Замена троса спидометра пежо 605

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

добрый день! ниссан мурано 2007 год 130 тыс. пробег, после прогрева двигателя и достижения рабочей температуры, машина хорошо ускоряется и можно сказать валит, после непродолжитедьной поездки при медленном ускорение коробка скидывает обороты и получается провал, при торможении такое ощущение что коробка мешает тормозить при достижении 1000 об. двигателя происходит резкое как бы расслоение с коробкой скачек оборотов. подскажите что это может быть.

Обманщики! Тут половино только снято на видео. Нехорошо. Лучше что-то конкретное по сальнику полуоси на пежо объяснил бы.

Здравствуйте. Покажите как прирезать седла,и что делать если после прирезки седла, клапан прижимается к одной стороне седла. Как должно быть? У сына с сальником полуоси на peugeot пока все зашибись >)

сложно очень разбирали, не нужно было откручивать ни кабель АБС ни тормозной шланг ни стойку а вместо всего этого открутить только нижнюю шаровую опору

Может кто знает а у меня такое бряканье вроде в районе коробаса, когда на холостых даёшь 2200 оборотов и сцепление хоть отпускай, хоть выжимай и такой же звук когда едешь на передаче и при тех же оборотах

WD40 НИКАК НЕ ОБЛЕГЧИТ ОТКРУЧИВАНИЕ ГАЙКИ ПОЛУОСИ. НУЖЕН ТОЛЬКО ХОРОШИЙ ВОРОТОК+ТРУБА. А ВОТ, ЧТОБ ПОЛУОСЬ ИЗ ШЛИЦОВ СТУПИЦЫ ЛЕГЧЕ ВЫШЛА - САМОЕ ТО.

ты че издеваешься?? 5 минут начало. ДИЗ Ж)) Мне приятель сказал на PEUGEOT 605 и без сальника полуоси много чем заняться можно >)

на Митсубиши л200 встают от нивы2121 и ониже лусше родных на голф3 а вообще там заколхозить туча вариантов и хамуты эти вообще говно

И ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ для 1.9 мультиджет по вин номеру сцепление бывает разное по высоте(на глаз практически не видно, нет эталона а старая корзина подгуляна)..В результате чего после установки сразу вышел из строя выжимной и опять по новой разбирать пришлось. И проще открутить цилиндр сцепления чтоб не завоздушилось Видео полезное.Но нужно указать что для установки маховика и корзины нужно до жидкий гровер и затягивать маховик динамо ключём как и корзину.. Про сальник полуоси куча инфы в инете ))

Тросик спидометра может дергаться по нескольким причинам:
1) виноват сам механизм- привод спидометра (тот, что на коробке)
2) пораменять тросик (стерлись наконечники, ну или сам трос начинает "худеть")
3) стерлось посадочное место спидометра, приобрело округлую форму ( то место,
куда вставляется тросик, имеет паз в форме квадрата)

У меня таже ерунда! Чего только не делал, но все тщетно.
Просто свыкся.

Про панель:
Что б её снять, нужно: вытянуть до упора на себя и опустить вниз руль, открутить лицевую панель (вместе с воздуховодом печки),
затем отсоединить бортовой компьютер (если он есть), затем продвинуть панель вправо,
наклонить вперед,отсоединить контакт с правой стороны, отсоидинить тросик спидометра,
и только потом тянуть панель на себя. Не бося, тяни сильнее, но в тоже время аккуратно,
и панель вылезет.

Сам делал это уже кучу раз! Не бойся, все получится!
Удачи!

у меня на дорестайле 91г 2.0 трос спидометра вставлялся из моторного отсека прям напротив панели

У него 3л.
На трехах по другому.
У меня тоже скачет (2л). Грешу на шток в коробке.

у меня вообще трос оборван езжу пока по тахометру

Что б её снять, нужно: вытянуть до упора на себя и опустить вниз руль, открутить лицевую панель (вместе с воздуховодом печки),
затем отсоединить бортовой компьютер (если он есть), затем продвинуть панель вправо,
наклонить вперед,отсоединить контакт с правой стороны, отсоидинить тросик спидометра,
и только потом тянуть панель на себя. Не бося, тяни сильнее, но в тоже время аккуратно,
и панель вылезет.

