Замена теплообменника ауди а6 с5
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется теплообменник масло-/охлаждающей жидкости Ауди а6, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как теплообменник масло-/охлаждающей жидкости Ауди а6 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Течь антифриза, для автомобилей Audi с мотором 2.5 tdi, не является характерной проблемой, скорее это исключение из правил. Наиболее распространенная проблема это течь масла, из под прокладок того же теплообменника, и прочих уплотнителей.
В нашем случае резиновый патрубок вышел из строя из-за попадания на него масла. Масло “бежит” чуть ли не из всех “щелей”.
В фотоотчете мы поэтапно покажем замену одного из патрубков и прокладок теплообменника Ауди А6 С5.
Настоятельно рекомендуем использовать новые прокладки теплообменника и прочие уплотнители. Хотя сами собирали на старые прокладки (с герметиком) и установили бу патрубок. Такое решение принял владелец автомобиля, “Хозяин — Барин”.
Для проведения этой процедуры нам понадобился такой инструмент:
- шестигранник h6;
- ключ накидной 17 мм;
- головка торцевая 13 мм, 24 мм;
- спец ключ Force 62518 (можно использовать пассатижи);
- емкость для слива антифриза;
- подъемник или смотровая яма.
Патрубок имеет артикул VAG 059 121 073, прокладки теплообменника VAG 038 117 070 и VAG 028 117 070.
При диагностике была обнаружена течь указанного шланга.
Сливаем охлаждающую жидкость. Сливная пробка находится на радиаторе, со стороны генератора.
Скидываем ремень компрессора кондиционера.
Для снятия ремня нужно отпустить натяжной ролик, ключом на 17мм.
Сверху отключаем управление компрессором кондиционера (фишка с одним зеленым проводом).
Привет. В этой статье речь пойдет о том, как за несколько минут мне удалось устранить течь масла двигателя из-под теплообменника на Ауди А6 С5 кузов (двигатель 2.4 бензин, тип мотора ALF).
Дело было зимой, на улице показывало -16 градусов, как я решил завести машину и поехать по своим делам. Но не тут-то было, во время прогрева я решил заглянуть под двигатель и моему удивлению не было предела.
На стыке теплообменника и блока двигателя текло сильной струей масло. Я в панике заглушил автомобиль и принялся осматривать возможную причину сей проблемы.
Обязательно посмотрите видео с первых минут возникшей проблемы.
Сразу хочу сказать всем огромное спасибо, кто не оставил меня в беде и помог советом. Пообщавшись на форумах и в Ютубе было решено, что виной течи масла Ауди А6/А4 и других марок становится прокладка теплообменника, которая от старости трескается, лопается и начинает пускать масло.
Долго не думая я пошел в магазин и заказал прокладку (вроде фирмы Febi), стоит она дешево поэтому рекомендую заказывать оригинал.
Технология замены прокладки теплообменника
Работа еще раз повторяю не сложная, поэтому с ней справится каждый. Если есть гараж и яма, то вообще здорово, лично у меня ничего этого не было, поэтому в мороз я решил покачаться под авто. SHAPE * MERGEFORMAT
Прежде чем вы приступите к работе убедитесь что у вас есть следующий инструмент и детали:
- Головка на 27
- Рожковый ключ на 27
- Прокладка теплообменника
- Гайка (аналогичная по резьбе что стоит на трубке теплообменника)
- Масло на долив
- Новый фильтр (необязательно)
Ну что приступим.
Первым делом лезем под автомобиль и откручиваем масляный фильтр. У меня фильтр открутился рукой, если у вас не пойдет, тогда используйте спец.инструмент.
Когда снимите масляный фильтр начнет выливаться масло, придется немного подождать пока большая часть его не стечет, чтобы продолжить работу.
У меня вылилось немного масла (грамм 400, может и меньше), так что не слушайте тех, кто говорит что при замене теплообменника или его прокладки нужно сливать масло.
Далее надо открутить гайку, которая прижимает теплообменник к блоку двигателя. Для чего берем головку или ключ на 27 ее срываем с места.
Теперь самое сложно, из-за того что внутри теплообменника вкручена трубка нужен небольшой ход вперед, чтобы его с снять.
На форумах встречал информация, что на разных моделях Ауди А4, А6 шланги охлаждающей жидкости, подходящие к теплообменнику имеют различную длину и форму, поэтому некоторым их может хватить, чтобы снять проблемную деталь с трубки.
Некоторые не заморачиваются и отсоединяют подходящие шланги ОЖ, но я не хотел это делать, поэтому нашел иной способ.
Нам потребуется накрутить на трубку еще одну гайку. Далее начинаем откручивать внутреннюю гайку, пока та не упрется с первой (той что мы добавили) и когда они законтрогаятся усилие передастся на саму трубку теплообменника, которая успешно выкрутится.
Далее отгибаем теплообменник насколько позволят это сделать шланги ОЖ, после чего достаем старую прокладку. У меня она от старости стала пластмассовой и была лопнувшей.
Странно почему, но предыдущие владельцы Ауди на кольцо наносили герметик. Заявляю что этого делать не нужно.
Все поверхности очищаем и ставим новую прокладку. Я купил кольцо фирмы Febi, но лучше купите оригинал, цена его дешевая.
На завершающем этапе собираем все в обратной последовательности. Вкручиваем трубку, одеваем гайку и затягиваем ее.
Не забываем закрутить масляный фильтра. SHAPE * MERGEFORMAT
Теперь самый ответственный момент это проверить работу двигателя на предмет подтекания масла.
Только не забудьте его долить, потому что его часть была потеряна во время неисправности и во время восстановительных работ.
Я специально разместил видео, чтобы вы еще раз посмотрели на всю процедуру по замене прокладку теплообменника Ауди А6 С5 (2.4 бензин) своими глазами.
Надеюсь все вопросы у вас отпадут, а работу не покажется такой уж тяжелой, чтобы за это еще и платить.
Предназначение теплообменника как подогревать масло, так и охлаждать его.
А вчем смысл подогревать масло перед фильтром?
Довоенное такси
Всех приветствую! Представляю Вашему вниманию подборку фото с такси довоенного периода СССР, приятного просмотра! (Описания находятся НАД фото)
1. Извозчик и автомобиль. Стоянка такси у Большого театра
Дата съемки: 1935 - 1937
2. Такси на площади Свердлова. Ныне Театральная площадь.
Дата съемки: 1935 год
3. Такси на Курортном проспекте в Сочи
Дата съемки: 1934 - 1937
4. Маршрутный таксомотор на остановке у Курского вокзала
Дата съемки: 1938 год
5. Такси Renault NN в Москве
Дата съемки: 1927-1930
6. Московское такси в середине 20-х годов
7. Одно из первых такси фирмы Рено на улицах Москвы
Дата съемки: 1925
Благодарю за внимание! Если Вам интересен подобный контент - буду рад подписке :)
Очень навеяла картинка случай из серии - чУдные совпадения в жизни.
Сын у меня всю жизнь помешан на машинах. Мне кажется в роддоме ему врач, вынимая из меня, вручил ключи от машины, сын ухватился за баранку и понял - это мое, а слюни, которые он там пускал, были первыми попытками изобразить звук мотора. Все детство я покупала ему машинки ( два мешка коллекционных стоят на балконе, ждут окончания ремонта и размещения на полке), раскраски только с машинками, книжки, одежда, рюкзаки, тетрадки только с ними. Помню попали мы в больницу, ему годика два, после операции, у него любимая книжка со стихами про машинки. И я ее читаю, раз, два, десять, сто десять. Стихи уже выучены наизусть, только странички переворачивай. Вот последний стишок, книжка закрыта и тут же просьба - мама, еще.
Огромные листы ватмана расстеленные на полу и мой ребенок, попой кверху, с высунутым языком увлечённо рисует машины с огненными рисунками по бокам (еще стоят рулоны этих ватманов, красиво).
Где бы сын ни был, он на звук определял, что за машина едет, бежал к любой мало-мальски интересной машинке, с особым восторгом выделяя спортивные, гоночные и необычные, фотографий миллион. Форсаж пересмотрен сотни раз, слезы и сопли по поводу смерти Пола Уокера. 15 лет и первые Жигули с катанием по району и порицанием со стороны мамы. Ходить с ним по городу - пытка, особенно там, где есть много хороших машин - убиться можно от врум-врум и его подрыва на этот звук. Лето работы в пиццерии, чтобы оплатить получение прав, сдает все с первого раза, инструктор рядом с ним просто спал, после первой же поездки сказал - все с тобой понятно, права у тебя считай в кармане.
Автоклубы, дома плакат на всю стену с машиной, часы в виде колеса, диван под цвет одного автоклуба, одежда вся в автомобильных мерчах, вечный запах масла и бензина. Ну и все в таком роде - одержимость, в хорошем смысле этого слова.
Конечно он стал автомехаником, в институт на автомобилестроение, сам крутил гайки, собирал свою шаху от и до, я к своей машине в плане ремонта никогда не подходила - все он. Потом авария, от шахи ручки и ножки, металлоприемка проглотила не подавившись. Он только подавился слезами расставания с любимой. Но поставил цель - спортивная машина. Купил Скайлайн в потрепанном состоянии и восстанавливает до красоты. Гордится неимоверно. И я горжусь, чего греха таить.
А недавно бежит ко мне - мама, ты только посмотри!
Показывает фото, где они с другом стоят у белого скайлайна, нашли где-то на улице, совершено случайно, мимокрокодилили и сфоткали, фотографировал третий их друг и переслал сыну со словами - Вот чтобы, когда я вернусь из армии, у тебя была такая машина. Прошло лет 5-6, про фото конечно забыли и вдруг оно всплыло - друг пересматривал архив и увидел номер авто - этот случайный скай сегодня машина сына, только тогда он был белый, а продавали его синим. И друг теперь именуется Вангой - накаркал и не просто накаркал, а предрек именно эту машину.
Чему суждено быть твоим - будет твоим, даже если ты пока об этом и не мечтал.
При ремонте гарантийных авто можно обратиться к оценщику, чтобы посчитал по рыночным ценам ремонт и взыскать с дилера сумму ремонта+неустойка+штраф по закону о ЗПП. 45 дней с момента обращения подождать и вперед - главное зафиксировать момент обращения. Да, это не быстро и, возможно, за это время часть дилеров может закрыться, но это не безвыходная ситуация. Если будет нужна чуть более подробная инструкция - напишите в комментариях, я изложу порядок действий.
Дилеры отказываются чинить гарантийные авто
Suzuki Jimny на толстовке. Ручная роспись красками по ткани. Можно стирать
Suzuki Jimny на толстовке нарисован по фотографиям заказчика.
Толстовка расписана вручную!
Кисточка, краска по ткани Декола, мои волшебные руки и ещё разные хитрости!😉
Да! Толстовку можно стирать!
Да! Толстовку нужно носить!
Рисунок не сотрётся и никуда с ткани уже не убежит🙃.
Православненько
Кортеж Патриарха Кирилла пополнился новым броневиком Lincoln
Недавно кортеж Святейшего Патриарха Московского и всея Руси Кирилла пополнился новым бронеавто Lincoln Navigator L. Премиальный 5,6-метровый внедорожник был заснят в паре с лимузином Mercedes-Benz на выезде из Храма Христа Спасителя.
Отметим, что лимузином Mercedes-Benz S-Class W221 Патриарх Кирилл пользуется уже давно — бронемашина с полуметровой вставкой был заснят со штандартом. Полноразмерный Lincoln является новинкой в гараже РПЦ.
В нашей стране машины Lincoln официально нельзя приобрести, однако в Соединенных штатах цены на длиннобразный полноприводный внедорожник в подобной модификации Black Label начинаются примерно со 110 000 долларов. В движение авто приводит 3,5-литровый бензиновый агрегат V6 с двойным турбонаддувом, выдающий 456 л.с. и 691 Нм крутящего момента.
Известно, что на официальном портале Trasco имеется описание и снимки аналогичного защищённого Lincoln Navigator L. Хоть прайс-лист ателье не показывает, но на примере Rolls-Royce Cullinan Trasco можно предположить, что баллистическая защита повышает ценник минимум вдвое.
ТРАКТОРИСТ К ЗИМЕ ГОТОВ ).
Вот это поворот))
Вчера вечером, часам к 11 другу при мне позвонили из салона в котором он брал машину год назад. Предложили выкупить ее обратно, погасив оставшиеся пару месяцев кредита и накинуть сверху 10%))
Кому масло моторное на замену?
Сегодня лазил по авито и наткнулся на такое объявление 😆
АКПП - тёмный лес. Масло. Часть-1 - периоды и нюансы замены
"Масло в АКПП залито один раз на весь срок службы агрегата."
"Коробка у тебя едет нормально? Не лезь. Не мешай машине ездить."
"А я в своей АКПП никогда масло не менял и пробег уже 100500 тыс. км."
Ага.
Вспомните сколько в году дней с повышенной влажностью воздуха: Летом - иногда, Осенью - почти постоянно, Зима - время от времени, Весна - почти постоянно.
И так, на улице влажно. Вы приехали домой, температура вашей коробки 90 градусов. Утром подходите к машине заводите и едете. И даже не предполагаете, что внутри коробки у вас конденсат. И попал он туда через сапун, когда ваша коробка с +90 градусов остывала до +15-ти например. Воздух внутри охладился, сжался и всосал внутрь снаружи влажный воздух через сапун.
Печаль в том, что эта вода уже обратно не выйдет. Она при следующей после ночи поездке смывается маслом и попадает в его объём, чем начинает вызывать окисление (если не ошибаюсь) масла и его старение. Надеяться на то, что при нагреве вода испарится - наивно. Не испарится.
Старение масла - это его загрязнение продуктами естественного износа механизмов и ухудшение работы его присадок (антиокислительные, антикоррозионные, депрессорные, антифрикционные, противоизносные, моющие, диспергирующие).
Помимо этого при сливе старого масла и заливке нового, вы частично удаляете продукты естественного износа из коробки.
Виды замены масла.
1. Частичный. Сливается масло в объёме, который обычно равен почти 50% от всего масла в коробке. Остальное вы никак не сольёте, потому что оно внутри валов, под поршнями, в гидроблоке и гидротрансформаторе. Денег надо на новое масло только половину.
Минус способа в том, что внутри остаётся половина старого масла и коробка никак не промывается.
2. Полный. Фактически это промывка с заменой, потому что оплачиваете вы не только стоимость полного объёма масла, но и еще примерно плюс 3-5 литров. То есть, если у вас в коробке 8 литров, вы оплачиваете примерно 11-13 литров.
Статистики о полезности данного вида замены нет. Делают её клиенты редко просто чисто если деньги есть. Как вариант - только что купил машину с рук и хочет полностью обновить и промыть. Ну и, понятно, что это всегда лучше, чем менять пол объёма.
Полная замена производится аппаратом с двумя большими ёмкостями, одна из которых для чистого масла, вторая - для слива грязного.
Аппарат подключается одним шлангом к выходной трубке охлаждения коробки, вторым - к входной. Двигатель запускается и аппарат своим насосом закачивает чистое масло в коробку, из которой сливается в него грязное.
3. Хитрожопый. Этот способ более разумный для тех, кто любит свою ласточку и готов заморачиваться, и разбрасываться деньгами как в случае с полной заменой. Для этого производится неполная замена как в варианте "1". Потом вы проезжаете 1000-2000 км и делаете вторую неполную замену. В этом случае вы произвели промывку коробки порцией нового масла после первой замены и сливаете всю отмытую грязь перед второй заменой. В целом, коробка станет чище.
4. Дорого-богато. Это для тех, кто любит свою ласточку и у кого дофига бабла. Вы производите неполную замену, проезжаете 1000-2000 км и после производите полную замену.
5. Президент. Производим полную замену, далее проезжаем 1000-2000 км, делаем снова полную замену. Далее - полная замена каждые 20 тыс. км.
6. Слесарь автосервиса. Полная замена делается несколько раз в месяц. Но не себе.
Периоды замены масла в классических гидромеханических АКПП
Напомню, что General Motors на проектировании АКПП первыми собаку съели и приведу цитату из инструкции по эксплуатации Кадиллака:
- Если автомобиль используется в тёплом климате, то замена масла каждые 80 000 км.
- Если автомобиль используется в переменном климате, то замена масла каждые 60 000 км.
- Если автомобиль используется в полиции, замена масла каждые 20 000 км.
В России у нас переменный климат - это уже максимум раз в 60 тыс.
Движение у нас чаще всего не европейско-японско--спокойное, а часто более жесткое, но до "полицейского" сильно не дотягивает, поэтому считается, что замена раз в 50 тыс. - норм.
Дополнительные работы при замене масла.
1. Если у вашей коробки есть снизу поддон, то в нем чаще всего стоит фильтр. Его надо менять при неполной замене масла. Американские АКПП на протяжении 65-ти лет не имели в поддоне сливной пробки чтобы спровоцировать вас слить масло открытием поддона и всё же заменить фильтр. Ну и заодно - весело облиться. Как без этого.
2. Если у вашей коробки при поперечном расположении мотора нет снизу поддона - значит фильтр меняется только когда коробка снимается и разбирается.
Периоды замены масла в вариаторах.
Каждые 50 тыс. км.
При замене масла в вариаторах надо знать сколько в нём фильтров - 1 или 2. У NISSAN и RENAULT стоят вариаторы JATCO. При замене масла должен быть снят поддон и осмотрены инспекционные магниты на наличие "шапочек" металлической стружки. Если высота шапочки более 1 мм - коробка уже загибается.
Фильтров у них два: один - в поддоне, второй - бумажный фильтр-картридж тонкой очистки - с внешней стороны, на корпусе коробки , либо под теплообменником. Их тоже меняем.
Теперь - секретная информация, которую я увидел во сне как Менделеев открыла мне вселенная: У вариаторов NISSAN внешний фильтр-картридж расположен с внешней стороны на корпусе не просто так. Его необходимо менять тогда, когда вы меняете масло в двигателе. Стоит он копейки.
То есть, масло в коробке - раз в 50 тыс. км., а фильтр-картридж - раз в 7-10 тыс.
Вариаторы от других производителей как-то редко у меня были и там фильтр обычно один, и либо в поддоне (менять с маслом), либо внутри (не меняется). Если он в поддоне, то меняем вместе с маслом.
Периоды замены масла в АКПП последовательного переключения с двойным сцеплением (DSG, Powershift и т.д.)
Раз в 50 тысяч - масло в мехатронике и каждые 100 тысяч в механической части.
Далее по маслам - в следующей части о маслах.
Спасибо за внимание.
P.S.: "Великие умы обсуждают идеи. Средние умы обсуждают события. Мелкие умы обсуждают людей."
В первую зиму нашей эксплуатации Аванта произошла поломка, о которой помним и по сей день. В мороз — 27 градусов, завели машину и дали ей прогреться. Завелась без проблем, но прошло несколько минут, и приятный звук V6 сменился стуком гидрокомпенсаторов. Заглушили двигатель, стали смотреть, что произошло. Достали маслоизмерительный щуп, он оказался сухим! Заглянув под машину, увидели на снегу большую чёрную лужу. Вновь завели мотор, масло струйкой выбивало около фильтра из под теплообменника. Густое масло пробило прокладку. В то время VAG-овское кольцо 038117070A стоило 90 рублей. Купив его, приступили к замене. Тогда по неопытности слили антифриз и отсоединили трубки от теплообменника. Зимой это ещё то удовольствие. Затем сняли теплообменник. Резиновый уплотнитель оказался твёрдым и хрупким. Заменив его, залили антифриз и масло. После пуска двигателя гидрокомпенсаторы стучали ещё несколько минут, затем постепенно стихли. Обошлось!
Да, прошло много лет, а лужу масла под двигателем вспоминали каждую зиму. Хорошо, что всё случилось у дома, а не в дороге. С тех пор уплотнитель простоял на машине 9 лет. Мы решили не испытывать судьбу и заменить это колечко превентивно. Как раз подошло время менять и масло. Заказали оригинал (стоит кольцо сейчас 200 руб.). К нему купили ещё гайку крепления теплообменника 068 115 723. Заказали масляный фильтр VAG 078 115 561 J и, как обычно, Motul X-clean 5W-40.
На этот раз ремонтом занимались в комфортных условиях – весна, солнце, + 15. Машину поставили на домашнюю эстакаду и слили отработку. Сняли старый фильтр. Антифриз на этот раз не сливали. Для замены прокладки ослабили на трубке-кронштейне гайку. Затем к ней накрутили вторую гайку и законтрили их (ключи на 27). После этого выкрутили трубку-кронштейн. Освободившийся теплообменник отвели от картера и легко заменили старое колечко новым. Затем закрутив назад трубку, расконтрили гайки. Закрепив теплообменник (усилие -30 Nm), поставили новый фильтр и залили масло. Вся работа заняла не более получаса. Теперь можно быть уверенным, что масло зимой из двигателя уже не выгонит. Советуем заменить эту прокладку всем, у кого она не менялась более 10 лет. Поверьте, наш случай не единичный. Каждую зиму на Драйв 2 описывают аналогичную проблему. Замена дешёвого колечка занимает считанные минуты.
На завершающем этапе поставили на место защиту двигателя и коробки. Пользуясь случаем, заменили обычные гайки крепления защиты двигателя к бамперу на удобные закладные клипсы 8D0 805 960 с фиксирующими штифтами 8D0 805 121. Теперь снятие и установка защиты значительно упростится.
Читайте также: