Регулировка колодок на мазде

Обновлено: 06.07.2024

Тормозные колодки требуют замены при износе накладок (допустимая толщина фрикционных накладок - 1.5 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, а также при наличии глубоких борозд или сколов. Инструкция актуальна для автомобилей Мазда 6 (GH) 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска, с кузовом седан, универсал и хэтчбек с бензиновыми двигателями объемом: 1.8, 2.0, 2.5 литров (R4 DOHC).

Этапы работы

1) Снимите заднее колесо со стороны заменяемых колодок.
2) Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3) Выведите наконечник заднего троса привода стояночного тормоза из прорези разжимного рычага.

4) Вставив отвертку между внутренней тормозной колодкой и поршнем рабочего цилиндра, утопите поршень в цилиндр.

5) Выверните верхний направляющий палец.

6) . и извлеките его из отверстия направляющей колодок

7) Опустите суппорт вниз

8) Снимите пружинную скобу..

9) . а также наружную и внутреннюю тормозные колодки.

10) Используя щипцы для снятия стопорных колец или другой подходящий инструмент, вверните поршень в цилиндр суппорта.
11) Установите тормозные колодки заднего тормозного механизма в порядке, обратном снятию. Для исключения самоотворачивания болтов крепления направляющих пальцев суппорта смажьте перед установкой их резьбу анаэробным фиксатором резьбы.
12) Нажмите несколько раз на педаль тормоза. чтобы подвести тормозные колодки к диску
13) Присоедините к разжимному рычагу задний трос привода стояночного тормоза.
14) Установите колесо.
15) Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма второго заднего колеса.
16) Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
17) Отрегулируйте привод стояночного тормоза.

Видео мануал по замене колодок на Мазда 6

ВСЕМ ПРИВЕТ!Сегодня распогодилось)) и у меня по-плану назрела замена тормозных колодок…Подробной инструкции я не нашел((так что надеялся на свой личный опыт.опыт не подвел))разводной механиз в точности напоминает как на акценте.опишу немного какие работы выполнять, чтобы облегчить свой труд
1.домкратим машину и снимаем заднее колесо
2.подлазим под правую сторону, перед баком находим натяжное устройство стояночного тормоза

3.берем рожковые ключи на 6 и на 10 и отпускаем натяжной механизм, пока оба троса не начнут свободно двигаться

4.откручиваем винт, который держит тормозной барабан на ступице

в идеале лучше свести полностью разводной механизм, тонкой минусовой отверткой через вот это отверстие

но!если вы впервые снимаете колодки, то не сможете на ощупь найти звездочку механизма.
поэтому:
5.аккуратно снимаем барабан поддевая тонкими монтировками с нескольких сторон и снимаем барабан

6.сводим отверткой, если вращается свободно, то можно и пальцем.разводной механизм

7.снимаем пружины с колодок

8.снимаем штоки, которые держат колодки

ну и все.колодки у нас в руках

9.вынимаем фиксирующую шайбу с разводного рычага

10.снимаем рычаг со старых колодок и переставляем на новые, ставим фиксатор
Собираем все в обратной последовательности))

11.надеваем барабан, и через отверстие

крутим звездочку.на левом колесе правая резьба на разводной планке, на правом левая резьба.соответственно на левом крутим сверху вниз, чтобы развести.и снизу вверх, чтобы свести.одновременно прокручиваем барабан, чтобы его не заклинило колодками.крутим механизм, пока не услышим шуршание колодки о барабан.
можно еще прокачать тормоза, чтобы удалить застоявшуюся жидкость
Аналогично проделываем все и со второй стороной.
12.ныряем под машину и натягиваем ручник.
Ну и все))теперь аккуратно притираем колодки без резких торможений

P.S.прошу прощения за не досканальную инструкцию.просто среди моих подписчиков нет "блондинок")))и для них можно было забросить пару фото без объяснений))этот пост для тех, кто это делает впервые…

Ну что, вот и пролетели 3 года после покупки машины, а значит дилер мне точно уже ничем не поможет, и я могу освободиться от его кобалы без каких-либо волнений и лишних переживаний.
Запчасти для ТО-4
— Масло IDEMITSU ZEPRO TOURING 5W30 SN/GF5 1 литр: 1845001, 4 литра: 1845004 (как раз 5 литров вошло)
— Масленый фильтр взял оригинал PE0114302B
— Прокладка под болт 995641400 (сам болт у меня Masuma — вечный)
— Воздушный фильтр MANN-FILTER C27019
— Салонный фильтр Filtron K1316
— Профилактическая чистка испарителя Liqui Moly klima anlagen reiniger
— Тормозная жидкость Castrol brake fluid DOT4 (1 литр)

Дополнительно подзарядил АКБ

Заряжаю не отключая АКБ от машины, делаю прям на горячую. Уже второй раз провожу данную процедуру и никаких проблем. Подробнее тут.

перешел с оригинального масла на ZEPRO, вот проехал уже 2000 — всё ровно и прекрасно, никаких нареканий

С масленым фильтром случился нереальный облом, мне магазин подменил PE01-14-302 на B6Y1-14-302A, а как оказалось так делать нельзя, но понял я это уже дома.
О том, как разрулил эту неприятность у меня есть отдельный пост: (читать)

Замена задних колодок
Есть у меня хорошая привычка, после поездок, иногда, не часто, проверять диски по кругу на нагрев: просто прохожу и трогаю диски тыльной стороной руки и буквально на кануне ТО-4 правый задний диск оказался сильно горячее, чем все остальные.
Первая мысль: "гарантия кончилась, поехали сыпаться"
Вторая мысль: "чувак, все норм, ну закусило колодку маленько, давай снимем посмотрим"
Третья мысль: "у нас электронный ручник, нафиг смотреть, давай в сервисный режим тормоза кинем и вернем, раза 2, все механизмы разработаются и колодка встанет на место" — так и поступим!
В чем суть: у нас электронный ручник (mazda cx-5 1 поколение рестайл 2016 год), а значит колодки зажимают диск с помощью моторчика, и поршень тормозной нельзя просто так утопить механически (точнее можно, но с 90% вероятностью вы убьете тормозную систему задних колес), а нужно переходить в сервисный режим, в котором колодки разведутся до крайнего положения автоматически.
Надо сказать, что такая манипуляция мне помогла и позволила спокойно поездить ещё около 500км — диски не грелись больше.

Выход из сервисного режима тормозов
1. Включить зажигание (2 раза нажать на крупку старта)
2. Поднять ручник и держать на протяжении всей манипуляции
3. Нажать на педаль газа и считать до 5 секунд
4. Выключить зажигание (1 нажатие)
5. Включить зажигание (2 нажатия)
6. Слышим жужжание, отпускаем газ и кнопку ручника. Желтая лампочка погасла.
7. Отрубаем зажигание, радуемся

Тормозные колодки я себе взял TRW GDB 2163 — подходят для электроручника, не пищат, тормозят нормально.

Но не без прикола: у новых колодок пискуны стояли не верно, и установить такой комплект не получится. Пришлось разбирать старые колодки и переставлять правильный пискун (да, левый и правый -отличаются) в правильное место.

Отчет о замене задних тормозных колодок и барабанов на Мазде Фамилии

Всем здравствуйте!

Сегодня я расскажу, как я меня на Мазде Фамилии задние тормозные колодки, а в купе с ними и тормозные барабаны. Решил поменять, потому что ПОРА, пробег 263000 км, а туда еще никто и никогда не залазил, в этом я просто уверен. Да и в момент проблем с АБС с правым задним колесом, я посмотрел, что колодки пора бы заменить ибо износ уже был приличный, правда было это 2 года назад, я решил, что не нужно мешать механизму работать, ибо ручник держит, инструментальный контроль на ГТО проходит и ладно. А тут появились денежные средства, которые можно потратить и решился на замену.
Купил колодки Tokai типо японские, типо почти оригинал и т.п. написано в описании данной фирмы на Эксисте, поверил, фигли, да и цена не самая маленькая. Барабаны купил Jakoparts (Nipparts) т.е. передними дисками этой конторы остался доволен, до сих пор на них езжу.
Jakoparts J3403012 Барабан тормозной, комплект - надо 2 штуки.
Tokai SN7747 Колодки тормозные барабанные - надо 1 штуку.

Итак, нам потребуются:
1) мощная крестовая отвертка, или лучше ударная.
2) плоскогубцы
3) щетка, чтобы очистить от пыли все
4) руки не из ***ы
5) болтик, чтобы выдавливать барабан и ключ, чтобы крутить. взял из заначки, размеров не знаю (резьба такая же как у болтов, крепящих барабан)
6) молоток

Для начала надо все разобрать. В книжке дебильной от легион-автодаты, нихрена эта процедура не расписана вообще, там есть схема общая и типо по номерам написано, что и зачем снимать. НО это идиотизм, т.к. они предлагают сначала снять СТУПИЦУ, а уже потом колодки - ДЕБИЛЫ *****.
Короче забил я на нее эту книжку, т.к. ничо 1 хрен там нет, думал по ходу буду соображать. Кстати, удобно все фотать КАК БЫЛО, чтобы потом наглядно собрать все назад.
Для начала я решил покрутить барабан (ручник снять!) и услышал скрежет, капец, значит у меня колодки постоянно трутся об барабан.
Теперь берем крестовую отвертку, наносим удар по торцу, чтобы легче было откручивать и откручиваем 2 винта. ОЧЕНЬ ПРОСТО! Я аж обалдел! Далее нужно снять сам барабан, а фиг он просто так снимается, я рукоядкой молодка постучал по нему, чтобы стронуть слегка. Потом вкрутил болт, чтобы барабан отошел. А затем уже рукой снял, конечно, удобнее это делать РУКАМИ 2мя :) Но 3й у меня не было, которая бы камеру держала.
Теперь балдеем сколько пыли (продуктов износа).

Миниатюры

Вооружаемся плоскогубцами и начинаем снимать пружинки, ничего сверх сложного нет, на ТАЗ21099 пружины мощнее, вдвоем парились снимать-ставить! Снимаем в порядке, указанно на фото. Главное не спешить и быть осторожным, чтобы в лоб ничего не отлетело!
Далее очищаем все от пыли, с помощью зубной щетки, а лучше пылесоса :)
Настал момент истины, заценим износ всех деталей. Передние колодки стерлись ОЧЕНЬ СИЛЬНО, остался 1мм фрикционного материала, задние раза в 3-4 лучше! Барабаны на удивление оказали поюзанными, но имхо нормальными. Диаметр, конечно, не измерял, но особых борозд и т.п. не было, передние диски у меня были куда хуже.
Я думаю, что пришло время собирать все обратно.

Миниатюры

Сборку имхо логичнее начать с задней колодки. Для этого ставим стопорное кольцо и приделываем колоку к железке ручника. Теперь нужно вставить колодку в пазы: в верхней части попасть в проточку на штифте тормозного цилиндра, внизу просто в паз кронштейна. Теперь ставим скобу фиксирующую, на нее нужно давить, а плоскогубцами провернуть штифт, чтобы он не мог выйти назад, уперевшись в скобку эту.
Теперь ставим переднюю колодку, НО для начала нужно взять в руки механизм регулировки колодок и продеть 1 его конец в переднюю колодки, и прислонить его к задней. Иначе потом вы его тупо не вставите, т.к. он стоит ЗА КОЛОДКАМИ. Этот механизм имеет пружинку и зубчики на обоих губках, это дает возможность ему двигаться меняя расстояние между колодками, т.е. сжимая-разжимая их. Выбираем такой зазор, чтобы он встал слегка в распор между колодками и чтобы при этом колодки касались штифта тормозного цилинда с обеих сторон.Оденем скобу и зафиксируем переднюю колодку, вставив ее соответственно также в 2 паза: вверху в штифт тормозного цилингра, внизу в паз кронштейна.Колодки могут двигаться вверх-вниз, поправьте по протерторстям старых колодок, чтобы они встали более-менее ровно.Далее нужно одевать пружины, начать лучше с нижней.
Перед тем как одевать верхнюю, она самая мощная, с помощью механизма регулировки максимально вдавим собачку, чтобы кололки можно было свести максимально близко, удобно надавить на них руками и тогда они вдавят штифт тормозного цилиндра и сойдутся. НО предварительно нужно освободить им ход вдавив собачку. Лучше с ней потренироваться заранее ее в снятом виде, тогда вам будет понятна схема ее работы.Когда надели все пружины, осталось одеть барабан. Барабан нужно совместить с отверстиями, в которые будут закручены болты его крепящие. Как надели барабан, нужно крутнуть его, если скрипы есть, т.е. колодки трутся об него, двигаем их слегка вверх-вниз найдя такое положение, при котором одетый барабан будет свободно крутится. Я 4 раза его снимал, перед тем как нашел такое положение. Кстатит, если барабан не налезает, т.к. мешают колодки значит вы собачку вдавили не до конца и как следствие не до конца свели тормозные колодки. ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО!В целом вся процедура замены описана, поэтому спасибо за внимание! :)

Миниатюры

Вот так собираем пружинки и барабан.

Здорово! Однозначно в ФАК! )
*Срок годности Токая не ограничен )
Целый пак пружинок, который меня стремает
Все, на следующих выхах буду повторять ) А то колодки лежать ужо давно *- Текстар из Дойчляндии
ЗЫ Главно чтоб никто на тормоз не даванул во время разобранного состояния*

Рома я на Пассат натянуть не мог пружины настолько они там тугие,

Фото Отчет по замене задних колодок Мазда Атенза\6 2002-2007 гв

Всем привет. Вот решил небольшой отчет написать по замене задних колодок Мазда Атенза\6 2002-2007 гв. Идея пришла из за того, что на форуме не нашел, а небольшие вопросы возникли, думаю кому нибудь пригодиться.
P.S. Если такое уже есть, то модераторы можете удалить, хотелось быть полезным.
Для тех кто дружит с инструментом и не боится испачкать руки приступим.
Для смены колодок мне пригодился вот такой не хитрый инструмент ( ну не считая баллонного ключа и домкрата) ну и конечно комплект новых колодок (фирму не скажу, так как не хочу создавать рекламы).

Далее после снятия колеса мы обнаруживаем вот это:

После чего откручиваем верхний болт суппорта тормозов, можно конечно и нижний, но для меня удобнее потом работать когда откручен верхний.

После снимаем разжимную пружину, кстати не забываем после сборки поставить ее на место, часто такое случается на СТО, торопяться "мастера" и забывают про нее :) :(

Снимаем старые колодки, я пользовался отверткой, ну кому как удобно, любой инструмент подойдет чтобы их вытащить. Стояли не совсем уж плотно, но все же не выпадовали.

Далее самое любопытное, нужно убрать на место тормозной цилиндрик, так как по мере выработки старых колодок он прилично вылез.

И вот на разных авто он убирается по разному, но это ни для кого не новость, поэтому на Мазде его нужно именно прижать (только без фанатизма типо всяких ломиков, монтажек, заплющенных труб) и поворачивать по часовой стрелке он и войдет на место. Для этого я использовал небольшие пассатижи. Вкручиваем осторожно, чтобы не повредить Манжет цилиндрика иначе придется его менять

Далее устанавливаем новый комплект колодок НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО РАЗЖИМНУЮ ПРУЖИНУ и собираем все в обратном порядке.

. ЕЩЕ ВНИМАНИЕ ПОСЛЕ УСТАНОВКЕ КОЛОДОК НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НЕСКОЛЬКО РАЗ, ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ЦИЛИНДРИК ТОРМОЗОВ ВСТАЛ НА МЕСТО.

Всем УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

Миниатюры

Читайте также: