Замена тросика газа гольф 4
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Замена троса газа. Отчёт.
Здравствуйте дорогие пасатоводы. Вот случилась со мной маленькая неприятность. Поехал я по своим делам, сделал их и поехал в сторону дома. Заезжаю во двор и тадаааам. Педаль газа ушла в пол. Открыл капот и увидел, что почти у самой ДЗ лопнул трос. Раньше замечал, что педаль ходит как - то туго, но не придавал этому значение. Купил трос оригинальный. Цена вопроса 2350. И так, приступим.
1) Снимаем лючок предохранителей.
2) Откручиваем 2 торкса, крепящие пластик под ногами водителя.
3) Заглядываем под рулевую колонку и находим там ещё два винта. У меня они были под обычную крестовую отвёртку.
4) Теперь снимаем, открученный нами, пластик. Дёргаем чуть вниз и на себя. Дёргать нужно не очень сильно, но уверено.
5) После того как сдёрнули с места, отключаем разъёмы выключателей.
6) Лезем вниз и видим как тросик крепится к педали. Просто вытаскиваем пластиковую штучку (не знаю как назвать) из этого крепления на себя.
7) Открываем капот и вытаскиваем тросик из механизма ДЗ.
8) Далее сдвигаем трос в сторону резинового кольца (это регулятор) до того момента, пока оно не окажется на самом тонком месте троса (то есть где сам трос, а не его чёрная оболочка).
9) Вытаскиваем резиновое кольцо.
10) Теперь вынимаем трос из первого крепления (считаю, стоя лицом к авто, по мере приближения к лобовому стеклу). Чтобы его вынуть, нужно вытащить пластиковую скобу, которая его держит с обратной стороны. Просто сдвинуть её вправо.
11) А теперь самое неприятное действие. Снимаем второе крепление, для этого крутим его против часовой стрелки на 90 градусов. Так как место там совсем не удобное, я использовал длинную отвёртку. Советую запомнить расположение флажков крепления в тот момент, когда вытаскиваете трос. Чтобы вставлять новый в такой же позиции.
12) Вытаскиваем трос.
Теперь ставим новый трос.
1) Вставляем трос, продевая его через все отверстия из которых вытаскивали старый. К педали не крепим.
2) Устанавливаем трос в первое крепление.
3) Потом во второе крепление. ( Порядок изменил, но по моему мнению так удобней. Ваше право сделать в той последовательности, в которой и снимали.)
4) Сдвигаем резиновое кольцо на самое тонкое место троса и вставляем его (кольцо) на место.
5) Продеваем трос в кольцо до упора.
6) Крепим трос в ДЗ.
7) Идём и вставляем трос в педаль. Я сделать это так. Просто положил его в это крепление и нажал до упора педаль. Всё встало нормально.
8) Ставим назад пластик.
9) Радуемся.
Регулируется он просто. Просим кого - нибудь нажать педаль газа до упора, а сами смотрим, доходит ли ДЗ в крайнее положение. Если нет, то отпускаем педаль и вытягиваем чуть чуть трос из резинового кольца. Просим нажать опять. Ну и т. д. пока не будет упираться. Фотографии позже выложу, что смогу. Просто не было времени фотографировать это всё во время работы. Буду рад если кому помог. А и ещё несколько слов. Педаль газа стала лёгкая и отзывчивая. Пася на неё резво откликается.
Авто GOLF IV, двигатель AKL 1.6. Дроссельная заслонка троссовая. При возникновении плавающего ХХ в диапазоне 700-800 об/мин если слегка прислонить ногу или руку к педали газа (не газуя и не повышая оборотов двигателя) набдюдается слабое самовольное передвижение педали. Если придерживать педаль не давая ей перемещаться обороты выравниваются и замирают на отметке 780 об/мин. Данный глюк проявляется только на хорошо прогретом двигателе.
Теперь вопрос. Почему перемещается педаль газа?
ten70
Оракул
kirishi_golf
Мастер советчик
erektrik
Я здесь живу
педаль газа двигается потому что блок управления пытается стабилизировать обороты х/х двигая др. заслонку
kirishi_golf
Мастер советчик
педаль газа двигается потому что блок управления пытается стабилизировать обороты х/х двигая др. заслонку
Но ведь троссик газа не натянут как струна. Троссик имеет свободный ход.
И вот что еще было замечено. При выключении передачи и переходе на нейтрал, обороты должны быстро спускаться до 1000, потом медленно сползать до 850, а после полной остановки автомобиля установиться на отметке 780 об/мин. Иногда такой алгоритм не соблюдается, т.е. обороты двигателя при выключении передачи падают до отметки 600 об/мин, потом резко возрастают до 900 и стрелка тахометра делает 2-3 таких качания в диапазоне 600-900 и замирает на отметке 780 об/мин.
ten70
Оракул
педаль газа двигается потому что блок управления пытается стабилизировать обороты х/х двигая др. заслонку
Но ведь троссик газа не натянут как струна. Троссик имеет свободный ход.
И вот что еще было замечено. При выключении передачи и переходе на нейтрал, обороты должны быстро спускаться до 1000, потом медленно сползать до 850, а после полной остановки автомобиля установиться на отметке 780 об/мин. Иногда такой алгоритм не соблюдается, т.е. обороты двигателя при выключении передачи падают до отметки 600 об/мин, потом резко возрастают до 900 и стрелка тахометра делает 2-3 таких качания в диапазоне 600-900 и замирает на отметке 780 об/мин.
kirishi_golf
Мастер советчик
ten70
Оракул
Надеюсь он не в натяг?
Должен быть с провисом, чтобы не мешал регулировке ХХ.
Когда тросик слишком сильно натянут, то ХХ обороты будут плавать, т.к. не будет хватать диапазона открывания дроссельной заслонки.
kirishi_golf
Мастер советчик
Надеюсь он не в натяг?
Должен быть с провисом, чтобы не мешал регулировке ХХ.
Когда тросик слишком сильно натянут, то ХХ обороты будут плавать, т.к. не будет хватать диапазона открывания дроссельной заслонки.
Каким должен быть провис троссика? Если регулировать по мануалу:
1. Извлеките фиксирующую скобу, крепящую оболочку троса акселератора к кронштейну.
2. Перемещайте оболочку троса акселератора на кронштейне до тех пор,
пока рычаг дроссельной заслонки не коснется ограничителя максимальной нагрузки. В этом положении троса акселератора закрепите оболочку троса фиксирующей скобой.
Так вот после этой процедуры провиса троссика практически нет, но и натяга особого тоже.
Белый зосранчег :)
VW Bora 1.6, 2003, AT -=продан=-
На заводе ВАЗ не представляют,
Что в Баку на Жигулях вытворяют
kirishi_golf
Мастер советчик
ten70
Оракул
Слишком сильно натянут трос газа, провис должен быть. Выкинь мануал.
Я у себя сделал так, если нажать пальцем на тросик, то он должен прогнуться на 5 мм без смещения дроссельной заслонки.
У тебя нет свободного хода для регулировки ХХ.
А 345 тоже прав, когда трос натянут, то дроссельная заслонка будет шевелиться при малейшей вибрации двигателя.
kirishi_golf
Мастер советчик
Слишком сильно натянут трос газа, провис должен быть. Выкинь мануал.
Я у себя сделал так, если нажать пальцем на тросик, то он должен прогнуться на 5 мм без смещения дроссельной заслонки.
Vladimir
Мастер советчик
Тросик регулируется только по максимальному открытию дросселя.Снимается фиксирующая скоба.Помощник держит педаль в пол.Руками натягиваешь оболочку троса до полного открытия газа и фиксируешь её.Вибрация двигателя никак не сказывается на натежении тросика.Трос Боудена для этого и был озобретен в конце позопрошлого века.
ten70
Оракул
Тросик регулируется только по максимальному открытию дросселя.Снимается фиксирующая скоба.Помощник держит педаль в пол.Руками натягиваешь оболочку троса до полного открытия газа и фиксируешь её.Вибрация двигателя никак не сказывается на натежении тросика.Трос Боудена для этого и был озобретен в конце позопрошлого века.
Я бы проверял натяжение тросика при полностью нажатой педали газа.
Чтобы заслонка в этом положении полностью открывалась и не отгибался бы впрыск из-за черезмерно натянутого тросика.
Иначе может получиться вариант черезмерного натяжения троса при отпущенной педали газа и тогда датчик ХХ не будет замкнутым. К этому может добавиться уменьшение диапазона регулирования ХХ, из-за чего будет вибрация и повышеные обороты ХХ.
Сегодня разобрал трос сцепления так как сцепление брало в самом начале.
вот из чего все это дело состоит.
Стагиваем пружину. хотя на самом деле ее лучше отматать за упор. мешать меньше будет
Рассоеденяем механизм. придется помучится немного . не потеряйте шарики, у меня они сами не выпадали..
Получаем вот такую картину..
Эта вот фигулинка и мешает нормально работать механизму. Снимаем пружинную скобу и сжимаем ее одеваем обратно.
Собираем все в зад в такое положение. надо зафиксировать в таком положении весь миханизм..
собираем. ставим обратно только после того как все собрали отпускаем пружину.. содимся за руль качаем несколько раз педал. и типа все должно работать.
З.Ы. мне не помогла переборка так как оказалась что в алюминевой трубочке в которую входит белый цилиндрик и при нажатии на педаль он должен там как бы распиратся так вот у меня оказывается там большая выроботка от шариков и поэтому шарики не распираются и поэтому плохо работат механизм. буду покупать новый трос..
Alex82med
Admin
Создатель сайта
Kelevra
Только вперед !
Если я не ошибаюсь,саморегулирующийся трос меняется без всякого ремонта.
Вероятно это предусмотрено из-за выработки узла.
VW Passat B5 1.9 TDI,AHU,`97,МКПП,Koni FSD- sold
VW Passat B4,2.0,2E,1994,спойлер- sold.
VW Golf 2- sold.
tipa_nemo
Профессиональный советчик
Я тоже пробовал не вышло. переделал в регулирующийся ручным способом.ниже есть темка о взаимо-замене троса. смотреть там.
Sunduk
Завсегдатай
senorov
Просто заглянул
macho
выжимаешь педаль так чтобы поднялась скоба счепленяи на коробке кто-нибудь ее фиксирует но он аочень упругая так что надо изловчится 1 му никак операчия из начально делается в 2ем тот кто жал выходит и тросик сначало втлкивает а потмо вытягивает он значительно удленяется держим в таком положении второй начинает отпускать лапку счепления когад она уперлась в тросик идем жмем на педаль трос зафиксируетс в том положении где будет идеальная натяжка тоесть ефективное счепление работы
andriy2013
Просто заглянул
у меня VW passat b3 1,6 ,сцепление срабатывает в самом конце(до упора в полик).Если не трудно подскажите,как подстроить.Я в VW-новичок.
Савелий
Участник
Все что написал Alex82med про ремонт тросика все туфта. Когда я разобрал и собрал все в обратном порядке без сухарика сцепление пропало вообще, потом, поставил сухарик обратно, ни чего не изменилось, сцепление умерло. В следствии чего рекомендую не ломать себе головы дурными мыслями, а покупать и ставить новый трос
Oleg.Gromov
GomelAuto Club
Saint Anger
Мастер советчик
Саморегулирующийся трос стоит довольно дорого. Поэтому я просто свой сделал обычным , гаек и шайб подложил. Подкладываешь и смотришь какой ход,по количеству гаек регулируешь.Сцепление отличное! Схватывает сразу,ход очень растянутый,грубо говоря ход сцепления у меня сантиметров 7-10.Мне нравится.
И не надо никаких новых тросов!С таким тросом уже езжу 3 года и сцепление не поменялось За 3 года не нужно было ничего даже регулировать
Подпись, цитата форумчанина.Чет стал замечать, у многих. Либо в подписи либо в статусе.. Модно щаз так штоли??
Estopa
Просто заглянул
Случилась неприятная штука с этим "модным" тросом, появился люфт в четверть хода педали, лечится растягиванием кожуха троса в районе резинки с пружиной до щелчка - люфт пропадает совсем, супер, но при втором или третьем нажатии опять все люфтит , как можно починить этот мега девайс посоветуйте плиз.
Люфтит не трос а оплетка троса
Тросу меньше года
Фоты
Сам трос
Производитель BREVETTE (нифига не нашел в инете)
Место где растягиваю
Oleg.Gromov
GomelAuto Club
sh_alexsey
Мастер советчик
выжимаешь педаль так чтобы поднялась скоба счепленяи на коробке кто-нибудь ее фиксирует но он аочень упругая так что надо изловчится 1 му никак операчия из начально делается в 2ем тот кто жал выходит и тросик сначало втлкивает а потмо вытягивает он значительно удленяется держим в таком положении второй начинает отпускать лапку счепления когад она уперлась в тросик идем жмем на педаль трос зафиксируетс в том положении где будет идеальная натяжка тоесть ефективное счепление работы
я в одиночку снимал, и вот как:
1. поджимаешь лапку сцепления домкратом примерно до средины хода
2. нажимаешь педаль сцепления пока она не провалиться
3. затем вытягиваешь тросик и его отсоединяешь, делов на 10мин работы.
обнаружил у себя очень большой люфт троса газа. Встал вопрос как именно он подтягивается.
Сисадмин-вагоновод
Подтягивается руками, фиксируется пружинной пластинкой. Свободный ход выставляется около 5 мм.
ezjik
Участник
Сисадмин-вагоновод
superboy
Мастер советчик
Я делал немного иначе: вдвинул шток рхх, потом уже натягивал тросик газа по максимуму так, чтобы заслонка продолжала упираться в верхний упорный винт - т.е. заслонка закрыта полностью.
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
По окончанию регулировки надо проверить, что:
1. При полностью утопленной педале газа заслонка открыта на угол 90 град.
2. При отпущенной педали - трос имеет свободный ход.
ezjik
Участник
Я делал немного иначе: вдвинул шток рхх, потом уже натягивал тросик газа по максимуму так, чтобы заслонка продолжала упираться в верхний упорный винт - т.е. заслонка закрыта полностью.
Kachar
Профессиональный советчик
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
По окончанию регулировки надо проверить, что:
1. При полностью утопленной педале газа заслонка открыта на угол 90 град.
2. При отпущенной педали - трос имеет свободный ход.
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Значит не правильно отрегулировал. При этом будешь ощущать, как педаль газа сама шевелится Я по началу после покупки не раскурил это и думал, барабашка поселилась.
Yngwie
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Девушка твоя давит на педальку до конца, а ты из моторного отсека пытаешься повернуть сектор на дросселе еще немного в том же направлении, куда тянет трос. Если у тебя получается, значит дроссель открыт не на 90, а меньше.
Способ 2. Снять черепашку и сверху смотреть на заслонку.
Hydromarine
Если гнать,то по встречной.Если жить, то насмерть!!
Значит не правильно отрегулировал. При этом будешь ощущать, как педаль газа сама шевелится Я по началу после покупки не раскурил это и думал, барабашка поселилась.
Вот у меня такая же фигулинка, иногда не жму на газульку а просто держу ного на педальке, а чувствую что она порой сама как подгазовывает в движении.
Как бы я прально понял симптом?
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Значит не правильно отрегулировал. При этом будешь ощущать, как педаль газа сама шевелится Я по началу после покупки не раскурил это и думал, барабашка поселилась.
меня устраивает.
да, я чувствую на педали как срабатывает РХХ - педаль чуточку проваливается
но при этом и отзывчивость педали мне гораздо больше нравится - малейшее касание и обороты уже растут
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Вот у меня такая же фигулинка, иногда не жму на газульку а просто держу ного на педальке, а чувствую что она порой сама как подгазовывает в движении.
Как бы я прально понял симптом?
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
меня устраивает.
да, я чувствую на педали как срабатывает РХХ - педаль чуточку проваливается
но при этом и отзывчивость педали мне гораздо больше нравится - малейшее касание и обороты уже растут
And362
Завсегдатай
Недавно нашел такую инфу:
Если при неудачном запуске (VW Passat B3/b4) двигателя были залиты свечи, то можно воспользоваться режимом продувки цилиндров. Что нужно для этого сделать.
Всего то нажать на педаль газа до упора и включить стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин - свечи сушатся.
Это реально работает или нет .
Читайте также: