Замена термостата фольксваген бора
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Симптомы, при которых ставится диагноз - замена термостата:
При включении двигателя мигает и пищит индикатор ОЖ на панели. Двигатель прогревается, уровень ОЖ в норме. При включении горячего двигателя лампочка ОЖ не загорается.
Двигатель прогревается очень долго. До 90° может доходить только при медленном движении в пробках. При обычном движении (40-80 км/ч) в весенне-летнее время средняя температура держится около 60°-70°.
После включения двигателя подождать 3-5 минут и потрогать патрубок, ведущий от термостата к радиатору. В нормальном состоянии термостат должен быть закрыт, и патрубок будет холодным. Если термостат неисправен - патрубок будет нагреваться - ОЖ бегает по большому кругу через радиатор, и двигатель до оптимальной рабочей температуры нагревается очень долго.
Что именно ломается?
На двигателе BFQ, и, возможно, на некоторых других установлен термостат с электрическим управлением 06A 121 114.
Судя по той информации, которую я нашел в интернете - это достаточно распространенная поломка. Единственное, чего я не нашел - так это подробного описания - что именно ломается и как это можно починить. Поэтому решил описать сам.
Описание замены термостата:
Для самостоятельной замены термостата необходимы плоскогубцы для снятия и установки пружинного хомута на патрубок, идущий от термостата к радиатору, длинный ключ-звездочка Torx T30, запас ОЖ или концентрата G12.
 |
термостат неразборный - электрическая система управления замурована заживо
 |
не смотря на все признаки того, что электрический разъем можно вынуть - это не так. При вынимании разъема происходит отрыв контактов от бронзового цилиндра.
 |
 |
Вид термостата на рабочем месте.
 |
Добраться до термостата достаточно просто. неудобство лишь в том, что клемма датчика установлена защелкой вниз, и нащупывать эту защелку надо вслепую. чтобы снять клемму потребуется что-нибудь типа плоской отвертки, чтобы поддеть фиксирующую защелку.
 |
Термостат в переплетении трубок
 |
К болтам крепления корпуса термостата можно подлезть длинным ключом - звездочкой T30. Кроме самого патрубка, идущего к термостату, никаких других патрубков снимать не надо.
 |
Вид сверху на ключ, упирающийся в болт крепления корпуса термостата
 |
 |
Сложная неразборная деталь за 50 евро, с электическим питанием и деталями из пластика, резины, стали и бронзы выкидывается в помойку из-за неграмотного крепежа пружины
 |
 |
 |
 |
Дополнение от илья на GOLFE:
На 1.6 BFQ помпа стоит под пластиковым кожухом ГРМ и приводиться в действие ремнем ГРМ!
Дополнение от dimaxxel:
Спасибо помогло. Случай с термостатом точно как в статье. Симптомы были такие: движок троил, плавали обороты, климат не грел, стрелка температуры лежала без признаков жизни))).
Дополнение от Mrakobes:
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Симптомы, при которых ставится диагноз - замена термостата:
При включении двигателя мигает и пищит индикатор ОЖ на панели. Двигатель прогревается, уровень ОЖ в норме. При включении горячего двигателя лампочка ОЖ не загорается.
Двигатель прогревается очень долго. До 90° может доходить только при медленном движении в пробках. При обычном движении (40-80 км/ч) в весенне-летнее время средняя температура держится около 60°-70°.
После включения двигателя подождать 3-5 минут и потрогать патрубок, ведущий от термостата к радиатору. В нормальном состоянии термостат должен быть закрыт, и патрубок будет холодным. Если термостат неисправен - патрубок будет нагреваться - ОЖ бегает по большому кругу через радиатор, и двигатель до оптимальной рабочей температуры нагревается очень долго.
Что именно ломается?
На двигателе BFQ, и, возможно, на некоторых других установлен термостат с электрическим управлением 06A 121 114.
Судя по той информации, которую я нашел в интернете - это достаточно распространенная поломка. Единственное, чего я не нашел - так это подробного описания - что именно ломается и как это можно починить. Поэтому решил описать сам.
Описание замены термостата:
Для самостоятельной замены термостата необходимы плоскогубцы для снятия и установки пружинного хомута на патрубок, идущий от термостата к радиатору, длинный ключ-звездочка Torx T30, запас ОЖ или концентрата G12.
|
термостат неразборный - электрическая система управления замурована заживо
|
не смотря на все признаки того, что электрический разъем можно вынуть - это не так. При вынимании разъема происходит отрыв контактов от бронзового цилиндра.
|
|
Вид термостата на рабочем месте.
|
Добраться до термостата достаточно просто. неудобство лишь в том, что клемма датчика установлена защелкой вниз, и нащупывать эту защелку надо вслепую. чтобы снять клемму потребуется что-нибудь типа плоской отвертки, чтобы поддеть фиксирующую защелку.
|
Термостат в переплетении трубок
|
К болтам крепления корпуса термостата можно подлезть длинным ключом - звездочкой T30. Кроме самого патрубка, идущего к термостату, никаких других патрубков снимать не надо.
|
Вид сверху на ключ, упирающийся в болт крепления корпуса термостата
|
|
Сложная неразборная деталь за 50 евро, с электическим питанием и деталями из пластика, резины, стали и бронзы выкидывается в помойку из-за неграмотного крепежа пружины
|
|
|
|
Дополнение от илья на GOLFE:
На 1.6 BFQ помпа стоит под пластиковым кожухом ГРМ и приводиться в действие ремнем ГРМ!
Дополнение от dimaxxel:
Спасибо помогло. Случай с термостатом точно как в статье. Симптомы были такие: движок троил, плавали обороты, климат не грел, стрелка температуры лежала без признаков жизни))).
Дополнение от Mrakobes:
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
При включении двигателя мигает и пищит индикатор ОЖ на панели. Двигатель прогревается, уровень ОЖ в норме. При включении горячего двигателя лампочка ОЖ не загорается.
Двигатель прогревается очень долго. До 90° может доходить только при медленном движении в пробках. При обычном движении (40-80 км/ч) в весенне-летнее время средняя температура держится около 60°-70°.
После включения двигателя подождать 3-5 минут и потрогать патрубок, ведущий от термостата к радиатору. В нормальном состоянии термостат должен быть закрыт, и патрубок будет холодным. Если термостат неисправен - патрубок будет нагреваться - ОЖ бегает по большому кругу через радиатор, и двигатель до оптимальной рабочей температуры нагревается очень долго.
Что именно ломается?
На двигателе BFQ, и, возможно, на некоторых других установлен термостат с электрическим управлением 06A 121 114.
Судя по той информации, которую я нашел в интернете - это достаточно распространенная поломка. Единственное, чего я не нашел - так это подробного описания - что именно ломается и как это можно починить. Поэтому решил описать сам.
Описание замены термостата:
Для самостоятельной замены термостата необходимы плоскогубцы для снятия и установки пружинного хомута на патрубок, идущий от термостата к радиатору, длинный ключ-звездочка Torx T30, запас ОЖ или концентрата G12.
термостат неразборный - электрическая система управления замурована заживо
не смотря на все признаки того, что электрический разъем можно вынуть - это не так. При вынимании разъема происходит отрыв контактов от бронзового цилиндра.
Вид термостата на рабочем месте.
Добраться до термостата достаточно просто. неудобство лишь в том, что клемма датчика установлена защелкой вниз, и нащупывать эту защелку надо вслепую. чтобы снять клемму потребуется что-нибудь типа плоской отвертки, чтобы поддеть фиксирующую защелку.
Термостат в переплетении трубок
К болтам крепления корпуса термостата можно подлезть длинным ключом - звездочкой T30. Кроме самого патрубка, идущего к термостату, никаких других патрубков снимать не надо.
Вид сверху на ключ, упирающийся в болт крепления корпуса термостата
Сложная неразборная деталь за 50 евро, с электическим питанием и деталями из пластика, резины, стали и бронзы выкидывается в помойку из-за неграмотного крепежа пружины
hertz300
Постоянный участник
Albel1
Завсегдатай
Какой умница АНТО,такая инфа толковая и сам факт заботы о гольфоводах-это почтительно.Редко найдешь,в основном понты на др. сайтах о Гольф4.
А здесь технари и умницы,я рад что вас нашел. Ура вам всем!
Даешь плюсы для АНТО.
илья на GOLFE
Не нужно ездить быстрей, чем летает твой ангел-хранитель!
Просто заглянул
Классная статья.
Помогите пожалуйста.
У меня Bora 1.6 BFQ поставили новый термостат Behr - закипает так и не открыввая термостат на большой круг. Сняли, закипятили - нет результата, то есть остался закрытым. (выбита температура 105А) Попробовали его вручную разработать, поставили назад. Та же ерунда. Сняли приоткрыли немного и на место. Было это в сентябре и надо было срочно ехать довольно далеко. С похолоданием стал безумно долго греться двигатель. Съездил на диагностику всё в порядке. Сегодня с утра снова сняли этот термостат обточили, отшлифовали место закрытия, поставили назад. Долго мучались с пробкой в печке, всё выгнали. Но нижний патрубок как не грелся, так и не греется. Но антифриз вроде не закипает. Ездить всё равно страшновато.
В чём может быть причина?
И кто мне может объяснить как работает это чудесный элетронный термостат? За что отвечает датчик на нём и чем собственно открывается клапан?
Моего высшего технического образования не хватает, так же как и друга.
Сопротивление датчика показывает 15 Ом как и написано.
Уже надоело решать эту головоломку
dimaxxel
Просто заглянул
Спасибо помогло. Случай с термостатом точно как в статье. Симптомы были такие движок троил, плавали обороты, климат не грел, стрелка температуры лежала без признаков жизни))).
volanh
Мастер советчик
У меня такая же проблема была. Конструкция действительно говно. Отломанные "ушки" где то бороздят просторы системы, т.к. в слитой жидкости их не было. А что если при установке термостата сначала установить кусок трубы, необходимого диаметра и длинны, который будет упираться в сам корпус и в ушки термостата, тогда нагрузки на ушки не будет и останется только надеяться что датчик не подведет. Я думаю такое может прокатить.
Просто заглянул
Отличный отчет Анто. Такая же была проблема, у нас термин один в один. Заменил его, залил новый антифриз, но не пропала долбанная надпись. Однако приличная разница цены термика, я купил за 17000тг. (3400руб) на базаре. Может ты знаешь в чем дело. По утрам появляется надпись STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIBSANLEITUNG! - ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ. Уровень норма.
sergyny
Просто заглянул
sergyny
Просто заглянул
В сервисе сказали,что поможет замена радиатора печки.По поводу воздуха:достаточно хорошо прогазовать и воздух должен весь выйти или это не так?
dim29on
Просто заглянул
такой же термостат на Фольксваген Гольф 4 двигатель 1.6 AVU проблема тоже никак не решается и ч то делать не знаю. термостат не открывается уши целы все вроде должно пахать но нихт ферштейн .термостат заменили проблему это не решило.
основной вопрос как работает этот чертов электронный термостат?
elec3c
Мастер советчик
Ход охлаждающей жидкости в большой круг
открывается или посредством термостата
в регуляторе по достижению температуры
примерно 110, или в соответствии
с нагрузкой двигателя по программе
оптимизации температуры охлаждающей
жидкости, заложенной в блок управления
двигателем Как-то так.
dim29on
Просто заглянул
спасибо за обьяснение.
но проблему не решил
грешу на помпу или крышку расширительного бачка.
как проверить крышку?кто подскажет?
elec3c
Мастер советчик
На своей смотрел по компьютеру термостат начинает открываться градусов с 84-85 при наружной температуре примерно+22.С такой температурой он и без крышки откроется.
Mrakobes
Участник
Есть интересная инфа по электронному термостату, называется "Система охлаждения двигателя с электронным регулированием", описывается устройство и принцип работы.
joni007
Участник
joni007
Участник
DiVeS
Участник
Доброго времени суток!
Проблема следующая: кипит двигатель. Температура выше 90 градусов по прибору - не поднимается. Двигатель - BFQ 1,6, бензин
Езжу так уже год. Охлаждающая жидкость капала с термостата, периодически подливал жидкость в бачёк, и всё как-бы хорошо. Но пару недель назад борткомпьютер заругался, кричит "STOP!" Понял сразу, что пора подлить ОЖ! Осторожно откручиваю пробку бачка расширителя - а оттуда попёр пар! Выпустил весь пар, залил жидкость, завёл двигатель. Через минуту начало создаваться давление в шлангах. Думаю - "ё-маё, прокладку пробило!". Подождал, пока движок остынет совсем. Завёл, открыл бачёк ОЖ - пузыри не идут. Погазовал. Пузыри не идут. Закрыл бачёк. Погазовал. Открыл бачёк. Давления внутри бачка не обнаружилось. Значит, газы в систему охлаждения не идут. Полегчало на душе, но проблема осталась. Теперь у меня 2 варианта: либо термостат не исправный, либо помпа пластмассовая развалилась. Второй вариант нравится меньше. Купил новый термостат. Поставил. Завёл. Проехал. Мотор закипел. Полез под капот. В малом круге шланги - кипяток, термостат - кипяток, а нижний шланг радиатора - градусов до 50 нагрелся. Думается, что всё-таки, дело в помпе. Но! Включаю печку на полную мощность - оттуда идёт такой горячий воздух, что руки обжигает, терпеть невозможно, даже если печка будет работать целый час, на заведённом моторе, конечно. Т.е., думается, циркуляция ОЖ хорошая, помпа качает жидкость исправно! Снимаю и разбираю термостат. Достаю из него клапана, ставлю обратно пустой термостат. Двигатель был при этом нагрет до 90 градусов. Завожу мотор - стрелка падает сразу на 70 градусов, подкидываю газку - стрелка падает ещё ниже - на 60 градусов. Лезу под капот - шланги все стали одной температуры и включились вентиляторы, которые стояли мёртво на протяжении всего года.
Вопрос к знатокам: В ЧЁМ ЖЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА? Диагностику делал многократно - никаких ошибок в системене обнаружено.
Да! Вот ещё: на протяжении всего времени, сколько я езжу с кипящим мотором - стрелка выше 90 градусов не поднималась.
Помпа менялась 3 года назад вместе с зубчатым ремнём. Не хочетша думать, что это, всё-таки, она виновата.
При установке электронного термостата необходимо ориентироваться в основных вопросах, касающихся его замены. На машины марки Volkswagen Golf IV и Volkswagen Bora такие виды термостатов применяются относительно недавно, поэтому в данном фотоотчете рассмотрим процесс смены термостата при установленных двигателях вида BFQ, APF и AVU. Перед вами оригинал термостата VAG в сборке, имеющий резиновую прокладку и датчик измерения температуры ОЖ под номером 06A 121 111, отдельный же термостат идёт под номером 06A 121 114.
Использовать мы будем именно термостат первого образца.
Отсоединяем крышку на расширительном бачке.
Изымаем брызговик, расположенный по центру моторного отделения, расположен он сразу под бампером.
После чего одновременно с откручиваем сливной пробки необходимо подставить пустую тару под бампер, сливную пробку аккуратно крутим и тянем вверх.
После слива жидкости, находящейся в радиаторе, пустую тару переставляют под масляный фильтр.
Отсоединяем шланг, ведущей к охладителю масла и ждём, когда вся жидкость сольётся.
После этого отключаем разъемы с колодок, расположенных на термостате и на датчике измерения температуры ОЖ.
Для отсоединения защёлок необходимо использовать конец плоской отвёртки, чтобы их не повредить. Таким образом можно просто отжать защелки в сторону.
Вооружившись пассатижами необходимо снять шланги, чтобы потом зафиксировать из на свои места необходимо применить пластиковые хомуты более крепкие.
Для лёгкого снятия хомутов необходимо отвинтить три винта, которые удерживают корпус шестигранника, для этого корпус подтягиваем ближе и немного переворачиваем.
Перед вами на фото новый термостат, для его замены в сборке необходим предварительно слить ОЖ, после чего шланг присоединяется к термостату и откручиваются два болта крепления.
На фото изображен старый изношенный термостат, далее все детали возвращаем на свои места, предварительно очистив место, куда крепится термостат.
Из данной инструкции вы узнаете, как самостоятельно заменить термостат. С этой процедурой справится даже тот, кто ранее не сталкивался с прцедурами ремонта автомобиля и всех его деталей.
Ниже также представлен подробный фотоотчёт.
Какие инстурменты нам понадобится для того, чтобы заменить термостат?
Ключ динамометрический.
Отёртка плоская.
Плоскогубцы.
Ключ с головкой на "десять" и на "шесть".
Обратите внимание, что болты крепления термостата нам нужно затягивать не сильнее, чем на 15Нм, дело в том, что резьба очень хрупкая и её можно с лёгкостью сорвать.
Мы демонтировали термостат, может установить новый и выполнить сборку в обратной последовательности.
Жидкость охлаждающую заливаем в термостат.
После автомобиль немного заведите, пуст он поработает какое-то время, до тех пор пока вентилятор на радиаторе не сработает.
Когда вы увидите, что в обратке струя, тогда нам нужн проверить на каком уровне сейчас находится охлаждающая жидкость, если нужно тогда длейте.
Крышку термостата закручиваем.
Жидкость охлаждающую мы сливаем, выкрутите, а после снимите крышку бочка расширительного.
Если у вас на картере установлена защита, тогда мы демонтируем её снять, чтобы получить доступ.
Теперь нам нужно найти кран сливной, который располагается на патрубке пластиковом, он располагается снизу с левой стороны автомобиля.
Впринципи мы сможет его увидеть легко. После прокрутите его на половину оборота против направления часовой стрелки. Ёмкость мы уже подставили и начинаем аккуратно сливать.
Хомут демонтируем, он находится на шланге нижнем, его демонтируем.
Теперь займёмся снятием термостата. Его демонтировали путём выкручивания элементов крепления, три гайки выкручиваем с помощью ключа на "десять". Две видимые, которые находится за колпачками, а третья немного закрыта взору.
Термостат находится в блоке.
Нам нужно снять патрубок пластиковый, для этого выкручиваем винты крепления. Головки у них комбинированные, чтобы выкрутить их нам понадобится ключ шестигранный, а также ключ на "десять".
Мы выкрутили всё, что требовалось и патрубок можем снять. Также замените прокладку и сам термостат.
Впринципи на этом рабочий процесс и заканчивается. Нам остаётся только собрать всё в обратной последовательности.
Мы ещё советуем почистить эльзы, обработать кольцо жидкостью антифризной. Термостат установите таким образом, чтобы дуга на нём располагалась вертикально.
Читайте также: