Замена тормозной жидкости на тойота калдина

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Приспичило мне вдруг поменять тормозную жидкость.
И вот думаю теперь, как мне это зделать. Сначала слить старую, потом что?
Или там как-то делают не сливая, а просто прокачивая, пока не пойдёт из штуцера новая жидкость.
Вобщем,хотелось-бы узнать мнение спецов по этому поводу.
И ещё: как по всем правилам прокачивать тормоза? :))

Ладно, ответьте хотябы, кто знает, можно ли промыть каналы керосином? А то в бачке уж очень мутная жидкость.Думаю прокачать чуть, грамм по 50 на канал.

Ответьте, пождалуйста, хотябы на этот вопрос.

Слушай, дорогой :) сразу бы все вопросы задавал :)
Сливать ничего не надо. нормальный способ замены жидкости - вытеснением. Действуешь как при прокачке тормозов, только прокачиваешь пока старая жидкость не выйдет и не пойдет свежая, не забывая при этом свежую подливать в бачек. И не надо колхозить с керосином. а то потом будешь спрашивать - как резинки заменить в ГТЦ и рабочих цилиндрах :) на автомобиль тебе хватит трех банок по 500 грамм. Еще останется.
По всeм правилам прокачивать начиная вроде с самой длинной линии. но где-то был приведен вроде действительно правильный порядок прокачки.

Точно, точно. У Электрововика была последовательность прокачки.
Ты и так всю жидкость сольешь и новую заправишь, не волнуйся.
Если очень много фанатизма, то вместо керосина можно использовать спирт этиловый, ректифицированный. Кстати он помогает если резинки из тормозной системы разбухли от керосина или еще от какой гадости - на сутки в спирт резинки бросаешь и все тип-топ :) Ну и если фанатизма совсем много, то можно разобрать ГТЦ и рабочие цилиндры и промыть их спиртом. Ну и ремкомплектов накупить с резинками всякими. диски заменить, колодки. шланги. и самое главное - жалеть об этом не будешь :) Успехов.

Фанатизма много, но не настолько!Диски вот только поменял. И суппорт.
А за спиртом я сбегаю! И в "хозяёстве" пригодится! :))
Спасибо.

Вот теперь мучаюсь над последним вопросом: DOT3 или DOT4? На бачке DOT3 написано.

Приспичило мне вдруг поменять тормозную жидкость.
И вот думаю теперь, как мне это зделать. Сначала слить старую, потом что?
Или там как-то делают не сливая, а просто прокачивая, пока не пойдёт из штуцера новая жидкость.
Вобщем,хотелось-бы узнать мнение спецов по этому поводу.
И ещё: как по всем правилам прокачивать тормоза? :))

Ладно, ответьте хотябы, кто знает, можно ли промыть каналы керосином? А то в бачке уж очень мутная жидкость.Думаю прокачать чуть, грамм по 50 на канал.

Ответьте, пождалуйста, хотябы на этот вопрос.

Слушай, дорогой :) сразу бы все вопросы задавал :)
Сливать ничего не надо. нормальный способ замены жидкости - вытеснением. Действуешь как при прокачке тормозов, только прокачиваешь пока старая жидкость не выйдет и не пойдет свежая, не забывая при этом свежую подливать в бачек. И не надо колхозить с керосином. а то потом будешь спрашивать - как резинки заменить в ГТЦ и рабочих цилиндрах :) на автомобиль тебе хватит трех банок по 500 грамм. Еще останется.
По всeм правилам прокачивать начиная вроде с самой длинной линии. но где-то был приведен вроде действительно правильный порядок прокачки.

Точно, точно. У Электрововика была последовательность прокачки.
Ты и так всю жидкость сольешь и новую заправишь, не волнуйся.
Если очень много фанатизма, то вместо керосина можно использовать спирт этиловый, ректифицированный. Кстати он помогает если резинки из тормозной системы разбухли от керосина или еще от какой гадости - на сутки в спирт резинки бросаешь и все тип-топ :) Ну и если фанатизма совсем много, то можно разобрать ГТЦ и рабочие цилиндры и промыть их спиртом. Ну и ремкомплектов накупить с резинками всякими. диски заменить, колодки. шланги. и самое главное - жалеть об этом не будешь :) Успехов.

Фанатизма много, но не настолько!Диски вот только поменял. И суппорт.
А за спиртом я сбегаю! И в "хозяёстве" пригодится! :))
Спасибо.

Вот теперь мучаюсь над последним вопросом: DOT3 или DOT4? На бачке DOT3 написано.

Здравствуйте.
Ребята подскажите пожалуйста, сколько нужно купить тормозной жидкости чтобы ее полностью заменить в системе.
Машина Corona Premio 2 wd, 7a, 1999 гв.

Спасибо всем отписавшимся.
Вопрос: я так понял что для прокачки тормозов на каждом суппорте есть штуцер. Есть негативный опыт замятия нашими доблестными сервисменами головок болтов. Думаю что у меня эти штуцера прикипели. Можете дать фото задних\передних суппортов с указанием "чаво крутить" с целью пролить заранее несколько раз эти соединения WD-шкой?

Спасибо всем отписавшимся.
Вопрос: я так понял что для прокачки тормозов на каждом суппорте есть штуцер. Есть негативный опыт замятия нашими доблестными сервисменами головок болтов. Думаю что у меня эти штуцера прикипели. Можете дать фото задних\передних суппортов с указанием "чаво крутить" с целью пролить заранее несколько раз эти соединения WD-шкой?

От ВДшки толку не будет. Перед тем как откручивать простучи штуцера молотком(без фанатизма). Крутить что не перепутаешь ,на штуцерах стоят резиновые колпачки.

Вкраце,литр тормозухи(желательноToyota),спец.кллюч для откручивания тормозных штуцеров(я покупал на рынке для ВАЗ),прозрачная трубка(применял от старых капельниц т.к на новых диаметр не подходящий,и баночка для отработки.Машина на яме,один чел спукается в яму,одевает трубочку на штуцер тормозного цилиндра,другой конец трубки в банку.Немного отпустив штуцер начинаем прокачку(начинать нужно с самого удаленного тор.цилиндра т.е первым заднее левое,переднее правое,заднее правое,переднее левое) Второй чел качает педаль и доливает тормозуху по мере убывания т.к трубка прозрачная смотрим,как пошла новая тормозуха переходим к другому цилиндру,15минут и все готово.Если что не понятно обращайтесь.

Замена колодок и тормозухи на АТ211 *

Последние два месяца передние колодки при интенсивном торможении издавали лёгкое гудение, напоминая тем самым, что им осталось не долго. Хотел дотянуть с заменой до весны, но при очередной поездке с приоткрытым окном услышал лёгкий знакомый скрип-свист. Всё! Колодки исчерпали свой ресурс, и тянуть с их заменой дальше не безопасно. Всё же 68 000 км после покупки и ни одного вопроса к тормозам!
Дополнительно решено было посмотреть/поменять задние колодки, заменить тормозную жидкость и проверить все шланги и манжеты.

Теперь сразу хочу извиниться, но менять колодки и делать фотографии одновременно не было возможности, так что фото не будет.

Для работы были запасены:
1. Колодки передние – оригинал Тойота
2. Комплект противоскрипных пластин
3. Комплект зажимов колодок
4. Колодки задние – дубликат JFBK
5. Тормозная жидкость ДОТ-4
6. Комплект тормозных шлангов
7. Комплект манжетов на поршни и цилиндры

Загоняю машину на поднимающуюся эстакаду, поднимаю примерно на 130 см. Два кореша сидят, смотрят на меня и пьют пиво.

Замена тормозной жидкости.
Открываю бачёк с тормозухой, вынимаю фильтр, продуваю его. Поднимаю эстакаду на 200 см. Надеваю на штуцер заднего левого колеса шланчик от капельницы и свободный конец опускаю в прозрачную ёмкость. Ослабляю штуцер заднего левого колеса и напарник педалью тормоза выгоняет всю тормозуху из магистрали. 5-6 качков педалью, ослабил штуцер, жидкость вылилась, остановилась, закрутил штуцер, снова 5-6 качков……. Повторяю это до тех пор, пока из штуцера не начнёт выходить только воздух. Закручиваю штуцер и повторяю тоже самое с задним правым, потом передним левым и затем передним правым колесом.
Всё, тормозная система пуста.
Второй напарник встаёт у капота и наливает свежую ДОТ4 в бачёк. Начинаем прокачку. Полностью повторяю вышеописанный алгоритм. Первый напарник делает 5-6 качков педалью до создания давления в системе. Надеваю шланчик от капельницы на задний левый штуцер, ослабляю его на секунду – воздух из системы выскакивает – я снова затягиваю штуцер. После нескольких повторов из штуцера начитает выходить свежая тормозуха, но в ней много воздуха и какой-то мути. Добиваюсь того, что бы из шланчика потекла свежая чистая тормозуха без воздуха и мути. Повторяю всю процедуру с задним правым, потом с передним левым и, наконец, с передним правым тормозами. Второй напарник доливает тормозуху в бачок по мере его пустения. У первого напарника ноги уже не слушаются и ни какое пиво не спасает. Они меняются местами со вторым напарником.
Так как в литровой банке со свежей тормозухой её ещё достаточно, то решаю повторить процедуру прокачки ещё на один раз. Лишним не будет, а тормозуха всё равно остаётся. Опасаюсь, как бы напарник по запарке не залил в бачёк вместо тормозухи своё пиво, но всё обходится. Оставив в банке примерно 100 гр. тормозухи на долив, который понадобится, когда колодки (особенно задние) встанут на место и притрутся, я объявляю работы законченными.

Разведение задних колодок.
И вот последний штрих в данной операции: ручник пока что свободно поднимается до упора. Не нужно кидаться его подтягивать. Нужно в течении 3-5 минут дёргать ручник вверх-вниз. При этом напарники стоят у обоих задних барабанов и слышат, как щёлкает трещотка автоматического регулятора. По окончании процедуры ручник останавливается на середине пути и накрепко держит задние колёса. Всё! Опускаю эстакаду, завожу машину аккуратно трогаюсь с места и тут же проверяю тормоза. Всё отменно работает! Съезжаю с эстакады, собираю инструмент, мою руки и в домой. По дороге проверяю тормоза ещё несколько раз. При резком нажатии все четыре колеса блокируются и срабатывает АБС, при плавном – передние тормозят сильнее. Всё отлично!
Попутно отмечаю, что эффективность тормозов заметно возросла – раньше АБС срабатывала раньше а сейчас машина уверенно останавливается без применения торможения до АБС. Видимо по мере стирания колодок всё-же падает их эффективность! День заботы о машине можно считать успешно завершённым.

Отдельная благодарность Александру Фомину и Сергею Юдину за помощь в работе.

Неиспользованные детали я возвращаю продавцу обратно (ну, типа я с ним заранее об этом договорился).

Спасибо за внимание.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Промышленный подход

На заводе вся тормозная система абсолютно пустая, но устройство ее таково, что бачок для жидкости расположен на главном тормозном цилиндре в моторном отсеке, в самом верху. Чуть пониже обычно — блок ABS (у кого есть), а далее тормозные трубки уходят к передним и задним колесам. Там, в колесных тормозных механизмах, могут использоваться цилиндры разных вариантов исполнения. Но одна черта объединяет все их: в самой верхней части цилиндра всегда расположен штуцер для прокачки. Его еще иногда называют клапаном выпуска воздуха.

Элементы рабочей тормозной системы автомобиля с ABS: 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — трубка тормозного механизма переднего колеса; 3 — блок ABS; 4 — бачок гидропривода; 5 — главный тормозной цилиндр; 6 — вакуумный усилитель; 7 — педаль тормоза; 8 — трубка тормозного механизма заднего колеса; 9 — тормозной цилиндр заднего колеса; 10 — шланг тормозного механизма заднего колеса; 11 — шланг тормозного механизма переднего колеса

На заводе на горловину бачка надевают специальный штуцер, через который тормозная жидкость под давлением наполняет систему. Рабочий, находящийся внизу, открывает по очереди штуцеры прокачки на колесных цилиндрах. Из них сначала вытесняется воздух, а затем идет тормозная жидкость. Всё. Штуцер можно заворачивать. Повторив эту операцию со всеми колесами автомобиля, получаем полностью заправленную и работоспособную тормозную систему. Осталось отсоединить заправочный штуцер от горловины бачка, установленного на главном тормозном цилиндре, и завернуть пробку бачка.

Не пытайтесь повторить это дома?

А что, если мы собрались в соответствии с регламентом технического обслуживания своего автомобиля просто заменить жидкость? У кого через каждые два года, у кого — через три. И вот тут нам приходит на помощь метод проливки системы новой тормозной жидкостью. Используем то, что бачок с жидкостью расположен высоко, а жидкость просто сливается вниз, к рабочим цилиндрам под действием силы тяжести. Главное преимущество предлагаемого способа в том, что он не требует помощника.

Тормозную жидкость следует приобрести с запасом (не менее 1 л). Интересно, кстати, что практически у всех легковых автомобилей, независимо от их размеров, повышенной проходимости, наличия систем ABS и прочих отличий, емкость тормозной системы около полулитра. Учтите, что замена происходит методом перемешивания, поэтому пролить через систему нужно несколько большее количество жидкости. Запаситесь 1 л тормозной жидкости любого производителя (они все совместимы). DOT-4 — самая распространенная и применяемая в подавляющем большинстве автомобилей тормозная жидкость. Заменять ее приходится вследствие высокой гигроскопичности — способности поглощать влагу из воздуха и терять из-за этого свои рабочие характеристики.

Итак, самостоятельная замена тормозной жидкости потребует установить автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечить свободный проход между местом, откуда можно пополнить бачок с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве, и тормозными цилиндрами всех четырех колес.

Работаем поэтапно

Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Снимок1

Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Снимок2

Необходимо несколько раз сменить роль наблюдателя за сливом жидкости из штуцеров тормозных цилиндров на роль контролера, пополняющего уровень жидкости в бачке на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить его осушение.

2304-3-20-03

Самое быстрое наполнение, как правило, происходит в случае с бутылкой, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер здешнего цилиндра. Повторяем то же самое с передним правым колесом. Завершаем процесс на задней оси — здесь через каждый штуцер должно пройти по 200–250 мл жидкости.

Вот и всё, замена тормозной жидкости завершена. Остается лишь убедиться в том, что все штуцеры затянуты герметично. Надеваем защитные колпачки, уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра — и в путь.

Читайте также: