Замена пальца амортизатора маз 5440

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Недавно мы рассматривали назначение таких деталей как амортизаторы МАЗ и их диагностику. Сегодня же более детально расскажем про амортизаторы задней подвески МАЗ и ремонт запчастей грузового автомобиля. Также обратим внимание на амортизаторы МАЗ и причины их поломок.

Амортизаторы задней подвески МАЗ

Запчасти данного типа практически ничем не отличаются от амортизаторов передней подвески. Единственное, ход штока у данных деталей разный. Внешне и конструктивно запчасти не имеют различий: прочный металлический стрежень 40 см, изготовленный из крепких материалов. Тем не менее, амортизаторы задней подвески МАЗ более долговечны, так как запчасти задней подвески подвергаются более серьезным нагрузкам.

Поэтому амортизаторы задней подвески МАЗ ремонтируются реже. Но при их замене необходимо не только знать досконально процесс ремонта, но и использовать специальный инструмент.

Амортизаторы задней подвески МАЗ подлежат ремонту в следующих случаях:

Масло течет из амортизатора;
Амортизаторы задней подвески МАЗ, а точнее, их пружины имеют следы коррозии;
Шток поршня деформирован или же имеет коррозию;
Корпус данной запчасти МАЗ деформирован.

Амортизаторы МАЗ вследствие данных причин могут выйти из строя. Так коррозия штока поршня приводит к поломке сальника. А далее происходит утечка масла. Коррозия на корпуса вызывает замедление работы амортизатора МАЗ, либо к блокировке движения поршня.

Амортизаторы МАЗ и их замена

Замена амортизаторов требует определенных навыков. Но опытный водитель сможет легко провести ремонт запчастей даже в своем гараже. Главное – терпение и наличие инструментария. Амортизаторы задней подвески МАЗ ремонтируются легче, чем передние, так как замена амортизатора заднего требует меньше времени. Ремонт производится следующим образом. Сначала агрегаты снимают с грузовика:

Выдвигаем шток 12, зажав амортизаторы МАЗ в тисках;
Гайку корпуса 3 аккуратно отворачиваем ключом. Затем вытягиваем цилиндр 14. Также не забудьте вытянуть и поршень 19, крышку 10 цилиндра и шток 12;
Далее снимаем цилиндр поршня;
Сливаем масло из полости корпуса 13;
Основание цилиндра 25 вынимаем из корпуса трубы;
Разбираем клапан отдачи с поршнем при необходимости.

Замена амортизатора не производится без предварительной промывки детали керосином. При этом не забудьте удалить попавшие включения. Для этого проверните пластины клапана сжатия при промывке. Замена амортизаторов включает в себя и осмотр составных элементов. Поэтому при ремонте необходимо обращать внимание на цилиндр.

Однако если вы будете правильно ухаживать за деталью, замена амортизатора будет проводиться реже. То есть периодически необходимо проводить полную проверку креплений амортизатора МАЗ. Также при сжатии и растяжении амортизаторы МАЗ должны оказывать равномерное сопротивление. Если шток перемещается свободно, то несомненно, амортизаторы МАЗ неисправны.

Замена амортизаторов производится только после осмотра герметичности детали. Для этого просмотрите корпус, который выступает из-под кожуха.

маз 5440 2008, двигатель дизельный 9.9 л., 400 л. с., задний привод, механическая коробка передач

Всех с новым годом😀🎉🎉 здоровья и успехов. Как то все нет времени для бортовика много всего было и происходит. дочь растет Монтана трудиться)))

Давно не писал ничего, как то не до этого. Работа работа. Дома ремонт делаю вечерами и по выходным Монтана трудится. Готовимся к пополнению в семье)))))

Обивки хоть и были ужожены и отмыты. Но руки чесались. Кабину разобрал всю кроме пола и панели. Почистил уклеил виброизоляцию и теплоизоляцию старую оставил. 10метров взял аналог алькантары графитого… Читать дальше

Всем привет если есть у кого то инф по переделки мотора 6581 евро 3 в евро 2 буду признателен. И также может кто то продает или может лежит без дела тнвд 175 механический 8 секционный евро 2 Рассмотрю… Читать дальше

Рессора автомобиля предназначена для гашения колебаний во время движения. Современный амортизатор МАЗ передней подвески является одним из важнейших элементов данной системы, так как обеспечивает плавный ход грузовика.

Благодаря продуманной конструкции езда становится более комфортной и удобной. Обеспечивается эффективная балансировка колес.

Особенности системы

В автомобилях МАЗ установлены гидравлические амортизаторы двухстороннего действия. Крепится деталь к передней оси грузовика.

Также амортизатор МАЗ 5440 передней подвески соединяется с рамой с помощью головок. Для компенсации переносов и смягчения ударов предусмотрены резиновые втулки. Благодаря надежному крепления колебания гасятся и не вредят раме машины.

Другие составные элементы механизма:

Сальник;
Уплотнительное и защитное кольцо;
Цилиндр;
Поршни;
Пружины;
Перепускной и сжимающий клапан;
Шплинты.

О важности технического осмотра

Из-за большой ударной нагрузки на колеса амортизаторы телескопического типа нуждаются в частой замене. Поэтому при каждом техническом осмотре необходимо проверять состояние втулок. Если элементы вышли из строя – замените их новыми деталями.

Также нужно обратить внимание на торцовые шайбы. Детали должны плотно прилегать.

Следует регулярно проверять герметичность амортизатора МАЗ 4370 передней подвески. Если подтекает рабочая жидкость, подтяните гайки крепления. При ТО нужно проверять надежность креплений.

При исправном амортизаторе шток во время растяжения-сжатия перемещается без заедания.

Если вам нужна новая запчасть высокого качества, выбирайте нужную деталь в нашем каталоге. Покупайте только оригинальные амортизаторы от производителя с гарантией по лучшим ценам.

Во многом комфорт езды зависит от состояния основных систем автомобиля. Поэтому если вы заметили, что скрипят пружины, советуем заняться ремонтом подвески МАЗ. Все необходимые работы можно выполнить самостоятельно, обладая минимальными навыками.

Для начала устанавливаем автомобиль на стояночном тормозе в удобном месте. Главное не забывайте соблюдать технику безопасности.

Ремонтные работы подвески МАЗ делаем поэтапно:

Под колеса ставим упоры;
Снимаем бампер;
Демонтируем кронштейны;
Заменяем изношенные и деформированные детали.

Обычно неприятный скрип появляется из-за неровных изогнутых пружин. Неисправности следует устранить, заменив неисправные запчасти.

Чтобы восстановить подвеску МАЗ, выпрямляем и подвариваем кронштейн.

Далее снимаем стабилизатор кабины. Откручиваем крепеж и демонтируем деталь. Стабилизатор нужно разобрать, очистить, а также желательно загрунтовать и покрасить. Необходимо привести в порядок кронштейны пружин. Запчасти загрунтовываем и красим.

Для восстановления системы необходимо перебрать все составные элементы системы. Чаще всего в рессоре изнашиваются втулки и пальцы.

Если зазор сопряжения больше 2 мм, нужно заменить детали. Необходимо обратить внимание на равномерность правой и левой рессоры. Если усадка больше 15 мм в загруженном состоянии, требуется замена.

Чтобы система долго и безотказно работала после ремонта, советуем установить новые втулки, пальцы и сайлентблоки. Замененные детали запрессовывают. Выполняют сборку, возвращая на свои места все остальные запчасти.

В каких случаях необходим срочный ремонт подвески МАЗ:

Если на большой скорости кабина заметно раскачивается;
Машину уводит в сторону;
Во время движения ощущается каждая неровность;
Раздаются скрипы.

Для устранения посторонних звуков иногда достаточно просто смазать рессоры.

Чтобы избежать ремонта подвески МАЗ, необходимо обеспечить соответствующее обслуживание.

Подвеска передней оси и заднего моста автомобиля осуществляется с помощью продольных полуэллиптических рессор.

Передние рессоры (рис.44) установлены на специальных площадках балки переднего моста и прикреплены к ней стремянками 6. К раме рессора крепится при помощи съемного накладного ушка 3, которое соединено с коренным листом специальным ступенчатым пальцем 17, а с кронштейном 1 рессоры - пальцем 2.

Основная задняя рессора 1 и дополнительная 2 автомобиля МАЗ-54322 (рис.45) крепятся стремянками к балке заднего моста. Дополнительную рессору накладывают поверх основной, а между ними устанавливают прокладки. Крепление к раме переднего и заднего концов основной задней рессоры выполнено аналогично креплению передней.

Задняя подвеска автомобиля МАЗ-64227 (рис.46) - балансирного типа. Концы рессор 3 свободно опираются на специальные опоры, предохраняющие балки ведущих мостов от износа. Середины рессор прикреплены стремянками 2 к балансирам 4, которые могут качаться на осях 8 балансирной подвески. Оси 8 запрессованы в кронштейны 11, которые крепятся болтами к раме автомобиля.

Уход за передними и задними рессорами заключается в смазке пальцев крепления рессор в кронштейнах, проверке крепления рессор, смазке рессорных листов и проверке крепления вкладышей задних кронштейнов рессор. Продольный взаимный сдвиг листов может свидетельствовать о срезе центрового болта, поэтому необходимо своевременно проверять взаимное расположение листов рессор. Во избежание среза центральных болтов следует подтягивать стремянки рессор, причем их подтягивают только при выпрямленных рессорах. Момент затяжки гаек стремянок передних рессор 400-450 Н*м (40-45 кгс*м), задних (MA3-54322) - 600-640 Н*м (60-64 кгс*м).

При появлении скрипа рессоры необходимо смазать графитной смазкой. Для этого автомобиль приподнимают за раму, рессоры освобождаются и листы расходятся. В образовавшиеся между листами зазоры вводят графитную смазку.

Обслуживание задней подвески автомобиля МАЗ-64227 сводится к проверке затяжки всех болтовых соединений. Особенно следует следить за креплением кронштейнов 11 (рис.46) к раме автомобиля и затяжкой стремянок, а также за соединением шарниров реактивных штанг и гаек 10 крепления стяжки 12.

При сезонном обслуживании нужно менять масло в картере балансира, для чего необходимо снять крышку балансира, слить масло, промыть крышку и установить ее на место. Чистое масло заливают до уровня заливного отверстия. В процессе эксплуатации нужно следить за отсутствием подтекания смазки через крышки и сальниковое уплотнение оси балансира. Устранение течи осуществляется путем замены сальников, прокладок крышек балансира и затяжки болтов крепления крышек.

Читайте также: