Замена графитового кольца аутлендер хл

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Прогорел глушитель Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Уплотнительное кольцо приемной трубы двигателя 4B12 (2.4 л), 6B31 (3.0 л), 4B11 (2.0 л). Замена глушителя. Ремонт выхлопа

Навигатор темы
Ремонт глушителя Mitsubishi Outlander XL. Ремонт выхлопной системы Mitsubishi Outlander XL.
Ремонт системы выпуска отработавших газов Mitsubishi Outlander XL.
Прогорел глушитель Mitsubishi Outlander XL двигатель 2.0 л (4B11).
Прогорел глушитель Mitsubishi Outlander XL двигатель 2.4 л (4B12).
Прогорел глушитель Mitsubishi Outlander XL двигатель 3.0 л (6B31).
Уплотнительное кольцо приемной трубы Mitsubishi Outlander XL двигатель 2.0 л (4B11).
Уплотнительное кольцо приемной трубы Mitsubishi Outlander XL двигатель 2.4 л (4B12).
Уплотнительное кольцо приемной трубы Mitsubishi Outlander XL двигатель 3.0 л (6B31).
Ремонт глушителя Peugeot 4007. Ремонт выхлопной системы Peugeot 4007.
Ремонт системы выпуска отработавших газов Peugeot 4007.
Прогорел глушитель Peugeot 4007 двигатель 2.0 л (4B11).
Прогорел глушитель Peugeot 4007 двигатель 2.4 л (4B12).
Уплотнительное кольцо приемной трубы Peugeot 4007 двигатель 2.0 л (4B11).
Уплотнительное кольцо приемной трубы Peugeot 4007 двигатель 2.4 л (4B12).
Ремонт глушителя Citroen C-Crosser. Ремонт выхлопной системы Citroen C-Crosser.
Ремонт системы выпуска отработавших газов Citroen C-Crosser.
Прогорел глушитель Citroen C-Crosser двигатель 2.0 л (4B11).
Прогорел глушитель Citroen C-Crosser двигатель 2.4 л (4B12).
Уплотнительное кольцо приемной трубы Citroen C-Crosser двигатель 2.0 л (4B11).
Уплотнительное кольцо приемной трубы Citroen C-Crosser двигатель 2.4 л (4B12).

Двигатель 3.0 л:
Mitsubishi MR571053 Крепление подвески глушителя (у бампера)
Mitsubishi MR281816 Крепление подвески глушителя верхнее (к кузову у балки моста)
Mitsubishi MR993670 Крепление подвески глушителя нижнее (к кузову у балки моста)
Mitsubishi 1577A178 Крепление подвески глушителя (центральная часть системы выпуска, у резонатора-катализатора)

Citroen/Peugeot 1723.GF ЭКРАН ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ВЫП. СИСТ.
Citroen/Peugeot 1723.FA ЭКРАН ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ВЫП. СИСТ. CENT AV ДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л MMC ПОЛНЫЙ ПРИВОД 4WD
Citroen/Peugeot 16 062 905 80 ЭКРАН ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ВЫП. СИСТ. CENT AV ДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л MMC ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД 2WD
Citroen/Peugeot 1723.FC ЭКРАН ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ВЫП. СИСТ. CENT AR ДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л MMC ПОЛНЫЙ ПРИВОД 4WD
Citroen/Peugeot 16 062 906 80 ЭКРАН ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ВЫП. СИСТ. CENT AR ДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л MMC ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД 2WD
Citroen/Peugeot 1723.FT ЭКРАН ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ВЫП. СИСТ. AR
Citroen/Peugeot 1723.EZ ЭКРАН ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ВЫП. СИСТ. AR
Citroen/Peugeot 16 062 598 80 ЭКРАН ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ КОЛЛЕКТОРА SUP
Citroen/Peugeot 16 062 599 80 ЭКРАН ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ КОЛЛЕКТОРА INF

Citroen/Peugeot 1723.GF ЭКРАН ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ВЫП. СИСТ.
Citroen/Peugeot 1723.FA ЭКРАН ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ВЫП. СИСТ. CENT AV
Citroen/Peugeot 1723.FC ЭКРАН ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ВЫП. СИСТ. CENT AR
Citroen/Peugeot 1723.FT ЭКРАН ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ВЫП. СИСТ. AR
Citroen/Peugeot 1723.EZ ЭКРАН ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ВЫП. СИСТ. AR
Citroen/Peugeot 1723.GK ЭКРАН ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ КОЛЛЕКТОРА SUP
Citroen/Peugeot 1723.GL ЭКРАН ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ КОЛЛЕКТОРА INF

Прогорел глушитель Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Уплотнительное кольцо приемной трубы двигателя 4B12 (2.4 л), 6B31 (3.0 л), 4B11 (2.0 л). Замена глушителя. Ремонт выхлопа

Доброго времени суток!
Машина-аут 2/2010г/64000км., 2.4 бенз, CVT.
Прогорела прокладка перед катализатором, просекает. Купил новую. Она состоит из двух тонюсеньких листков нержавейки, в которых выпрессовано (выдавлено) посадочное место под какую-то округлую вставку. На сервисе сказали, что между этими листками что-то наподобие поронита, и у меня торчат из прокладки его обрывки. Но заказать эту самую вставку невозможно-её нет в каталоге запчастей. Кто сталкивался и как решал? Асбест-шнур? герметик? Заранее спасибо!
________________________________________с ув.,ALNI.

У меня тоже прогорела хорошо слышно при прогреве движка. А какую прокладку купили? Номерок в студию. Какие заморочки были при замене прокладки или как?

не менял пока что-жду еще 2 болта и 2 пружинки под все это дело.
и с прокладкой не ясно до конца-сейчас экзист полистаю еще, как Олег советует. Как решу проблему-отпишу обязательно.

alni. посмотри по внемательней на схему деталь 13085c это уплотнительное кольцо конусообразной формы (работает как эластичная муфта) поэтому и болты с пружинками.

Олег, это кольцо-муфта(13085-с) при монтаже будет находиться снизу от прокладки. Интересно то, что должно находиться между листками самой прокладки, на фото показано авторучкой:

Сложно понять о чем идет разговор без картинок.
Если судить о том что у 3.0 должно быть в том месте.

Я подозреваю, что там должно быть колечко уплотнительное,
типа MR 431022 с ценником ~ 600 рублей.

Или его аналог более дешевый Klarius 410517 ~ 100 руб, только отзывы о качестве рознятся (гляньте сами гуглом). Одно можно сказать - такое добро для глушаков есть у многих производителей и надо подбирать по диаметру и толщине.

Если лезть, то может имеет смысл не боротся с прикисшими болтами и сразу докупить:
MR431024 - пружинка

MR431025 - болт

мне кажется что в углубления закладывается при сборке какой-нибудь герметик, излишки при стягивании убираются.

Болты и пружины я сразу заказал-кажется, из-за пружинок прослабших все и началось. только их надо ждать 2 нед. уплотнительное кольцо, если оно все-таки существует-должно быть толщиной не более 2 мм, иначе листки пластины не будут соприкасаться и нарушится центровка отверстий. А мастера на станции между листками прокладки видят остатки какого-то плотного сгоревшего материала, типа поронита. Вполне допускаю, что на заводе ставится какая-то прокладочка, но в запчасти она не поступает и в каталогах её нет-мол, делайте, как хотите.

эти две металические прокладеи и не должны сопрекасаться иначе не будет эфекта эластичного соединения.если в этом месте закрепить трубу жестко (без графитового кольца)то может отломить вып.коллектор.кольцо может быть 10-20 мм толщиной лижбы диаметр подошел.в любом магазине подберут по размеру и не обязательно с АУТА. торчащие кусочки-это армировочная проволка сомого кольца. если болты выйдут нормально ,то меняем кольцо,ставим старые болты и в путь

Вы пишете про ДРУГУЮ прокладку, нежели топикстаотер! Я себе покупал такую же, правда не ставил, обошелся заменой конусного кольца. Моя прокладка представляла собой сендвич из двух листов нержавейки и паронита между ними. Может быть просто заказать другую прокладку и посмотреть, что придет? Они ведь недорогие.

1. Очистите головку поршня от нагара. Если на поршне обнаружены задиры, следы прогара, глубокие царапины или трещины, замените поршень. Прочистите канавки под поршневые кольца. Это удобно делать обломком старого кольца.

2. Проверьте щупом зазоры между кольцами и канавками на поршне.

Таблица предельно допустимых значений зазоров поршневых колец.

3. Наиболее точно зазоры можно определить замером колец и канавок на поршне. Для этого измерьте микрометром толщину колец в нескольких местах по окружности, а затем с помощью набора щупов измерьте ширину канавок в нескольких местах по окружности. Вычислите среднеарифметические значения зазоров (разница между толщиной кольца и шириной канавки). Если хотя бы один из зазоров больше предельно допустимого значения, замените поршень с кольцами.

4. Измерьте зазоры в замках колец, вставив кольцо в специальную оправку. При отсутствии оправки вставьте кольцо в цилиндр, в котором оно работало (или будет работать, если кольцо новое), продвиньте поршнем как оправкой кольцо в цилиндр на 15—20 мм, чтобы оно установилось в цилиндре ровно, без перекосов, и измерьте щупом зазор в замке кольца. Если зазор больше предельно допустимого значения, замените кольцо.

Читайте также: