Замена топливного фильтра пежо дизель

Обновлено: 03.07.2024

Для нормальной работы силовой установки в камеру сгорания должен подаваться бензин без примесей мусора. За очистку горючего на автомобиле Пежо 206 отвечает топливный фильтр.

В процессе эксплуатации происходит постепенно забивание как фильтра тонкой очистки, так и сеточки. Из-за этого возрастает нагрузка на бензонасос.

В некоторых случаях стабильность работы двигателя снижается, а его запуск существенно усложняется. Для предотвращения перечисленных проблем необходима своевременная замена расходника.

Артикул и примерная стоимость фирменного топливного фильтра и его аналогов

На автомобиле Пежо 206 применяется оригинальный топливный фильтр тонкой очистки с артикульным номером 1567C8. Цена на расходник находится в пределах от 1000 до 1500 рублей.

В продаже также имеются аналоги. Многие сторонние производители выпускают весьма достойные фильтры. В таблице ниже представлен перечень расходников, которые наилучшим образом зарекомендовали себя в эксплуатации на автомобилях Пежо 206.

Таблица — Аналоги топливного фильтра тонкой очистки на автомобиль Пежо 206

Фирма производительАртикульный номерОриентировочная стоимость, рубль
TecnecoIN54160-200
JC PremiumB3P006PR180-210
MisfatE710160-190
Japan PartsFCM00S280-350
PolcarFT6036500-670

Сеточка грубой очистки на автомобиль Пежо 206 не выпускается отдельно от топливного модуля. Поэтому она не имеет собственного артикульного номера и ее оригинал не встречается в розничной продаже. При этом приобретать аналоги родной сеточки автовладельцы не рекомендуют.

Связано это с тем, что ресурс фильтра грубой очистки сопоставим со сроком службы бензонасоса. Поэтому при необходимости следует либо просто промывать сеточку, либо менять ее совместно с топливным модулем.

Оригинальный топливный стакан на Пежо 206 обладает артикульными номерами 9642124080 и 1525Y1. Стоимость модуля составляет 3600-11000 рублей. Сторонние производители выпускают аналоги, многие из которых не уступают по качеству и эксплуатационным характеристикам оригиналу, но обладают при этом привлекательной ценой.

Наилучшие альтернативные варианты родного топливного модуля с фильтр-сеточкой представлены в таблице, которая приведена ниже.

Таблица — Аналоги топливного модуля с фильтр-сеточкой на автомобиль Пежо 206

Бренд производителяНомер по каталогуПримерная цена, рубль
Bosch9865809606200-8500
Messmer7750723600-4500
ERA7750723750-5000
LucasFDB10434400-6000
Pierburg7004681905900-8100

Расположение топливного фильтра

Топливный фильтр тонкой очистки располагается под днищем автомобиля. Он находится в районе правого пассажирского сидения. Для доступа к нему не обязательно ставить машину над смотровой ямой, так как достаточно лишь приподнять правую сторону транспортного средства.

Топливный фильтр Peugeot 206

Сеточка грубой очистки горючего находится в сборке с топливным стаканом. Модуль помещен внутрь бензобака. Для доступа к нему потребуется снять задний ряд сидений и открыть крышку технологического лючка.

Периодичность замены топливного фильтра

Топливный фильтр тонкой очистки на Пежо 206 следует менять каждые 10-15 тыс. км. Его срок службы напрямую зависит от чистоты бензина, которым автовладелец заправляет свою машину. Сеточка грубой очистки обладает большим ресурсом.

Она не требует замены до 80-100 тыс. км. В некоторых случаях фильтр-сеточка не забивается аж до 160-180 тыс. км. Ее замена обычно сопровождается необходимостью менять весь модуль, так как к этому времени бензонасос обычно вырабатывает весь ресурс.


В инете куча записей о замене топливного фильтра на дизеле, но нет описания (ну или я не смог найти), как снимать электрические разъемы с крышки фильтра. Поэтому решил сделать описание с детальными фото.

Дата: 09.05.2018.
Пробег: 14575 км .

Для замены понадобилось:
1. Фильтр топливный — FRAM P11047;
2. Отвертка плоская тонкая;
3. Головка 8 мм;
4. Ключ TORX 15;
5. Емкость — бутылка пластиковая 0,33 мл;
6. Кусок чистой ткани;
7. "За одно" — фильтр салонный, угольный Corteco.

Итак:
1. открываем капот и видим — мотор.
Снимаем черную накладку с клапанной крышки и топливного фильтра, потянув за два резиновых уха.


Для удобства снимаем левую шумку, которая находится над топливным фильтром и закрывает доступ к салонному фильтру.
Доступ к топливному фильтра (далее — ТФ) получен.

2. Снимаем разъем датчика обнаружения воды ТФ (правый, если смотреть со стороны моторного отсека):


Для этого необходимо подцепить тонкой плоской отверткой язычок (стопор) разъема, приподнять его вверх,


и стянуть (сдернуть) разъем с датчика (после подняться стопора, идет легко).


Все, правый разъем снят.

3. Далее снимаем левый разъем. Но в этом случае, надо нажимать на стопор.


Нажимаем отверткой на стопор и стягиваем разъем (снимается легко).


Снятый левый разъем:


4. Далее снимаем топливные трубки.
При снятии средней и правой трубок, просто нажимаем на стопорные фишки (средняя — белая, правая — зеленая) и сдергиваем с патрубков.


Левая (подающая) топливная трубка имеет иной разъем. Для его снятия необходимо тонкой плоской отверткой подцепить внутренний треугольничек (стопорный) и приподнять его вверх. Затем, утопить фишку (при этом треугольничек не должен быть утоплен) и сдернуть трубку с патрубка ТФ.


Снятая подающая топливная трубка:


Получаем такую картину. Все разъемы сняты.


5. Для снятия ТФ откручиваем головкой на 8 мм два болта.


Далее вынимаем ТФ из его "посадочного" места и, немного наклонив на себя, достаем из моторного отсека.

Вот что получилось:



А вот и сам ТФ (вид сверху):


6. Далее необходимо слить с ТФ топливо.
Для этого поворачиваем датчик обнаружения воды по часовой стрелке до упора (поворачивается туговато)


При повороте датчика, датчик по направляющей немного приподнимается.

Ставим фильтр на емкость так, чтобы нижний патрубок ТФ (тот, что для слива воды) был направлен в емкость, и поднимаем датчик воды вверх до упора (идет туговато).


Получаем такую картинку:

Слилось примерно 300 мл (бутылка 0,33) топлива. Посторонних включений в топливе не было.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Citroen Berlingo II , моменты затяжки Citroen Berlingo II , система питания дизельных двигателей Citroen Berlingo II , система питания дизельных двигателей Citroen Berlingo II , электросхема Partner Tepee , моменты затяжки Partner Tepee , система питания дизельных двигателей Partner Tepee , система питания дизельных двигателей Partner Tepee , электросхема Peugeot Partner II , моменты затяжки Peugeot Partner II , система питания дизельных двигателей Peugeot Partner II , система питания дизельных двигателей Peugeot Partner II

Топливный фильтр в дизельном двигателе 1,6 л

1. На данном двигателе установлен корпусной топливный фильтр со съемной крышкой. Фильтр находится под капотом автомобиля в моторном отсеке, левее воздушного фильтра.

Примечание:
Датчик присутствия воды в топливе, подкачивающий насос и подогреватель топлива встроены в крышку топливного фильтра. В случае неисправности заменяйте целиком крышку топливного фильтра.

2. Открываем капот, снимаем декоративную крышку (шумоизоляцию) двигателя и находим топливный фильтр.

3. Надавливания на язычки фитингов и одновременно потянув в сторону, отсоединяем два правых топливопровода от штуцеров, расположенных на крышке топливного фильтра (при необходимости поддеваем топливопроводы отверткой). Чтобы отсоединить оставшийся топливопровод слева, необходимо сначала поднять фиксатор вверх, затем сжать язычки фитинга и, одновременно потянув в сторону, отсоединить топливопровод от штуцера.

Примечание:
- Во время отсоединения из топливопроводов может вытечь топливо, будьте осторожны. Вытекшее топливо немедленно протрите ветошью.
- Запомните или промаркируйте топливопроводы, чтобы исключить последующее неправильное их подсоединение к топливному фильтру.
- После отсоединения топливопроводов, закупорьте их, а также штуцера на крышке топливного фильтра заглушками подходящего диаметра, во избежание попадания в них частичек пыли или грязи.

4. Поддев фиксатор отсоединяем электрический разъем системы обогрева топливного фильтра.

5. При наличии таким же образом отсоединяем электрический разъем датчика обнаружения воды, попавшей в топливо (в зависимости от комплектации).

6. Ключом с головкой на 8 отворачиваем два болта крепления топливного фильтра в сборе (болты являются неотделяемыми).

7. Осторожно извлекаем топливный фильтр из его кронштейна, перемещая фильтр вертикально вверх. Далее снимаем крышку с топливного фильтра.

8. Ключом с насадкой TORX T15 отворачиваем три винта крышки топливного фильтра.

9. Подставляем под топливный фильтр емкость. Затем поворачиваем электрический разъем датчика обнаружения воды, попавшей в топливо, по часовой стрелке и тянем разъем вверх по его оси. В это же время сольется отстой, находившийся в фильтре.

10. Затем аккуратно снимаем крышку фильтра по направлению вверх. Удаляем старый фильтр в отходы.

Внимание:
Открывайте пакет с новым фильтром непосредственно перед его установкой.

11. Перед установкой нового фильтра проверяем наличие и состояние уплотнительного кольца на самом фильтре…

… и на оси электрического разъема датчика обнаружения воды.

12. Извлекаем заглушку, устанавливаем крышку на новый топливный фильтр, …

… вставляем до упора и поворачиваем электрический разъем датчика обнаружения воды, попавшей в топливо, против часовой стрелки. Затем затягиваем три винта крепления крышки топливного фильтра.

13. Устанавливаем топливный фильтр на кронштейн и затягиваем его болты крепления с моментом затяжки 7 Н·м. Обратно подсоединяем топливопроводы к крышке топливного фильтра.

Примечание:
Перед подсоединением топливопроводов, смачиваем свежим топливом их фитинги и затем только подсоединяем к штуцерам. При соединении фитингов топливопроводов должен быть слышен отчетливый щелчок.

14. Поработайте ручным подкачивающим насосом в течение пару минут (примерно 30 качков), чтобы заполнить корпус топливного фильтра топливом.

15. После закачки запускаем двигатель и проверяем соединения топливопроводов на отсутствие утечек топлива.

Содержание

Инструкция по эксплуатации

  • Органы управления и приборы
  • Система вентиляции

Ваш автомобиль Citroёn Berlingo & Peugeot Partner

  • Безопасность прежде всего!
  • Введение: автомобиль Citroёn Berlingo & Peugeot Partner
  • Устранение неисправностей в экстренной ситуации
  • Если двигатель вашего автомобиля не запускается
  • Запуск двигателя от дополнительного источника питания
  • Замена колеса
  • Обнаружение утечек
  • Буксировка
  • Еженедельные проверки
  • Проверки под капотом автомобиля
  • Уровень моторного масла
  • Уровень охлаждающей жидкости
  • Уровень жидкости омывателя
  • Уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управления
  • Уровень тормозной жидкости
  • Щетки стеклоочистителей
  • Аккумуляторная батарея
  • Электрические системы
  • Состояние шин и давление воздуха
  • Рабочие жидкости и смазочные средства
  • Давление воздуха в шинах

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

  • Общая информация
  • Регулярное техническое обслуживание
  • Замена моторного масла и фильтра
  • Проверка шлангов и наличия утечек рабочих жидкостей
  • Проверка пыльника приводного вала
  • Смазка навесов и замков
  • Дорожное испытание
  • Сброс данных индикатора технического обслуживания
  • Замена фильтра частиц
  • Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
  • Проверка передних тормозных колодок
  • Проверка задних тормозных колодок
  • Проверка и регулировка стояночного тормоза
  • Проверка системы выпуска отработавших газов
  • Проверка компонентов рулевого управления и подвески
  • Замена ремня привода ГРМ
  • Замена тормозной жидкости
  • Замена свечей зажигания
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена топливного фильтра
  • Проверка уровня трансмиссионного масла
  • Проверка компонентов системы контроля норм выбросов
  • Замена охлаждающей жидкости
  • Замена подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

  • Общая информация
  • Регулярное техническое обслуживание
  • Замена моторного масла и фильтра
  • Слив воды из топливного фильтра
  • Проверка шлангов и компонентов системы на наличие следов утечек
  • Проверка пыльника приводного вала
  • Смазка навесов и замков
  • Дорожное испытание
  • Сброс данных индикатора технического обслуживания
  • Замена фильтра частиц
  • Проверка и регулировка частоты вращения на холостом ходу и минимальной частоты вращения, на которой двигатель не глохнет – модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,8 л и 1,9 л
  • Проверка и замена вспомогательного приводного ремня – модели автомобилей, оснащенные двигателями 1,8 л и 1,9 л
  • Проверка и замена вспомогательного приводного ремня – модели автомобилей, оснащенные двигателями 2,0 л
  • Проверка передних тормозных колодок
  • Проверка задних тормозных колодок
  • Проверка и регулировка стояночного тормоза
  • Проверка системы выпуска отработавших газов
  • Проверка компонентов рулевого управления и подвески
  • Замена топливного фильтра
  • Замена воздушного фильтра
  • Проверка уровня трансмиссионного масла
  • Проверка компонентов системы контроля норм выбросов
  • Замена ремня привода ГРМ
  • Замена тормозной жидкости
  • Замена охлаждающей жидкости
  • Замена подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели

  • Общая информация
  • Проверка компрессии – описание и пояснение
  • Двигатель в сборе/отверстия установки зажигания – общая информация и использование
  • Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
  • Крышки ремней привода ГРМ – снятие и установка
  • Ремень привода ГРМ – общая информация, снятие и установка
  • Натяжитель и звездочки ремня привода ГРМ – снятие, проверка и установка
  • Сальники распредвала – замена
  • Клапанный зазор – проверка и регулировка
  • Распредвалы и коромысла/толкатели – снятие, проверка и установка
  • Головка блока цилиндров – снятие и установка
  • Поддон – снятие и установка
  • Масляный насос – снятие, проверка и установка
  • Сальники коленвала – замена
  • Маховик – снятие, проверка и установка
  • Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели 1,8 л и 1,9 л (серия XUD)

  • Общая информация
  • Проверка компрессии и проверка герметичности – описание и пояснение
  • Двигатель в сборе/отверстия установки фаз газораспределения – общая информация и использование
  • Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
  • Шкив коленвала – снятие и установка
  • Крышки ремней привода ГРМ – снятие и установка
  • Ремень привода ГРМ – общая информация, снятие и установка
  • Звездочки ремня привода ГРМ – снятие и установка
  • Кронштейн правой опоры и натяжитель ремня привода ГРМ снятие и установка
  • Паразитный ролик ремня привода ГРМ – снятие и установка
  • Распредвал и толкатели – снятие, проверка и установка
  • Клапанный зазор – проверка и регулировка
  • Головка блока цилиндров – снятие и установка
  • Поддон – снятие и установка
  • Масляный насос и цепь привода – снятие, проверка и установка
  • Сальники – замена
  • Уровень моторного масла и датчики давления – общая информация
  • Маховик – снятие, проверка и установка
  • Масляный радиатор – снятие и установка
  • Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели 1,9 л и 2,0 л (серия DW)

  • Общая информация
  • Проверка степени сжатия и проверка на наличие утечек – описание и пояснение
  • Двигатель в сборе/ отверстия установки фаз газораспределения – общая информация и использование
  • Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
  • Шкив коленвала – снятие и установка
  • Крышки ремней привода ГРМ – снятие и установка
  • Ремень привода ГРМ (модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,9 л) – общая информация, снятие и установка
  • Ремень привода ГРМ (модели автомобилей, оснащенные двигателем 2,0 л) – общая информация, снятие и установка
  • Звездочки ремня привода ГРМ и паразитный шкив/ шкив натяжителя – снятие, проверка и установка
  • Сальник распредвала – замена
  • Распредвал и толкатели – снятие, проверка и установка
  • Клапанный зазор – проверка и регулировка
  • Головка блока цилиндров (модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,9 л) – снятие и установка
  • Поддон – снятие и установка
  • Масляный насос– снятие, проверка и установка
  • Масляный радиатор – снятие и установка
  • Сальники коленвала – замена
  • Уровень моторного масла и датчики давления – общая информация
  • Маховик – снятие, проверка и установка
  • Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена

Извлечение бензинового двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

  • Общая информация
  • Капитальный ремонт двигателя – общая информация
  • Снятие двигателя/коробки передач – методы и меры предосторожности
  • Двигатель/коробка передач – снятие и установка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность разборки
  • Головка блока цилиндров – разборка
  • Головка блока цилиндров и клапаны – очистка и проверка
  • Головка блока цилиндров – установка
  • Поршень/шатун в сборе – снятие
  • Коленвал – снятие
  • Блок цилиндров/картер – очистка и проверка
  • Поршень/шатун в сборе – проверка
  • Коленвал – проверка
  • Коренные подшипники и вкладыши нижней головки шатуна – проверка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность сборки
  • Поршневые кольца – установка
  • Коленвал – установка
  • Поршень/шатун в сборе – установка
  • Двигатель – начало движения после капитального ремонта

Извлечение дизельного двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

  • Общая информация
  • Капитальный ремонт двигателя – общая информация
  • Снятие двигателя/коробки передач – методы и меры предосторожности
  • Двигатель/коробка передач – снятие и установка
  • Головка блока цилиндров (модели автомобилей, оснащенные двигателем 2.0 л) – снятие и установка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность разборки
  • Головка блока цилиндров – разборка
  • Головка блока цилиндров и клапаны – очистка и проверка
  • Головка блока цилиндров - сборка
  • Поршень/шатун в сборе – снятие
  • Коленвал – снятие
  • Блок цилиндров/картер – очистка и проверка
  • Поршень/шатун в сборе – проверка
  • Коленвал – проверка
  • Коренные подшипники и вкладыши нижней головки шатуна – проверка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность сборки
  • Поршневые кольца – установка
  • Коленвал – установка
  • Поршень/шатун в сборе – установка
  • Двигатель – начало движения после капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования

  • Общая информация и меры предосторожности
  • Шлаги системы охлаждения – отсоединение и замена
  • Радиатор – снятие, проверка и установка
  • Термостат – снятие, проверка и установка
  • Вентилятор системы охлаждения с электрическим приводом – снятие и установка
  • Электрические выключатели и датчики системы охлаждения – снятие и установка
  • Насос системы охлаждения – снятие и установка
  • Корпус термостата/топливного фильтра (модели автомобилей, оснащенные дизельным двигателем 1,8 и 1,9 л) – снятие и установка
  • Отопитель и система вентиляции – общая информация
  • Компоненты отопителя/системы вентиляции – снятие и установка
  • Система кондиционирования воздуха – общая информация и меры предосторожности
  • Компоненты системы кондиционирования воздуха – снятие и установка

Система питания и выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

  • Общая информация и меры предосторожности
  • Воздушный фильтр в сборе и воздуховоды – снятие и установка
  • Трос акселератора – снятие и установка
  • Педаль акселератора – снятие и установка
  • Неэтилированное топливо – общая информация и использование
  • Система управления двигателем – общая информация
  • Система питания – сброс и нагнетание давления
  • Топливный насос – снятие и установка
  • Датчик уровня топлива – снятие и установка
  • Топливный бак – снятие и установка
  • Система управления двигателем – проверка и регулировка
  • Корпус дроссельной заслонки – снятие и установка
  • Компоненты системы управления двигателем – снятие и установка
  • Впускной коллектор – снятие и установка
  • Выпускной коллектор – снятие и установка
  • Система выпуска отработавших газов – общая информация, снятие и установка

Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели 1,8 и 1,9 л (серия XUD)

  • Общая информация и меры предосторожности
  • Система питания – заправка топливом и удаление воздуха
  • Воздушный фильтр в сборе и воздуховоды – снятие и установка
  • Термостатический датчик повышенных оборотов на холостом ходу – снятие, установка и регулировка
  • Топливный насос высокого давления – снятие и установка
  • Установка момента впрыска – методы проверки и регулировки
  • Установка момента впрыска (топливный насос высокого давления Lucas) – проверка и регулировка
  • Установка момента впрыска (топливный насос высокого давления Bosch) – проверка и регулировка
  • Топливный насос высокого давления – регулировка
  • Топливные форсунки – проверка, снятие и установка
  • Трос акселератора – снятие, установка и регулировка
  • Педаль акселератора – снятие и установка
  • Модуль датчика уровня топлива и топливо - подкачивающий насос – снятие и установка
  • Топливный бак – снятие и установка
  • Коллекторы – снятие и установка
  • Система выпуска отработавших газов – общая информация и замена компонентов

Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели 1,9 и 2,0 л (серия DW)

Ночной кошмар дилера

Широкий спектр различных юридических услуг.
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки

Хобби - работа с автодилерами, когда они отказывают в гарантии

Всем доброго времени суток! На днях буду менять топливный фильтр, давайте определимся, что лучше выложить видео или фото инструкцию?

Всем доброго времени суток! На днях буду менять топливный фильтр, давайте определимся, что лучше выложить видео или фото инструкцию?

Всем доброго времени суток! На днях буду менять топливный фильтр, давайте определимся, что лучше выложить видео или фото инструкцию?

Ночной кошмар дилера

Широкий спектр различных юридических услуг.
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки

Хобби - работа с автодилерами, когда они отказывают в гарантии

Менял фильтр недели 2 назад, фото к сожалению не делал, делал все методом "тыка". Была боязнь сломать пластиковые защелки трубопроводов, которые крепят к патрубкам фильтра, но ничего страшного, поднимаем их немного наверх, и трубки с небольшим усилием снимаются. дальше снимаем датчик и 4 болта крепления корпуса, сам корпус снимается с усилием, я малость поддевал отверткой, но потом понял методом раскачивания и так снимется. далее снимаем сам фильтр с корпуса. вставляем новый и новую прокладку. сама емкость где находится фильтр, заполнена топливом, по инструкции его надо слить, каким то клапаном что ли. Я не стал мудрить и все топливо "высушил" бумажными полотенцами в три этапа, потом насухо все там протер. можно использовать грушу для клизмы))) руки меньше испачкаются))) собираем все в обратной последовательности.
Теперь самое главное, после сборки заполняем систему с помощью помпы (груша на топливопроводе ) иначе систему можно "завоздушить" потом вовсе не завестись, легко посадите аккумулятор стартером . качать до тех пор, пока топливо не покажется в топливопроводах на двигателе, желательно без пузырьков, благо для этого трубки прозрачные. потом легко заводимся
Если кто в Москве, можем вместе поменять. легко помогу.

Ночной кошмар дилера

Широкий спектр различных юридических услуг.
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки

Хобби - работа с автодилерами, когда они отказывают в гарантии

Замена топливного фильтра дизель 2 литра:
1. Снятие клеммы на корпусе фильтра, это просто.
2. Отключение магистралей топлива IN и OUT. На штуцерах белая защелка, в центре маленькая собачка - ее оттягиваем, далее ободок белой защелки утапливаем (собачка оттянута!), штекер легко выходит.
3. Откручиваем 4 винта TORX
4. Аккуратно расшатываем и поднимаем крышку, выходит туговато из-за плотной прокладки. Не напрягаясь все получится.
5. Старый картридж снимаем, любуемся, фоткаемся, щупаем, в общем выбрасываем.
6. Оставшееся топливо в корпусе фильтра удаляем при помощи шприца на 150, продается в ветеринарных аптеках. Сухой тряпочкой очищаем при необходимости осадки. Без фанатизма.
7. Протираем крышку фильтра, меняем прокладку на ней, идет в комплекте вместе с фильтром. Фильтр-картридж оригинал 1906 A7. Я поставил PU927x MANN.
8. Одеваем картридж на крышку, ставим в корпус, закручиваем 4 винта TORX, подключаем магистрали IN, OUT, защелки по местам.
9. На крышке фильтра есть пластмассовый винт-клапан, откручиваем плоской отверткой.
10. Счастье, что на Пежо 508 есть на магистрали IN есть груша, хвала инженерам и не пожадничавшиму производителю, качаем, топливо заполнит корпус фильтра, вытеснив воздух и пойдет через отверстие винта. Как появится топливо закручиваем винт-клапан обратно.
Продолжаем качать, по магистрали OUT увидим как идет топливо с воздухом, немного покачав топливо с воздухом уйдет в обратку. Как пойдет топливо без воздуха расслабляемся.
11. НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОДКЛЮЧИТЬ ФИШКУ ДАТЧИКА на крышке корпуса фильтра.
12. Заводим, никаких чих-пых, все как было) Радуемся.
P.S.: Не знаю точно, надо ли при установке картриджа на крышку фильтра, прокручивать его в определенную позицию или ожидать каких то установок в пазы и тд, не обратил внимания на конструкцию крышки внутри. Косяков по крайней мере не замечено)

Добрый председатель KOLHOZa

Поверьте, они не нужны, когда встанете перед фильтром, в руках отвертка, все станет ясно как божий день, визуализация на месте с пошаговым шаблоном сделают свое дело.

Сегодня с пивком поменял-таки топливный. Небольшие дополнения к инструкции данной vs777 .
Для удобства неплохо ещё рассоединить магистраль обратки. Разъем как раз над крышкой фильтра, на нём нажимаем два фиксатора - один сверху разъёма, другой снизу. После этого всё легко рассоединяется и становится удобно вынимать крышку с фильтром в ней.
Все разъёмы хорошо бы сразу задрать вверх, иначе с них будет капать соляра и вонять потом.
Если будете удалять соляру из полости корпуса фильтра, то только шприцем или грушей. Как Аллюр дизель удалось выбрать всё топливо бумажными салфетками не знаю, у меня там соляры было грамм 200!
А так всё в принципе удобно и не сложно, главное иметь побольше тряпок и поменьше разливать солярку)))

Я тут купил картридж - аналог чешский Dextrim, не оригинал. Оригинал больше тысячи, этот 420 р. Думаю, скрою малость
Мне мой дизелист (авторитетный, кстати) говорит - не буду ставить. Только оригинал. Типа, в неоригиналах бумага неизвестно какая,
при плохой фильтрации топлива придет быстро пипец топливным форсункам,и попадешь тышш на сорок.

Читайте также: