Замена свечей сузуки sx4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

ДимНик

Guest

Меняем свечки сами!
Конечно же их поменять совсем не сложно, но первый раз и у меня были вопросы и ошибки.
Итак нам понадобится:
- Новые свечи
- отвертка
- свечной ключ для маленьких свечек (нужно брать как можно длинее и с резиновым захватом)
- головки на 10 и 12
- вороток

Порядок действий:
Глушим двигатель, открываем капот, я минут десять подождал пока двигатель остынет.
- Берем головку на 10 и откручиваем четыре болта на свечной крышке (фото 2)
- Снимаем крышку и откручиваем болты катушек головкой на 12 (фото 3)
- Снимаем катушки и высоковольтные провода со свечей, сидят довольно туго и надо приложить усилие (фото 4)
- Свеча расположена довольно глубоко (фото 5)
- Выкручиваем свечи, ключ необходим с резиновым захватом для свечи иначе достать свечку из двигателя невозможно,
на крайний случай можно использовать кусок резинового шланга подходящий по диаметру.
Когда я покупал свечной ключ я съэкономил 50 рублей и купил ключ средней длинны мне едва хватило его длинны, берите самый длинный который есть(фото 6)
- Далее устанавливаем новые свечи, стоит отметить, что свечи лучше менять так: старую сняли новую поставили дабы не уронить в цилиндры посторонние предметы,
далее все собираем в обратном порядке.
- Наслаждаемся своим говнолазом.
Я менял свечи на 30 т.км как написано в мануале. Две из 4х штатных свечей НЖК якобы выпущеных в японии были с пробитыми электродами (фото 7)
На свечах были надписи сделано в японии, однако штудируя оф сайт НЖК выясняется, что свечи выпущеные в японии не имеют такой маркировки японцы
просто ставят порядковый номер, надпись мэйд ин джапон ставят на венгерском заводе (это к слову о сборке наших Джимов)
Так вот что я выяснил на оф сайте нжк слегка коричневый ореол на электроде не свидетельствует о неисправности свечи это наэлектризованая пыль намертво
прикипает к электроду в месте где электрод не закрыт резиновым кожухом.
А вот черный ореол вокруг электрода со слегка оплавленой и растресканой поверхностью это серьезный повод сменить свечи.
После замены свечей я заметил очень ощутимую прибавку мощности.

Замена свечей зажигания на Сузуки СХ4 — это одна из процедур периодического ТО автомобиля. А значит с ней придется столкнуться каждому водителю. Боятся тут нечего, ведь поменять свечи своими руками не так уж и трудно, хотя придется несколько повозиться. Согласно сервисной книжке, периодичность замены свечей 30,000 км пробега (60,000 если свечи иридиевые). Хотя часто на вопрос когда менять свечи, многие рекомендуют менять на 15 и 30 тысячах соответственно.

Как поменять свечи Suzuki SX4

Итак, чтобы поменять свечи, сначала необходимо снять крышку двигателя. Сделать это не так просто: сперва нужно открутить пару болтов крепления крышки, затем стянуть воздушный патрубок, откинуть пару застежек на корпусе воздушного фильтра, раскрыть корпус и достать фильтрующий элемент. А уже потом можно снять крышку двигателя. Немного возни, но зато можно узнать как делается замена воздушного фильтра заодно.

Не лишним будет продуть сжатым воздухом верхнюю часть двигателя в районе катушек зажигания. Это делается, чтобы минимизировать риск попадания мусора в цилиндры.

Сняв крышку двигателя, можно увидеть 4 катушки зажигания. Чтобы их снять следует открутить болтики крепления на 8 и вытащить катушки. Лучше запомнить порядок или пронумеровать катушки, чтобы потом не перепутать на какой свече они стояли. Или же снимать катушки и менять свечи по очереди.

Теперь можно выкрутить свечу из колодца с помощью свечного ключа на 16. Перед установкой новой свечи, можно смазать ее резьбу смазкой, чтобы при следующей замене свеча не капризничала при откручивании.

В зависимости от модификации двигателя и года выпуска автомобиля оригиналом свечей может быть как SUZUKI 09482-00550, в качестве их заменителя можно брать свечи NGK 7658 с иридиевыми электродами для мотора GY 1.6 VVT, 107 л.с., так и иридиевые 09482-00606 (они же NGK SILFR6A11) для 1,6 GL, а если двигатель GV 2,4 л то никелевые 09482-00605 (OEM Denso K16HPRU11) вкручивают. В данном же случае были куплены вообще платиновые NGK BKR6EGP G-Power Spark Plug, чтобы на дольше хватило.

Затягивать свечи со всей дури явно лишнее. Если сорвать резьбу, ремонт выйдет недешево. Впрочем, слишком слабо закручивать тоже не стоит. Лучше с чувством и толком.

Поменяв все свечи, остается надеть катушки и вернуть крышку двигателя на место в обратном порядке. Узнать подробней о том, как делается замена свечей зажигания Сузуки SX4 2007 года выпуска, поможет эта инструкция с фото.

Замена свечей зажигания производится каждые 60 000 км (при использовании свечей с иридиевыми электродами) или каждые 30 000 км (при использовании обычных свечей). Увеличение интервала замены свечей на данном автомобиле не имеет никакого экономического смысла, т.к. процесс замены достаточно прост, а увеличение расхода топлива при езде с изношенными свечами может достигать 7-10%.

Необходимые инструменты: свечной ключ 16мм, торцевая головка S10,торцевая головка S8.

Открываем капот, отстегиваем две защелки корпуса воздушного фильтра.

После чего снимаем его.

С помощью головки S10 или крестовой отвертки ph2 откручиваем 3 винта крепления глушителя шума впуска.

Откладываем глушитель в сторону.

Торцевой головкой S8 откручиваем 4 болта крепления декоративной пластиковой крышки головки блока и снимаем ее вместе с резиновой прокладкой.

Торцевой головкой S10 откручиваем 4 болта крепления катушек зажигания к клапанной крышке.

Отсоединять свечные провода и разъемы от катушек не нужно — аккуратно снимаем всю конструкцию в сборе и откладываем ее в сторону.

При снятии свечных проводов тянем его не за кабель, а за свечной наконечник — так меньше шансов на повреждение кабеля. Если в этом пункте возникают затруднения — перед приложением грубой силы лучше попробовать провернуть свечной наконечник вокруг оси и вытаскивать его, покачивая в разные стороны. С помощью свечного ключа 16мм выкручиваем старые свечи. Новые свечи заворачиваются до касания уплотнительным кольцом посадочного места, после чего доворачиваются на 3/4 оборота.

Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности. Если при установке декоративной клапанной крышке ее прокладка не держится на своем месте — ее можно приклеить к крышке с помощью нескольких капель герметика. При установке воздушного фильтра следим за тем, что бы его уплотнительная резинка оставалась на своем месте.

Машина подошла к серьезному пробегу в 148 тыс. Проблем по прежнему не приносит. Заводится, не болеет. не подводит. Скучная как тойота.

Тут вспомнил,что свечи ставил новые когда одометр машина был на 43 тыс км,через месяц после покупки. Хоть и не было симптомов их неисправности,все-же решил поставить новые. Прошел на них больше 105 тыс км. Купил на этот раз NJK. иридий-платина, тоже по мануалу. Денсовских,какие ставил в 13 году- не было в продаже. На всяк случай меднографитовой смазкой каждую свечку дунул. Мало ли что,вдруг еще сто тыщ придется гонять на ней. Собрал,прокатился.. Никаких изменений не произошло. Как ехала раньше.так и на новых свечах покатилась. Чес признацца думал что быстрее поедет.

Заодно по стойкам пробежался,по ходовой.На стойках промазал подшипник. больше ничего не потребовалось. Никаких люфтов или изношенности по ходовой не обнаружил. так же и по кузовщине- нигде нет рыжиков сколов или проблем с лкп.

Да,забыл, поменял масло в коробке, но фото забыл сделать))))) слилось 3,5 литра. Снял поддон,снял фильтр. Фильтр металический, промыл в бензине и карбклинером на чистовую пропшикал, да компрессором продул. Собрал, завел,поехал. Никаких изменений. Как было так все и осталось. Мош и не надо было менять. Масло не было черным или горелым.

Туе еще что. продал я супругин Киа Соул, турбодизель. Полтора года владел.Хорошая машина, комфортная, ну и помощнее сузуки. Фото сделали в крайний день владения Соулом.

Начал искать машинку на замену Соулу. И просто поник в безнадежье. Такой хлам на вторичном рынке на продаже. Корейцы немцы чехи, япы. СМосковии машины так вообще отдельная тема. Отжатые гнилые со смотанными пробегами дровалеты по заоблачным ценам. В общем поторопился я с продажей Соула. очень поторопился.. Надеялся,добавив немного,чтото бензиновое взять. Но что хотел взять- оказалось проблемное. Начались тяжелые мучительные поиски второй машинки для семьи.

После осмотра продаваемых дров в городе,закралась мысль,что от сузуки я избавлюсь еще не скоро. Очень не скоро. Хоть это и пропуканный авто с неправильным рулем. Так как ничего по состоянию и близко нет,даже добавив килорублей 200-300.

Вот так бывает, покупал эту соплю для погонять на год-полтора, и ведь прилипла же она крепко..

Привет всем! В процессе обслуживания авто после покупки мы подошли к замене свечей зажигания. По мануалу рекомендуются иридиевые свечи NGK IFR6J11 или обычные никелевые. Мы берём иридиевые.

Опишу несколько признаков, по которым можно отличить подделку от настоящей NGK. Инфа из инета.
Следы или малое количество белого порошка вокруг завальцовки изолятора, у подделок его нет.

Шрифт хорошо пропечатан. Ровный и не размазан. На одной из граней гайки пропечатана партия. Цифры должны легко читаться.

На корпусе ниже гайки должна быть надпись /////JAPAN/////.

Корпус между гайкой и прижимной оправкой выполнен чуть округлым. У подделок он или прямой в этом месте или выпуклый очень мало.

Уплотнительной кольцо без инструмента аккуратно не снять. Есть три засечки. На леваке можно скрутить или само свалится. Цвет кольца не должен отличаться от цвета корпуса.

Зазор выверен. Центральный электрод ровный. Боковой так же ровно должен стоять.

На боковом электроде маленькая напайка.
По упаковке все обычно. Шрифты, соблюдение форм и четкость картинок. Срез на открывашке со стороны штрихкода маленько на бок.