Замена термостата bmw f30

Обновлено: 03.07.2024

В очередной раз при проверке ошибок вылезла всем знакомая ошибка 1D2404, а это значит термостат уже не термостат :))) случилось это правда еще в конце лета. Но руки дошли только сейчас.

Замена простая, ну и заодно решил поменять антифриз.
На удивление чистые радиаторы ждали меня с обратной стороны, вроде у всех в низу там всегда пух, насекомые, грязь и т.д, а у меня совершенно ничего 🤷‍♂️

Термостат брал Mahle, это тот же оригинал просто со спиленным знаком bmw и в два раза дешевле. Кстати если раньше они были совершенно одинаковые то теперь как видно на фото появилась ёлочка для более лучшей посадки шланга. у меня оригинал стоял старой ревизии еще. Слева Mahle.

Антифриза на полную замену надо 4,5 литра, 3 банки по 1,5. Воды столько же. Разводим в соотношении 50 на 50, так написано в инструкции. У меня влезло сначала 6 литров, явно осталось что то в блоке и т.д.

Далее запускаем автоматическую прокачку воздуха, да машина у нас умная и умеет многое сама.
Для этого надо: Оставить расширительный бочек открытым — включить ближний свет — включить зажигание (но не заводить) — нажать на педаль газа и удержать 10 секунд. Начнётся автоматическая прокачка воздуха из системы, печку желательно выставить на максимальное тепло, а вентилятор на минимум (так написано в инструкции). Процедура по мануалу длится примерно 12 минут. В моем случае она длилась почему-то более 20. Во время прокачки пришлось долить еще порядка одного литра! Так что далеко не отходим от авто, следим. Инструкция есть тут . После проверяем ошибку и радуемся что её больше нет.

Вам понадобится.
Оригинальный антифриз BMW 83 51 2 355 290 Universal концентрат синий 1,5 л 575 х 3 =1725
Вода BMW 83 19 0 394 350 (долго ждать надо было) — взял обычную дистиллированную 5л = 150р
Термостат — MAHLE TM25108 = 2 600р
За работы как всегда спасибо сервису gurdgia

Еще переобулся на зимние тапки, и кому интересно мое лето в продаже

Термостат — 11 53 8 635 689
Антифриз — 83 51 2 355 290
Дистиллированная вода — 83 19 0 394 350

Полный размер
Обрыв провода, говоришь? BMW, ну чего ты начинаешь? Нормально ведь общались!

Алексей оперативно заказал мне термостат по адекватной цене (на схеме позиция под номером 2). Большое спасибо!

Полный размер
Большая подарочная упаковка.

Полный размер
Наклейки.

Полный размер
Термостат как термостат — в анфас и профиль. И, конечно, ректальное фото — внутри видна пружинка. Конструкция так себе, да и выглядит всё это не очень эстетично. Гармонии нет. Иначе не ломался бы!

Полный размер
Прикатил на сервис, остываю. Компания на площадке разношерстная, но родственная. Концентрация BMW на квадратный метр площади зашкаливает, что говорит совсем не в пользу качества продукции концерна.

Полный размер
Остудив немного антифриз, загнали на подъемник и понеслось.

Полный размер
Пациент скорее мёртв. Точнее, не работает так, как предусмотрено конструкцией, а это непорядок.

Полный размер
Слева старый термостат, справа — новый. Внизу отвертка. Ну, вы сами всё видите.

Полный размер
Перед началом работ следует убедиться, что под рукой есть шкалик антифриза и дистиллированная вода. Выпендрежа ради вода должна быть непременно оригинальная. Ну, вы поняли.

Полный размер
Доливка антифриза и доведение уровня до нормального — процедура простая, описанная ранее в записи о замене антифриза.

Полный размер
После ремонта подчищаем ошибки, катаемся и диагностируем снова. Если всё сделано правильно, картина будет такая, как на фото. Количество блоков может отличаться в зависимости от комплектации вашего автомобиля.

Полный размер
Обрыв провода, говоришь? BMW, ну чего ты начинаешь? Нормально ведь общались!

Полный размер
Большая подарочная упаковка.

Полный размер
Наклейки.

Полный размер
Остудив немного антифриз, загнали на подъемник и понеслось.

Полный размер
Пациент скорее мёртв. Точнее, не работает так, как предусмотрено конструкцией, а это непорядок.

Полный размер
Слева старый термостат, справа — новый. Внизу отвертка. Ну, вы сами всё видите.

Хочу поделиться со всеми информацией о том, как у меня не прогревался автомобиль и в чём оказалась причина.
Немного предыстории о том, как я выявил данный недуг. Живу я на юге и у нас достаточно долго длится тёплый период года, а стало быть печкой я не пользуюсь вплоть до октября-ноября месяца. И вот однажды в один ноябрьский день после тёплой недели в гости пришла зима.

Сел в машину, начал прогревать. Прогрев 15 минут, запустил печку. Жду ещё 10 мин. Жду 20 минут. А передо мной такая картина.

Полез в скрытое меню, чтобы посмотреть температуру ОЖ. А там 50 градусов только набралось и всё. Я подумал, что на месте машина плохо греется, начал потихоньку вокруг двора прогревать на 1-й — 2-й скорости. Катался так минут 20 набирал температуру. В итоге набрал 90 градусов, пошёл теплый воздух, отогрел стекло и поехал. Но на дороге температура сразу же упала до 75 и не хотела больше подниматься никак.

Сразу подозрения пали на термостат. В машине было холодно. И это за бортом при — 6 гр. Вернувшись после дел домой, я полез естественно на форумы. И выяснилось то, что в нашем моторе (N13) два термостата. Один основной регулируемый, а второй стоит на теплообменнике АКПП. Передо мной встала задача. Какой же термостат умер? Пользуясь методикой данного поста были сделаны выводы, что термостат на АКПП пропускает антифриз. Потом были изучены другие посты, дабы лучше изучить эту тему. Параллельно изучал матчасть.

Общая схема системы охлаждения мотора N13. Зелёным обведён собственно сам теплообменник с термостатом.
Если коту-то будет интересно, то информацию можно взять здесь.

Но теория теорией, а практика есть практика. В свободный день я заехал к другу на станцию, дабы самому залезть и убедиться, что же там не так. Для того, чтобы добраться до теплообменника в двигателе N13 необходимо снять короб воздушного фильтра и справа вашему взору должен будет предстать виновник торжества.

Стрелками указано куда подходит масло, а куда антифриз.

Жёлтым выделен сам термостат.

Чтобы демонтировать теплообменник необходимо сначала слить антифриз в ёмкость, а потом отсоединить патрубки (стрелками на фото выше указаны). Патрубки отсоединяются быстроразъёмными соединениями. При демонтаже масляных трубок необходимо убрать ёмкость для сбора ОЖ, так как часть трансмиссионного масла вытечет из трубок и самого теплообменника в V — 150 мл (можете потом долить в коробку, если будет в наличии, а можете не доливать, так как это незначительные потери).
После того, как был снят теплообменник я открутил термостат, чтобы его разобрать и посмотреть.

Термостат теплообменника АКПП.

Разбирается сам термостат интуитивно понятно за 2 минуты. Как это делать не буду показывать, так как не делал фото. После разбора причина пропускания антифриза была на лицо.

Выдавленная уплотнительная прокладка.

На этот моменте можно собрать в обратно порядке, всё как есть, можно попробовать вставить прокладку обратно в вальцовку, можно заказать новый термостат теплообменник. Почему я зачеркнул термостат? Да потому что на нём есть свой PN 7 606 093 04. В поиске запчастей по нему ничего нет.

На схеме главное он указан (жёлтая стрелка), а в продаже только в сборе с теплообменником (фиолетовая стрелка).

Когда-то продавался на AliExpress, сейчас лавочка прикрыта. Поэтому теплообменник продаётся только в сборе. Его PN 17 21 7 600 553 и стоимость в районе 12 т.р.
Разобранный автомобиль оставлять было не вариант, так как деталь ждать пришлось бы трое суток. Было принято решение аккуратно вставить резиновое колечко обратно и собрать всё по порядку. Где такие колечки купить я ХЗ (об этом позже будет добавлен пост).
После того как собрали всё обратно, залили жидкость, прокачали, температура двигателя стала в норме. Машина прогревается, всё хорошо. Но раз выдавило резинку уже один раз, то выдавит и второй. Душа нищеброда не хотела отваливать 12 тыс из-за ссаной резинки. Поэтому были кинуты все силы в поисках альтернативного варианта. Б/У не рассматривал сразу, так как там могло быть тоже самое. Нашёл такой термостат, который продавался на каком-то китайском сайте, без возможности доставки в Россию. Расширил поиски ещё глубже и нашёл кое что. На том же AliExpress нашёл в сборе теплообменник от BMW F25 за 1850 рублей.

Сравнив их визуально понял, что крепления самих теплообменников отличаются, а вот термостаты абсолютно одинаковые. Решил заказать. Доставка в районе 1700 рублей. Спустя трёх недель, теплообменник уже был у меня в руках.

Если сравнивать, то отличия от оригинала имеются в качестве исполнения.

Слева оригинал, справа китаец.

Термостат с Али

На глаз видно, что пружина тоньше, чем у оригинала, качество литья пластика похуже. Сначала хотел перекинуть шайбу с прокладкой в оригинал, но решил протестировать полностью термостат, дабы давать по нему рекомендации в целом.

После установки был произведён тест. Температура в норме, термостат работает. Подтёков нет, масляная эмульсия в ОЖ не присутствует, АКПП прогревается после запуска от ОЖ. Катаюсь так уже месяц, или 2500 км. Пока всё в норме. Никак руки не дойдут, чтобы найти такую же резинку и установить в оригинальный термостат. Как найду, обязательно напишу размеры.
Надеюсь данный пост окажется кому-то полезным. Я не призываю никого покупать неоригинальные запчасти. Всё, что вы делаете, вы делаете на собственный страх и риск. Всем хорошей эксплуатации своих автомобилей.

Frenk600

Прохожий

Приветствую! Сколько уже проехали на этом термостате? Все ли хорошо? Не нашли где приобрести данные уплотнения?
И не могли бы вы скинуть ссылку на али где брали данный девайс.

Frenk600

Прохожий

Стрелками указано куда подходит масло, а куда антифриз.

Жёлтым выделен сам термостат.

Термостат теплообменника АКПП.

Выдавленная уплотнительная прокладка.

На схеме главное он указан (жёлтая стрелка), а в продаже только в сборе с теплообменником (фиолетовая стрелка).

Если сравнивать, то отличия от оригинала имеются в качестве исполнения.

Слева оригинал, справа китаец.

Термостат с Али

Здравствуйте! Сколько проехали уже с новым термостатом? Все ли работает исправно? Не нашли где приобрести данные уплотнения?

Новичок

да все хорошо работает

информацию можно взять здесь.
Когда-то продавался на AliExpress, сейчас лавочка прикрыта.
Поэтому теплообменник продаётся только в сборе. Его PN 17 21 7 600 553 и стоимость в районе 12 т.р.

Frenk600

Прохожий

У меня такая ситуация:

В ходе диагностики у БМВ 3 F30 выявилась неисправность термостата.

Диагностика БМВ 3 F30

Важно: обнаружить проблему на начальном этапе ее возникновения выгодно. Это экономит и деньги на ремонт, и Ваше время. У нас есть интересные предложения по диагностике БМВ. Тем более, что мы уже много лет обслуживаем разные модели БМВ, и встречали абсолютно все возможные проблемы и решали их.

Термостат БМВ 3 F30

Функция термостата – это регулировка температуры двигателя. Состоит он их двух частей:
— Корпус (пластик),
— Исполнительный элемент (металл).
Интересно, что неисправность термостата даже не считается поломкой. Деталь просто выходит из строя из-за времени, естественного износа.
Тем не менее, последствия несвоевременной замены элемента серьезные. Двигатель может перегреться, что чревато его полной поломкой и необходимостью в капитальном ремонте двигателя. Также из-за неисправного термостата, двигатель может не достигать своей рабочей температуры. Это влечет за собой повышенный расход топлива.

Важно: каждые 70 000 км пробега необходимо проверять состояние термостата. Этого будет вполне достаточно, чтобы быть уверенными в корректной работе элемента.

Замена термостата БМВ 3 F30

Процедура замены термостата занимает 30 минут, при условии, что автомобиль холодный. Если же автомобиль только приехал в сервис, время на ремонт уйдет немного больше. Дело в том, что для выполнения работы необходимо слить антифриз. Антифриз находится под давлением, а температура двигателя в среднем 100 градусов.

Выглядит замена термостата следующим образом:
— слить антифриз,
— так как корпус термостата находится в передней части двигателя, необходимо снять все мешающие элементы, чтобы до браться до термостата,
— отсоединить патрубков,
— замена корпуса термостата.

После завершения замены элемента, обязательно нужно прокачать систему, чтобы извлечь воздух из системы охлаждения. Система герметична, если возникнет воздушная пробка двигатель будет перегреваться, так как не будет поступать охлаждение. Воздух удаляется с помощью механических пробок и специальной программы прокачки воздуха.

Читайте также: