Замена тросика подсоса нива
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Спасибо за ответы.Сделал так :Снял приборную доску (два самореза слева и справа от руля ), Выкрутил два шпинька которые держат приборную панельку (Спидометр, тахометр. ) и о чудо вот он заветный стопорный шайба. Как меня предостерегали я ее дествительно ее обломал снимая , ремонтировался рядом с магазином запчастей и сразу купил 2 стопорные шайбы (похожи на букву "Макдональдс") ну , а остальное дело техники.
Аккурат после ДРФа произошла такая фигня:хотел чуть сбавить обороты подсосом,тросик всегда двигался с небольшим усилием,а тут почемуто необычайно легко. т.е. туда-сюда ручка подсоса абсолютно легко болтается и обороты естественно наместе,НО!При полном вытягивании на себя-встает колом педаль газа.
Капот пока неоткрывал,времени небыло.Подскажите на что и главное куда смотреть,ибо в устроистве карбов мало чего понимаю
Алексей aka ALER.
Как можно на русской машине карбюраторной ездить и не разбираться хоть мало-мальски в карбюраторе?Заслонка должна открываться и закрываться с небольшим усилием.Ни о каком изгибе тросика и речи быть не может.Если стало застревать,то надо смотреть рычаг воздушной заслонки(полукруглый)на карбюраторе и что конкретно мешает ему поворачиваться.Для этого лучше снять "сковородку"воздушного фильтра и всё будет как на ладони.
да ничего делать не надо
засунуть подсосну-кнопку не до конца - оставить 2-3 мм
собрать всё так как будто засунуто до конца и наслаждаться - пускай кнопка последние 2 мм пойдёт с натягом изгибая конец струны - но при этом заслонка откроется полностью
rv3dll дело говорит
делаю точно так же ,все сразу закрывается-открывается
еще может быть плохо под комбинацией приборов где сама ручка подсоса бродит-ходит , она там в трубке ( штырь подсоса с монеткой ходит в трубке сантиметров 10-12 , струна подсоса Г-образно закреплена на этом штыре) так вот у меня сама трубка держалась за счет наваренного на нее кусочка железа в форме маленького уголка и упералась этим уголком в кузовную часть машины , и соответственно все это гуляло как хотело и подсос то закрывался до конца то нет, как приложишь усилие--- вылечил сверху типа планки -хомута на трубку подсоса и саморезом к кузову теперь стоит как влитой
А сталька подсоса тоже по жизни кривая особенно около карбюратора, выпрямления не помогали пока сам не научился регулировать не дожимая конопку.
Мучался, мучался, поменял трос, закрепил на 2-3 мм, как и говорилось, раньше упора, и забыл про подсос. Трос просто тоже внутри изгибается, площадь его соприкосновения с рубашкой увеличивается, ходит тяжело, да и на выходе из-за постоянных перегибов усталовть металла начинает сказываться, его упругость теряется. Трос 80 р, 20 минут замена.
Раскажу свою историю, может не в тему малость. Было это, когда я был владельцем ВАЗ 21011. Рано утром собрался ехать я на работу (километров 25, не то что сейчас халява), морозец на улице. Вытащил подсос, завёл и пошёл снег чистить. Сажусь в машину, убирать подсос, а он до половины убрался и дальше никак, машина ревёт на оборотах, времени нет, пришлось применить силу, подсос убрался.
Почесал на работу, выскочил на прямую, пошёл на обгон, педаль в пол, стрелка топлива стала падать к нулю на глазах . Доехал до ближайшей заправки и заглох. Заправился на сколько денег хватало, выкрутил свечи (чёрные с наростами гари), почистил, добрался до работы, бак пустой.
Днём при свете стал разбираться - от вибрации выкрутилась шпилька и упала в камеру карбюратора, я убирая подсос надавил и сломал иглу. :(.
Вот такая грустная история, пришлось поменять свой Вебер на ДААЗ, благо в гараже валался.
Здравствуйте.
Также вопрос про подсос, других тем не нашел, задам тут
Сегодня утром заводился в мороз под 30 градусов, вытягивал на себя кнопку подсоса, та шла очень туго, но вытянулась до конца.
Завел. Пытаюсь убрать, а кнопка вдавливается очень легко и обороты не падают вообще. Вручную на карбюраторе убирается, обороты падают до нормальных ХХ, а если потом снова кнопку на себя потянуть - то снова врубается и не убирается из салона. явно где-то что-то оторвалось, но я не знаю где смотреть.
Может кто подскажет?
Да, еще, проехал по трассе километров 60 и заметил, что обороты ХХ около 1500. Снова вручную на карбюраторе потянул рычаг - упали до нормальных ХХ и пока так держится.
Видимо, смазка замерзла в оболочке тросика подсоса. Если бы что-то оторвалось - при выдергивании кнопки не было бы увеличения оборотов.
Алексей aka ALER.
ALER
Я ездил целый день, неужели не оттаял бы?
Я может неправильно выразился. Кнопка теперь достаточно легко вытаскивается, при этом набираютя обороты и ОЧЕНЬ легко вдавливается, а обороты не убираютя.
Тогда потеря устойчивости: где-то центральная жила гнется - вот подсос и не убирается. Надо посмотреть, чаще всего это бывает на том конце, который у карбюратора. А могла где-то разрушиться оболочка, и в этом месте центральный тросик образует что-то вроде пузыря. Попробуй просмотреть весь тросик, по всей длине. Лучше - при выдернутой, а затем убранной кнопке, чтобы этот пузырь сразу был виден.
Честно говоря, я не сталкивался с таким, но ничего другого в голову не приходит - конструкция предельно проста.
Алексей aka ALER.
ALER
Ясно.
Погода пока не располагает копаться, БРРР
Завтра вроде помягчеет до 10 градусов к вечеру, тогда полазию.
Спасибо Вам за форум, очень помогает
я делал следующим образом : ручку подсоса утапливаю до конца, со стороны карбюратора креплю оболочку как было уже сказано поближе к приводу но чтоб не задевало, а саму жилу как бы немного подпружиниваю в соторону салона и затягиваю болтик крепления . в итоге получается небольшая дуга и все нормально отрывается и закрывается можно еще конец жилы немного загнуть.
самое главное с натягом не переборщить а то иногда получается что ручка подсоса от вибраций на ходу немного вылазиет и загорается контрольная лампочка .
зы: в принципе почти тож самое что и : "засунуть подсосну-кнопку не до конца - оставить 2-3 мм
"
У меня тоже проблема с подсосом. Вытягиваю ручку подсоса, но обороты не увеличиваются, т.е. вообще ничего не происходит. Открыл капот, грешил на тросик, оказалось тросик в норме, во всяком случае заслонка при утопленой ручке вертикально стоит, при полностью вытянутой закрывается.
Машина 2000 года выпуска 16 тысяч всего прошла, последние 3 года стояла в гараже. Досталась по наследству, месяц поездил и вот такая проблема.
Проблема решилась. Снял крышку фильтра проверил весь механизм, скоба к которой крепится тросик открывала заслонку, но не газовала. Чуть чуть подтянул винт который крепит ее к карбюратору и все заработало.
Здравствуйте!
Помогите пожалуйста, что -то случилось с подсососм.
Не могу его вытащить. Вчера вечерем, когда машину перествалял, вытащил до 3500, убрал! А утром, когда заводил, он вообще не выдвигается, давил на газ, обороты падали, и машина глохла. Что мне делать.
Довелось намедни поменять трос подсоса (Нива карб.)
Решил поделится .
Вопрос стоял один ,как убрать трос вместе с рубашкой
Присмотрелся и нашел стопорную скобу
в моём случае шайба. Черненькая такая.
Извлек шайбу, вытянул трос и рубашку на себя.Слегка провернув его.
Вот таким образом шайба стопорит на месте
Найти и вытащить скобу или шайбу как в моём случае самое сложное .
Перед тем как вставить новый трос смазал его.
Регулировка не заняла много времени.Всё как описывалось выше коллегами оставляем запас порядка двух мили метров.
Может будет кому полезно )
Симптомы: при убирании подсоса полностью не открывается возд. заслонка. Соответственно, и обороты до холостых не падают.
При попытке регулировки привода обнаружилось, что когда утапливаешь манетку подсоса, та часть тросика, что находится между зажимом на корпусе карба и зажимом на рычаге привода воздушной заслонки становится дугой.
Первое, что я сделал, это придвинул оплетку тросика максимально близко к рычагу, так, чтобы она только не цепляла. Это не помогло. Тогда эту "консольную" часть оплетки я одел в твердую металлическую трубку, чтобы предотвратить ее выгибание. Это отчасти помогло, но не совсем: продолжала выгибаться сама струна.
Посмотрел в устройстве карба, там вроде не предусмотрено никаких возвратных пружинок для рычага воздушной заслонки.
Блин, прям не знаю, что делать. То ли действительно пружинку поставить, то ли сначала все части привода помыть?
есть такое. можно тросик поменять, но лень и все такое. Я при сборке карба потом по полчаса вылалвиваю этот момент, когда идет легкий изгиб подпружинивающий заслонку. То есть настройка и еще раз настройка Лучше всего помогает центральной жилы тросика и его всякое приведение в прямое состояние, чтоб усилие от ручки давило на заслонку без перегибов. Кста, у карбюраторщиков это получается быстрее в разы, видать навык многолетний
менять тросик подсоса - 20мин
и сними и пошкурь ось на которой воздушная заслонка вертиться - сопротивления там ьбольшое
1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая
Привет всем!
При вытягивании ручки подсоса на себя перед пуском она неожиданно осталась в руках с небольшим обрывком троса =(
Надо менять, предполагаю, что не должно быть сложностей, но всё-таки вопросы есть:
трос подсоса у нас такой же как и у классики или свой?
есть какие нюансы при замене, чтобы не терять времени на изобретение велосипеда?
В ФАКе не нашёл.
Сергей на Дирижабле 21312
После уст. нового троса обязательно проверить - при "убранном" подсосе воздушная заслонка встаёт строго вертикально, т. е. полностью открывается.
Для переделки привода на тросик, нам потребуется:
— Педаль газа от ГАЗ-31029 (под тросик)
— Сектор газа на карбюратор от ВАЗ-2109
— И собственно сам тросик, лучше всего найти от М2141 под Солекс, он чуть короче чем у ВАЗ-2109, и лучше подходит в данном случае.
Итак, к установке:
Демонтируем штатную систему привода карбюратора. У станавливаем педаль от Волги (ГАЗ-31029) взамен штатной, прикрутив ее к кузову возле основного педального узла.
На фотографиях ниже, приведен пример на машине с полностью разобранным салоном, но разумеется этого делать не нужно, достаточно просто заменить нужные детали…
Сверлим отверстие в кузове (диаметром где-то 16мм) и продеваем тросик…
… и подключаем его к педали газа:
В нашем случае, на корпусе отопителя пришлось немного спилить пластиковый отлив крепежного уха, что бы педаль не задевала, но это зависит от места установки педали…
Устанавливаем на привод карбюратора сектор газа (от ВАЗ-2109) и регулируя натяжение подсоединяем тросики на место:
После установки отмечено, что педаль стала намного мягче, и стала четко реагировать на нажатия!
Снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра).
Двумя ключами на 8 ослабляем болт крепления троса привода к рычагу управления воздушной заслонкой карбюратора.
Ключом на 8 ослабляем болт крепления прижимной скобы оболочки троса.
. и вынимаем трос.
В салоне вынимаем рукоятку привода воздушной заслонки и отсоединяем от нее трос.
Снимаем комбинацию приборов (см. Снятие комбинации приборов).
Через гнездо в панели приборов пассатижами вынимаем запорную скобу наконечника троса.
Поддев отверткой, вынимаем резиновый уплотнитель троса из отверстия щитка передка…
…и стягиваем уплотнитель с оболочки троса.
Устанавливаем трос в обратной последовательности.
При установке троса наконечник ориентируем так, чтобы его лыска совместилась с лыской отверстия в панели приборов.
Запорную скобу устанавливаем в прорезь наконечника троса.
При полностью утопленной рукоятке воздушная заслонка должна быть полностью открыта. При необходимости регулируем привод перемещением оболочки троса при ослабленном болте крепления прижимной скобы оболочки троса.
Нива ВАЗ 21213 Букет АНТИРЕМОНТА Замена сальника внутреннего ШРУСа переднего моста на Ниве. ВАЗ 21213. Замена цепи ГРМ нива 21213(LADA,классика,ваз 2101,2106,2107) Замена пыльника внутренней гранаты ВАЗ 21213 Нива Тайга Быстрая и Правильная Замена Антифриза (тосола) без воздушных пробок ВАЗ НИВА карбюратор.Читайте также: