Замена топливного фильтра субару импреза 2008

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго дня Котаны и Котейки, сегодня будет сказ о замене фильтров.
Пока домочадцы готовились к новому году, наряжали ёлку, накрывали на стол и радовались хорошему настроению, я предавался утехам с Импрезой в теплом гараже, совершенно в разных позах.

Сразу коротко резюмирую — сложного, в принципе ничего нет, нужно терпение и хорошая подготовка инструмента, как и всегда. А да — в данном случае ещё нужна аккуратность. И еще раз терпение.

Начну свой сказ с того, что практически никто не описывает, как снять подушку заднего сидения, а нужные нам лючки бензобака находят именно под ней, о да.

Изучив записи на драйве я понял, что сидение снимается в общем то не сложно. В теории. Достаточно просунуть руку в щель между сидением и подушкой, нащупать такое колечко и дернуть его на себя — вуаля, защелки должны расщёлкнуться. Такую процедуру надобно повторять с левой и с правой стороны. Посередине подушка просто стоит на защёлке и ее нужно дернуть посильнее. Прям посильнее-посильнее. И надавив на центральную часть, дабы снять подушку с последнего крючка — поднимаем всё это дело вверх. Вуаля — подушка снята. Это в теории. Красиво всё расписано, верно?

Вот и видео по сабжу:

А теперь реальная жизнь, сынок.

Началась моя боль с того, что я посмотрел на свои руки, затем на маленькое расстоянием между подушкой и подиумом сидения. И прям на лицо было несоответствие типоразмера :( Практика показала, что мои руки туда практически не залезают. И я никак не мог нащупать те самые кольца. Ну вообще ни как. Ободрал все руки об пластик, потратил полчаса времени — результата ноль.

Признаюсь, психанул, ЯЕСТЬГРУТ дернул подушку и снял её… Осмотрел засадные места, а колечек то нет… сидение просто сдергивается вверх, нужно лишь приложить большее усилие.
Поэтому мудрость №1
По всей видимости, в зависимости от модельного года или комплектации снимается заднее сидение по-разному. У кого-то есть кольца, у кого-то сидение просто сдергивается. Будьте внимательны и аккуратны.

В общем сняв сидение мы видим такую картину:

Именно там и находится наш топливный насос. В левый лючок тоже стоит слазить и заменить фильтр, но это апосля.

Откручиваем 4 болта, провод я никуда не проталкивал и не снимал, вообще его не трогал и он мне в общем то и не мешал, просто потом отодвинул его вместе с крышкой. Для удобства (что бы он не вращал крышку — я прихватил его изолентой к подиуму заднего сидения).
Открутив 4 болта и сняв крышку видим нечто грязное:

Естественно всё это поросюшество надо убирать, иначе это добро упадет вам аккурат в бензобак, при открытии. Для уборки я использовал обычный фен (сдувал и продувал им пыль) и старую зубную щётку.
Немного работы и вид теперь следующий:

Теперь можно разобрать наклейки и производителя топливного насоса:

Следующим этапом и весьма ВАЖНЫМ является снятие избыточного давления из системы, меры предосторожности и много ветоши + емкость.

Для снятия давления с топливной системы я руководствовался следующим:
1. До начала работ я убедился, что остаток топлива в автомобиле был минимален, крайне не рекомендую производить какие-либо работы с топливной системой на "полный желудок".
2. Вытащил предохранитель, отвечающий за работу топливного насоса (находится в блоке под капотом, ну там вообще ошибиться тяжело, но я знаю, среди вас есть таланты).
3. Начала производить запуск и остановку двигателя автомобиля до тех пор, пока машина не перестала заводиться и схатывать.
4. Открыл крышку бензобака, что бы стравить остаточное давление и оттуда. У меня нормально так вышло.
5. Скинул минусовую клейму с аккумулятора (т.к. предстоит работа с электрической частью).

Меры предосторожности:
1. Огнетушитель под рукой. Не, серьёзно, ребята, если у Вас его до сих пор нет в гараже — срочно приобретайте. Безопасность превыше всего.
2. Я максимально приоткрыл все возможные источники доступа свежего воздуха — обеспечьте нормальный приток воздуха, ибо вонять парами бензина будет нещадно.
3. Положите рядом с собой влажную тряпку/ салфетки для протирки рук и некоторых элементов.
4. Обзаведитесь ветошью — бензина все равно много вытечет, при отсоединении патрубков — так что собственно все это добро для протирки.
5. Возьмите какую — то ёмкость. Она вам понадобится для слития остатков топлива из самого топливного насоса. Сольется грамм 300-400, в среднем.

Я использовал обычную трёхлитровую банку из под огурцов, благо в подвале рядом со мной их было много. (бабушка, надеюсь ты это не читаешь и извини за несанкционированное использование священных банок, я знаю твое отношение к ним. Грешен, каюсь.)

Нуссс, теперь приступаем:
Первым делом, прежде чем откручивать болты вокруг топливного насоса, отсоедините питание (помечено красным). Слазить может тяжело, можете аккуратно помочь тоненькой отверткой. Дабы фишка с проводом не мешала и не попала в пролившееся топливо, да и просто не мешал — вновь на помощь пришла изолента — приклеил к подиуму.

Далее поочередно откручиваем болты, убираем восвояси верхнюю прижимную конструкцию (заодно запоминаем и обращаем внимание, как она установлена, это важно при обратной сборке).

Топливные шланги являются быстросъемными. Ну почти. Один у меня снялся руками и действительно быстро, второй — ни в какую не хотел расщёлкиваться, пришлось применять пассатижи, но будьте осторожны.
Естественно польется топливо из них с избытком оставшегося давления, поэтому только лишь сдернув шланги, направляйте их вниз, от себя. Иначе есть шанс уделаться. У особо впечатлительных есть шанс и обделаться. Ну и да, вы же заблаговременно, перед снятием шлангов положили ветошь под них, верно? А другой ветошью судорожно избытки топлива собираете, да? В общем делаете всё правильно.

Многие рекомендуют пометить топливные шланги, дабы не перепутать их при обратной сборки. Серьёзно? Да вы вторым шлангом по длине не дотянетесь до ненужного сопла. Там визуально видно, какой шланг куда ведет и куда одевать нужно. Не бойтесь дурашки, все будет хорошо.

Идем дальше:
Убрав прижимную конструкцию наш насос сам подвсплывёт, аккуратно его достаем, не повредив поплавок. Просто будьте нежнее:

Прежде чем вы полностью достанете насос приготовьте емкость, который запаслись ранее и слейте остатки топлива из насоса.
Обратите внимание, как установлена резинка на насосе. Она должна быть снизу, а не сверху. Подробнее про этот инцидент вы можете прочитать у замечательного человека, гуру субару — Андрея Голубева. Как видно — у меня все было правильно, да и в последствии было понятно, что до меня туда вообще никто не лазил.

При сборке, разумеется — установите резиновое кольца так же. Там есть еще одна тонкость, но о ней позже.

Далее я вытащил насос на мороз и дал ему немного пообсохнуть, дабы остатки топлива выветрились. И сам проветрился и вам советую, паров бензина уйма.

P.S. ради интереса, разумеется, заглянул и в сам топливный бак. Там было всё хорошо, чему я был безмерно рад:

Далее с насосом перемещаемся в более удобное место со столом.

Первая сложность (а для меня это был вообще самый сложный момент) это отстегнуть защёлки на насосе, что бы располовинить корпус насоса. Сложность в том, что отстегивать защёлки нужно одновременно + сам насос довольно плотно сидит из-за резиночек. Спасся тем, что было много отверток плоских — со всех сторон их вставил и потихоньку потянул. Так же снимаем разъем питания попловка — там вы не ошибетесь.

На самом деле, пожалуй, эти лепестки можно и откусить/сломать, ведь на новом фильтре они тоже будут. Но это слишком легко и не интересно, нужно больше сложностей богу сложностей.

Чпооок- половинки разошлись, в одной руке остался корпус с поплавком, в другой — другая половина с насосом. Заглядываем во внутрь и видим каку на дне корпуса. Конечно же моем это дело.

Во второй руке у нас вторая половина с насосом. Здесь уже виден так называемый "чайный пакетик", это первый фильтр который мы меняем. Здесь же видно его состояние:

Прежде чем его менять, для удобства, необходимо продолжить разбор насоса и снять верхнюю часть.
Тут все относительно просто — прижимаем насос к себе, на одной из направляющих есть стопорное колечко. Аккуратно сдергиваем его пассатижами, вуаля — можно половинить.
Но прежде нужно отсоеденить еще 2 элемента:
1. Снимаем вот эту радость. Обратите внимание на черный проводок — его тоже нужно аккуратно вывести из зацепления.

2. Снимаем эту деталь (обведено синим). В итоге у вас должна быть такой отсоединенный фрагмент, откладываем его в сторону, он нам нам понадобится только при сборке.

Дальше нужно вытащить сам топливный насос. Это второй по гемморности момент, ибо его держит в корпусе те же защёлки, но они внутри и подлезть сложно. Но две тонкие отвертки решили и этот момент и сам фильтр теперь у нас в руке.

Следующий этап — это убрать одну маленькую лишнюю детальку с нового фильтра тонкой очистки.
Смотрим:

В этом фото отчёте производится замена топливного фильтра грубой очистки в бензонасосе на автомобиле Subaru Impreza своими руками. Стоит отметить что данный фото отчёте подходит к автомобилю Subaru Impreza с атмосферным двигателем, НЕ ТУРБО!

Фото отчет для тех, кто любит свой автомобиль, любит опасности, запах бензина и делать все своими руками. Если хоть один пункт не выполняется — езжайте в сервис.

Для замены нам потребуется: небольшие ведёрко (либо банка ~500 мл), плоскогубцы а точнее длинноплоскогубцы, крестообразная и плоская отвертки.

Далее вдавливаем прорезиненную заглушку в середину люка, отвинчиваем четыре самореза и убираем крышку лючка. Под ним наблюдаем топливный насос.

Далее по желанию делаем метки на топливных каналах — дабы при сборке не напутать, после чего отключаем их (отключаются довольно таки легко, инструмент не понадобится). Также будьте готовы к тому что будет подтекать бензин, для этого не плохо иметь рядом тряпочку. Далее демонтируем разъем, после отвинчиваем гайки по всему периметру, вынимаем бензонасос, при этом осторожно отводя поплавок (Датчика уровня топлива).

В самом бензонасосе останется где то 300 грамм бензина. Понадобится ёмкость для него.

Для того чтобы поменять топливный фильтр, в нашем случае, нужно разобрать весь топливный насос. Инструмент здесь не потребуется, так как весь крепёж на защёлках.

Отключаем и убираем датчик уровня топлива. Далее убираем тёмную прокладку из резины.

Отжимаем пять защелок, убираем цельный корпус в виде стакана. Сползает не просто.

Отключаем две черных трубки в виде гармошки.

После придавив фильтр на крышку, на стальной шпиле откроется вид на стопорное кольцо (в виде пружины), его нужно снять. Подлезть не просто, мы использовали длинные плоскогубцы.

Далее снимаем фильтр с бензонасосом со шпилек.

Далее нужно отжать защелки на фильтре, что держат бензонасос. Далее вынимаем бензонасос, кстати вынимается довольно таки тяжело.

В завершении ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ.

На новом фильтре нет резиночек, что есть на новом. Если положить вверх ногами старый и новый фильтр, то увидите три чёрных дырочки в виде колодца — 1 по середине и 2 внизу. В этих колодцах (на старом фильтре) имеются чёрные уплотнители из резины. Они разные по размеру, их нужно перекинуть на новый фильтр.

О том, как самостотельно заменить топливный фильтр грубой очистки на автомобиле Субара Импреза расскажет инструкция предоставленная ниже.
Ниже также имеется и фотоотчёт подробный.
Сразу скажет, что отчёт для тех автомобилей, которые имеют атмосферный дигатель, для тех у кого турбо она не подходит.

Конечно за работу берутся только те, кто хочет делать всё самостоятельно не доверяя даже механикам.
Самостоятельное выполнение также даёт вм шанс сэкономить.

Какие нам будут нужны инструменты?
Ведро(объёмом 500 миллилитров), плоскогубцы, отвёртка крестовая и отвёртка плоская.

В начале понижаем давление в системе питания. Чтобы это сделать нам нужно убрать предохранитель насоса, он находится в моторном отсеке.
Теперь от топливо нужно проработать, для этого просто заведите автомобиль.
Уберем минусовую клемму от аккумулятора и начнём демонтировать диван задний. Подберемся к люку правому, он имеет круглую форму.

Следующим действием нам нужно заглушку вдавить в люк, в самую середину. Для того, чтобы избавиться от крышки, нам нужно выкрутить саморезы крепления (4 штуки). Мы обнаружили здесь фильтр топливный.

Обязательно рекомендуем вам поставить метки на каналах топливных, они нужны для того, чтобы при сборке ничего не перепутать. Теперь каналы нам нужно отключить. Бензин немного начнёт протекать, поэтому запаситесь тряпкой. После разъём нам нужно снять. Далее гайки, которые располагаются по всему перимитру нам нужно выкрутить, а бензонасос достать. насосе ещё будет около 300 грамм бензина. Сливать будем ёмкость.

Ну а теперь, начнём менять фильтр, для этого в начале насос нам нужно разобрать. Особых инструментов не нужно будет. И так, датчик отсоединим и датчик уровня топливо отсоединим. ПРокладку, которая располагается в резине нужно достать. Защёлки отожмите(их 5 штук). Стакан убираем.

Трубки, которые похожи на гармошку нам нужно отсоединить.

Фильтр придавите к крышке. Теперь мы видим кольцо стопорное, его демонтируем. Брали плоскогубцами, потому что подлезть было сложновато. А фильтр снимаем со шпилек вместе с бензонасосом.

защелки которые располагаются на фильтре отжимаем. Его вытаскиваем, могут возникнуть некоторые сложности.

Смотрите что на новом фильтре нет резинок, все резинки, которые располагаются на старом фильтре перетащите на новый.

Решил поменять топливный фильтр. Начитался здесь обзоров, ничего сложного. Заказал расходники и через 4 дня они приехали.

Фильтр топливный JS ASAKASHI номер FS8009

Сеточка TOYOTA номер 2321750100

Чтобы снять фильтр, изначально надо сбросить давление в системе, Если конечно вы не хотите быть облитым нашим низкокачественным бензином))). Под капотом в блоке предохранителей ищем предохранитель с надписью FUEL PUMP. Вытаскиваем его, и запускаем двигатель. Он работает секунд и успешно глохнет. Все, можно начинать наше ТО.

Откручиваем круглый люк под задним сидением. Отцепляем шланги, кто-то писал чтоб их не перепутать, по моему все же нельзя, так как изгиб шлангов разный. Отцепляем штекер, откручиваем 8 гаек и вынимаем фильтр. Вынимать надо без фанатизма, так как в один момент поплавок упрется в корпус, корпус нужно будет наклонить. Вытаскиваем фильтр в ведро, иначе запаха в машине вам не избежать)))

Дальше по месту, сливаем топливо со стакана и разбираем.

Ничего сложного, все по месту. Самый геморрой возник с вытаскиванием насоса из корпуса фильтра.

Ложим старое и новое рядом. Радуемся тому какое у нас "качественное топливо"

Собираем все в обратной последовательности.

Еще один нюанс. Когда будете собирать фильтр, в нем есть 3 резиновые прокладки-колечка. Их нужно будет переставить в новый фильтр. Многие тут переставляли в колодцы каналов. Я их поставил на штоки. Так фильтр собирается на много легче и без скрипов как многие описывали.