Фольксваген туарег замена датчика коленвала

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт датчика поворота рулевого колеса G85 производится в случае его повреждения при проведении ремонтных работ, связанных со снятием рулевого вала. Многие начинающие специалисты не обращают внимание на положение руля на рулевом валу и допускают смещение при его установке, за предел допустимого угл а .

В результате на панели приборов загорается пиктограмма ABS/ESP и в блоке появляется ошибка 00778 — датчик угла поворота рулевого колеса G85 — неисправность . Виноваты в этом как правило автосервисы, причем многие из них перекладывают проблему на клиента.

Ремонт датчика угла поворота G85 Touareg NF

Ошибку 00778 возможно удалить только двумя способами, первым — с полным разбором датчика G85, чтением и восстановлении исходных данных, и вторым, — с помощью замены датчика G85 на новый или бывший в употреблении. Мы производим восстановление датчика G85 с разбором и последующим чтением и правкой EEPROM.

Признаки неисправности датчика G85:

Отображение индикатора ESP на панели приборов
Ошибка 00778 — Неисправность датчика рулевого колеса G85 — неисправность

Датчик установлен на рулевой колонке в одном блоке с подрулевыми переключателями. Для его демонтажа необходимо снять подушку безопасности руля, рулевое колесо и кожух рулевой колонки.

При разборке датчика G85 демонтируются все оптические элементы датчика и извлекается электронная плата. Непосредственно с платы датчика производится чтение прошивки.

После восстановления прошивки и ее загрузки в EEPROM, производится сборка датчика в обратной последовательности.

Номера датчиков G85:

VW Touareg — 4H0953568B, 4H0953568H, 4H0953568HZ01

Номера датчиков G85:

VW Touareg II

4H0 953 568 A — 4H0953568A
4H0 953 568 B — 4H0953568B
4H0 953 568 H — 4H0953568H

Используемые компоненты хранения данных в датчиках G85 Ауди, VW:

Доброго времени суток туареговоды.
Еще позавчера, вы можете приехать после рабочего дня домой и все вроди с виду будет хорошо. Отсутствие ошибок, почти полный бак, отличное настроение .
А утром машина … перестанет запускать двс.
В рампе есть давление, в баке есть бензин, и даже в бачке омывашка.
Но диагностика выявляет что у нас в отказе ДПКВ.
Ну не проблема, проходили. Подумал я достал телефон чтоб загуглить проблему.
И началось …

Для начала не много теории .

Возникшая ошибка по версии ELM.

Ошибка по версии VCDS.

Поиск обозначил место дислокации датчика G28.
Сказать что я тогда был удивлен- не могу.
Я был озадачен.
А удивлен был позже.

Начался поиск наличия датчиков в москве.
А как известно в РОССИИ период с 31 декабря по 17 января это сезон отсутствия и дифицита.
В виду поголовной пьянки населения. К сожалению я лишен счастья ужираться спиртным в празники и карма в замен мне преподносит веселые пазлы с автомобилем.
Ехать нужно было в несколько мест и не только мне.
Днем ранее я заказал датчики и фильтра но не в те области которые решил показать мне мой BMX.
И их нужно было забрать тоже.
По итогу я воспользовался каршерингом и успел только забрать ближайшие заказы. До 17:00 работал мой контрагент в МирусАвто на мкаде. По итогу перенес заказа на сл день.

С утра опять каршеринг – kia rio x-line… нужно было отвезти семью в кино и кафе, через 8 км пути всем захотелось опорожнить желудок, даже мне, и дело не в отвращении к марке или фирме арендодателе а в резиновом автомате авто и общей работе подвески. Я думал веселее чем с SKODA Rapid уже не будет, та глохла через 2 метра и решали совместно с техподами на трубке. Решили, ведро поехало но горел чек и коробка переключала с пинками .

Но вернемся к туарегу .
За ДПКВ я поехал на VW POLO sedan. За время пути туда и обратно я окреп желанием иметь такой поджопник к туарегу . ( а с его норовом и внезапностью наказаний, он определенно нужен ).
Юркий, шустрый, расход 5.4. Седан опять же. ))

Но вернемся к туарегу .

После меня туда залез Эльдар и согнать его уже было невозможно я перешел в подаваны ))

А теперь серьезно, так как отчетов мы не нашли .

Для замены вам понадобится :
— новый ДПКВ (в моем случае FAE 79199) ИСПАНИЯ.

— бита шестигранная 5мм. И малая трещетка с коротким удлинителем.
— головка на 10мм (для демонтажа рамки фиксации провода клемы 2В (+) к генератору.)
— свет, переноска
— зеркало.

Сам датчик сидит в нише опоры и проводом идет вдоль блока под секцией теплообменника до разъема на рамке под гидролиниями генератора. ( в моем случае).
Держит его 1 болтик с внутренним шестигранником 5мм.
Помогая себе светом и зеркалом попадаем в болтик и демонтируем сам датчик разворачивая его чтобы вынуть из ниши.

Размыкаем разъем датчика .
Вытаскиваем датчик из под всех хоботов и проводки.

Новый ДПКВ ставим так .

Вот виновник торжественной замены .

Всем МИРА ДОБРА УДАЧИ.
С рождеством ! И новым 2020 ГОДОМ !
Эльдар тебе большое человеческое !

VR6 3,2 л: горит Check Engine, рассогласование сигналов датчиков положения распредвалов, коленвала

Горит лампа Check Engine в сочетании с событием 17755 или 17748 , касающимся рассогласования сигналов датчиков положения распредвалов/датчика положения коленвала, в регистраторе событий блока управления двигателя.

Растянулась верхняя роликовая цепь.

Переход на применение цепи IWIS с номером оригинальной детали 066 109 503 C с 2006 модельного года.

Если цепь IWIS уже установлена, то речь не может идти об удлинении цепи.

При наличии в регистраторе событий события

17755 Ряд 2/P 1347 002 Датчик положения распредвала/датчик положения коленвала, рассогласование сигналов (может быть спорадической)

17748/P 1340 002 Датчик положения распредвала/датчик положения коленвала, рассогласование сигналов

причиной неисправности предположительно является удлинившаяся роликовая цепь.

Значения в блоках измеряемых величин 208 и 209 на холостом ходу показывают соответствующее угловое положение коленвала относительно распредвала для распредвалов впускных и выпускных клапанов.

При значительном увеличении длины цепи значения углов поворота коленвала -8,0° выходят за нижний предел и лежат в диапазоне от -9,0° до -10,0°. Если значения больше не отображаются, верхнюю цепь привода ГРМ необходимо заменить.

Вначале с помощью Ведомого поиска неисправностей проверить работу и сигналы датчиков положения коленвала и распредвалов.

Проверить верхнюю цепь привода ГРМ (визуально) на удлинение. Кроме цепи IWIS.

Снять оба датчика Холла с распредвалов и установить первый цилиндр в положение ВМТ. (Использовать метку на шкиве).

После этого через отверстия можно увидеть управляющие кромки исполнительных двигателей распредвалов.

Если фазы ГРМ отрегулированы правильно, то управляющие кромки находятся напротив отверстий, как показано на илл. 1 и илл. 2.

Илл. 1. Сторона впуска в норме

Илл. 2. Сторона выпуска в норме

i Если установлены регуляторы фаз газораспределения с номером оригинальной детали 022 109 087 E или 022 109.088 G , они подлежат обязательной замене.

Регулятор фаз газораспределения Audi A3: до номера шасси 8P_6A085000 устанавливать исполнительные двигатели 022 109 087J + 022 109 88J, а с номера шасси 8P_6A085001 – исполнительные двигатели 022 109 087H + 022 109 088L.

Регулятор фаз газораспределения Audi TT: 022 109 087 J и 022 109 088 M

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Диагностика автомобилей с помощью USB Autoscope

Volkswagen Touareg 2005 3.2 V6 BMX — ошибка ДПРВ

Вопрос где находится датчик коленвала ?

Большое спасибо всем за подсказки

Volkswagen Touareg 3.6 FSI 5дв. внедорожник, 249 л.с, 8АКПП, 2014 – 2018 г.в. — неисправности датчика коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала – признаки неисправности

Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:

1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;

2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;

3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;

4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;

5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.

Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.

Симптомы неисправности датчика коленвала

Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.

Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:

-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;

Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика

В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:

-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.

При обращении в один из известных в Москве сервисов клиент получает индивидуальный подход, низкие цены на нормо-час и запчасти, замену деталей строго в заявленный срок. Для записи в мастерскую оставляйте заявку онлайн или звоните по указанному на сайте контактному телефону.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена датчика положения коленвала Volkswagen Touareg цена:

Ремонт электрооборудования

Своевременно выполненная замена датчика коленвала Фольксваген позволяет предотвратить остановку двигателя. Неисправности этого элемента приводят к сбоям в работе системы подачи топлива и зажигания.

Как проявляется неисправность

К поломке датчика приводят замыкание на обмотке, механические повреждения. Неисправность проявляется в следующих признаках:

двигатель не запускается;
происходит падение мощности двигателя;
самопроизвольно меняются обороты во время движения авто.

Замена датчика в сервисе