я тоже по тахометру езжу,опять,м поменял тросик спидометра,из моторного отсека не знаю правильно или нет,-короче
проездил 30 минут опять не работает-может что не так сделал?
или другой вариант,-у меня километраж не крутит (где основной,суточный крутит),может в щитке вклинило что-то-ВОЗМОЖНО ТАКОЕ ИЛИ НЕТ?
а по поводу панель тянуть вправо,-не тянется, так чуть-чуть,но до троса спидометра сзади нее дотянуться не могу,БЛИН МОЖЕТ СЛАБО ТЯНУЛ ВСЕ-ТАКИ.

. панель тянуть вправо,-не тянется, так чуть-чуть,но до троса спидометра сзади нее дотянуться не могу,БЛИН МОЖЕТ СЛАБО ТЯНУЛ ВСЕ-ТАКИ

Вправо уходить должно примерно на 1-1,5 см., а вот уж потом на себя.
А ни кто не говорил, что это просто.
Тросик на самом деле снимать не удобно!
Но придётся постараться.
Когда снимешь тросик, тогда точно получится вытащить панель.
А, есть ещё одна деталь, когда снимешь наболдашник тросика,
пластмассовую фишку, то тросик может остаться в приборке и не вылезать,
можно просто не боясь выдергивать приборку, а потом вытащить тросик.
Тросик будет в масле, так что не испачкай ни себя, ни салон.
Затем тросик можно будет воткнуть обратно и собрать в обратном порядке.
Хуже от этого не будет!
По поводу счетчика: возможно пришел конец моторчику.
А может просто соскочили шестеренки приводящие цифры в движение.
Опять же - это можно выяснить после снятия.
Дерзай!

спасибо буду рыть,а то то работае ,то нет,когда работает что-то в панеле щелкает

Я выдергивал трос из под капота.Там резиновый шарик стоит.Также и вставлял.

Долго боролся с этой проблемой. Причина - износилась шестерня привода. Похоже и та что на валу корбки тоже подгуляла. Ставлю новую и ее через время сжирает. Дергаться может из-за старости самого тросика. Кстати, вполне можно использовать трос с восьмерки. Наконечники переставляються элементарно.

Ставлю новую и ее через время сжирает.

Сжирает возможно из-за того, что на шестернях бывает разное количество зубьев, 18 или 19 вроде, а ты ставишь не ту, надо смотреть какая стояла раньше. Машине 16 лет, а у меня она (шестерня) как новая. А трос стачивается на стыке со спидометром, там пластмасска, на новых тросах уже идёт металлический шток.

Отредактировано Жан Пежо (09-06-2009 23:57)

Я так понимаю шестерни отличаются по цвету. Вроде ставлю похожие. Хотя чем черт не шутит, пересчитаю. А шоб поменять шестерню на валу , там столько разобрать надо. Да и не хотят ее на разборке доставать отдельно.

у меня тоже стрелка спидометра дергалась,напрягало очень!купил тросик новый,поменял и все прошло,работает четко и не шумит. менять тросик нужно с двигательного отсека,там резиновый шарик,у меня он колхозно держался на хомуте,все это дело я вытащил,взял новый трос и аккуратно стал его пропихивать по каналу.Просовываете до конца пока шарик не спрячется,если он не будет пролезать,смажте его чем-нибудь и он залезет!а приборку снимать не нужно!если начинать снимать приборку то тросик снова испортится. поэтому прежде снимите тросик так же со стороны двигательного отсека,а после уже дснимайте приборку

а как может подойти трос от 8ки если он намного короче чем на пыже 3 л?
взяли от копейки, но он на 5 см длиннее, на выходных будем ставить))

отпишись потом как поставили или нет, и по чем обошелся тросик от копейки.
да и переделывал ли ты тросик (наконечники)

я себе на этой недели купил неоригинальный тросик фирмы Pimax (euro flex) выглядит все эдентично. ток наконечник в спидометр сделан не из пластика как у меня было а из металла цена вопроса 300р

А где брал, у меня такая-же проблема.

я живу в Москве. брал в наличии в акадии там на сотню дешевле было чем в экзисте да и самое главное в наличии не надо ждать

может и не в тему, но. проблема такая - заклинило сам спидометр-треск и шум из-за приборки. кто знает - можно ли вылечить не меняя сам спидометр? а то уж очень он доррогой.

Поменял я наконец то этот тросик спидометра. Взял как и говорил от ВАЗ 2101 Вообщем ничего сложного нет. Но есть пару нюансов. Ну для начала снимаем наконечники ( они просто выкручиваются ), далее с копеешного тросика вынимаем сам тросик. Да на родном тросике стоит белый наконечник который и входит в приборку, дак вот этот наконечник просто вытаскиваеться не толкаеться на рузу а просто вытаскиваеться назад и остаеться в руках просто тросик без наконечника. Там на тросике есть опресованная незнаю как назвать хреновина. Ее нужно сточить т.к она будет мешать. далее все наконечники ставим обратно, не забываем аккуратно обжать их. ставим резиновый шар как нужно. Самое главное теперь нет проблем как поставить приборку на место)))) поскольку он длинее радного, есть запас тросика. Его можно выташить аккуратно ( так что бы он не вылетел с шестерни на дифференциале ) в салон и аккуратно поставив приборку вытянуть немного обратно. И все. сие добро стоит 130 рублей.))) стрелка раньше дергалась а сейчас все ровненько))).

Фор zimin. попробуй снять приборку ее разобрать и смазать. может быть это сам тросик скрипит. Удачи)))), если че приезжай в Ярик, разберемся))

Отредактировано Егор (10-05-2010 23:38)

Блин, ребят, неужели, чтобы поменять троссик спидометра, нужнго снимать всю торпеду?! Всунул в приборку новый троссик и никак не могу воткнуть приборку на место - как я его не изгибал. Изогнутый троссик упирается в стенку и не дает приборке встать на место. Как Быть?!

Отредактировано Vit (05-09-2010 21:50)

Блин, ребят, неужели, чтобы поменять троссик спидометра, нужнго снимать всю торпеду?!

Не, не надо Тут главное ловкость рук и терпение, второй или третий или . раз будет быстрее

Так в том и дело, что я вчера целый день убил и даже троссик немного погнул и нефига, как не пытался ни я, ни коллеги по гаражу. Приходилось менять троссик на других машинах и такой засады не было. Если можешь, расскажи последовательность действий по установке троссика. Может я че не так делаю?

Вообще тросик можно засунуть и через моторный отсек (без снятие приборки), в районе вакуумника есть щель, в которую и нужна вставлять тросик. Конечно врядли получится с первого раза, но с Н-ого раза тросик обязательно попадет туда, куда нужно.
Мой совет: сначала попадите тросиком в приборку, затем, когда попали (это можно узнать покрутив тросик с обратной стороны и увидитеь шевелится ли стрелка) придерживая тросик, что бы он ни на сантиметр не вышел из приборки вставлять его в коробку. Все должно получиться.

Ну да всё как сказал Mamai. Я точно также вставлял из моторного отсека в отверстие под вакуумником, затем шёл в салон, там немного рукой вытягивал тросик, чтобы хоть 2-мя пальцами его можно было придерживать. Затем ставил приборку на место нижней частью, извиваясь правой рукой нахлобучивал эту белую мондулу, на конце тросика, в пазы на приборке, при этом наконечник самого тросика сам встанет как ему надо в ответной части не приборке, и дальше окуратно прижимал верхнюю часть приборки на место. Дальше вставлял второй конец тросика в диф.

Блин, ребят, неужели, чтобы поменять троссик спидометра, нужнго снимать всю торпеду?! Всунул в приборку новый троссик и никак не могу воткнуть приборку на место - как я его не изгибал. Изогнутый троссик упирается в стенку и не дает приборке встать на место. Как Быть?!

Походу тросик слишком торчит наружу из жёлоба и глубже не хочет садиться, так как упирается резиновым шаром в заглушку в моторной перегородке, этот шар можно немного передвинуть по наружной обойме торсика, чтобы хвостовик в итоге ушёл немного глубже и тогда всё должно встать на свои места без шума и пыли как по маслу. Так же чтобы приборка лучше садилась и трос точно входил в спидометр, я при установке взял кусок старого кислородноьго шланга, разрезал его вдоль и одел на обойму троса, так чтобы трос отцентровался в пластмассовом жёлобе и выходил строго перпендикулярно и по центру. Это так же помогло избавиться на старом тросе от дергания стрелки.

Понял Вашу мысль. Просто я вначале нахлобучил эту белую мондулу на конце троссика в пазы на высунутой приборке (троссик плотно стал и защелкнулся, чтобы достать его из приборки назад надо приложить некоторое усилие) и затем приборку с подключенным пытался вставить на место, как говорил Andry605_1991. Троссик изгибался и не давал приборке встать на место. А когда приборка стоит на месте (когда трос еще не подключен), то рука ну никак не пролазит под приборку к концу троссика. Если тыкать троссиком из моторного отсека, то эта белая мундула так плотно не войдет и не зафиксируется в приборке и это мне казалось неправильным. Но если я правильно понял, это не очень важно. Тока есть вопрос: если я воткну троссик в установленную приборку из моторного отсека, он потом со временем не выскочит из приборки? И Еще: резиновый шар на троссе надо протолкнуть через отверстие в моторном отсеке во внутрь?

Отредактировано Vit (07-09-2010 17:04)

Вообще резиновый шар вроде должен быть со стороны салона от перегородки, поэтому сдвигать его надо к спидометру. Когда выберешь правильное положение троса, то приборка просто будет вставляться, а трос сам попадать куда надо без заморочек, и сниматься так же, капот вообще можно не открывать.

у нас проблема с этим решена)) ибо тросик от копейки длиннее и остается запас места что бы его норм воткнуть. только остается шар со стороны моторного отсека запихать подальше и вуаля))) делов на 2 минуты.))

хм. может у нас машины разные. раз 10 снимал ставил тросик спидометра:
из моторного отсека захватываю и вытягиваю резиновый шарик - тросик вынут из спидометра, дальше снимаю саму панель приборов.
сборка, ставлю панель приборов, в моторном отсеке сбрызгиваю резиновый шарик автовазилином или WD40 и т.п., что есть под рукой, и заталкиваю его внутрь, что есть силы - тросик в спидометре.
вот как-то так.

Inco
Все верно, замена тросика 1-2 минуты, не более !
В "торпедо" направляющая, которая при установленном щитке приборов, сам тросик направляет "куда надо".
При замене тросика рекомендую обратить внимание на расположение стопоров резинового шарика.

Все так и сделал - вроде работает! Всем большое спасибо за помощь!

сегодня менял трос спидометра,открутил слева от руля панельку с кнопками регулировки фар,или как там правильно. справа заглушку. крепятся по одному саморезу снизу,получился доступ к двум саморезам панели приборов..вобщем открутил панель,открутил часы,отсоединил два штекера от приборки,и вытащил приборы. НО МОЖНО ВСЕ ЭТО ВООБЩЕ НЕ ТРОГАТЬ. в ТОРПЕДЕ СТОИТ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ТРУБКА..открулил трос от коробки,высмыкнул в моторный отсек,и также новый со стороны моторного всунул. он по направляющей трубке в торпеде прямиком и зайдет в спидометр.я бы не страдал с разборкой торпеды,просто у меня кусок троса в самом спидометре остался точать,вот и пришлось торпедку ковырять,за одно и лампочки негожие поменял. насчет шарика на тросу не знаю..у меня он был в моторном,в моторном и остался.

Отредактировано Nikolay (13-05-2011 00:22)

AD35.1536 100 грн без всякого колхоза!

Это мои злоключения со спидометром описанные в Украинском форуме, после этого еще раз снимал датчик, он на заклепках, рассверлил заклепки (потом собрал на болтики) внутри на 4 части развалился круглый магнитный диск.
Диск склеил, дополнительно по кругу диска, (там толщина диска позволяет) выбрал канавку в которую натянул пружинное кольцо, кольцо подобрал по диаметру, донором оказалась семейная связка ключей.
Спидометр до сих пор работает.

А трос спидометра прекрасно работает. Колхоз и мозги форумчан-великая вещь..

AD35.1536 100 грн без всякого колхоза!

А на мою подойдет ? Котобка ВЕЗ

да, программа пишет что подойдет

А на мою подойдет ? Котобка ВЕЗ

Если у тебя сейчас механика-то BE3 и стоит.

Всем спасибо, AD35.1536 подходит и встает и даже отлично работает. Но немного усовершенствовал. На AD35.1536 нет пыльника что возле коробки, снял со старого троса (поражает качество оригинальной резинки 20лет а она таааак растянулась чтобы налезть на новый трос). И под шарик на тросу подмотал изоленты чтоб не болтался. Два года гонял с дергающейся стрелкой, а тут всего 10 $ и никакого колхоза.

oksagen 77 написал:
Такая проблема- начал дергаться трос спидометра,причем не мелкими моросящими движениями,а на все 90 градусов,причем все начало по нарастающей,в итоге стрелка упала.На утро поехал,вроде все нормально,проехал 2 км,стрелка дерг ,дерг и упала.Был на станции по другим проблемам,попросил ,чтоб глянули,думал,что трос лопнул или еще что. Те разобрали,трос целый,дрелью покрутили все крутит.Выехал ,опять пару км, такая я же херня. Сегодня ездил на море,прошел 200 км,лежал как вкопаный,только в город вьехал,заработал, обрадывался,думаю прорвало,2-3 км,опять лег на дно. Те специ когда снимали,вроде говорили,что там какието 3-и эл.провода еще подходят толи к щетку, толи еще куда,чесно не сильно придал значения,может с электроникой что то связано- буду признательно рад,кто сталкивался с такой проблемой. А то сегодня меня решил этот пиж нагнуть по полной,еще и ГРМ лопнул,но это в другой теме. Правда примета,баба на карабле,так и жди, сегодня "мой день ".

Значит так, отдаешь на датчике скорости один болтик на 11 и вытаскиваешь из коробки весь привод спидометра вместе с датчиком. Снимается за 2 минуты. Разбираешь, дефектуешь, сломаное меняешь. Ставишь на место - если спидометр работает то ОК, если не работает снимаешь правую полуось и меняешь привод на червячную шестерню.

Еще будут какие мнения??

Почти со стопроцентной вероятностью скажу, что дело в шестренке. У меня такое было, не мог понять в чем дело, но потом поборол трабл самостоятельно.
Итак, алгоритм работы:
1.снимаешь датчик скорости (у тя как и у меня 2,0 8 клапанов - там привод тросовый, провода идут на датчике скорости на мозг, он управляет подачей топлива при торможении двиглом (т.е дозирует горючку пропорционально скорости). (придется лезть под машину - нужна яма, эстакада, или как делаю в таких случаях я - по два кирпича и две толстых доски, загоняю нос машины на них и доступ получен к переднемку отсеку). насколько помню - болт М8 (ключ на 10 или даже 11). и еще отвертка может пригодиться.
2. Вынимаешь датчик скорости, предварительно отсоединив от него фишку с прводами ,достаешь червячную шестеренку и смотришь сразу заодно наконечник троса спидометра. В идеале он должен быть квадратным(в сечении), т е грани не слизаны.
3. Проворачиваешь пальцами трос, а кто-нибудь смотрит в салоне шевелитсяч ли стрелка спидометра(исключаем таким образом вариант разрыва троса где-нибудь в самой оплетке)
4. Если трос целый и стрелка шевелится, смотришь черячную шестеренку. В нее трос вставляется в паз квадратного сечения. по сечению это углубление тоже, как наконечник троса должно быть квадратное . Смотришь картинку там должн обыть все ясно. там отмечено как в реале бывает (мой случай).
5. Если посадочное место наконечника троса в шестеренке разношенно (почти круглое и трос в нем свободно вращается а не фиксируется) - тогда путь или в магаз за новой шестеренкой или проявляем талант. я свою шестеренку свеху рассверлил слегка, вырезал кусочек жестянки (по-моему, брал из-под консервы какой-то ))) ), обогнул наконечник, пристучал молоточком слегка чтобы плотно прилегала жестянка и потом с ювелирной тонкостью обрезал получившийся четырехгранничек ножницами, выбрав нужную длинну. Примерил все еще раз и в итоге эту жестянку в рассверленное отвертсие вставил и залил суперклеем. Посохла моя конструкция часик, прикрутил все на место, вставил тросик и уже третий год (тьфу-тьфу )) ) ориентируюсь по приборам.

Но. как писал Vik-605, причина может быть еще в том, что "съедены" (изношены) зубцы как на самой червячной шестернке, которую будешь вынимать, так дело может быть еще и в шестеренке, котрая входит в зацепление с вышеописааной шестерней. В данном случае нужно уже лезть глубже - снимать правую полуось. но это уже другая история.

Кстати, одной из причин, вызывающих износ граней посадочного места тросика (о чем я писал выше) - многочисленные изломы, загибы троса привода спидометра. поэжтому, чем ровнее он проложен, тем больше ресурс шестеренки.

Отличное видео! А какой индекс коробки? И еще такой вопрос: как быстро изнашивается дифференциал? Какие с ним бывают типичные проблемы?

приветствую! подскажите пож. как определить порванную подушку двиг. или акпп? камри 50 кузов 2.5обьём. или укажите ватсап номер я вам личке подр.обьясню заранее спасибо!

Мне друг сказал и без троса ручного тормоза на 605 полно чем заниматься Ж)) Зачем вы маялись, надо было сразу болгарку взять и лишнее вырезать

Периодические геморрои с тросом ручного тормоза не особо напрягают, Здравствуйте, а у вас есть подробное видео о промывке системы охлаждения двигателя и замене охлаждайки?

Делаю также, только далеко не вкручиваю, чтобы не повредить внутреннюю обойму подшипника (деформировать) а вытаскиваю 2-мя саморезами гвоздодером или пассатижами..Провере нно.

Подрамник не снимается, просто выкрутить болт что стягивает вал рулевой рейки с рулевым валом. И открутить хомут катализатора что-бы отсоединить его от турбины, тогда увеличится пространство доступ к болтам что скручивают коробку. и к подшипнику полуоси.. Открутить ступицы, с двух сторон, с левой стороны отпустить стойку, она уйдет в сторону, это если коробку полностью нужно вытаскивать, а так она лежит на подрамнике, места для замены сцепления хватает.

болты если что не только закручиваются они еще и откручиваются,и для того чтобы бот не сломать при его откручивании производитель страхуется ведь среда вокруг болта может быть агрессивная и он тупо может прикипеть >) Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по тросу ручного тормоза на peugeot ;)

Стойки стабилизатора это расходники! И не надо спорить друг с другом! Кто то продлевает кто то меняет все правы! Видео очень полезное! У друга на Peugeot и без троса ручного тормоза много чего полетело…

а шлицы промвала то несмазал, нужно промвал вытаскивать полностью с подвесным, тошто ты намазал через сальник это фуфло, шлицы далеко от сальника!

такой смазкой с молитбеном нельзя мазать как у вас. Для трипоида полимочевинные смазки требуются. Смазка для шрусов убивает тришип нараз!

ПОМЕНЯТЬ МАШИНУ В СБОРЕ, И ПРОКЛАДКУ. Мне друг сказал и без троса ручного тормоза на 605 много чего чинить >)

Может от бактерий и поможет, да! Пришлось мне разбирать испаритель с тойоты спринтер года 91 и чем я его не мыл! Начал с фери, затем опустил в кипяток, не помогло! И бензином и опять в кипяток с фери и естественно щёткой! Продул на сто раз и один чёрт идеального состояния не добился!

болты если что не только закручиваются они еще и откручиваются,и для того чтобы бот не сломать при его откручивании производитель страхуется ведь среда вокруг болта может быть агрессивная и он тупо может прикипеть ))) Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по тросу ручного тормоза на peugeot ;)

Стойки стабилизатора это расходники! И не надо спорить друг с другом! Кто то продлевает кто то меняет все правы! Видео очень полезное! У друга на 605 и без троса ручного тормоза много чего полетело…

ПОМЕНЯТЬ МАШИНУ В СБОРЕ, И ПРОКЛАДКУ. Мне друг сказал и без троса ручного тормоза на 605 много чего чинить >)

Мне друг сказал и без троса ручного тормоза на peugeot полно чем заниматься Ж)) Зачем вы маялись, надо было сразу болгарку взять и лишнее вырезать

болты если что не только закручиваются они еще и откручиваются,и для того чтобы бот не сломать при его откручивании производитель страхуется ведь среда вокруг болта может быть агрессивная и он тупо может прикипеть! Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по тросу ручного тормоза на PEUGEOT 605 ;)

ПОМЕНЯТЬ МАШИНУ В СБОРЕ, И ПРОКЛАДКУ. Мне друг сказал и без троса ручного тормоза на пежо 605 много чего чинить >)

Читайте также: