Замена тормозной жидкости киа соренто 2014

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Официальный сервисный центр Kia АвтоГЕРМЕС обслуживает модели Sorento всех поколений:

Поколение	Комплектации	Года выпуска
I	2.4: 2.4 MT 4WD 2.5: 2.5d AT 4WD, 2.5d MT 4WD 3.5: 3.5 MT, 3.5 MT 4WD, 3.5 AT, 3.5 AT 4WD	2002, 2003, 2004, 2005, 2006
I РЕСТАЙЛИНГ	2.5: 2.5d AT 4WD, 2.5d MT 4WD, 2.5d MT, 2.5d AT 3.3: 3.3 AT 4WD 3.8: 3.8 AT 4WD	2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011
II	2.0: 2.0d MT 4WD, 2.0d MT, 2.0d AT, 2.0d AT 4WD 2.2: 2.2d AT, 2.2d AT 4WD, 2.2d MT, 2.2d MT 4WD 2.4: 2.4 AT, 2.4 AT 4WD, 2.4 MT, 2.4 MT 4WD 2.7: 2.7 AT 3.5: 3.5 AT, 3.5 AT 4WD	2009, 2010, 2011, 2012
II РЕСТАЙЛИНГ	2.0: 2.0d MT, 2.0d MT 4WD, 2.0d AT, 2.0d AT 4WD 2.2: 2.2d AT 4WD, 2.2d MT 4WD 2.4: 2.4 AT, 2.4 AT 4WD, 2.4 MT, 2.4 MT 4WD 3.3: 3.3 AT, 3.3 AT 4WD 3.5: 3.5 AT 4WD	2012, 2013, 2014, 2015
III PRIME	2.0: 2.0d AT, 2.0d AT 4WD 2.2: 2.2d AT, 2.2d AT 4WD, 2.2d MT 4WD 2.4: 2.4 AT 4WD, 2.4 MT 4WD 3.3: 3.3 AT 4WD	2014, 2015, 2016, 2017
III PRIME РЕСТАЙЛИНГ	2.0: 2.0d AT 4WD 2.2: 2.2d AT 4WD, 2.2d AT 2.4: 2.4 AT, 2.4 AT 4WD 3.5: 3.5 AT 4WD	2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
IV	2.2: 2.2 AMT8 Luxe, 2.2 AMT8 Premium, 2.2 AMT8 Premium+, 2.2 AMT8 Premium+ (Brown), 2.2 AMT8 Prestige 2.5: 2.5 AT6 Classic, 2.5 AT6 Comfort, 2.5 AT6 Luxe, 2.5 AT6 Premium, 2.5 AT6 Prestige 3.5: 3.5 AT8 Premium, 3.5 AT8 Premium+, 3.5 AT8 Premium+ (Brown), 3.5 AT8 Prestige	2022

Замена тормозной жидкости для других марок автомобилей

Отзывы

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие конкретных комплектаций, опций и оборудования по доступным автомобилям уточняйте у продавцов консультантов.

Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.

Для повышения удобства работы с сайтом и обеспечения его корректной работы компания АвтоГЕРМЕС использует файлы cookie. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной. При необходимости Вы можете отключить cookie с помощью настроек браузера.

Rio 3

Тормозная система автомобиля оснащается гидроприводом, функционирующим под давлением. В случае снижения количества тормозной жидкости, включается датчик, загорается лампочка, которая показывает, что возникли неполадки с тормозами. Часто частичное долитие не решает возникшей проблемы. Отсюда необходимо провести прокачку тормозов в Kia Rio 3 2013 либо совсем поменять ТЖ, сделать это легко своими руками.

Замена тормозной жидкости Киа Рио 3 2012 – обязательное условие перед подготовкой автомобиля к техническому осмотру.

Регламент технического обслуживания Kia Rio 3 с артикулами расходников подробно описан в этом материале.

Интервал смены и объем

Большое количество автомобилистов хотят знать, когда производить замену тормозной жидкости в Киа Рио 2014.

Специалисты советуют менять ТЖ в транспортном средстве каждые два года или по достижению тридцати тысяч пробега.

Важно проводить корректировку периодов, исходя из условий использования (сюда можно отнести слишком частое использование тормоза при нахождении в длительных заторах).

Сколько же заливать ТЖ в Киа Рио? Объем гидропривода восемьсот грамм, если будете менять, то одного литра хватит.

Киа Рио какая тормозная жидкость используется?

Перед самостоятельной заменой тормозной жидкости в Киа Рио 2015 нужно определиться какую заливать. Производитель авто советует использовать только гидрожидкость, которая соответствует спецификации и необходимым стандартам DOT 3, DOT 4.

Нельзя сразу применять жидкость других стандартов или видов. Если существует необходимость перейти на иной стандарт, то важно промыть ТС.

Тексты об обслуживании и ремонте Kia Rio 3 в этой рубрике.

Прокачка тормозов

Чтобы произвести прокачку тормозов в Kia Rio 3 2016 нужно выполнять ряд несложных манипуляций. Дополнительно вам понадобится помощь.

В первую очередь необходимо произвести замену старой гидрожидкости в бачке, используем специальную грушу для откаживания. Затем доливаем в бачок новую жидкость.

Вся работа происходит при выключенном моторе первоначально в одном контуре, потом в следующем. Последовательность прокачки: правое заднее колесо, далее левое переднее, левое заднее и правое переднее.

Отличаем от грязи штуцер правого заднего колеса. Накидным ключом на десять ослабляем затяжку. Теперь необходимо надеть на штуцер небольшой шланг, другой конец кладем в бутылочку.

Помощник энергичными движениями нажимает педаль тормоза до упора, четырех-пяти раз будет достаточно. Из шланга станет вытекать жидкость с воздушными пузырями, педаль в данном случае остается нажатой. Если прокачиваете ТС Киа Рио 3, то завершить работу с контуром можно, когда перестанут появляться пузырьки. Если меняете , то сигналом обновления станет новая поступающая гидрожидкость.

Теперь все вытираем и надеваем колпак.

Те же самые действия повторяем и для остальных контуров. При работе необходимо контролировать уровень и доливать новую жидкость в бачок, не допуская понижения ниже отметки минимум.

Прокачивать гидропривод нужно до того момента, пока светлая гидрожидкость не будет течь из всех цилиндров.

Прокачка тормозов без помощника

Есть более легкий метод прокачки тормозов в Киа Рио 3 2012. Выполнить можно самостоятельно без помощника. Важно иметь в запасе небольшое количество ТЖ, литра хватит.

Ставим транспортное средство на смотровую яму, нужен полный доступ к бачку под капотом и 4 колесами.

Берем грушу из резины и выкачиваем ТЖ из бачонка. Льем новую ТЖ до верхнего предела. Для убыстрения процесса работы можно найти 4 трубочки, последние плотно надеваем на штуцеры цилиндров. Другой конец трубочек кладем в небольшие емкости.

Теперь отвернем штуцеры цилиндров. ТЖ должна течь по 4 трубочкам. Работая педалью тормоза до упора, наблюдаем за пополнением в бутылочках, которые стоят рядом с колесами.

Сильно не увлекаемся прокачкой, уровень тормозной жидкости Киа Рио 3 не должен опускаться ниже уровня минимум.

Быстрее будет наполняться бутылочка, куда мы опустили шланг, исходящий от ТЦ (тормозного цилиндра) переднего колеса слева. При наполнении бутылочки этого колеса двумястами миллилитрами ТЖ, нужно завернуть штуцер. Потом ждем аналогичного заполнения у другого колеса и тоже заворачиваем штуцер. Закончить работу можно будет только тогда, когда сквозь штуцер четырех колес будет слито около двухсот-двухсот пятидесяти миллилитров ТЖ.

Проверяем, чтобы четыре штуцера были затянуты. Далее нужно надеть колпачки для защиты. Работы выполнены!

Заключение

Произвести прокачку тормозных механизмов и замену тормозной жидкости в Киа Рио 3 самостоятельно не составляет никакого труда. Важно следовать несложным и нехитрым советам, и не придется платить мастеру-ремонтнику и отправлять.

Sorento

Хотите, чтобы ваш кроссовер служил вам долго верой и правдой? Тогда не забывайте вовремя его обслуживать.

Поговорим о том, какие работы необходимо проводить во время ТО Киа Соренто 2 и как ухаживать за основными узлами и агрегатами.

Объём основных технических жидкостей Kia Sorento 2 (XM)

Подготовка к обслуживанию любого автомобиля начинается с покупки расходников. При этом необходимо знать, какое понадобится количество технических жидкостей.

Их объём в Киа Соренто ХМ зависит от того какой силовой агрегат расположен под капотом.

Для бензинового двигателя 2.4 G4KE:

охлаждающая жидкость — 7,1-7,4 л;
трансмиссионная смазка — 1,8 л для механической коробки передач или 7,3 л для автомата;
тормозная жидкость — 0,7-0,8 л;
масло в раздаточной коробке — 0,6 л;
жидкость ГУР — 1 л.

Для дизеля 2.2 D4HB:

охлаждающая жидкость — 9,1-9,3 л;
трансмиссионная смазка — 1,6 л для механической коробки передач или 7,7 л для автомата;
тормозная жидкость — 0,7-0,8 л;
масло в раздаточной коробке — 0,68 л;
жидкость ГУР — 1 л.

Тяжёлые условия эксплуатации

При эксплуатации в щадящих режимах обслуживание Киа Соренто можно проводить согласно стандартному графику. Но такие идеальные условия мало достижимы, особенно в больших городах с их постоянными пробками и загазованностью. Негативно влияет на автомобиль и российское топливо низкого качества, а главное – холодные и продолжительные зимы.

Периодичность ТО Kia Sorento стоит сократить, если вы используете кроссовер в приведённых ниже тяжёлых условиях:

Частые поездки на небольшие дистанции (менее 10 км).
Эксплуатация машины в районах с песчаными почвами, а также в пыльной или загазованной местности.
Частые торможения.
Передвижение в зимнее время по дорогам, посыпанным солью или противогололёдными веществами.
Езда по грязным дорогам с покрытием плохого качества.
Продолжительная работа двигателя вхолостую.
Частая езда на малой скорости.
Эксплуатация Киа Соренто ХМ в гористой местности с перепадами высот и крутыми подъёмами.
Езда в плотном городском потоке в жаркую погоду (выше 30 °С).
Эксплуатация в суровом климате с продолжительными холодными зимами.
Эксплуатация в регионах с высокой влажностью воздуха.

При тяжёлых эксплуатационных условиях рекомендуется чаще проводить проверку технического состояния, а также сократить промежуток времени между заменой смазочных жидкостей и фильтрующих элементов.

Регламент работ ТО 1 (15,000 км)

Первый раз техобслуживание Kia Sorento 2 происходит после достижения на одометре отметки в 15000. Перечень работ предусматривает:

Кроме этого во время ТО 1 следует проверить:

в каком состоянии находится воздушный фильтр;
вакуумные шланги системы EGR;
тормозную магистраль, диски вместе с колодками;
уровень рабочей жидкости ГУР;
все гибкие шланги;
состояние элементов рулевого управления;
давление в шинах и их износ;
момент затяжки креплений элементов подвески к кузову;
шаровые опоры;
работоспособность кондиционера (исправность компрессора и наличие хладагента);
тормозную педаль и сцепление;
аккумулятор;
электросистемы;
ручник;
уровень рабочей жидкости в тормозной системе и гидроприводе сцепления.

Обслуживание на 75,000 км (ТО 5) и на 135 тыс. км (ТО 9) повторяет первое.

Работы на ТО 2 (30,000 км)

Второе по счёту техобслуживание Kia Sorento XM происходит после 30000 пробега. Перечень работ заключается в выполнении всех процедур ТО 1, плюс к этому необходимо:

На бензиновой версии – заменить свечи зажигания (партномер 18841-11051).
На дизельном Киа Соренто 2 – замену воздушного фильтра (281132Р300).

И независимо от типа мотора надо сменить тормозную жидкость и антифриз. Для алюминиевых радиаторов применяется антифриз, в основу которого входит этиленгликоль. Артикул оригинала – 07100-00400. Тормозная жидкость нужна класса DOT 4 или DOT 3 (01100-00110).

И ещё в обслуживание ряд дополнительных проверок:

зазоры клапанного механизма;
состояние топливного фильтра;
приводной ремень;
катализатор;
карданный вал (для версий 4WD);
проверка адсорбера (воздушного фильтра) в топливном баке (если имеется).

Обслуживание на 90 тыс. км (ТО 6) и на 150 тыс. км (ТО10) соответствует второму регламентному заезду в сервис.

ТО 3 (45 тыс. км)

На этом этапе повторяется обслуживание, которое проводилось с Kia Sorento 2 на первом ТО и ещё добавить замену:

На бензиновом кроссовере – воздушный фильтрующий элемент (артикул 281132Р100) (Лучше не экономить и менять воздушный фильтр каждые 15000).
Для дизельного кроссовера – фильтр тонкой очистки топлива (319222В900).
В некоторых версиях в топливном баке присутствует адсорбер. Это элемент, наполненный активированным углём, он фильтрует воздушные массы, задерживая влагу. Его тоже необходимо сменить (артикул 314532Р000).

Вдобавок к этому проверить дизельных Киа Соренто ХМ с полным приводом: состояние и уровень смазочной жидкости в МКПП, раздатке и в дифференциале заднего моста. И на всех модификациях – крышку, закрывающую заливную горловину двигателя.

Перечень работ ТО 7 (105 тыс. км) и ТО 11 (165 тыс. км)соответствует регламенту обслуживания ТО 3.

Перечень работ ТО 4 (60 тыс. км)

В этот период придётся существенно потратиться на расходники для Kia Sorento XM FL, т.к. предусматривается повторение всех процедур, выполняемых на 1 и 2 ТО. К этому обслуживанию следует добавить перечень работ:

( артикул 311121R000). , раздатке и в дифференциале (для бензиновых Киа Соренто 2 с полным приводом), но лучше их заменить.

Регламент ТО 8 (120 тыс.) и ТО 12 (180 тыс. км) соответствует техническому обслуживанию на 60 тыс. км.

Обслуживание АКПП и МКПП Киа Соренто

В регламенте обслуживания кроссовера не указаны сроки замены некоторых технических жидкостей. Прописана лишь необходимость их проверки. Это относится к трансмиссионному маслу.

Но, чтобы обеспечить беспроблемную и долгую работу механизмов, смазку необходимо менять.

В автоматической коробке передач ориентировочный срок смены масла – 60-70 тысяч пробега. При необходимости во время ТО Киа Соренто ХМ заливают трансмиссионную синтетическую жидкость ATF SP-IV. Оригинал продаётся под каталожными номерами 0450000115 (1 литр) и 043005L6A0 (6 литров).

Полный привод тоже нужно обслуживать

Полный привод не очень надёжен у Соренто, поэтому лучше каждые 2-3 года заезжать и проверять его: смазывать шлицы, менять сальники.

При необходимости доливать или менять смазочную жидкость. В дифференциал и раздаточную коробку заливают одинаковое масло Hypoid Geat Oil, стандарта GL-5 по API и вязкостью 75W90 по SAE (артикул 430000110).

Обслуживание приводного ремня и ГРМ

Система газораспределения тоже нуждается в периодических проверках и обслуживании. На Киа Соренто 2 с бензиновым 3,5-литровым мотором за привод ГРМ отвечает ремень. Регламентом ТО не предусматривается его замена, но необходимо следить за его состоянием, а в случае необходимости установить новый (каталожный номер 2431239800), привод газораспределительного механизма лучше заменить на 100,000.

Kia Sorento XM FL с двигателями 2.2 D4HB и 2.4 G4KE имеет цепной приводной механизм ГРМ.

Причём на бензиновом моторе цепь живёт около 200.000 пробега, а на дизельном требует замены уже после 120.000. Привод ГРМ состоит из двух цепей. Их артикулы:

бензин – 24321-25000 и 24322-25050;
дизель – 24361-2f000 и 24351-2f000.

Заключение

Не стоит пренебрегать техническим обслуживанием кроссовера или тянуть с этим до последнего.

Российские условия эксплуатации часто пагубно влияют на состояние всех механизмов. Поэтому ТО Киа Соренто 2 рекомендуется проводить чаще, чем это указано в регламенте. В этом случае вы будете уверенны, что в нужный момент автомобиль вас не подведёт.

Клуб любителей автомобилей KIA SORENTO

Как производится замена тормозной жидкости?

Не читал полностью всю ветку , только последние посты. Думал ну всё! Пипец, как в нашем мухосранске процедуру прокачки жижи осуществить без умных мастеров с приборами .
Эт я к чему, ах да сегодня менял тормозные шланги (старые все были в грыжах), ну и соответственно пришлось прокачивать тормоза. Так вот прокачивается всё без всяких сканеров и тому-подобных девайсов. Правда алгоритм замены и прокачки немного нестандартный. Сперва снимал один шланг, менял, прокачивал жидкость следя за уровнем в бачке. Затем остальные в с отдельной прокачкой каждого канала при не заведённом двигателе. После замены проба в дорожных условиях - всё вроде в норме . Так-же я думаю можно прокачать и всю жижу, расход тормозухи конечно будет большой (ок 2л.), но цена на неё к счастью не велика .
Так, что сканер это конечно хорошо, но можно и старыми дедовскими способами.
ЗЫ: Хорошо когда есть хорошие друзья помощники

Я прокачивал как обычно. С заведенным двигателем. прокачал все, долил тормозухи до уровня. Езжу, все нормально.
Думаю, если в блок ABS воздух не попал, то никаких особых изысков не нужно. ИМХО.

Люби себя, чихай на всех, и в жизни ждёт тебя успех! (старый советский мультик)
"Общественное мнение заведомо ложное мнение, так как большинство людей полные идиоты " (с) Edgar Allan Poe

Слава - вопрос - после замены были случаи срабатывания ABS - если да - то изменилось ли после этого что нибудь в "поведении" тормозов ? Или все ок?

Да, АБС после этого работала неоднократно. Никаких нареканий.
При замене жидкости движок я не заводил, зажигание не включал.
Просто все проделал при отключенном зажигании.
ESP так же работает без нареканий после такого вот способа замены.

У меня хоть и дорестайл, но столкнулся с такой же проблемой что и ВЕЛ (грыжи на шлангах). Процедуру замены шлангов и прокачку проводил аналогично, хотя и были сомнения что тормоза заработают. К моей великой радости, тормоза стали совершенно другие: машина чутко реагирует на педаль и ход педали до реакции уменьшился. Пропало проваливание педали тормоза при длительном стоянии с тормозами. И впервые несколько раз услышал стрекот АБС на летней резине.
Кстати, не удержался и разрезал шланги. По непонятной для меня причине, отверстия шланга у штуцеров стали заметно меньше в диаметре. Может вялость тормозов Сорика тут зарыта?

Таким образом, разница в замене тормозной жидкости в системах с АБС отличается лишь необходимостью прокачать блок АБС.
Отсюда вопрос.

1. Если оставить ниппель в штатной крышке бачка с тормозной жидкостью - чем это может грозить?
2. Если прокачивать, нагнетая давление в бачок через ниппель, с заведенным мотором (насос АБС работает?) - то, по идее, должен прокачаться и контур АБС.
3. Если жидкость проходит через блок АБС только при срабатывании АБС, то можно покататься со срабатыванием АБС и повторно провести замену тормозной жидкости, благо она дешевая.

Соображения исключительно теоретические, и предназначены, скорее, для критики, чем для руководства к действию.

Просто я тоже пришел к выводу о неадекватных ценах у официалов. Особенно после того, как они "проверили" уровни масле в мостах и раздатке (пробки не тронуты остались при этом), сломали нагревательную свечу и не сказали об этом (к счастью, не обломили кончик свечи внутрь ,а сломали свечу снаружи), а также "не заметили" умершую крестовину кардана, пока я ее грохот не услышал - она вообще без подшипников осталась, болталась с диапазоном около 10 мм. Окончательной песней была сегодняшняя установка стоек аммо - они перепутали правый и левый аммортизатор, пришлось попросить их переделать.
При этом масло в АКПП меняют "через пробку", заливая совсем не то масло, которое указано в мануалах (выяснил путем опросов).

В общем, задвинул гарантию, все буду делать сам. Что не смогу сам - буду делать в автосервисах под четким присмотром.

Если не секрет- в каком официальном сервисе такие "герои" трудятся. Страна должна знать своих "передовиков".

Герои московские.
Масло в мостах и раздатке, крестовина кардана и свечи - это подвиги Автомира (Строгино).
Остальное - У-Сервис+

Парни, кто менял тормозуху полностью, включая сцепление, просветите, сколько реально нужно жидкости тормозной?
Не то что форум, весь инет перерыл, как-то непонятно.
Тут пишут якобы 2 л, но это по "данным британских ученых", в магазине паренек зачитал какой-то каталог от производителя ТЖ - 1,11 л говорит. В мурзилке вообще - 0,35, шо за 0,35?
Хелп, плиз, неохота в 12 баксов попадать, тормозуха ж не хранится.

Я менял недавно,ушло 2 л.Потом еще покупал 0.5,через неделю еще немного ушло воздуха при прокачке.Правда у меня автомат,я написал про тормозную систему!

Коллеги! Я ради эксперимента решил попробовать ДОТ 5 по совету друзей.Впечатления самые положительные-рекомендую.

Т.е. в тормозную систему Соренто необходимо 350 мл тормозной жидкости. Я меняю у знакомого на сервисе, где есть специальный аппарат. Замена тормозухи с помощью чудо-аппарата происходит путём вытеснения старой жидкости - новой. Новая в объёме 1 литр предварительно заливается в аппарат.

На всякий случай купил таки 2 банки тормозухи. Менял по-старинке, как на жигулях. Прокачивал щедро, верняком, ушло грамм 800-900, если экономно, то можно и в 700 уложиться. Это все естессно с прокачкой сцепления. Вот такая вот инфа, если кому надо.

Читайте также: