Замена троса газа рено сценик 1

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Стал замерзать по утрам трос газа. открутив два болта, коробочку (сенсор педали) вынуть не смог мешает кронштейн коробочки, и главный тормозной цилиндр. Может можно как то достать трос с коробки газа не разбирая ее?

Была такая же проблема. По трассе даже прикольно - типа круиз-контроль, педальку нажал - она и держится. Тока вот по городу. каждые пять сек отковыривать педаль носком ботинка. , одним словом.
Решение простО (кстати, у меня в машине 2000гв таки трос идет от педали на датчик положения педали акселератора, который стоит в моторном отсеке):
1. Снять тросик с педали (можно для удобства открутить и саму педаль) - там просто пластмассовый пистон вставляется в "ухо" на педали;
2. Вытащить тросик в моторный отсек - предварительно вытянув из резинового уплотнения втулку, а то резинка может не выйти (целой);
3. Расположить тросик вертикально, желательно в (не обязательно) максимально выпрямленном положении;
4. Залить силиконом (можно и WD-шкой, но силиконовая смазка ИМХО лучше);
5. Подождать пока смазка стечет в оболочку тросика;
6. Повторять п.п. 4, 5 пока не надоест (при необходимости), можно помогая распределению смазки легкими возвратно-поступательными движениями таз.. пардон, тросика;
7. Закрепив свободный конец тросика в моторном отсеке повыше, оставить на ночь (при достаточном количестве п.6 - не обязательно);
8. Собрать все вза. пардон, в обратном порядке;
9. Наслаждаться мягкой газулькой!

ЗЫ Я первый раз залил именно WD-шку, помогло не надолго (месяца 2-3). WD-шка, видимо, подсохла, и в оболочке снова стал собираться конденсат, ржаветь трос, тугеть педаль. После залития силиконовым спеем уже год, как полет нормальный. Точно так же на одной из встреч лечил тугое сцепление (помогло. ).

ЗЗЫ Можно, конечно, заменить и трос акселератора, и трос сцепления. И это решение, на мой взгляд, имеет право на существование, но. Баллон силикона + час-полтора времени как-то дешевле. ИМХО

В том то и дело что он не заедает, а замерзает утром, потом отогреется и все в норме. Сегодня залил и тросик и оплетку и место входа в блок датчика акселератора из шприца трансмиссионного масла. За 5 часов пока не примерзло, может перестанет. у меня после мойки на масто входа тросика в блок под капотом попала вода и после ночи она в лед превращается! Трос дурных денег стоит поэтому менять только при обрыве наверное буду.

WD-шка вытеснит влагу и разъест ржу. Силикон смажет и уменьшит образование конденсата (кроме как конденсатом воде там взяться неоткуда ИМХО). Замерзать будет нечему. Ну или меньше чему))

8200 139 461
8200 139 458
7700 431 919
7700 431 916

Да, тросик газа идет под капотом к сенсору педали, а от сенсора провода идут в движек. Сегодня за ночь после всех извращений со смазыванием подмерзла совсем чуть чуть, при нажатии на педаль сразу отмерзала! Значит помогло!

Было лень все перечитывать и если повторюсь извиняйте=) Была такая же проблема все решилась буквально за пару минут! Открыл капот, набрал в шприц масло моторное, и пот кожуш тросика потихоньку влил масло, скажу что масло входит туго но входит!! После того сел в машину и покачал педаль газа пару минут. И все работает отлично, да и педальку залил ВД на всякий случай!
Вот такая история =)

Продолжение истории не дописал. Мне масло не помогло. Я снял этот дачтик - два болта открутил (обязательно сразу отцелкнул элктроразьем, ибо с ним не вынимается!) Когда раскрыл эту коробочку внутри оказалось море льда - поэтому масло и не могло помочь. Все вычистил, смазал поставил обратно! Дальше залил герметом нафиг резинку на отверстии сверху под лобовым стеклом, через которое провода на мотор стеклоочистителя идут!. Именно через этоу резинку на мойке вода и попала в коробку датчика и все замерзло!

8200 139 461
8200 139 458
7700 431 919
7700 431 916

5.2.4. Снятие, установка и регулировка тросика газа

Следующие процедуры применимы только к моделям с двигателем F8Q. На моделях с двигателем F9Q, положение педали газа определяется датчиком, который посылает соответствующий сигнал системе управления - тросик педали газа на этих моделях не используется.

1. Работая в двигательном отсеке, нажмите рычаг газа на топливном насосе и отсоедините от него тросик. На моделях с запрессованным наконечником, выведите конец тросика из рычага (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

2a. Снимите наконечник.

2b. Выведите ободок кожуха тросика из уплотнительного кольца в кронштейне топливного насоса.

2c. Обратите внимание, что на моделях с шаровым наконечником необходимо отжать шар из резинового наконечника тросика, чтобы можно было пропустить тросик через кронштейн насоса (обратитесь к иллюстрациям).

3. Работая в салоне, снимите нижнюю панель отделки из-под рулевой колонки. Отсоедините тросик от педали газа, сжимая выступы наконечника.
4. Вернитесь в двигательный отсек, освободите кожух тросика в переборке и извлеките тросик.

УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА

1. Производите установку в обратной последовательности, следя за тем, чтобы тросик был проложен так, как отмечено перед снятием, и в заключение проверьте регулировку длины тросика следующим образом.
2. Попросите ассистента нажать до упора педаль газа, затем убедитесь, что рычаг газа на топливном насосе касается винта регулировки максимальной оборотов двигателя. Если необходима регулировка, снимите пружинную скобу с ободка регулировки, переместите ободок в нужную сторону, а затем вставьте скобу в следующую свободную канавку на ободке.
3. Попросите ассистента полностью отпустить педаль газа и проверьте, чтобы рычаг газа касался винта регулировки оборотов замедления.

5.1.3. Снятие, установка и регулировка тросика педали газа

1. На двигателях E7J, снимите сборку воздушного фильтра как описано в Разделе Снятие и установка - сборка воздушного фильтра и впускные воздуховоды. На всех моделях, где применяется, отверните усиливающий стержень между куполами стоек передней подвески.

2. На корпусе дросселя, вручную поверните сектор дроссельной заслонки, чтобы ослабить натяжение тросика. Отсоедините тросик от сектора (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

3. Снимите кожух тросика и уплотнительное кольцо с кронштейна (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). На моделях с автоматической трансмиссией, отсоедините проводку датчика принудительного обратного переключения передачи от конца кожуха тросика. Если необходимо, снимите пружинную скобу с конца тросика, отмечая ее расположение в канавке.

4. Работая внутри автомобиля, снимите нижнюю панель отделки из-под рулевой колонки. Отсоедините тросик от педали газа, сжимая выступы наконечника тросика (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

5. Вернитесь в двигательный отсек, освободите кожух тросика из переборки и извлеките тросик.

1. Производите установку в обратной последовательности, при необходимости отрегулируйте тросик следующим образом. Регулировку выполняйте перед установкой усиливающего стержня или сборки воздушного фильтра.

1. Сняв пружинную скобу с кожуха тросика акселератора, проверьте, чтобы сектор дроссельной заслонки касался ограничителя. Осторожно потяните тросик из уплотнительного кольца, убирая весь люфт тросика.

2a. Зафиксировав тросик в этом положении, установите пружинную скобу в ближайшую перед резиновым уплотнительным кольцом и шайбой канавку (обратитесь к иллюстрациям).

2b. После установки скобы и отпускания кожуха тросика должен быть лишь незначительный люфт тросика.

2c. Кронштейн - двигатель К7М

При выключении зажигания приводящий мотор режима холостого хода слегка открывает дроссельную заслонку. Люфт тросика должен быть достаточный для того, чтобы дроссельная заслонка могла закрываться из этого положения, иначе не получите устойчивых оборотов холостого хода.

3. Попросите ассистента нажать педаль газа и проверьте, чтобы сектор дроссельной заслонки полностью и свободно открывался и возвращался к ограничителю.

Всем доброго времени суток!
Вот и меня постигла участь замены тросика газа.
Возвращаясь из областного центра домой по дороге стал замечать, что при отпускании педали газа обороты двигателя не падают или падают но медленно. Добравшись до дома, начал смотреть в чём проблема. Заглянул сначала под капот — всё цело, заглянул в салоне под педаль газа — ага, вот тут то и лопнул у меня тросик. Он держался на одной или двух жилках.

Нужно было срочно менять! Полез в экзист… Стоимость тросика со всеми причендалами от 800 руб. и ждать около 4ёх дней, позвонил в магазины в областном центре — там уже цена от 500 руб, но заказывать нужно по вин коду и ждать сутки. Оба варианта меня не устраивали. Начитавшись информации на Drive2 о самодельном изготовлении тросика, решил сам сделать. Но столкнулся с проблемой — нигде не написана длинна тросика, т.е. мне придётся снимать свой и начинать поиск подходящего тросика в магазинах, а если тросиков не найду то неизвестно на какое время останусь без машины. Решил сначала объехать автомагазины. Оказалось, что в магазинах нет подходящих тросиков. Вычитал, что хорошо могут подходить тросики тормоза от горных велосипедов, но и их я не мог найти в городе. И тут на выручку мне пришёл один из коллег по работе. У него оказался в наличии тросик нужного диаметра и длинны с запасом. После успешного поиска пошёл снимать тросик газа. Сначала отцепил тросик газа под капотом, а потом полез отцеплять в салоне авто. Вот тут пришлось повозиться! Долго не мог достать тросик из белого пластикового фиксатора. Было очень не удобно, да ещё и темно, ничего не видно. Пытался снимать наощуп. Принял решение отцепить белый пластиковый фиксатор от педали газа. Тоже пришлось повозиться, но всё же снял. При снятии нужно быть аккуратным, чтобы у фиксатора не сломать усики. Я один из двух сломал :(

После того как снял фиксатор, с небольшим усилием достал из него тросик. Дальше лезем под капот, стягиваем резинку с тросика, которая находится на перегородке "подкапотное пространство — салон". После стягивания резинки видим пластмассовую трубку которая уходит в салон. Её тоже нужно достать — доставали круглогубцами. Ну вот и всё — тросик у нас в руках.

Дальше произвёл действия:

1) Измерил длину тросика и откусил нужный размер.
2) Произвёл пайку тросика со стороны, которая помещается в белый фиксатор. У самого пайка плохо получалась, потому что в руках редко держу паяльник и плюс сталь сложно паять. Но на выручку мне пришёл всё тот же коллега по работе, что дал тросик. За это ему второе "спасибо". Паяли по принципу описанному в видео

3) Смазал тросик силиконовой смазкой и продел в оплётку (не забываем одевать пластмассовую трубку). Не перепутайте стороны!

4) Теперь необходимо было изготовить пайку, которая будет вставляться в рычаг дроссельной заслонки. Некоторый делают из наконечника свечи, но я сделал из металлической трубки. Просверлил отверстие в трубке, убедился что трос собран в правильной последовательности, только после этого запаял трос.

Читайте также: