Замена подвески опель омега б

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Находясь в приятном процессе реставрации подвески хочу поделиться и с вами некоторыми результатами.

Маятник рулевой трапеции GM 0920355 3661,81
Колпачок маятника GM 0920750 84,34
Шайба маятника GM 0920957 45,78
Гайка маятника GM 0350890 19,99
Тяга рулевая левая — короткий TRW JTE703 885,10
Тяга рулевая левая — длинный GM 0322004 1633,04
Тяга рулевая правая — короткий TRW JTE728 662,94
Тяга рулевая правая — длинный GM 0322005 1640,62
Тяга рулевая средняя GM 0322166 5080,27
Амортизатор передний левый KONI 8610-1315Sport 4632,00
Амортизатор передний правый KONI 8610-1315Sport 4632,00
Опора амортизатора левая GM 0344512 2546,17
Опора амортизатора правая GM 0344512 2546,17
Подшипник опоры левый GM 0344505 629,93
Подшипник опоры правый GM 0344505 629,93
Шаровая опора левая TRW JBJ100 1038,36
Шаровая опора правая TRW JBJ100 1038,36
Стойка стабилизатора левая TRW JTS132 683,87
Стойка стабилизатора правая TRW JTS132 683,87
Втулка стабилизатора левая GM 0350147 220,39
Втулка стабилизатора правая GM 0350147 220,39

Кроме указанного 300 р. за доставку амортизаторов и грядущий сход\развал за 1500 р.

Всё куплено и сложено, в субботу планирую установку.

Итого 35208 рублей 69 копеек,- ну масштаб далеко не олигархический
Представленные компоненты от трёх производителей
GM
TRW
KONI

Всё перечисленное меняется за день на площадке у дома , траты могут быть только на пиво, сигареты и стиральный порошок для стирки спецухи.
Ну и сход\развал естественно по завершению,- это во дворе точно не сделаешь.

мне кажется если дешевые запчасти доступны — это большое благо, которым нужно пользоваться. имхо.

rufuss
Всё перечисленное не более чем верчение гаек, какой там опыт требуется?
Подшипники ступиц я не меняю, я про них не писал.
Шаровые менял около 40000 км назад, в настоящий момент они весьма плохи.

Falcon[SD]
Собственно можно и 10000 руб сэкономить,- просто ездить до полного развала.
У меня ,знаешь ли ,уже третья Омега, и на каждой из них я поездил очень немало, — пришлось поработать в такси, годовой пробег в 100000 км в течении последних 6 лет для меня дело пустячное.
Естественно приходилось заниматься ремонтом и покупкой запчастей, изо всего этого вынес опыт применения запчастей тех или иных производителей в тех или иных узлах авто,
вышеозвученный набор далеко не максимальный, — некритичные элементы от сторонних производителей.

И что за бред о позоре перед соседями? Вот это совсем не понял

Видимо процесс действительно приятный , а подход серьёзный …

Да … про пиво – производитель , номер …- не указал …

Менял зимой в гараже у тестя

До полной кучи можно было бы буфера аммо с пыльниками поменять, но к ним не придерёшься,- идеальны.
Ну и сайленты для BMW поставить, но последние менял осенью, да и сайленты это означает пресс (сервис), а этого бы не хотелось, — делить с какими то кретинами радость общения с авто,- уж нет

Отчет по ревизии и ремонту передней подвески

После везита на СТО поставили диагноз и выписали рецепт.
Перед: слабые руевые наконечники, рассохлись саеленблоки, опоры ДВС повреждены.
Зад: износ саенблоков редуктора, повреждены большие саеленблоки подрамника.
Большенство работ планирую выполнить самостоятельно.

Закупленые зепчасти:
Тяга рулевая Lemforder 14654 02, 14657 02 левая и правая по 2738руб.
Сайлентблоки передней подвески Lemforder 21776 02, 22116 01 2550руб.
Шаровые опоры Lemforder 14707 011400руб.
Стойки стабтлизатора Lemforder 14723 01 1300руб.
Сайлентблоки балки заднего моста Lemforder 16063 01 1620руб.
Подшипники опоры амортизатора SKF VKD 35005 950руб.
Опоры двигателя Ruville 325360 3050руб.

В понедельник с утра машина была установлена на стойки.

Разобрать и снять рычаги труда не составило. Из поворотной цапфы главное выбить шток шаоровой предварительно расклинить зубилом. Рычаги отдал в мастерскую на заприсовку саленблоков содрали 800руб. Рычаги ставятся просо, снячало вставляем рычаг и наживляем болты, а потом шаровую. Гайки все должны смотреть вниз, а горизонтальный болт гайкой вперёд. Окончательно всё обжимаем на соответствующие усилия.

Этот же съёмник можно использовать для поджатия. И уже потом гайки зажимать на определённое усилие.
А вот с подшипниками опорнными пришлось изрядно повозиться.

Приспособы которые сам сделал второй разборки уже не выдержат.

Снять подшипник не извлекая стойку неполучится. Так что стойку надо полностью снимать и разберать.

Проверить работу амортизатора, на шток надавливаешь и он должен сам подняться. Осмотреть все резинки на целостность. Извлеченный подшипник оказался вообще заклинившим и без всяких опозновательных знаков.

Собрал все быстро и земенил тягу стабилизатора. Также и с вторым колесом.

Теперь осталось заменить опоры двигателя. Пролижав под машиной битый час понял, что открутить левую подушку я не смогу. Дело в том что к верхней гайке никак не подобраться. Вернее рукой её достать вожно но пальцами ведь не откутишь. Походу дела там нужно демонтировать подмоторную раму. Машину отдал в сервис, c опрами двигателями справились бысто. Там разбирали с левой стороны м/фильтр, открутили снизу и приподняли двигатель а уже потом открутили кронштейн с опрой. Подушки обе были убитые левая вообще оторвана была.

Они не менялись с новостроя тоестьони 98 года выпуска. Ну думаю лет так на 5 хватит.
Задние саленблоки были тоже почти убитыми.

Guest_Alex79_*

Сложно ли менять самому патиссоны ,нужен ли для этого спец.инструмент, и сколько стоит замена на сервисе ?

Guest_Nicola_*

Они ведь вроде на грядке растут.

OFFLINE Cimeries

Сложно ли менять самому патиссоны ,нужен ли для этого спец.инструмент, и сколько стоит замена на сервисе ?

OFFLINE levap

мне замена обошлась в 30$, а для замены нужен съемник, который впринципе можно и сделать самому но надо ли?

OFFLINE Ytm

ктонить адекватный объяснит что есть патиссон (не тыква)?

OFFLINE RANCID-RANCID

ктонить адекватный объяснит что есть патиссон (не тыква)?

Фигня сзади примерно в районе конца двери начала арки под днищем, куда крепится задний рычаг (горизонтально расположенное крепление). Там ещё круглая резинка стоит, из за схожести с одноименным овощем возможно так и называют

Guest_Андрей111_*

Фигня сзади примерно в районе конца двери начала арки под днищем, куда крепится задний рычаг (горизонтально расположенное крепление). Там ещё круглая резинка стоит, из за схожести с одноименным овощем возможно так и называют

Guest_Андрюша_*

еще этот патисон грибом называют

Ежели я правильно понял реч идёт о подушке заднего рычага вопрос времени- 0,5 часа потребуется- домкрат 2 шт. - подушка 1 шт.(на одну сторону) - монтировка 1 шт. - смазка(любая) - 200гр коньяку ( желательно грузинского ) т.к холодно на улице Как делать- Поднимаем машинку. Снимаем колесо (для удобного доступа) Смотрим-видим что"патиссон" закрыт пластиной с 4-мя болтами один в центре три по кругу Откручиваем три потм один Вот и он "патиссон" Монтировкой его от туда выковыриваем Зачищаем место посадки (можно тойже монтировкой) Берём новый мажем смазкой - 200 гр внутрь (себе ) Ставим его в пос. место и домкратом №2 туды его вдомкрачиваем Ждём 10 мин убираем домкрат№2 Сборка в обратной последовательности! Если чего не правильно сказал исправьте.

Guest_Nicola_*

Мне на СТО на Кубинской (official dealer) на ООА когда приехал менять задние сайлентблоки сказали, что эти "патиссоны" менять не будут - запара, долго и смысла не будет.

Guest_Андрей111_*

Ежели я правильно понял реч идёт о подушке заднего рычага вопрос времени- 0,5 часа - 200гр коньяку ( желательно грузинского ) т.к холодно на улице

OFFLINE levap

Монтировкой его от туда выковыриваем

OFFLINE Cimeries

Привет! С заменой патисонов вроде бы все ясно. Но эти патиссоны держат большие винты. Продаются эти винты только оригинал и по не дешевой цене. Вопрс в следующем. У всех откручивание этих винтов прошло успешно? И чем их откручивать?
Я имею винты под №9

Прикрепленные миниатюры

OFFLINE Палыч

Подрамник держат болты №9.Я разбирал на запчасти 20-тилетнюю Омегу,все болты открутились легко.Почти все болты на заводе закручивают с анаэробным гермериком(фиксатором резьбы),по этому вода в резьбовое соединение не попадает.

OFFLINE Cimeries

Подрамник держат болты №9.Я разбирал на запчасти 20-тилетнюю Омегу,все болты открутились легко.Почти все болты на заводе закручивают с анаэробным гермериком(фиксатором резьбы),по этому вода в резьбовое соединение не попадает.

OFFLINE DIO

Патиссоны меняются неторопясь за час с обеих сторон при помощи стандартного набора торцовых ключей, монтажки, монтировки, широкой деревяшки, мыльной воды и домкрата. Откручиваем треугольник под патиссоном (кажется ключем на 15), выкручиваем центральный длинный болт из треугольника, снимаем треугольник, ловим вываливающуюся внутреннюю втулку патиссона , монтажкой поддеваем патиссон, потихоньку достаем его, ковыряя монтажкой по окружности, вынимаем его, зачищаем внутреннюю поверхность, смазываем мыльной водой, вставляем новый, подставляем домкрат, проложив между ним и патиссоном широкую деревяшку, чуть поднимаем машину за патиссон домкратом, уходим, возврощаемся через 10 минут, ставим треугольник на место, центрируем монтировкой патиссон, вставляем в него болт, еще центрируем, закручиваем. Самый большой геморрой с центрированием, не совсем удобно подлазить, а вообще замена - абсолютно ничего сложного.

OFFLINE maximbaturin

В понедельник с утра машина была установлена на стойки.

Гаража у меня нет придётся делать на улице под окном дома. Ну и что что зима.
Как говорится "готовь сани летом а телегу зимой".

А вот с заменой рулевых тяг без специального съёмника необойтись. Выколачивать из цапфы не пытайтесь обломаете ухо. Рулевые тяги собрал пока "на шару" длину по старой выставлял потом всёравно на сход-развал ехать.

Приспособы которые сам сделал второй разборки уже не выдержат.

Снять подшипник не извлекая стойку неполучится. Так что стойку надо полностью снимать и разберать.

Поставил новенький SKF.

Собрал все быстро и земенил тягу стабилизатора. Также и с вторым колесом.

OFFLINE kocten

OFFLINE ULTRAMONSTER

У меня был косяк с шаровыми. В рычаге родные дырки под болты на 8, предыдущий владелец авто, когда менял, зачем-то рассверлил на 10. Когда пришло время менять мне, я увидел что дырки на 10 подгнили и болты выбили овалы. Я уже рассверлил на 12мм. После этого очень трудно было сделать сход-развал. Так что, если рычаги старые, лучше поменять в сборе. Тем более я где-то тут читал, что там какой-то гемор с запрессовкой сайлентблоков, типа чуть неправильно запрессуешь -- хер настроишь сход-развал и быстрый износ сайлентблоков.

OFFLINE kocten

Я просто слышал что когда ставишь в сборе то долго не проходят. В магазине 2400 за рычаг в сборе. Это нормально?

OFFLINE ULTRAMONSTER

Я просто слышал что когда ставишь в сборе то долго не проходят. В магазине 2400 за рычаг в сборе. Это нормально?

Всё зависит от фирмы производителя. Если есть голова и руки растут откуда надо, то попробуй собрать рычаг сам. Или отдай автослесарю которому доверяешь. Если 2400 просят за Lemforder, то это просто оху..тельная цена А если серьёзно, цены на рычаги от 1500 до 13000, в зависимости от производителя, как понять какая цена нормальная?

OFFLINE Tsariev

kocten, если рычаги родные, то смысла менять нет. Купить хорошие шаровые, горизонтальные сайленты от бмв (тема была на форуме с каталожным номером), хорошие вертикальные и на сервисе впрессовать все это дело. Если запчасти брать не оригинал, то лемфердер или boge.

OFFLINE jakov mv6

13000 цена нормальная.
А если серьезно,поменяй просто сайлентблоки.бери самый дорогой-лучший лимфердер. Все равно дешевле дешевых рычагов будет.

OFFLINE Миха363

Читайте также: