Замена тормозного цилиндра форд фокус 1 заднего

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

В модуляторе системы установлены насос и четыре клапана, управляющие давлением в магистралях рабочих цилиндров. На всех четырех колесах установлены датчики скорости вращения колес.

При блокировке колеса с датчика перестает поступать сигнал в блок управления АБС. Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду.

Убедиться в том, что АБС работает, можно по слабому дрожанию педали тормоза.

При отказе АБС в память ЭБУ записывается соответствующий код неисправности, который можно считать при помощи специального оборудования в техническом центре. При отказе АБС тормозная система сохраняет работоспособность, но при этом возможна блокировка колес.

Сегодня заехал в какой раз на яму… Для начала вывесил зад полностью, разобрал опять барабаны, как оказалось, соскочила средняя пружина и болталась внизу, когда я снял барабан, вот поэтому и был слышен глухой стук в момент её соскакивания… Но тем не менее опять всё снял, и снова собрал, присматриваясь к каждой детали, чтобы стояла на своем месте… Даже в добавок снял пыльники с цилиндров, прочистил внутри них всё и обратно одел… Вот какой вопрос возник дополнительно!

Для чего это? Логического объяснения я не нашел… Далее взял помощника и начал прокачивать, начиная прям с главного цилиндра. замена заднего тормозного цилиндра форд фокус 1

Логическим путём определил куда какой штуцер идёт и начал прокачивать. Возникло предположение, что при замене главного цилиндра я его не затянул, из за чего мог поступать воздух в главный, в один из контуров… Взял ключ на 24 и затянул как следует, ещё раз прокачал главный, а затем замена заднего тормозного цилиндра форд фокус 1 рабочие по инструкции, правый зад- левый перед- левый зад- правый передний… После чего всё собрал, проверил ещё раз везде затяжку, отрегулировал ручник до третьего щелчка и даже сцепление прокачал заодно и поехал… И сразу опять огорчился… Лампочка по прежнему моргает при нажатии на тормоз… Но за то по ощущениям педаль уже как нормальная, наверху.

Хотя это может быть пока педаль разработана, накачана. По дороге домой станет ясно… А когда решил проверить торможение на прямой дороге, на слякоти, то машину немного в сторону повело. Мои доводы. Для выполнения этой задачи лучше всего выставить заднюю часть машины на специальных треногах-подставках или на импровизированных надежных подставках другого типа.

Этапы подготовки авто к данной процедуре простые: Выберите удобное и подходящее место с достаточным количеством замена заднего тормозного цилиндра форд фокус 1, а также подготовьте дополнительное освещение для удобства работы. Зафиксируйте передние колеса автомобиля подставками, чтобы машина не скатилась в процессе подъема задней части. Опустите рычаг ручника, убедитесь в том, что задние колеса не заблокированы, тормоз не нажат.

Это поможет проще снять барабан в дальнейшем.

Задние барабанные тормоза. (Р)

Поднимите правую или левую часть автомобиля сзади с помощью удобного домкрата и выставьте авто на подставку, проверив надежность.

Проведите такую же процедуру с другой стороны. Обязательно убедитесь в том, что автомобиль надежно стоит и не упадет с подставок в процессе.

Открутите колеса и отставьте их в сторону.

Это даст вам доступ к барабанам и позволит выполнить все работы. Снимите датчик ABS, если у вас в комплектации предусмотрена данная система безопасности на задних тормозных механизмах. На этом этапе никаких профессиональных навыков и инструментов вам не. Достаточно просто выполнять всю работу качественно и аккуратно. Если же вы замена заднего тормозного цилиндра форд фокус 1 ошибки на данном этапе, то в дальнейшем получить нормальный результат будет очень сложно.

Процедура замены тормозных колодок в задних барабанах Чтобы поменять задние тормозные колодки Форд Фокус 1, вам потребуется их выбрать и купить. В жидкости, вытекающей из шланга, будут видны пузырьки воздуха. После того замена заднего тормозного цилиндра форд фокус 1 жидкость перестанет вытекать из шланга при этом педаль следует дожать вперед до упоразаворачиваем штуцер и только после этого отпускаем педаль.

Повторяем прокачку до тех пор, пока в выходящей из шланга жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха. Бачек тормозной жидкости пустой, но и не сухой Съездили в ближайшие автозапчасти на второй машине, купили жидкость luxe, залили, заметили как эта жидкость выходит с заднего тормозного барабана.

Цилиндр тормозной задний замена – с прокачкой на Форд Фокус 1 и 2

Потихоньку доехали до дома. На следующий день сняли барабан и увидели, что лопнул пыльник тормозного цилиндра. Было принято решение заказать 2 цилиндра ATE.

8 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Пробежал мой русфокус аж целых 80т.км. уже . За это время я ни разу не пытался ничего сделать с задними барабанными тормозами в плане замены изнашиваемых комплектующих или ремонта .

У меня достаточно плохо с теорией автомеханики с точки зрения барабанных тормозов, посему вопрос:
Нужно ли менять какие-либо части задних барабанных тормозов и каким образом это делается? Возможно ли осуществить эту операцию путем привлечения к ней слесарей из непрофильного неродного сервиса?

Рекомендована замена парами, т.к. одинаковое торможение разными колесами на одной оси - важное условие безопасного торможения.

Если Вас не устраивает эффективность задних барабанных тормозов или Вы устали бороться со скрипом, то Вам сюда: Задние дисковые тормоза: установка, эксплуатация.

Я там чуть выше писал, попробуй:

цитата:

Сам сейчас столкнулся с этой проблемой при замене колодок на правой стороне - потек цилиндр, нужно менять. А в гараже как назло электричества нет, болгарку и/или дрель не поиспользовать. в итоге взял долото покрепче и по паре ударов по каждой из 2 заклепок щита. В итоге корпус цилиндра зажал в тиски (обратной стороной щита кверху). Ессно болты заржавели и закисли, из-за чего шляпки уже не на 8, но и еще не на 7. Взял головку на 7, молотком ее "набил" на шляпку болта. Воротком болты открутились сразу же.

Всем привет. есть ли разница в барабане с абс и без него. А то на сайте производителя барабана стоит пометка для машин без абс.

То есть сам барабан одинаков. Просто по деньгам фигня полная а загудел подшипник. Кстати подшипники MOOG нормальные? Барабаны приговорили еще осенью а шас заодно поменять хочу. Барабаны я так понимаю ведь не космическая технология поэтому фенокс хочу поставить

7 июля 2015

Всем привет. Парни, просветите по пару вопросам:
1. в автодоке цена указана за один барабан, так? при заказе соответственно надо сколько шт. заказывать? два там где нет пометки "мин.кол-во для заказа" и один там где есть эта пометка? или как правильно. блин вообще забыл как диски заказывал
2.если барабан сдергивать с цапфы не откручивая ее от т.щита, какая вероятность что внутренняя обойма подшипника останется на цапфе? всмысле плотно оно там сидит?
Всегда для доступа к колодкам откручивал "как правильно", щас решил поэкспериментировать с накладками прежде чем заказывать новые барабаны. Т.к. выработка в барабанах (и по-ходу ерундит саморазводной мех-зм слева) ручник левое колесо вообще не затормаживает, вот и думаю наклепать накладки от нашемарки (читал так уже кто-то делал, бюджет 100рэ) но стремаюсь из-за того, что подшипник развалится (новый то у меня есть) и придется мне запрессовывать новый подшипник в старый барабан (ездить надо каждый день) пока придет заказ, вобщем как-то так, кто что скажет?

7 июля 2015

8 лет

13 фев раля 2017

Александр-Крым
объясняю ещё раз: когда менял колодки. у меня выпадали поршеньки. я их сразу вставил на место. и никакой там ржавчины быть не может. скорее всего подтёрлись манжеты.кто знает-можно поставить другие или нет?(там вроде размер 22 миллиметра)и кстати,я долил тормозуху,не прокачивая,тормоза работают,но со 2-го качка.контур не завоздушен.

22 фев раля 2017

З.Ы. а если тормозуха давно не менялась, то при прокачке об отсутствии воздуха можно будет судить не только по отсутствию пузырьков, но и по смене прозрачности жижи.

22 фев раля 2017

На выходных менял задние колодки и барабаны вместе с подшипниками.
Фокус всеволжский, владею только несколько месяцев, пробег 188 т.км.
Когда скинул правый барабан, картина маслом)):

Не знаю, родные ли колодки ещё стоят, но если и не родные, меняли их как минимум половину пробега назад). Барабаны даже внешне уже стрёмно выглядели (не сфоткал, но 100 пудов ещё родные), внутри были буртики примерно 1,5 мм. Тормозные цилиндры опасений не вызывают. На левом колесе, кстати, колодки ещё немного оставались.
По запчастям:
колодки LPR, брал в магазине, чуть больше 1000 р. (цены точные не записывал, буду округлять);
Барабаны LPR, в экзисте, идут со шпильками, примерно 1850 за штуку;
монтажный набор тормозных колодок (пружины, шпеньки и т.п.) рублей 250 в экзисте;
подшипники задней ступицы взял NK, 850 за штуку в экзисте. Знаю, что рулят FAG или SKF, но они 2000-2500 стОят, пока не готов к таким расходам. Нужно было бы ещё купить колпачки ступичных гаек, т.к. в комплекте NKшного подшипника они не идут, но пока поставил старые, скоро поменяю.
Подшипники в барабаны запрессовал на сервисе, обошлось в 300 рублей всего. Ступичная гайка длинным воротком отворачивалась без проблем. Не сказал бы, что старые подшипники прям гудели, но с новыми всё же тише едет.
По времени первое колесо вышло долго, потому что не посмотрел сразу куда конкретно пружинки цепляются и долго потом собирал всю систему. И с механизмом автоподвода колодок долго проковырялся). Слезали барабаны не очень охотно, особенно там, где колодки остались, но обошёлся легким постукиванием молотком, и отвёрткой без особых усилий. Ручник ослаблял.
Новые барабаны залезли без проблем, как здесь и пишут нужно распустить ручник и выставить в нужное крайнее положение механизм автоподвода колодок. Если новые барабаны не лезут - значит сделали что-то не так, молотком их забивать не нужно.
Ручник выставил "на слух" чтобы было 5 щелчков. При отпущенном ручнике левое колесо вращается без проблем, правое сначала почему-то вращалось туго и отпуск ручника на него не влиял. Решил попробовать "раскатать", пока с тех пор не проверял. Во всяком случае, при езде не сказывается.
Вот как-то так.

22 фев раля 2017

. нажав на фиксатор.

. отсоединяем трубку подачи жидкости к главному тормозному цилиндру.

Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем уплотнено резиновым кольцом. Поврежденное кольцо заменяем.
На автомобиле без АБС установлен.

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

8 лет

На старой Шкоде , да вроде и на Фокусе интервал замены задних тормозных колодок -120тыщ
Это усредненные данные, но если у тебя ничаго не свистит и не пищит - спокойно катайся дальше.

цитата:

меня достаточно плохо с теорией автомеханики с точки зрения барабанных тормозов, посему вопрос:
Нужно ли менять какие-либо части задних барабанных тормозов и каким образом это делается? Возможно ли осуществить эту операцию путем привлечения к ней слесарей из непрофильного неродного сервиса?

Это как правило показывает вскрытие:
тормозной барабан практически вечный
надо смотреть суппорта - и если не текут то можно ограничится заменой пыльников - они от старости трескаются
ну и сами колодки
единственное, если уж туда залез, надо послушать задний подшибник - свистит - под замену

Самое главное это иногда удалять (продувать) продукты износа, которые ввиду конструкции остаются в барабане. С обратной стороны есть спец. заглушка для осмотра толщины раб. колодки (не для ручника), которая изнашивается быстрее.

Если есть сьемник, можно уже и так, бес сервиса. Барабаны менять рано, а колодок нет наверно или близко к этому, если не разу не меняли. Там все просто, как на жигулях почти. Трещетку чем-то мажут-но я не знаю чем. Заодно тормозную можно поменять или прокачать как минимум.Барабаны желательно помыть.

И так для всех. И для советчикв и для офицалов и для неофициалов.
Порядок "залаза"(по фордовким документам) в барабаны таков. С внутреннй сторны крепления ступицы колеса открычиваются 4 болта крепления ступицы. При этом сниматся и барабан и ступица. Колодки остаются на колесновм шите.

Мнократно наблюдется неверное снятие тормозных барабанов, путем откручивания центральной гайки и снятия барабана со ступицы. Такой способ ремонта чреват попаданием тормозной пыли в подшипник ступицы с последующим выходом его из строя, кроме того при обратной сборке строго нормирован момент затяжки гайки.

7 дек абря 2013

Ну в общем я снял барабан вместе со ступицей отвинтив 4 гайки потом я нашел датчик абс закрепленный болтом, но его снимал уже вытянув хвост его на сдернутом барабане. я его сломать мог? или если он сам целый и его провод я вернул на место и он не перебит то все ок.
Потом я снял колодки, все протер как надо по науке, отвел самоподвод на 0, поставил все как было но с новыми колодками, все пружинки и т.д. все одел и.
Барабан нихрена не одевается на эти новые колодки(((
че делать?
и еще вопрос, думаю собиру сейчас пойду на старые колодки все в сад, завтра ехать нужно, насколько сильно эти 4 ступично барабпанных болта мне тянуть при сборке назад.
Помогайте а то чего то вообще все совсем сипец

Ослабьте механизм натяжения колодок т.е. на ведомой колодке эксцентрик вниз и незабудьте опусьтить рычаг ручника вниз .

66 NM - зад. ступица в сборе с барабаном.

Так и сделал. Новые колодки не влезают в барабан(((
Может ручник нужно вообще распустить? не только опустить рычаг?

Вообще барабан должен внатяг сесть или свободно на новые колодки? если внатяг то его чем то ставить или руками просто?

66Нм это наверное подшипник ступицы а я снял барабан вместе со ступицей открутив 4 болта с тыльной стороны. их тоже так тянуть?

Не, ступичная гайка 235 Nm. Вставляйте барабан - туда, сюда подкручивая руками, можете взять деревянный молоток (постукивая туда, сюда) - он в итоге встанет.

Тормоз ручной не трогайте, а то потом придётся регулировать.
Всё должно быть ОК .

Не забудьте как всё оденете - несколько раз нажать на педаль тормоза, что-бы отрегулировать натяжение зад. колодок. (будут слышны щелчки)

Попробуй острые края колодки напильником или рашпилем обновить (закруглить). Кладешь деревяшечку на барабан и молоточком по кругу хреначишь.

цитата:

Ну в общем я снял барабан вместе со ступицей отвинтив 4 гайки

Поделитесь, плз, техникой откручивания. Я у себя, когда колеса менял - решил проинспектировать барабан - но открутить не получилось - то ли инструмент не очень верный. Я трещотку см 15 использовал и удлинитель до головки - не получилось сдвинуть ни один болт - удлинитель перекашивается и пипец.

цитата:

ключ есть.
Beztuzev
боюсь молоток(
Чего то нифига он не ставится(((
столько раз менял на других авто все было ок, а тут никак. Думал может какая хитрость есть на ФФ.

Я говорил про деревянный молоток т.е. КОЛОБАХУ

7 дек абря 2013

Нужны ключ на 8, ключ на 13.

1. Перво-наперво в салоне снимаем чехол около ручника. Он держится на 3х защелках. Одна смотрит назад на багажник полукруглая и 2 спереди по бокам.

2. Сняв чехол видим со стороны водителя на рычаге ручника 2 гайки отпускаем их обе. Мы распустили ручник.

3. Опускаем рычаг в нижнее положение. Ставим авто на передачу. Выходим.

4. Подкладываем треугольники под колеса чтоб авто не катилось.

5. Ослабляем колесные гайки на задних колесах. Поднимаем поочередно авто на козла домкратом. КОЗЛА СТАВИМ ПОД ЛОНЖЕРОНЫ а не под пол! При этом желательнго ставить авто над ямой, или быть готовым что надо будет ложится под нее.

6. Далее снимаем колеса. С тыльной стороны барабанов есть смотровые окошки для проверки скока осталось колодок. Заткнуты резинками. Если колодок мало- сзади, где крепятся рычаги и аморт- есть около провода абс болтик. Его ключом на 8 выворачиваем и кладем аккуратно. вынимаем датчик абс.

7. Дальше 4 болта ключом на 13 выворачиваем. Снимаем барабан. смотрим выроботку. Допуск износа- канавка до 0,5мм т.е. общий диаметр 204мм. Изначальный 203мм (спасибо Алексейfocus за инфу!).

8. Снимаем защелки нажав на них и вынимаем их штырьки.

9. Дальше снимаем сначала с нижних упоров колодки (левую, та что толще, затем правую, та что с 2мя пружинками зеленой и обычной сверху и 1 снизу и приблудой для троса ручника) затем сверху от поршня их отсоединяем, тоже просто снимая. Стараемся пыльники поршны не задрать, на время пока нет колодок поршень стягиваем изолентой и не трогаем педаль тормоза! Нижняя пружинка когда с нижнего упора колодки снимаем сама соскочит.

10. Удаляем пружинки сверху.

11. Снимаем трос ручника из приблуды правой колодки.

12. Ставим трос ручника в новую колодку, на верхней планке между колодками есть механизм автоподвода, выставляем его на 0, т.е. максимально близко должны колодки встать. Колесико и треугольничек сопряжены так что треугольник стоит в положении минимальной высоты.

13. Собираем все обратно в обратной последовательности как было. Барабан и привалочную часть можно растворителем протереть. Собираем. Ничего нигде стучать не надо, все само встанет.

14. Я еще красил барабаны в черный т.к. ИМХО ржавые барабаны убого. Покупал термостойкую финскую краску 300р. 400мл.

15. Далее собрав затягиваем болтик, что на ручке ручника пока при прокручивании колес не услышим что колодки трут.

16. Теперь все собираем на место, прикатываем колодки и ездим радуемся. На всякий случай как не надо колоть края колодок, пытаясь насадить барабан и правильная схема пружинок есть на фотках в моем посте выше.

Читайте также: