Замена троса ручника шкода рапид 2014

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

Регулировка ручника. Замена тросиков ручника

Тогда все - отрегулировать нельзя . - только замена авто

Рeгулирoвaниe рычaгa включeния
cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы
Нoвую рeгулирoвку необходимo прoизвoдить тoлькo
в случае зaмeны трoca привoдa cтoянoчнoй
тoрмoзнoй cиcтeмы и щита тoрмoзнoгo мexaнизмa
или пocлe зaмeны тoрмoзных колодок.
– Удалить среднюю панель (панель выступающей
части пола между передними сиденьями) ⇒ Кузов
– сборочные работы; Рем.гр. 68.
– Крeпкo нaжaть нa пeдaль тoрмoзa (по крайней
мере 3 раза).
Три раза затянуть и отпустить рычаг включeния
cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы.
• Рычaг включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы
находится в нейтральном положении.
– Зaтянуть рeгулирoвoчную гaйку -cтрeлкa- дo тaкoй
cтeпeни, …… чтoбы рычaг -1- нa cуппoртax диcкoвoгo
кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa припoднялcя,
oттягивaяcь oт упoра -2-.
– Нельзя, чтобы cуммa рaccтoяний -a-к упoру -2- нa
лeвoм и прaвoм cуппoртax диcкoвoгo кoлecнoгo
тoрмoзнoгo мexaнизмa oкaзaлась мeньшe, чeм 1
мм или же бoльшe, чeм 3 мм.
– Проверить, возможно ли поворачивать колеса
свободно, без заедания.
После новой настройки не нужно, ввиду
автоматического регулирования зазора тормозного
механизма заднего колеса, осуществлять
регулировку рычага включения стояночной
тормозной системы в ходе эксплуатации.
p.s. картинки лень цеплять

Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm - осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 - принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 - тоже хорошая машинка.

если стоит подлокотник
снимаете ящичек/пепельницу задних пассажиров
засовываете руку, внизу найдете гайку
подберете подходящий ключ
и регулируйте себе на здоровье

а среднюю панель удалять - это перебор

люфт в ручнике

октавия 1.8Т-DSG 2009 года (6ткм)
у ручного стояночного тормоза появился свободный ход
тоесть раньше он с малого поворота ручки уже издавал характерный хруст и хватал колеса
сейчас он болтается свободно градусов на 10, и только после этого хватает колеса
не то, чтобы смертельно, но напрягает.

Нужно просто подтянуть.Через центральную консоль, там есть доступ к гайке ручника, чуток закрутить и все в порядке.

Причин может быть несколько, тросики чуть потянулись, колодки чуть стерлись, где нибудь образовался небольшой люфт вызванный нормальным износом. Все в сумме и дает ослабление ручника.
В 20тысяч пробега у меня ставился на 1 щелчек, сейчас 35 тысяч, ослаб до 2-3 щелчков, будет потеплее подтяну.

Dom писал(а): А зачем вообще ручник нужен? Режим Р держит великолепно. За 35 000 ни разу не пользовался.

чёта я видать консервативен, но это 100% тормоз, нейтралка, ручник, отпускаю тормоз, нажимаю опять, режим Р, отпускаю

goshann писал(а): Причин может быть несколько, тросики чуть потянулись, колодки чуть стерлись, где нибудь образовался небольшой люфт вызванный нормальным износом. Все в сумме и дает ослабление ручника.
В 20тысяч пробега у меня ставился на 1 щелчек, сейчас 35 тысяч, ослаб до 2-3 щелчков, будет потеплее подтяну.

у меня то другой прикол - у меня ручка свободно ходит - нет щелчков. и только когда сильно дотянешь вверх щелкает и ставит на ручник
не то, чтобы опасно, просто раньше так не было. за раз так стало, а не за год.

Тогда нужно разобрать и посмотреть, почему такой свободный ход стал.
Если машина на гарантии, напряги официалов, нечего им расслабляться

Всех приветствую.
Чуть отпуска, чуть возни с авто.
Убрал провисание тросов ручника.

Сталь из которой сделаны подвесы походу (пружинная), но тем не менее позволяет гнуть себя. Первый вариант позволяет прижать к днищу на половину от первоначального состояния.

Гнётся и подгоняется по месту, использованны штатные кронштейны.

Второй подвес троса в зоне балки удалён, трос заводится с внешней стороны, в противном случае возможно перетирание элементами подвески при её ходах.
На трос надел чехол (электро гофра) закрепил стяжками.

По итогу вывесил каждую сторону, посмотрел на геометрию хода троса, проверил на возможные подклинивания в механизме ручника, ход и движение ручника, и на всякий случай свободный ход вращения колёс.
Всем удачи.

Skoda Rapid 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 19

Скинь фото как крепил к балке это крепление, как держится в нем трос норм?

На ЗР прочитал. Ещё такой вариант есть

Да ну))это же изюминка вага с начала 2000-х годов))))) взял всё испортил)))))

😳воно оно как, пойду верну в исходное положение, а то как же я так целостный образ разрушил.

нормально! Со стороны топливного фильтра обычно к нему стяжками делают. Тоже надо заняться для эстетики)

Так же давно сделал.

А что им будет? Или каждый раз приседаешь и смотришь под днище?

Встречались записи на драйве по этой теме, говорилось о том что у евро версий такого не замечено. Есть время ОТПУСК, отчего не залезть и не посмотреть.
Вопрос эстетического восприятия моего, удовлетворения.
Приседать интересоваться и узнавать новое полезно.

У меня европейский рапид 2015 года, собран в Чехии. Висит тросик как у всех.

Я не претендую на истину, так было написано в постах по этой тематике, по факту висят изначально, есть возможность поджать, поджал.

Я кстати на прошлом ТО был, просил тоже поднять немного, говорят нифига, нельзя. Говорю, чем аргументирован отказ, молчит ))

из за изменение угла и прочей геометрических терминов. Меняется давление жидкости и ухуджается пропускная способность, тем самым влечет за собой не правильную работоспособность тормозной системы.
Как-то так.

Извините, а причём тут тросик к жидкости? И если по уму подвесить и нигде ничего не зажимать, то тросику ничего и мешать не будет.

а вот х… знает ) как од тогда сказали так и запомнил ) больше к этому вопросу и не возвращался

ОДы много что говорят, абы ничего не менять )

Ну тросик к жидкости явно никакого отношения не имеет, но если не равномерно их подвесить получится что один задний тормоз будет чуть чуть раньше хватать на ручнике, у меня так было на предыдущем авто, ну правда там у меня вариантов не было и в итоге ручник тянешь — вроде натянул, выходишь, а заблокировано одно колесо и идешь сильнее рычаг тянешь.

Необходимый инструмент:
Ключ звездочка Т30 Т25 Т20 ключ на 10.

Для замены троса ручника нам необходимо снять подлокотник центрального тоннеля пола. Для этого, не применяя грубой силы, снимаем пепельницу ее держатель и сопла системы вентиляции. Все это делается руками очень аккуратно.

Держатель пепельницы выворачивается наружу до упора с полом, преодолевая усилия металлических ушей

Держатель ящика пепельницы слева имеет спец вырез для снятия, справа такого нет

Вытаскиваем шторки воздуховода и далее снимаем декоративную накладку, для этого откручиваем 4-е самореза (ключ Т20) и не особо прикладывая силу вытаскиваем вставку вместе в воздуховодам (он к ней крепится).

Далее откручиваем непосредственно держатель подлокотника 6-ть болтов, 4-е внутри рис. 1 и 2 (фотка посадочных мест, уже без подлокотника), и два снаружи рис. 3, для этого отгибаем декоративную обшивку, выгибая ее посередине и поднимая нижний край. Ура мы получили доступ к натяжителю ручника рис.2 (в центре). Снятие и установку троса стояночного тормоза опишу на примере только-только установленного троса правой стороны т.к. все чисто видно и понятно. Для снятия старого троса необходимо:

Любой узел в машине имеет свой эксплуатационный срок, это же можно сказать и про трос ручного тормоза, который не позволяет Вашей машине скатиться вниз, если вы стоите на горе и в пробке или зафиксировать машину при стоянке. В любом случае роль тросиков стояночного тормоза автомобиля Skoda Rapid, недооценивать нельзя. Но, они подвержены износу, сильнее чем любой из похожих механизмов. Поэтому сегодня мы рассмотрим метод замены троса стояночной тормозной системы Skoda Rapid.

Для извлечения потребуется освободить рычаг включения стояночной тормозной системы. После чего извлечь вещевую полку и подлокотник, следующим действием потребуется ослабить регулировочную гайку, отцепить тросы привода стояночной тормозной системы от выравнивающего хомута и снять колесо.

Затем с помощью подъемника или домкрата, приподнять автомобиль, не забывайте о технике безопасности и будьте аккуратны. Следующим шагом потребуется освободить трос привода стояночной тормозной системы из креплений на заднем мосту и кузове.

Если у нас Skoda Rapid c барабанным тормозным механизмом, то в начале потребуется удалить тормозной барабан, после чего отцепить трос привода стояночной тормозной системы от рычага включения стояночной тормозной системы и извлечь трос привода стояночной тормозной системы из щита тормозного механизма.

Если же Skoda Rapid c дисковым тормозным механизмом, освободив зажим при помощи отвертки, снять его по направлению вниз или же освободить упругую проходную втулку троса привода стояночной тормозной системы из опоры на суппорте колесного тормозного механизма, тем самым сможем прижать рычаг стояночной тормозной системы и отцепить трос привода стояночной тормозной системы.

А далее будем действовать одинаково, вне зависимости от типа тормоза. Для начала потребуется вытащить трос тормозного привода из направляющей трубки. На этом, собственно, все и закончится, можно будет брать новый трос и менять. Сам процесс установки, осуществляется в обратной последовательности действий. Учтите, устанавливая трос привода стояночной тормозной системы, проследите за правильным положением для сборки.

Обратите внимание, что тросы привода стояночной тормозной системы зацеплены в зажимы. Само зажимное кольцо на тросе привода стояночной тормозной системы должно располагаться в середине зажима. Учтите, прежде чем приступить к регулированию стояночной тормозной системы, следует подвергнуть трос привода стояночной тормозной системы легкому предварительному напряжению регулировочной гайкой возле выравнивающего хомута. В конце замены тросика ручника на автомобиле Skoda Rapid потребуется отрeгулирoвaть рычaг включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы.