Замена троса спидометра тойота дюна

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

С уазика буханки длиннее чем нужно, отпилить по размеру. Из наконечника со стороны коробки высверлить остатки троса туда запаять новый, обжать. Запихивал в старую рубашку поэтому с большими разъемами не заморачивался.

ferventer: С уазика буханки длиннее чем нужно, отпилить по размеру. Из наконечника со стороны коробки высверлить остатки троса туда запаять новый, обжать. Запихивал в старую рубашку поэтому с большими разъемами не заморачивался.

откручивается трос в 2 местах. У коробки и второй за передней панелью (если очень изловчиться то можно и без снятия панели все сделать) Скорее всего бампер придется снимать тоже. Разжимаете все хомутики (которые держат трос). Достаете трос (может надо будет снять защитную гофру.
Отмеряете трос с уазика нужной длинной, обрезаете (отпиливаете) тот конец который вставляется в коробку (конец в виде четырехгранник не трогать, может подойдет). Получавшиеся отрезанный конец, протянуть плосканками и так же можно пропаять (для надежности, может распушиться, не знаю )

Отрезаете наконечники с родного троса. Высовываете трос из рубашки. Засовываете в рубашку новый трос (обрезанный уазовский).

А дальше как писал ferventer

Передний наконечник вроде точно также делается. А может и родной уазовский наконечник точно такойже (в виде четырехгранника) тогда его обрезать не придется, а значит и геморроя меньше

Все вроде, дальше сборка в обратном порядке.

Т.к. рубашка старая, то и гайки родные (те которые на концах троса находятся)

А может даже рубашку доставать не надо будет, просто обрезать наконечник, высунуть торс из рубашки, вставить новый трос, и приделать наконечник к нему на месте (опять же гемора меньше ).

Так вроде, сам не менял, не знаю, только предпологаю. в принципе ничего сложного. Главное если переднюю панель снимать будете, то будьте осторожны не сломайте пистоны (на моей всего 1 пистон целый остался, прежние хозяева постарались )

Место соединения длинного троса с малым.

Рубашку совсем не трогал со стороны коробки откручивается и вынимается трос (выходит легко если целый, смазать там например.. если порвался снимать нижнюю панель над бампером (3 винта 3 клипсы) раскручивается разъем и выковыриваются куски троса), с переднего конца квадрат как у всех. Длина если не ошибаюсь 2.55м

В чем проблема? Если порвался тросик, то от чего можно вколхозить? Какой тросик рвется чаще у коробки или у спидометра?

"Вколхозить" что-то вряд ли удастся - у российских и японских тросиков различные наконечники. У меня ломался в позапрошлом году, излом был ближе ко входу в коробку. Заменил, купив новый за 2т.р., но это в магазине с самым бешенным ценником (я тогда начинающим атласоводом был) и в Красноярске, ты в Иркутске живешь - Япония ближе, значит и ценник должен быть поскромнее.
Хочу еще предупредить: я тросик сначала отремонтировал - срастил концы тросика тонкой трубкой, оболочку трубкой потолще - некоторое время поездил, но все равно хватило ненадолго, так что достойной альтернативы замене нет!

Перемерзает в нижней точке и там рвется, где-то в районе двигателя-коробки. Вколхозил, где-то 10тыс полет нормальный, еще видел тему про ниссан легковой с рубашкой вместе менял кто-то.

Kom_ot,
Доставать спидометр и смотреть что с ним. Скорее всего проблемы с шестеренками. Желательно все ватной палочкой со спиртом прочистить.

Всем доброго. Подскажите как крепится трос спидометра к панеле приборов. Решил лампочки поменять а подлезти к ним не могу, трос отцеплять надо. А подлезть могу только рукой. Как крепится не пойму- не отломать чего ни будь бы .

На фишке троса ближе к панеле две выпухлости на них нажимай и тяни от панели. Нажимаются легко, я пальцами нащупал придавил и трос снят.

Сейчас NISSAN ATLAS,1999г,QD32,SR8F23, 4WD,MT.F5, 1.5Т
Трансмиссия: RS5R91A(коробка), TX12A(раздатка), R200A 37/8=4.625(передний), H233 51/11=4.636( задний)

У меня тросик обломан на входе в коробку, точнее четырех-гранник, который туда должен входить. Все никак до него не берусь. Временное решение проблемы определения скорости- радар-детектор (показывает скорость)

всем привет. кто нибудь подскажет каталожный номер троса спидометра? или где его можно купить в Екатеринбурге?

Тросик состоит из двух частей,тот который к коробке 250502T003,который к спидометру 250505T000 ,стоят в районе 2000-2500 р.

тросик спидометра подходит один в один от китайца баф только он длиннее цена вопроса 700-900 рублей в отличии от оригила который у нас в брянске стоит 4500 рублей

Умерла сама рубашка троса. Заменил на уазовскую (длинный "буханка"). Сам трос то же подходит.
Рубашку нужно отрезать по длине старой и надеть наконечник передней с родной рубашки (все подходит идеально). Задняя гайка (у коробки кторая) с уазовской рубашки то же подходит отлично (нужно только срезать ухо "выпирающее").

Тросик обрезать по длине и вставить в ниссановский наконечник (который вставляется в коробку), и обжать слегка.

И самое главное ! Что бы весной и осенью не перемерзал тросик в рубашке
Найти кусок пластмассы и закрыть им переднюю часть от воды (желтым на фотке нарисовал)
У меня она упирается в верх где то и зажимается бампером снизу. Если надо будет могу в живую сфотографировать

Пост для тех кому надоело постоянно менять перемерзший тросик или кому надоела дергающаяся стрелка спидометра

Суть:
Убрать соединение двух рубашек/тросов в недоступное для воды место

Изготовление:
1)Снимаем бампер Бампер. Сток и тюнинг
2) Откручиваем соединение тросов
3) Разбираем панель приборов.
4.1) Если подлазит рука, то отсоединяем рубашку от спидометра (надовить фиксатор вверху)
4.2) Если рука не подлазит, то вытягивает маленький трос в кабину (держится за счет уплотнительной резинки)
5) достаем малую рубашку
6) Достаем большую рубашку (держится на зажимах вдоль рамы)
7.1) Собираем рубашки обратно и измеряем общую длинну (для того что бы в дальнейшем сделать рубашку нужной длинны)
7.2) Замеряем малую рубашку. Общая длинна. На какой высоте (от спидометра) установлена уплотнительная резинка

8) Разрезаем малый трос выше края резинки ( у меня около 4 см) В этом месте теперь будет идти соединение рубашек

Все, теперь соединение у нас будет в кабине в районе педалей, куда можно подлезть рукой для того что бы открутить соединение и вытащить щиток приборов.

Установка;
1) Отцепляем две фишки проводов, что бы не мешались. Засовываем длинную рубашку через панель. Вставляем уплотнительную резинку
2) Вставляем малую рубашку в спидометр и просовываем в сторону к длинной.
3) Закручиваем рубашки вместе, убеждаемся что все получилось как надо (длинны хватает)
4) Укладываем длинную рубашку вдоль рамы
5) Вставляем уазиковский трос. Вращаем его, убеждаемся что стрелка двигается, либо сутончный километраж идет)
6) обрезаем торчащий трос из конусообразной части. Одеваем задний переходник с ниссановского троса (тот который входит в коробку)
7)Устанавливаем бампер и мобираем панель

Все, теперь у нас один трос и соединение рубашек спрятано в кабине, вода не попадет. И перестала дергаться стрелка, т.к. больше нечему зацеплять за рубашку в воединении
При необходимости сделаю доп фото, хотя вроде и так понятно

Про тросик спидометра. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия - коробка, раздатка

Думаю у многих басоводов лопался(перетирался) трос спидометра,покупать оригинал даже б/у дороговато, на мой басик подошёл трос от ГАЗ-66 длина за 370 мм,от 452 не подошёл коротковат 323 мм , у меня длина троса спидометра на мой кузов получилась 333 мм ,от старого троса откусил бобышки,высверлил их как можно глубже,хорошенько залудил,перед установкой хорошенько промазал солидолом,поставил обратно(рубашку тросика не снимал вращал против часовой стрелки он легко вошёл на место,Фотки прилагаю,Не судите колхоз строго 2 недели уже отъездил.

Электрические пошли с 92 года. До этого был тросовый привод. Себе брал тросик от какого-то уазика-буханки, просто подобрал на рынке, длина практически один в один, родной тросик вытащил из оболочки (он у меня перегнил посередине пополам), и в родную же оболочку затолкал трос от уаза, на один конец напрессовал наконечник с родного троса (который со стороны коробки, слегка тюкнул по нему керном в нескольких местах, старые проволочки от тойотовского троса просто выдернул оттуда плоскогубцами), конец уазовского троса со стороны приборной панели точно такой же, как у родного троса, и там переделки не потребовались. Тросик, перед тем как запихивать в оболочку, обмазал кастроловской смазкой вперемешку с трансмиссионным маслом. Думал, что это пойдёт как временная мера, заказал оригинальный тросик (он, кстати, совсем недорого стОит), однако такой колхоз успешно функционирует уже лет 6 или 7, а новый тойотовский тросик до сих пор пылится в гараже.

Прикольные фото и описание ! Но я до сих пор ставлю разные тросссы, спаиваю,свариваю,но почемуто перетерается около понели спидометра

доброе время суток. поздно прочитал этот совет.я тоже сначала купил б.у. потом с уаза буханки поставил но он коротковат и оба эксперемента оказались неудачными, 2-3 недели не больше. в оканцовки купил с 66 газа поменял хвостовик который к редуктору(причём хвостовик пришлось точить новый,благо станков и токарей на работе полно) не паял не лудил прям на родной квадратный конец одел и обжал,поменял концы на рубашке(чуть подогрел зажигалкой и они легко снялись,главное не перегреть и не сжеч пластик) одел тоётовские и на всякий случай их изолентой матнул.причём от старых экспериментов осталось 2 конца которые к спидометру подключаются дак вот один работает как надо а второй чуть длиньше и из за этого его где то зажимает и в итоге либо трос перетерается либо . я два спидометра убил.но зато сколько отрицательного опыта.обошолся ремонт в 170 рублей и максимум в час делов с перекурами и питьём чая.это я про 4вд а на недопривод он короче помойму мож и уазовский пойдёт.
вобщем спорить ни скем не собираюсь уже скоро год будет как езжу с этим тросом и пока не каких замечаний нет,а за эти деньги я их готов раз в месяц менять

Здрасти всем. Было это дело недели три назад все руки не доходили сделать запись в бортжурнале. Накопились мелкие поломки и некотые замены. Первое что давно искал и не как получалось купить тросик спидометра, родной умер в далёком 2012 году. Родные контрактные стоят как сбитый "боинг" и то денег жалко было то ещё что-нибудь. И вот настал день когда решился все куплю найду и куплю, зашёл на поиск базы дром написал тросик спидометра и сразу вылизли объявления о продажи корейских тросиках по цене 2500 руб это меня приятно обрадовала.

Второе Бали поменены передние пластивые накладки габаритов и поворотников.

Третье под замену попали и задние фанари, они были уже не родные и зимой в лесу где чуркой где то веткой были сломаны.

И дабы дальше не заморачивался с пласмасывыми отрожателями были куплены камазовкие фанари, дёшево и сердито.

Когда снял задний левый фонарь обратил в нимание что корпус где стоит насос гидроборта как то завален.

Из 3 точек крепление только одно осталось в живых, вот думаю до ездился. Снял все это дело и зделал новые крепления и приворил. И немного усилил.

Четвёртое заменил прогоревшую гофру на глушители. Проверим на сколько хватит, прошлую хватило года на два.

Было ещё пару мелочных дел. Ну и вот перед 1 ноября родственник купил грузовика двухкабинник тойота дюна 2001 года 4 вд. Решили съездить проверить нагрузить дровами. Поехали двумя грузиками после обеда от города км 25. А ночью выпал снижок пару сантиметров и дорога окозалось сплошным льдом на подъем без предка не выйдешь. Заезд на деляну был по Зиловской кольи, и после погрузки.

При выезде что меня развернулуро поперек кольи так получилось словами не опесать, решили вторым грузиков дёрнуть назад. И во время повторного рывка что то хрустнуло в задней части, ну все думаю приехали. Дальше ресковать не стали с кольи вытащились лебедкой. Выпилили проез для грузика родственника и уже потянули вперёд я немного помогал вроде бы не чего не хрустело но немного проехав опять хруст. Сняли полуося с заднего моста, и потянули грузика но дорога такая что его по всей ширене кидало руля не слушался даже если и скорость включить. Вообщем на обочене разгрузили дрова, и спустив давление в передних колесах до 0,5, вытащили грузика до трассы. В город не вариант было тащить по такой скользкой дороги, а до родной деревни где живёт отец 7 км и один спуск (когда до города два подъёма и два спуска) до деревни доехал сам не передке. На следующий день приехав в деревню сняв мост и располовинив его было обнаружено

До разобрав до конца что бы определится что ещё нужно покупать, уехав в город за покупкой главной парой. По деньгам все мне встало где-то тыс 7 рублей. Процесс сборки и регулировки описывать не буду есть в интернете. Сейчас все собрано ездит и уже проверено привёз пару грузовиков дров.

Чуть не забыл спидометр работает но с погрешность так как у меня после кпп стоит раздатка и колеса большего размера, руки не доходят сравнить с навигатором

Загнал машинку протереть фары, стекла, вымести сор, подкачать колеса и прочее.
Но у судьбы оказались свои планы на бусик. Потребовалось доработать абажуры светильников болгаркой. Стремянки, как водится в таких случаях не нашли поэтому пошли пешком по багажнику на крыше. Выбрали самого стройного и послали наверх))

Обратил внимание, что машинка стоит не ровно — заваливается на один бок, взял рулетку и измерил высоту от пола до арки двери над колесом, разница почти в два сантиметра. Пришлось чуток подтянуть торсион слева, теперь с обеих сторон высота от пола до середины арки 770 мм.

Пока развлекались с плафонами мастера порадовали поставкой запчастей. Трос спидометра приказал долго жить, не прошло и полгода(( Долго не могли заказать — не было у поставщиков, а как появились купил все, что были в наличии, аж целых два!
Ради интереса в этот раз решил измерить длину, получилось 3450 мм. Трос вынул из оплетки и макнул в декстрон, шприцом залил декстрона во внутрь оплетки и собрал все на место.
Из спортивного интереса решил так же заказать удлинитель троса спидометра по совету VilfKzn , а поскольку точного изображения нет нигде в каталогах, где я заказывал детали, то вышла оплошность — соединительная часть оказалась немного не такой, как хотелось бы. Положу на полочку на память, обратно не вернуть, поскольку удлинитель пришел раньше троса на две недели, а я не удосужился открыть упаковку и разглядеть что внутри находится. Хотя 180 рублей вроде не много, ну да ладно — будет уроком.

Далее все было по накатанной. Поднял автомобиль, снял старый трос, прокинул новый. Одну сторону подключил к датчику скорости на раздатке, а вторую сторону подтянул к щитку, но вот тут у меня возник ступор.
Не знаю как именно должен проходить трос под панелью, ведь изначально у меня его не было в машине. Тот что я установил в прошлый раз перетерся почти у самого щитка, видимо из-за излома рубашки.
Новый трос есть еще один, но хочется понять почему он прокладывается "коряво". Еще нюанс — при достижении скорости свыше 40 км в час начинает скакать стрелочка, пусть и не сильно, но явно не ровно двигается. Вещь не дорогая, но прокладывать трос очень хлопотно получается.

Про тросик спидометра. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия - коробка, раздатка

Читайте также: