно оси есть наплыв).
При повороте данного болта мы меняем угол развала стойки.
2. Применение болтов с разным диаметром.
Достигается тоже самое что и в первом случае, установкой соответствующих болтов.
Так вот, чтобы не заморачиваться и не делать развал в автосервисе по прибору:
1. Запоминаем какой верхний, а какой нижний болт!
2. Запоминаем их угол установки относительно стойки!
Получается, что как они стояли, так мы их и ставим обратно!
Если честно, то я не вникал какой принцип регулировки развала на Ипсуме.
В букварях обычно встречается 2 способа:
1. Один болт простой, второй с эксцентриком (относительно оси есть наплыв).
При повороте данного болта мы меняем угол развала стойки.
2. Применение болтов с разным диаметром.
Достигается тоже самое что и в первом случае, установкой соответствующих болтов.
Так вот, чтобы не заморачиваться и не делать развал в автосервисе по прибору:
1. Запоминаем какой верхний, а какой нижний болт!
2. Запоминаем их угол установки относительно стойки!
Получается, что как они стояли, так мы их и ставим обратно!
На практике не получается. Хотя может получится, бывает везет :)
Запоминать болты, в этом случае, смысла большого нет. Имхо, но отверстия под крепления в другой стойке точь в точь совпадать не будут. Но и это не главное. Даже при установке старой стойки в соединении есть люфт, хоть как ставьте болты. Я при замене отбойников просто делал обвод-риску по ступице вдоль края крепежной пластины стойки. Потом опять по риске и поставил. Но делал из-за того, что нормальный стенд был далеко, 300 км. Проверить сход-развал после ремонта "передка" однозначно необходимо. Желательно это делать на современных компьютерных стендах. Да и, вобщем-то, с учетом наших "хороших" дорог нужно просто проверять развал-схождение, хотябы раз в год. Тем более, что стоимость проверки и регулировки (если надо) боле-мене демократичная. Стоимость резины значительно выше, да и больше удовольствия от нормальной управляемости. А поверьте разница в легкости кручения руля есть!
Читайте также: