Замена термостата додж авенджер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Вам нужен автосервис Додж Авенджер рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 117 автосервисов на карте города.

Антикоррозийная обработка	от 7200 руб.
Бронирование пленкой автомобиля	от 1800 руб.
Бронирование фар	от 1200 руб.
Диагностика двигателя	от 1200 руб.
Диагностика кондиционера	от 1800 руб.
Диагностика подвески	от 840 руб.
Замена амортизатора	от 1200 руб.
Замена бензонасоса	от 1200 руб.
Замена воздушного фильтра	от 240 руб.
Замена втулки стабилизатора	от 960 руб.
Замена генератора	от 1080 руб.
Замена глушителя	от 1200 руб.
Замена двери	от 10800 руб.
Замена жидкости ГУР	от 1200 руб.
Замена замка зажигания	от 4200 руб.
Замена катализатора	от 1200 руб.
Замена компрессора кондиционера	от 3000 руб.
Замена лобового стекла	от 1080 руб.
Замена масла в двигателе	от 600 руб.
Замена масла в редукторе	от 600 руб.
Замена масла МКПП	от 2400 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 12000 руб.
Замена опорного подшипника	от 2400 руб.
Замена опоры двигателя	от 600 руб.
Замена охлаждающей жидкости	от 1200 руб.
Замена подшипника ступицы	от 1320 руб.
Замена помпы	от 3000 руб.
Замена приводного ремня	от 1200 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 7800 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 1800 руб.
Замена пыльника шруса	от 2640 руб.
Замена радиатора кондиционера	от 2520 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 2640 руб.
Замена радиатора печки	от 9000 руб.
Замена ремня ГРМ	от 5400 руб.
Замена рулевого наконечника	от 600 руб.
Замена рулевой рейки	от 5400 руб.
Замена рулевой тяги	от 960 руб.
Замена сайлентблоков	от 600 руб.
Замена свечей	от 960 руб.
Замена свечей зажигания	от 600 руб.
Замена стартера	от 1080 руб.
Замена стойки амортизатора	от 2400 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 600 руб.
Замена ступицы	от 1800 руб.
Замена сцепления	от 5400 руб.
Замена термостата	от 1800 руб.
Замена топливного фильтра	от 840 руб.
Замена тормозной жидкости	от 1680 руб.
Замена тормозных дисков	от 1080 руб.
Замена тормозных колодок	от 1200 руб.
Замена турбины	от 2400 руб.
Замена фильтра салона	от 2640 руб.
Замена форсунок	от 2400 руб.
Замена цепи ГРМ	от 10200 руб.
Замена шаровой опоры	от 1200 руб.
Замена шруса	от 2400 руб.
Заправка кондиционера	от 1800 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 30000 руб.
Перетяжка салона	от 36000 руб.
Плановое ТО	от 840 руб.
Покраска двери	от 7800 руб.
Покраска капота	от 9000 руб.
Покраска кузова	от 78000 руб.
Полировка фар	от 1200 руб.
Предпродажная подготовка	от 6000 руб.
Промывка инжектора	от 3600 руб.
Промывка радиатора	от 3000 руб.
Промывка форсунок	от 3600 руб.
Регулировка клапанов	от 4200 руб.
Ремонт DSG	от 66000 руб.
Ремонт вариатора	от 54000 руб.
Ремонт гидроусилителя	от 6000 руб.
Ремонт двигателя	от 26400 руб.
Ремонт МКПП	от 4200 руб.
Ремонт рулевой рейки	от 14400 руб.
Ремонт стартера	от 1800 руб.
Стапельные работы	от 3000 руб.
Сход-развал	от 1800 руб.
Тюнинг выхлопной системы	от 6000 руб.
Удаление катализатора	от 4200 руб.
Установка автозвука	от 13200 руб.
Установка ксенона	от 4200 руб.
Шумоизоляция	от 13200 руб.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

Всем Привет .
Вот и меня постигла неудача, Сломалась моя машинка, а точнее термостат .
И решил я его заменить ! Думал, что это легко, но оказалось не очень .
Выражаю огромную Благодарность Ребятам с Салова 44, МЕГЧЕЛОВЕКУ Андрею!! И МЕГАЧЕЛОВЕКУ Димону. за оказанную помощь по телефону
Итак, приступим .

Инструмент для снятия :Трещётка , 4 удлинителя, корданчик , головка М10
Соответственно сливаем весь антифриз!

Начну с того что подобраться к этой детали весьма проблематично. Для этого надо разобрать чуть ли не пол морды, со снятием генератора, гура , и т.д.. Находиться он за генератором !!
Но есть там одно маленькое место и кое-как, но можно подлезть !!

Корпус термостата крепится тремя болтами на 10.. Два из них верхний и нижний открутились довольно таки легко, а вот средний болтик можно только в одном положении и еще пришлось снимать корпус масленого щупа, дабы облегчить подступы к нему !!

Далее для облегчения снятия корпуса термостата отсоединяем трубки, идущие от печки и откручиваем болт М10 крепящий трубку малого круга .

И снимаем термостат ! Он сцуко оказался кятайский и заклинивший !!
От корпуса идут два шланга большой к радиатору и маленький , маленький лучше сразу заменить, что бы ни лазить сто раз !!

Аккуратненько протираем уплотнительное кольцо, вставляем термостат в корпус и пытаемся всё это дело поставить обратно, у меня это получилось с третьего раза, так как место очень мало и развернутся негде, а уплотнитель так и норовит выскочить из посадочного места !!
Клапан должен стоять в верху!!

Потом собираем всё обратном порядке!! Заливаем систему, прокачиваем , Даём остыть, потом доливаем до уровня, Ждем срабатывания вентиляторов .
Всё удачи .
PS: Если руки у вас растут не оттуда лучше обратится в сервис. (ИМХО)

Индиго

Член Крайслер Клуба

Сегодня менял у себя термостат,попробовал аналогичным способом,но как то не сработало.Пришлось снимать радиатор и генератор и более менее можно подлезть(ГУР трогать не к чему,он не мешает)генератор крепится тремя болтами+надо ослабить ремень.Весь процесс занял порядка трех часов.Но выдрыгиваться как ребята делали,не рекомендую.Снять может и снимете,но поставить вряд ли получится.Просто миф какой то)))))А может у меня руки ни с того места растут))))

Проделал подобную операцию в начале месяца только на двигателе 3.2, ремонт происходил на яме. Бампер, радиаторы не трогал, снимал генератор точнее открутил его нижнее крепление и закинул его на расширительный бачок ГУРа предварительно открученный. Термостаты с 2.7 и 3.2 внешне выглядят одинаково отличие только в выбитом номере, старый был от 2.7. Самое тяжелое для меня было снять хомут с нижнего шланга радиатора от корпуса термостата и соскаблить герметик на который какие-то редиски корпус посадили.

alenik

Главный атеист КК

CHRYSLER NEON LE 1995 был
EAGLE VISION TSI 1995
Бога нет-любите друг друга!

Ремонт lh- платформы (особенно сложные и непонятные поломки), если вам везде отказали- обращайтесь!

Trepich

[Архив]

Добрый всем день.
Давно мучает данная проблема. А именно, из данного отверстия в ножке радиатора постоянно уходит антифриз.
Сувал туда разные отвертки и удлинители, шестигранники и звездочки. Никак не могу понять, что же там за винт такой. Нужна помощь в определении данного требуемого инструмента, что бы затянуть данную пробку.
Фото нашел из архива.
Спасибо.

(Опытный водитель наперерез судьбе не ездит.)
Парадокс: получая навыки автомобилиста, многие тут же утрачивают навыки пешехода.

Старик Ромуальды.

Член Крайслер Клуба

. Никак не могу понять, что же там за винт такой. Нужна помощь в определении данного требуемого инструмента.

. Инструмент для снятия :Трещётка , 4 удлинителя, корданчик , головка М10
Соответственно сливаем весь антифриз!
.

Trepich

Инструмент для снятия :Трещётка , 4 удлинителя, корданчик , головка М10
Соответственно сливаем весь антифриз!

НЕ вводите в заблуждение. Этот инструмент нужен для снятия корпуса термостата.
А для слива антифриза через данное отверстие чего надо?

P.S. Читая множество информации нашел, что для этого надо. Надо походящий радиатор.

У меня другой. Ищем причину утечки. Спасибо.

Fracy

Координатор КК Волгоград

Вот вы через 10 лет написали, имея КИТАЙСКИЙ радиатор, что кто-то куда-то что-то вводит.
Конкретный фотоотчет и мануал показывает, что нужно ставить то, что нужно )).
Пробки у ВСЕХ стоят ПАРАЛЛЕЛЬНО земле, а не ПИНПИРДЫКУРЯЛЬНО.

Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Куда уходит антифриз?

Многие владельцы Додж Калибр рано или поздно сталкиваются со стандартной ситуацией: планово открывают капот для проверки рабочих жидкостей и видят пониженный уровень антифриза. Зачастую это касается тех, чья машина старше пяти лет. Самое интересное, что под машиной лужи нет, свечи зажигания без белёсого нагара, следы явной течи отсутствуют, но антифриз плавно исчезает из расширительного бачка, особенно в холодное время года. Куда смотреть, где прячется это слабое звено и как максимально обезопасить себя от перегрева?

2. Течь и перегрев

Как показывает практика, в большинстве случаев следы течи следует искать возле блока термостатов. Далеко не все владельцы Додж Калибр знают, что в системе охлаждения расположены два термостата вместо привычного одного: они объединены общим блоком, который крепится к двигателю, прямо над местом соединения его с трансмиссией. Если стать к машине лицом, открыть капот, снять защитный кожух с двигателя и посмотреть правее клапанной крышки, увидим пластиковый блок, объединяющий в себе несколько патрубков системы охлаждения. Именно в нём кроется разгадка.

Расположение блока термостатов

Блок термостатов обычно теряет герметичность либо сверху, либо снизу. В первом случае происходит завоздушивание системы, образование пробок и перегрев. Следы течи как таковые отсутствуют, пластик и уплотнители остывают и уменьшаются в размерах, антифриз выступает по верхнему стыку блока и медленно испаряется на холодную, практически не оставляя следов. Во втором случае антифриз протекает вниз, испаряется на горячую, оставляя после себя налёт характерного цвета, что облегчает диагностику.

Следы антифриза на трансмиссии

Чтобы наверняка обнаружить следы течи лучше вооружиться фонариком и внимательно осмотреть блок термостатов, подходящие к нему патрубки, двигатель и трансмиссию.

Следы антифриза на стыке двигателя и трансмиссии

Задача несколько осложняется тем, что вокруг достаточно много магистралей, перекрывающих обзор, возможно придётся снять аккумулятор и аккумуляторную площадку для свободного доступа.

Следы течи вокруг блока термостатов

3. Замена уплотнителей

Причина потери герметичности достаточно прозаична: резиновые уплотнители, работающие в таком широком диапазоне температур, особенно зимой (от -40 по Цельсию для ночующей на улице машины до +100 градусов в рабочем режиме), рано или поздно теряют свои свойства. Чтобы полностью обезопасить себя от неприятностей для начала разберёмся что именно нам нужно поменять. С внутренней стороны блока термостатов, прилегающей к двигателю, под замену попадают: круглая прокладка нагоняющей трубы водяной помпы, фигурная прокладка и малый термостат с рабочей температурой 203 градуса по Фаренгейту.

Блок термостатов Додж Калибр (внутренняя сторона)

Если посмотреть на внешнюю сторону блока термостатов, слева внизу (видно по вертикальной щели и болтам) находится большой термостат с рабочей температурой 170 градусов по Фаренгейту.

Блок термостатов (внешняя сторона)

Отдельно прокладки для термостатов не существуют, поэтому при обнаружении течи приходится менять все четыре элемента, даже не смотря на то, что они могут полностью рабочими.

Два термостата, фигурная прокладка блока и нагоняющей трубы помпы

Встречаются машины, где места резиновых уплотнителей были щедро смазаны герметиком, но это временная мера и применять её можно только на свой страх и риск. В лучшем случае – продержится до зимы, в худшем – потечёт сразу или композит попадёт в контур охлаждения. Достаточно яркий пример: один из термостатов – новый, второй – на герметике. Догадаться откуда была течь не составит труда, учитывая отсутствие на малом термостате оригинального уплотнителя.

Даже если вдруг назрела необходимость в полевых условиях произвести ремонт, следует понимать где именно происходит контакт блока термостатов с двигателем и грамотно наносить герметик.

Источник течи – термостат на герметике

Как бы там ни было, в условиях сервиса такой ремонт неприменим:
– никаких гарантий, что герметичность восстановлена и течь/подсос воздуха полностью исключены;
– нет возможности затянуть все соединения с моментом, регламентируемым производителем;
– есть вероятность повредить блок термостатов перетяжкой (пластик легко лопается).
Лучше один раз поставить всё новое и спокойно ездить на дальние расстояния, не беспокоясь, что автомобиль может подвести в самый неподходящий момент, чем перегреть двигатель и получить внеплановый дорогостоящий ремонт.

Следы течи антифриза и остатки герметика на блоке

Все указанные рекомендации справедливы и для Додж Джорни с объёмом двигателя 2,4 литра, принципиально устройство которого не отличается от моторов с объёмом 1,8 и 2,0 литра у Додж Калибр.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Течь и залипание

Замена термостата Додж Джорни 3.6 происходит по двум основным причинам:

залипание в одном из положений (двигатель либо перегревается, либо не выходит на рабочую температуру);
течь по контуру термостата через прокладку.

Спецаильного регламента на его замену не существует, только прямая неисправность.

2. Пентастар и все-все-все

Описанная процедура будет справедлива не только для Додж Джорни, но и для Дуранго, Чарджер, Гранд Чероки, Гранд Караван и прочим автомобилям, в которые устанавливается одна из модификаций двигателя Пентастар, так полюбившегося производителю, не смотря на все свои недостатки.

Сливаем весь антифриз Додж Джорни в специальную ёмкость

Берём новый оригинальный термостат: продаётся в сборе с корпусом и прокладкой, и стоит на удивление мало даже по сравнению с Додж Калибр.

Новый термостат Додж Джорни 3.6

Устанавливается он справа если смотреть по ходу движения автомобиля, ниже расширительного бачка. На самом термостате есть контур для развоздушивания системы охлаждения: несомненно удобное решение в обслуживании, не приходится долго и упорно выгонять воздушную пробку.

На самом термостате есть контур развоздушивания системы охлаждения

Заливаем антифриз обратно, в зависимости от состояния клапана расширительного бачка меняем верхнюю крышку на новую. Прогреваем автомобиль и контролируем по сканеру момент открытия термостата.

Заливаем, прогреваем и готово

Время выполнения работ 60 минут без учёта времени на остывание, стоимость работ варьируется от необходимости замены антифриза и крышки расширительного бачка. Минимальная планка составляет 3300 рублей.

Читайте также: