Гольф 2 щиток приборов с тахометром распиновка

Обновлено: 06.07.2024

плата обработки сигналов давления масла
на неё приходит 3 сигнала - 0.3, 1.8 и сигнал тахометра
на ней так же стоит этот противный зуммер.

бывают случаи, что стрелка показывает скорость, а одометр не считает километраж,
виновника бывает два- слева и справа шестеренки на верхнем счётчике, они со временем могут расслабиться на оси и одометр останавливается
я лечил приклейкой "суперклеем"их на место к оське
а это место установки ДХ для МФА(или сигнал скорости дя ЭБУ АКПП при наличии электронного впрыска)

Chrysler Voyager 92 2.0 мкпп 5 mono 1.2.3 (временно тазокарб)
ВАЗ 2101 74 5 мкпп 1.7 шнива (продан)
М-2141 92 двигатель JN AKL моноджетроник (разобран)

с обратной стороны подстроечный конденсатор частоты хода часов
и если у вас горит непонятными или не все цифры на индикаторе ,

откручиваете два болтика аааккуратно снимаете циферблат чистите на плате контактики детской школьной стёркой
, протираете резиновые контактики токопроводящие и всё на место.
после чистки

я со временем хочу инвертировать цифры(фон тёмный,цифры прозрачные)

в трамблёре мономотроника пластина с дх крепится жёстко к распределителю,
а в классической бесконтактной на такой вот пластине которая может поворачиваться за счёт вакумника.

а это наш топливный прибор,
принцип работы прост,
внутри стоит пластинка(связанная со стрелкой) а в баке стоит реостат
через этот реостат ток попадает на эту пластинку и она в свою очередь нагреваясь увеличивается или остывая уменьшается и тем самым двигает стрелку,
на нагрев уходит некоторое время и это визуально отражается на скорости перемещения стрелки, стрелка двигается плавно(тем самым достигается при колебании топлива в баке плавность показаний, против тазовских резких колебаний)
сзади топливного прибора есть два или одно отверстие(там стоят гребёночки)для юстировки стрелки от минимума и максимума отклонений,
обычно при выключенном зажигании стрелка у большинства прячется, но можно добиться начального положения стрелки на начале резервного уровня с помощью
этих гребёночек.

а это температурный прибор
принцип такой же,
но в нём ещё встроен компаратор который при определённых условиях(определённом сопротивлении датчика ОЖ) включает светодиод перегрева.
прибор так же имеет гребёнки для юстировки крайних положений стрелки.
при желании можно светодиодную индикацию перегрева связать с зуммером( получится контроль аварийных режимов двигателя (давление масла, перегрев со "звуком")).

Кто сейчас на конференции

Права доступа

Всем привет.
Сегодня расскажу как я подключал приборку от гольф 3. Кто читал мой БЖ, тот знает, что была установлена панель от гольф 3. Так вот нужно было подключать все кнопочки, крутелки и приборную панель. Про подключение кнопки обогрева заднего стекла, печки, блока света я писать не буду. Там все просто и понятно. Хоть я и оставлял родную проводку, она у меня до 87 года, все ранее перечисленные вещи я смог подключить без особых трудностей т.к. все цвета проводов совпадают с проводкой гольф 3 и мне не понадобились никакие схемы. Я взял проводку от гольф 3, обрезал штекера, которые подключаются к БРП и срастил со своей проводкой. Времени потратил очень много т.к. старался делать на совесть. Делал хорошие скрутки, затем пропаивал паяльником и место спайки садил в термоусадку.
Продолжим с подключением приборки. Здесь оказалось не все так просто и понятно. Да в интернете есть распиновка обоих приборок. Казалось бы берешь их и соотносишь одинаковые контакты между собой, делов-то. Но у меня почему-то пошло не так как хотелось. Пришлось много гуглить и общаться с людьми кто подключал приборку от гольф 3.
Начнем с того, что для подключения приборки понадобиться собственно сама приборка, датчик скорости и проводка от гольф 3.

Берем датчик скорости и закрепляем в коробке на месте родной морковки. Подключаем фишку и выводим провода в салон к приборке. Что касаемо распиновки датчика тут все просто. Распиновка видна на самом датчике. По середине сигнал, два боковых +12В и земля.

Далее берем распиновку приборки гольф 2 и гольф 3 и делаем общую распиновку по которой будем сращивать проводку. Родная приборка подключалась двумя фишками. Я решил не резать проводку и сделать переходник. Далее будет расписана распиновка для двухконтактной приборки гольф 2.

гольф 3 — гольф 2 (белый и черный штекера)
1 — Датчик температуры окружающего воздуха MFA, масса (белый 6)
2 — Датчик перегрева двигателя
3 — Общая масса (белый 6) подключаем "-" датчика скорости
4 — Переключатель MFA, 4-ый контакт на разъеме ручки, сброс (черный 13)
5 — Масса MFA (белый 6) Обязательный
6 — Переключатель MFA, память (черный 12)
7 — Сигнал для ABS
8 — Давление масла, 1.8 bar (черный 8)
9 — Давление масла, 0.3 bar (черный 7)
10 — Сигнал из ЭБУ для тахометра (в моем случае 18 контакт из ЭБУ)
11 — +12v постоянное напряжение для часов (белый 10)
12 — Подсветка приборной панели (белый 3)
13 — +12v от зажигания (черный 1) подключаем "+" датчика скорости
14 — Сигнал стертых тормозных колодок
15 — Переключатель MFA, 2-ой контакт на разъеме ручки, режим (белый 9)
16 — Сигнал заряда АКБ (черный 6)
17 — Датчик температуры масла MFA (белый 12)
18 — Датчик ручного тормоза и уровня тормозной жидкости (черный 5)
19 — Датчик температуры окружающего воздуха MFA, сигнал (белый 11)
20 — Сигнальная лампа накала свечей (черный 10) для дизеля
21 — Датчик уровня топлива (белый 5)
22 — Указатель поворота левый (белый 1)
23 — Датчик температуры ОЖ (белый 4)
24 — Указатель поворота правый (белый 1)
25 — Дальний свет (белый 13)
26 — Сигнал расхода топлива из ЭБУ MFA
27 — Сигнал c датчика скорости (средний контакт датчика скорости)
28 — Доп. разъем x1 АКПП

Реле уровня ОЖ (42 или 43) нужно вынуть, иначе лампа на приборке будет постоянно моргать. Схема этих реле встроена в приборку.

Ну собственно и все.

На самом деле я долго возился с подключением и не мог понять почему не работает тахометр. Я подключал сигнал не от ЭБУ, а от катушки зажигания(у дизеля от генератора), что не правильно. Не мог понять почему постоянно мигает индикатор низкого уровня ОЖ и масла. С ОЖ вопрос решился изъятием реле из БРП, а индикатор масла, как не странно перестал моргать после того, как взял сигнал для тахометра из ЭБУ.
Вот такие вот дела. Если кому-то эта информация будет полезна, буду рад, что не зря потратил время на описание.
Всем удачи!

Искал похожую тему - так ничего путного не нашел, скачивал схемы пытаясь разобратся, но что - то все равно ничего не понял . проблема в общем в следующем - купил недавно машину -Golf 2 с движком PF с мозгами Digifant 2 (именно 2 дигифант - старый как сказал прежний владелец сгорел и пришлось ставить такой мозг) .
Проблема собственно в чем - на приборной панели есть тахометр, но он не работает - сзади приборки на выводах тахометра (4 штырька) припаяны 3 левых провода и куда - то расключены по плате - правильность расключки проверить не могу - короче куда и как правильно подключить сам тахометр . . может быть его вывести всеми его контактами напрямую на катушку или куда он должен подключатся ? .

Участник

Удалось выяснить что сзади 4 контакта на самой платке подписаны следующим образом " - ZA + ZE " . у кого какие соображения что значит ZA и ZE ? По идее эти два вывода должны подключатся на 1й и 15й уонтакт на катушке . или с мозгов импульс идти должен ?, хотя с мозгов врядли, тахометр -то аналоговый, стрелочный ,а не электронный

Участник

Мне кто -нибудь может точно сказать какой это тип тахометра . Механический или электронный ?, к тахометру только 4 провода подключаются, значит электронный ? приборка с МФА . только я не могу понять где у нее подключается вакуум

Участник

В общем -то сам разобрался что как и куда, перерыл кучу информации и нашел вот такое описание всех контактов на golf2club

Белый:
1 BLINKER 49 AF Указатель поворотов T28/24
2 free
3 KL.58 подсветка T28/12
4 TEMP Датчик температуры ОЖ T28/23
5 TANK Датчик уровня топлива T28/21
6 MASSE земля T28/3
7 MFA - масса датчика температуры наружного воздуха T28/1
8 KL.1 сигнал с катушки на тахометр T28/10
9 MFA - Кнопка Mode T28/15
10 Питание часов (кл 30) T28/11
11 MFA датчик температуры наружного воздуха T28/19
12 MFA датчик температуры масла T28/17
13 KL.56A Индикация дальнего света T28/25
14 free

Черный:
1 KL.15 + от зажигания T28/13
2 free
3 free
4 free
5 free
6 KL.61 Зарядка T28/16
7 OEL 0,3 BAR Датчик давления 0,3 T28/9
8 OEL 1.8 BAR Датчик давления 1,8 T28/8
9 free
10 Накал свечей ДИЗЕЛЬ T28/20
11 Датчик холла выход T28/7
12 MFA - Переключение блоков памяти T28/6
13 MFA - Reset T28/4
14 free

На самом тахометре 4 контакта, е сли приборка все еще лежит на столе лицом вниз и колодками вниз ,а тахометр на ней находится слева - то распиновка на приборке следующего плана "-", "ZA", "+", "ZE", здесь должны быть задействованы минус и плюс на питание, я брал со стабилизатора, и контакт ZE - на 8й контакт белой колодки KL.1, контакт ZA - используется в случае если в приборке есть MFA

Имеется приборка на 2 разъема. Кто-то хорошенько сколхозил и лампачку давления масла вынес отдельно от приборки. Очень все хочется вернуть как должно быть. Дайте, пожалуйста, кто-нибудь распиновку черного разъема.

если давление вынесли наружу. значит скорее всего непорядок с схемой контроля в спидометре ибо с разъема сигналы сначала идут на платку, а потом уж на лампы
вся распиновка подписана на самих же разъемах ;)))
тебе нужны MASSE (масса), KL_15 (+12 при вкл зажигании), OEL_0,3 BAR, OEL_1,8 BAR
последние 3 контакта в черном разъема, масса в белом

если давление вынесли наружу. значит скорее всего непорядок с схемой контроля в спидометре ибо с разъема сигналы сначала идут на платку, а потом уж на лампы
вся распиновка подписана на самих же разъемах ;)))
тебе нужны MASSE (масса), KL_15 (+12 при вкл зажигании), OEL_0,3 BAR, OEL_1,8 BAR
последние 3 контакта в черном разъема, масса в белом

Приборка меняется на другую. Из старой приборки лампочку давления масла вообще выдрали. У меня сейчас в черном разъеме 3 контакта. А сколько их всего должно быть? А где там распиновка? Они просто пронумерованы от 1 до 7 на черном разъеме.

Приборка меняется на другую. Из старой приборки лампочку давления масла вообще выдрали. У меня сейчас в черном разъеме 3 контакта. А сколько их всего должно быть? А где там распиновка? Они просто пронумерованы от 1 до 7 на черном разъеме.

Вот здесь например посмотри распиновку
тыц

на самой гибкой плате там надписи ;)
все остальное - дело мультиметра в режиме прозвонки :D

Вот как понять какого цвета провод куда присоединять в разъеме? Сами разъемы называются Т7..Т7a . T7b . T7c. Что из этого белый разъем, а что черный и какая его сторона?

Прикрепленные файлы

Вроде так

Белый
1 Т7/7 кр/син BLINKER 49 AF Указатель поворотов
2 Т7b/7 ж/син индикатор необходимости переключения передачи
3 Т7/6 сер/син KL.58 подсветка
4 Т7b/6 ж/кр TEMP Датчик температуры ОЖ
5 Т7/5 ф/чер TANK Датчик уровня топлива
6 Т7b/5 кор MASSE земля
7 Т7/4 бел/син MFA - масса датчика температуры наружного воздуха
8 Т7b/4 ч/кр KL.1 сигнал с катушки на тахометр
9 Т7/3 бел/кр MFA - Кнопка Mode
10 Т7b/3 кр Питание часов (кл 30)
11 Т7/2 бел/кр MFA датчик температуры наружного воздуха
12 Т7b/2 зел/чер MFA датчик температуры масла
13 Т7/1 бел/син KL.56A Индикация дальнего света
14 Т7b/1 бел/зел расходомер и индикатор необходимости переключения передачи

Черный:
1 Т7c/7 чер KL.15 + от зажигания
2 Т7a/7 GURTANL доп индикатор
3 Т7c/6 LED-FREI доп индикатор
4 Т7a/6 LED-FREI доп индикатор
5 Т7c/5 HANDBREMS доп индикатор
6 Т7a/5 син KL.61 Зарядка
7 Т7c/4 син/чер OEL 0,3 BAR Датчик давления 0,3
8 Т7a/4 жел OEL 1.8 BAR Датчик давления 1,8
9 Т7c/3 CHOKE доп индикатор
10 Т7a/3 VORGL. CATOXS доп индикатор Накал свечей ДИЗЕЛЬ
11 Т7c/2 бел HALL-GEBER Датчик холла
12 Т7a/2 MFA - Переключение блоков памяти
13 Т7c/1 MFA - Reset
14 Т7a/1 free

Подключил все по таблице. Только обнаружил лишний провод СИНЕ-зеленый. Это что?
И нет у меня белого провода
А лампочка давления масла должна гореть или моргать? У меня моргает. Получилось вообщем вот так

Всем доброго времени суток!
Хочу заменить приборку с часами на своей джетте на аналог с тахо. Подскажите пожалуйста, можно просто поменять приборки или же нужно делать какие-либо манипуляции с проводами, идущими на панель?! На панели имеются 2 выхода: под спидометром и под часами. Джетта 2 1.6. EZ 1984. Заранее спасибо.
(P.S. если имеется аналогичная тема, не ругайте сильно , скиньте плз ссылочку)

Вытащил свою и воткнул новую. Единственное что, смотри на цифры на спидометре 950\935 должны быть такими же как у тебя.

Вытащил свою и воткнул новую. Единственное что, смотри на цифры на спидометре 950\935 должны быть такими же как у тебя.

Эти цифра обозначают модель спидометра?! Либо 950, либо 935, да? => между собой они не подходят, а одинаковые должны подойти?! И не нужно никаких переходников, замены проводов и т.д.

Если цифры не те, то спидометр будет врать, а так подходят. Окрутил панель с кнопками (предварительно вытащив из неё регулятор печки), снял полку ваг сервис (5 саморезов), открутил 2 винта со своей приборки и отсоединил с неё 2 разъёма и спидометр, а потом всё повторил в обратном порядке с новой приборкой. Если у тебя там ничего не наколхожено, то всё должно подойти.

Так, нашёл приборку с тахо, вместо моей подходит: и номер спидометра совпадает, и 2 входа есть, как у меня, только вот там макс. скорость 220, а у меня 200. Из за этого спидометр может показывать неправильные данные?!

Из за этого спидометр может показывать неправильные данные?!

Значит при установки новой панели с тахо возникли некоторые трудности, а именно - не работает сам тахо. Возможно это связано с нехваткой проводов, идущих с генератора или катушки на штекер в приборную панель. Может быть у кого-нибудь есть схема распальцовки этих проводов или аналогичная электросхема, связанная с приборной панелью?!

проводка у всех стандартная и все провода там сразу идут (кроме версий с борт компьютером). или обрыв или тахо нерабочий.

ты кстати про поиск слышал?

проводка у всех стандартная и все провода там сразу идут (кроме версий с борт компьютером). или обрыв или тахо нерабочий.

ты кстати про поиск слышал?

Мб обрыв где, но тахо точно рабочий. А может быть, что в штекере не хватает провода с катушки?!

искал я в поиске, по моей теме нету ничего точного, только про мфа этот находил .

И ещё известие из гаража: 1 раз завёл с новой панелью с тахо, где тахо не показывал ничего, и теперь машина отказывается заводиться вообще, 100%-нно каратыш где-то случился .

э-э-э судя по обозначения на разъёме чёрном на приборке с 2 мя разъёмами и с тахо последний контакт с надписью haii geber посути это наверное тот самы провод с катушки сюда долЖен пиходить но у меня неприходит и тахо неработает а и ещё с тахометра дорожки приходят на отвитвление платы возле спидометра с 3 мя контактами вообщем мои исследования на этом пока заглохли

Задумался и я поменять панель. Но вот незнаю какую брать. Нужно ли смотреть на обьем и год? Или только на номер как говорилось выше? Знаю точно что надо на фишки- разьемы(у меня их 2) и бензин- дизель. Подскажите может кто знает?

написано же выше:

1. год выпуска (соотв 1 или 2 разъема)

2. цифры на спидометре (кол-во оборотов троса на 1км пути)

это основные параметры которые должны совпадать у старой и новой приборок

далее тахометр может быть дизельным, а может быть на 8000 об (не помню, но вроде какие то глюки с ним на простых моторах) - соотв для бензинки искать тах на 7к (стандартный)

остальное - это уже шарабушки дополняшки в виде мфа\расходмера\шифтера, соотв работает все это при наличии дополнительных устройств в авто

Читайте также: