Горит чек на ниве после установки диодных фонарей

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите, плз., что за байда.
К диагностам ехать не хочу. Они рвачи и мой опыт общения с ними показал, что как только к ним попал - то сразу 50% датчиков менять надо. а в реали, среди них просто отсутствуют граммотные спецы.
Если кто сталкивался с проблемой - помогите опытом.

Всем заранее огромное ПСИБО.

male: надо либо купить и поставить маршрутник, либо ехать в сервис. Других способов узнать, что означает лампочка, нет.

Спасибо конечно. Однако - этот способ я могу пройти в любой момент!! А тут, я хотел бы услышать мнения тех, кто возможно встречался с такой ошибкой. Если таких не найдется - тыгды вопросоы нет!

Алексей aka ALER.

male
У диагностов ты можешь узнать код ошибки и скачать параметры работы ДВС в файл. А уж дома спокойно разобраться.

Предистория:
В первую волну морозов, на третьей неделе января, оставил машину под домом, вышел утром, завел, закрыл и пошел обратно домой кахвий пить да ребенка в садик собирать. Спускаюсь к машине, плавают обороты, с 1,5 тысяч резко на ноль (дрыгатель хочет заглохнуть), потом резко на 2,5 тысячи, падает до 1,5, секунду-две стоит и цикл повторяется. Ехать надо, кое-как до детского сада доехал, заглушил. Отвел ребенка, вышел, завел, все вылечилось. Решил что датчик ХХ отогрелся за время стоянки. ЛАМПА НЕ ГОРЕЛА.
В прошедшее воскресенье прокачивал сцепление, после чего, вечером ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПА, на что грешить - не знаю. Было поздно, машину поставил, утром надо ехать. Завел, утром, ГОРИТ. Спустя минут 10 - ПОТУХЛА.
Сегодня утром (31 мороза) нормально завелся, все работало, доехал до работы, лампа НЕ ГОРЕЛА, заглушил. Вышел к машине, на обед ехать, завел, лампа ГОРИТ.
Чего делать? На диагностику в лучшем случае завтра, по записи. Ездить надо. Может опять сама потухнет? Опасно ли это вообще.
По мануалу замена либо регулятора ХХ, либо датчика кислорода, провода целые, визуально.
Может на морозе датчики подмерзают, ждать потепления?
Поможите, подскажите, плиз.

1 Ехать к диагносту.
1а) Диагност плохой. Считать код ошибки и задать вопрос здесь.
1б) Диагност хороший. Отдатся ему всецело.

Не тормози

Ну надо по ошибке посмотреть что выдаёт и устранить, вообще на моей памяти не было такого что бы чек был как то связан с задними фонарями, а там хз

Это она в Россию, на родину хочет!

Тёмка Опарин

В плату фонарей что то впаивается
И чек не горит

Михаил, а если вдруг с фарами и надфарниками не было реле, то может так работать, если ставлю сзади один диодный и один простой фонарь , то всё работает, а ставлю оба диодных и сразу глючит

Дмитрий, должны были быть в комплекте. Даже если подключать без этого реле, то бегающий поворотник не будет успевать пройти цикл, и будет частично загараться и сразу тухнуть. Конкретно в вашем случае дело в неправильном расположении проводов в колодках подключения задних фонарей. В интернете есть вариант правильной распиновки.

Дмитрий, если поворотники работают нормально, как и должны, то значит реле уже стоит. Гуглите схему подключения задних фонарей, там по цветам всё понятно, что и где местами поменять.

Александр, у меня не было проблемы с этим, всё по инструкции делал. Обратись к автору поста с этим вопросом. Если у тебя то же самое, что и у него, то советую нагуглить схему подключения в интернете или воспользоваться поиском на ютубе, там есть видосы, в которых подробно эта проблема обсуждается.

Михаил, я поставил сначала на одну, потом купил другую ниву и на неё эту же оптику и иначались траблы, ладно спасибо

Александр, передняя оптика подключается штатно в колодки стоковые, задняя тоже, но провода в задних колодках перепиновываются в противоположном порядке, проще говоря надо все клеммы из задних колодок фонарей вытащить, запомнить порядок проводов и просто развернув колодку на 180 градусов по своей оси вставить клеммы обратно. Для корректной работы передней и задней светодиодной оптики необходимо специальное реле, которое продаётся в комплекте с этой оптикой.

Михаил, именно, вся оптика лед, все штатно подключается, поворотники надфарники, реле меняется из комплекта, зад. Фонари перевернул, раньше эта схема работала на 21214 2002 года, купил кедр 2129 там как раз таки уже так не катит, в общем поищу кто как это решал

Александр, у меня броневик, их как раз делают на базе пикапов и кедров, проводка там идентичная с 21214, просто немного удлинённая со вставками. Если не получается штатно подключить, ищите колхоз в проводке и проверьте целостность косы, которая по левой стороне салона к задней части авто идёт. Хотя если штатная оптика работает исправно и как должна, то всё должно работать после разворота колодок

Александр, вполне возможно, посмотрите как работает ваша стоковая оптика, если всё правильно и без перемаргиваний соседних ламп, когда включается поворотники или нажимаются тормоза, если при работе одних блоков ламп, другие рядом включаются в пол накала, то ищите обрыв по минусу. Мой приятель тоже мучался сначала, потом купил колодки отдельно на эти фары, подключил и поочерёдно отрезая от родных колодок провода, вешал их на новые. Минимизировал риск с возможно плохими колодками и заодно ревизию провёл, цена вопроса 200 рублей и час времени.

Сколько сейчас захожу почитать комментарии, всё больше удивляюсь, такое комьюнити подкованные было, а сейчас как на ответы маил.ру попал. Сопротивление припаяй - да ты себе его припаяй к голове, второй советует обманки - мы не на Тойоту тундру диоды ставим, какие обманки, третий про сгоревшие диоды пишет, пиздец вообще, да простят админы за этот крик души. Не можете дельного ничего посоветовать, мимо пройдите, зачем человека путать.

Автор, тебе надо малость разобраться в принципе работы прерывателя поворотников. Там несложно. А чтоб вместо ламп работали диоды, нужны диоды с системой канбас

Вадим, в вопросе, который человек задаёт, сначала разберитесь, прежде чем про канбас стстемы писать и в ещё большие дебри его от ответа уводить.

В ине-те полно инфы на эту тему: можно в стандартном реле перепилить дорожку, но не будет контроля ламп. А установка всяких обманок- доп ламп, сопротивлений не имеет смысла- зачем тогда вообще ставить светодиодные лампы? Правильный вариант- реле для тех ламп, которые стоят- есть для светодиодных с настройкой, они тоже бывают разной мощности, есть реле для совместного использования светодиодных ламп и накаливания, и типовое реле для ламп накаливания. С помощью правильного реле, применяемого в зависимости от типа ламп, будут нормально работать поворотники с аварийкой и с контролем перегорания ламп. При этом при использовании светодиодов будет реальное снижение потребляемой мощности без снижения яркости (без обманок).

Дмитрий, ему эта информация не сдалась вообще. Для нивы куча альтернативной оптики, которая, в свою очередь, адаптирована для установки в ниву, вопрос решается перепиновкой разъёмов колодок задних фонарей и установкой, находящегося в комплекте с фонарями реле, вместо стандартного.

Михаил, как-то странно для нивы адаптирована, если перепиновкой приходится заниматься. А всё-таки - для светодиодных ламп- своё реле.

Дмитрий, реле своё, это да, оно в комплекте идёт с любой светодиодной оптикой на ниву, а перепиновка исключительно из-за того, что через жопу делались. Ничего не поделать, хочешь красоты - плати 3-5 тысяч за комплект оптики и ебись с подключением. Так уж устроено всё.

Михаил, тоже хотел поставить, но плюнул на это дело- штатная оптика вполне устраивает. Поменял в фонарях только на светодиоды лампы тормозных сигналов и заднего хода, чтобы лучше видно было, и все.

Дмитрий, всё себе в броневике поменял, фары, фонари, поворотники, вообще не жалею. Смотрится лучше, работает лучше, не светится, а реально светит.

Ребята у меня такая же история как у этого парня. Я поменял на задних фонаря местами 3 провода и так же не работают поворотники и аварийка. А на стандартной релюшке быстро моргают а аварийка не работает. Тоже ищу не могу найти решение проблы

Михаил, слушай ты твердишь свое реле идёт в комплекте. на сегодняшний день поставил уже на три нивы подобную оптику но какого реле в комплекте не было . Поехал в магазин там Руками развели. Итог имеем все рабочее и бегающие поворотники но не имеем аварийка при включении н. Один поворотник не моргает, зато по выключении аварицки в е работает и бегают поворотники отлично

Сергей, ну я трижды оптику менял и трижды с заказом приходила релешка в комплекте. Я не знаю где ваши клиенты брали оптику, но посоветую такой вариант, едете в любой магазин запчастей, покупаете реле поворотников от Урбана выпусков после 19 года, они там уже с реле времени установленным твердотельным, с ним работает хорошо и поворотники успевают весь цикл пройти от начала и до конца. Да и у абсолютно всех продавцов, у которых есть паблики в вк и интаграме, по продаже запчастей на ваз, есть эти релешки, если память не изменяет в районе 200-300 рублей стоит. Если мне не верите, хоть загуглите. Так и называется реле поворотников для led ламп нива. Что за сервис такой, который простую неисправность загуглить и решить не может…

Сергей, в лс напиши мне в течении дня я тебе расскажу как все подключить. Я решил все проблемы с оптикой, все работает и все моргает

Видос Марата бороды в помощь, он там показывал, в каком порядке провода перепиновывать, когда себе ставил оптику диодную, у него такая же проблема была.

Установили диодные подфарники на Ниву.
Возникла следующая проблема. Включаешь воворот всё работает. Стоит включить габариты тухнут повороты в подфарниках, а на крыле и сзади работают.
Может сталкивался кто с подобным?

Судя по ссылке, это может быть даже "железо". В любом случае гораздо проще сымитировать накальный стоп, чем лезть в этот чёрный ящик. Чтобы получилось надёжно, резистор надо поставить параллельно каждому стопу. Скорее всего, будет достаточно 1кОм.

Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … ©

ЭБУ отслеживает исправность ламп стоп сигнала по сопротивлению их ! При установки светодиодных ламп в стопы тоже загорается ошибка !

Утро началось с того, что я включил дворники - почистить стекло от снега, а они не сдвинулись с места. Вышел из машины, оторвал их от лобового стекла, но они по-прежнему не двигались. Второй предохранитель - высмотрел, что сдох он. У меня флажковые, стоит 10А. Не нашел в запасах такого, поставил 15 А. Дворники заработали.

Но когда поехал, обнаружил, что горит лампа СЕ. Машинка ехала без каких-либо проблем! Отвез жену к месту назначения, остался в машине разбираться с ошибкой. Оказалась 0504, датчик сигнала торможения. Просто сбросил, и больше она не появлялась (пока).

Стало мне интересно, связано ли как-либо выгорание второго предохранителя из-за дворников с этой ошибкой? Посмотрел в FAQ таблицу предохранителей - и точно! На нем сидит еще и "Контрольная цепь выключателя сигнала торможения (с 2011 г.)".

Возможно, кому-то пригодится эта информация.

Спасибо! ПРИГОДИЛОСЬ!
Вчера, папа говорит, вкл дворники, а они оказывается были прилипшие к лобовому стеклу и "лопнул" какой то пред, наугад вытащил из соседнего вставил и поехал) теперь ошибку показывает, а то я уже хотел лезть регулировать датчик, хотя эта ошибка частенько и летом выскакивала, внимания не обращал.

Выключатель сигнала торможения входит в состав узла педали тормоза и предназначен для подачи на контроллер ЭСУД соответствующих сигналов о нажатии/ отпускании водителем педали тормоза.
Выход из строя датчика педали торможения знаменуется периодической пропажей отзыва на нажатие педали газа*, с последующим загоранием ошибки — Chek на приборной панели.
Код ошибки** — "Р0504 — Датчик педали тормоза: рассогласование сигналов 1 и 2 датчиков", виной сему — отсутствие требуемой для правильной работы датчика и контроллера электрической цепи.
* ЭБУ переводит двигатель в режим холостого хода, вследствие неправильной работы выключателя торможения.
** Ошибка остается в памяти в ЭБУ.
Выключатель сигнала торможения имеет две группы контактов и замыкающую пластину с контактами, перемещающуюся между ними :
Первая группа (нижний/ близкий контакт) :
— педаль тормоза отпущена — коммутируется цепь, сигнал идет в ЭБУ — запрет управления электронной дроссельной заслонкой — снято.
— педаль тормоза нажата — цепь* разомкнута, сигнал идет в ЭБУ — запрет управления электронной дроссельной заслонкой — активно. Условия снятия нагрузки двигателя — нажатие педали торможения (ВСТ), скорость не равна нулю (ДСА), обороты двигателя в диапазоне (ДПКВ).
* Цепь (система) — аварийно-продублирована, при многократном нажатии на педаль газа отзыв на педаль восстанавливается, управление нагрузкой двигателя возможно.
Вторая группа (верхний/ дальний контакт) — срабатывает при нажатии педали тормоза :
педаль тормоза нажата :
— коммутируется цепь, загорание Стоп-сигналов — сигнализация остановки автомобиля.
— для Первой группы контактов (нижний/ близкий контакт) — нет замыкания цепи — запрет управления электронной дроссельной заслонкой — активно.
Сигналы обоих групп поступают на контроллер ЭСУД.

Причиной некорректной работы выключателя торможения являются
1. Обрыв, замыкание цепи.
2. Неправильно отрегулированный зазор.
Повреждение контактной части выключателя :
3. Подгорание, окисление, залипание контактов
4. Механические повреждения прижимных пружин
5. Иные механические повреждения, в т.ч ослабление креплений, повлекшие изменение геометрии узла педали и потери необходимых для правильной работы регулировок.
При выявлении неисправности необходимо заменить выключатель.
Если неисправность проявилась в пути — попробовать отремонтировать подручными средствами, аккуратно обращаясь с деталями датчиков.
Информация для проверки ЭБУ по этой ошибке
На заведенной машине нажимаем педаль тормоза на 30сек и более, затем отпускаем менее чем на 10сек и снова на тормоз на 30сек и более. Контроллер должен спокойно переварить 10 циклов и не выдать ошибку.

Сегодня при включении клавиши обогрева заднего стекла загорается ЧЕК. После выключения клавиши - гаснет. Машина работает без перебоев, напряжение в норме и не скачет при загорании, БК молчит.

Спасибо за наводку, но пока нет условий заняться этим вопросом. Ты мне скажи, если я не буду включать эту клавишу, могу ли я до поры до времени спокойно ездить?

Господа, у меня прямо обратная проблема - "чек" не горит!
Т.е. Лампы аккума и масла при включении зажигания горят, контролька обогрева стекла, блокировки, габаритов, дальнего, задних ПТФ, ручника - работают в штатном режиме!
Лампочку менял на заведомо рабочую (вытащил из соседней контрольки), не помогает, дорожки не оплавлены, разрывов нет. куда копать.

Люди, которые водят крокодилов - крокодиловоды, а люди, которые изучают деятельность крокодиловодов - крокодиловодоведы :)

Здраствуйте!
Сразу скажу БК пока нет, но и без него знаю что искра отсуствует.Чек маргает и клацает реле в салоне, пока не определил какое.Интересует что это может быть?
Получилось все очень странно.
Часть первая.
Оборвался провод датчика положения распредвала около разъема, соеденил на скрутку, завелся, съездил на мойку, на заправку и доехал до дома.
Часть вторая.
Вернулся с работы, с термоусадкой и новым разъемом. Пред тем как поменять разъем, машину не заводил (был полностью уверен что заведется). Акум отключил, поменял разъем и все в термоусадку посадил, акум подкючил и машина в итоге не завелась.
Часть третья.
1. Прозвонил провод от датчика распредвала до мозгов, он не в обрыве и на массу не замыкает.
2. Подбросил новый датчик положения каленвала.
3. Подбросил старый, но тоже, рабочий модуль зажигания.

Думаю что надо еще провода от мозгов до модуля зажигания прозвонить, может где оборвались, пока под капотом лазил. Надо еще реле вычислить, может от него дойду до причины.
Может кто сталкивался? Не смог найти на форуме похожего, может пропустил.
Помогите пожалуйста!

Пропустил. Надо не экономить, а купить и поставить БК. Не хочешь - езжай в сервис, там посмотрят коды ошибок и починят. А ты им сэкономленное на БК заплатишь. И опять будешь экономить - до следующего подобного случая.

Если хочешь гадать, рекомендую кофейную гущу. Говорят, некоторым помогает

Алексей aka ALER.

Поставил таки БК.
Выдает ошибку 1602. Проверил предохранитель на ЭБУ, питание на разъеме есть, земля тоже.Вот незадача,куда смотреть?

Ошибка 1602 появляется после отключения питания. Видимо, ты (как положено) снимал клемму с АКБ при подключении БК. Это обычное дело, эту ошибку можно игнорировать.

Что-то здесь не вяжется. У Бош МП 7.0 (2001 год) нет датчика распредвала (правильно он называется датчик фаз).

Алексей aka ALER.

У MP7.0 датчик фаз (он же датчик положения распределительного вала) имеется на немногочисленных Нивах с таким контроллером под нормы Евро-3 (выпускали ли такие уже в 2001-м году — понятия не имею). И вообще ездить без него можно.

Вообще последовательность событий не очень понятна. CE стал мигать и реле щёлкать уже после ремонта?

Читайте также: