Замена свечей субару форестер
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
В процессе эксплуатации автомобиля Субару Форестер необходима периодическая замена свечей зажигания. Компоновка подкапотного пространства автомобиля не самая удачная, поэтому поменять расходники весьма проблематично.
Потребуется демонтировать некоторые узлы и детали в моторном отсеке. Также для успешного проведения мероприятия необходимы специнструменты, например, гибкий свечной ключ.
На автомобилях Subaru Forester до августа 2010 года производства используются оригинальные свечи зажигания с артикульным номером 22401AA720. Их стоимость находится в пределах от 600 до 1300 рублей. В продаже также имеются альтернативы от сторонних производителей. Наилучшие из них подобраны в таблице, которая приведена ниже.
Таблица — Рекомендованные альтернативы родных свечей зажигания на Субару Форестер до 2010 года производства
| Фирма-производитель | Артикульный номер | Приблизительная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Bosch | 0242240637 | 440-500 |
| Champion | OE219 | 460-570 |
| NGK | 5468 | 440-480 |
| Porsche | 99917022890 | 465-550 |
| Denso | VKH22 | 720-1000 |
Начиная с августа 2010 года на Subaru Forester производитель начал ставить новые оригинальные свечи зажигания с каталожными номерами 22401AA781 и 22401AA780. Стоимость расходников составляет около 900-1200 рублей. В таблице ниже представлены наилучшие аналоги для обновленной версии Subaru Forester.
Таблица — Наилучшие аналоги оригинальных свечей зажигания на Субару Форестер после 2010 года выпуска
| Компания, которая изготавливает свечи | Артикульный номер | Ориентировочная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Denso | FXE22HR11 | 1200-1900 |
| Nissan | 224011LA1C | 900-1300 |
| NGK | 93482 | 740-1000 |
Наилучшими характеристиками, согласно отзывам автопроизводителя, обладают платиновые свечи. Оригинальные расходники поступают в розничную продажу под артикульными номерами 22401AA400 и 22401AA530. Расходники выполненные по технологии Double Platinum имеют стоимость 880-1400 рублей. Ознакомиться с их наилучшими аналогами можно в таблице ниже.
Таблица — Оптимальные альтернативы фирменных свечей зажигания Double Platinum
| Фирма | Номер по каталогу | Приблизительная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| NGK | PFR6B | 500-650 |
| Polcar | SVK20RZ8 | 480-600 |
| Champion | OE123 | 250-400 |
| Denso | SVK20RZ8 | 1100-1500 |
| Volvo | 8692071 | 3500-4900 |
Рекомендации по периодичности замены
Замена свечей зажигания на Субару Форестер требуется каждые 30 тыс. км. При использовании расходников Double Platinum срок службы увеличивается практически в два раза, поэтому без проблем можно эксплуатировать свечи до 55-65 тыс. км. Внеплановая замена свечей зажигания необходима при обнаружении любого из нижепредставленных дефектов.
Требуемые для замены свечей инструменты
Для удачной замены свечей зажигания на Subaru Forester рекомендуется заранее подготовить инструменты, которые представлены в таблице ниже.
Таблица — Инструменты для замены свечей на Субару Форестер
| Перечень инструментов | Примечания |
|---|---|
| Отвертка | С плоским лезвием |
| Головка | Набор |
| Вороток | С удлинителем |
| Специнструмент | Гибкий свечной ключ |
| Диэлектрический гель | Для снижения риска электрического пробоя |
Неудачная компоновка подкапотного пространства усложняет доступ к свечам зажигания. Для решения проблемы необходим гибкий свечной ключ. Он значительно упрощает демонтаж и монтаж расходника.
Описание замены свечей на Субару Форестер
Замену свечей зажигания на Subaru Forester рекомендуется проводить на холодном силовом агрегате. Инструкция представлена ниже.
Потребовалось заменить свечи на Форестере SJ 2014 г.в. Небольшая проблема при замене связана с близким расположением свечных колодцев напротив лонжеронов.
При наличии инструмента операция достаточно простая. Для того чтобы получить доступ к катушкам зажигания нужно снять корпус воздушного фильтра и аккумулятор.
Далее ключём на 10 откручиваем болты крепления катушек зажигания, прокручивая извлекаем катушки из свечных колодцев.
Из инструментов потребуется:
1. Шлицевая отвёртка (для демонтажа воздуховода)
2. Ключ/торцевая головка на 10
3. Свечной ключ
Последнее — это самое интересное, в моем наборе Jonnesway 1/4", 1/2" не оказалось ни свечной головки на 14 ни удлинителя нужной длины, карданчик 1/2" в свечной колодец не пролазит.
В результате в ближайшем Леруа Мерлен был собран импровизированный ключ в составе:
1. Тонкостенная свечная головка 1/2" на 14 стандартной длины
2. Переходник с 1/2" на 3/8"
3. Карданчик 3/8"
4. Вороток 3/8"
Указанная конструкция идеально подошла по длине и относительно удобно позволила выкрутить и закрутить новые свечи.
Единственным ее минусом является невозможность контролировать момент затяжки свечей, т.к. динамометрического ключа 3/8" у меня не было, да и он не поместился бы до лонжерона.
По мануалу момент затяжки свечей 24 Н*м, момент затяжки болтов катушек зажигания 17 Н*м.
В итоге закручивал "на глаз" обычным воротком. Несмотря на это, после сборки и запуска двигателя ошибок не было, двигатель работает ровно.
Свечи использовал NGK SILZKAR7B11 (тот же оригинал, но в коробке NGK).
На Драйв2 присутствует информация о замене свечей на Форестере SJ, но вопрос используемого инструмента не рассмотрен подробно, посему делюсь полученным опытом, может он будет кому-нибудь полезен.
Если будут вопросы — пишите, постараюсь ответить.
Замена свечей на FB25 (2,5 литра цепной boxer с 2011г.) своими руками.
Давно читаю форум, но зарегистрировался и решил написать впервые. Пришло время поменять свечи на моём Форестере 2,5 л., автомат, (2011г) 3 поколение, но двигатель уже цепной boxer, который ставится в том числе на новом 4 -м поколении уже вместе с CVT, т.к пробег стал около 110 тыс. км, да и расход топлива внезапно увеличился примерно на 30%. Т.к. машина уже не гарантийная, то решил всё проделать своими руками.
Результат: свечи заменены без поддомкрачивания двигателя и сверления лонжеронов как писали о предыдущих поколениях.
Просто при наличии обычных ключей и свечной головки на 14 с магнитным держателем. Да, работа по замене свечей на оппозитнике немного сложнее, чем на рядном двигателе, но вполне выполнима. Времени ушло около 1,5 часов (первый раз полез в оппозитник, до этого были только рядные движки). Повторно данную операцию, набив руку, можно будет провести за час.
Теперь по порядку, но сначала нужно дать немного остынуть двигателю, т.к. можно получить ожог при замене свечей:
1) купил на авторынке свечную головку на 14мм под ключ 3/8 с магнитным держателем (300 руб.).
Остальные необходимые ключи были в наличии (трещётка средняя на 3/8, удлинитель малый около 5 см, карданчик, рожковый ключ на 17, отвертка шлицевая, головка на 10 мм с малой трещёткой).
2) отключаем клеммы с аккумулятора и откручиваем крепёж аккумулятора тот, который ближе к двигателю на 10-15 мм., снимаем левую стяжку, потом правую. Вынимаем аккумулятор.
3) откручиваем болт крепления катушки зажигания (трещётка + головка на 10), вынимаем катушку и головкой на 14 + кардан или удлиннитель + трещётка "срываем" свечу. Далее, в связи с малым расстоянием до лонжерона откручиваем пальцами без трещётки. У меня шло легко! Ставим новую свечу и проделываем все процедуры в обратном порядке. Тоже самое со следующей свечой.
4) ставим на место аккумулятор, закрепляем и подключаем клеммы.
5) Снимаем полностью воздушный фильтр: аккуратно отключаем датчик массового расхода воздуха и отсоединяем клипсу провода датчика от корпуса фильтра, а также клипсу от шланга с антифризом. Снимаем крышку фильтра и вынимаем сам фильтрующий элемент. Вторая часть корпуса фильтра держится на 2-х болтах на 10. Один внутри вверху - полностью откручиваем гайку с гровером, а нижний крепёж к лонжерону просто ослабляем на пяток оборотов ключа и вынимаем корпус вместе с резонатором воздушного фильтра (белый бачок как у омывателя). Доступ к свечам обеспечен! Если трещётка не влезала, то крутил удлинитель обычным рожковым ключом на 17. Обратно всё ставилось без проблем.
Кстати, расстояние слева до лонжерона гораздо больше, чем справа и замена происходит немного легче и быстрее.
P.S. Свечи на замену купил NGK IRIDIUM арт. № 93482 (SILZKAR7B11) 625 руб./шт. Оригинальные заводские свечи были с такой же маркировкой NGK SILZKAR7B11 один в один. Правда их состояние оставляло желать лучшего.
Расход топлива в смешанном режиме (город и КАД) сразу упал с 15-16 л./100 км до приемлемых 9-10 литров.
Надеюсь, что другим "Самоделкиным" пригодится данное описание.
Или кто сказал что все будет просто? 🙂 Безусловно, замена свечей на оппозитном двигателе то еще испытание, особенно если до этого вам приходилось менять свечки только на рядниках, но тем не менее все не так плохо — забудьте байки про под-домкрачивание двигателя или замену свечей через колесные арки! Итак, открываем капот и снимаем плюсовую клемму с аккумулятора:
Откручиваем две клипсы воздухозаборника с помощью плоской отвертки:
Снимаем воздухозаборник легким движением слева направо:
Снимаем две защелки на боксе воздушного фильтра:
Ослабляем хомут на воздуховоде; вынимаем патрубок воздуховода:
Отсоединяем патрубок от бокса воздушного фильтра:
Снимаем разъем датчика на воздуховоде и клипсу на которой его провод крепится к боксу воздушного фильтра:
Открываем крышку бокса воздушного фильтра и вынимаем фильтр:
Откручиваем болт крепящий бокс воздушного фильтра к раме (потребуется ключ на 10):
Откручиваем гайку внутри бокса воздушного фильтра ключем на 10:
Вынимаем бокс воздушного фильтра вместе с бутылкой:
Теперь, когда у нас есть доступ к правому торцу двигателя, вынимаем наконечники свечных проводов:
В моем случае на это потребовались немалые усилия, т.к за все три с небольшим года с даты выпуска автомобиля свечки на нем никогда не менялись. Попробуйте повернуть катрушку на 45 градусов против часовой стрелки и затем потянуть на себя:
Не забудьте проинспектировать свечной наконечник:
а также сам свечной колодец на предмет наличия масла (колодцы должны быть сухими, иначе у вас проблемы):
Берем ключ-трещетку, удлинитель и свечную головку на 16mm (убедитесь, что последний имеет резиновый уплотнитель внутри):
Выкручиваем свечку против часовой стрелки (может быть весьма туго):
Вынимаем ключ вместе со старой свечей:
Плотно вставляем свечной наконечник на место, и повторяем те же самые процедуры для второго свечного колодца:
Откручиваем клипсу, соединяющую бокс воздушного фильтра с бутылкой с помощью крестовой отвертки:
Выгребаем мусор из емкости (какой-то весьма хитрожопый паук устроился внутри и точил мух и прочую живность залетающих внутрь на скорости) и прикручиваем емкость обратно:
Откручиваем крепление бокса воздушного фильтра от рамы:
Прикручиваем его к боксу:
Ставим новый воздушный фильтр (A1527):
И закрываем крышкой (обратите внимание чтобы все три зашелки вошли в свои пазы):
Закрываем две металлические защелки сверху и опускаем бокс вместе с емкостью на место не забывая соединить рукава воздуховода:
Прикручиваем бокс к раме в верху:
Ставим на место разъем датчика а также фиксируем его клипсу и патрубок ниже к боксу воздушного фильтра:
Ставим на место воздухозаборник, закручиваем две клипсы:
Переходим к оставшимся двум свечкам — снимаем минусовую клемму аккумулятора и откручиваем болты фиксирующей скобы:
Убираем фиксирующую скобу аккумулятора вместе с болтами (я вообще не советую оставлять какие-либо посторонние предметы в зоне контактов аккумулятора чтобы не допустить короткого замыкания):
Теперь у нас появился доступ к левому торцу двигателя:
Все точно также: вынимаем свечной наконечник:
Инспектируем ее и свечной колодец:
Берем ключ-трещетку и выкручиваем старую свечку:
После того как вам удалось ослабить свечу, можно снять трещетку и докрутить оставшиеся обороты руками:
Меняем свечу на новую, ставим свечной наконечник на место. Далее, вынимаем свечной наконечик четвертой свечи (для удобства, скобу фиксирующую патрубок рядом лучше всего вывернуть налево):
Последний свечной колодец находится в непосредственной близости к блоку предохранителей, из-за чего имеющийся свечной ключ с удлинителем не получается вставить. Необходимо воспользоваться карданным переходником (или снимать блок предохранителей если у вас его нет):
А вот и все четыре свечки:
Меняем последнюю, четвертую свечку на новую, вставляем свечной наконечник в свечной колодец, ставим на место аккумулятор и закручиваем клеммы:
Окидываем рабочее место на предмет случайно забытых или оставленных запчастей, еще раз все перепроверяем и заводим двигатель.
Завели? Ок! Советую не расслабляться и сделать тестовый выезд 🙂
- бензонасосе или его фильтре
- бензоколонке, где вы заправлялись последний раз
- лямбда зонде
- не делайте промывку дроссельных заслонок
- а также прочую ерунду которую советуют в интернете или предлагают на сервисе
Ежу понятно, что если вы меняли свечи, начинать искать проблему нужно именно с них — скорей всего где-то процессе замены последних вы попросту накосячили. Разбирайте по-новой и проверяйте:
- надежно ли вставлены свечные наконечники
- целы ли свечные провода
- состояние цоколя свечки (они крошатся, если закручивать их свечным ключем без резинового уплотнителя)
- не оставили ли вы ничего лишнего в свечном колодце (как вариант, тот самый резиновый уплотнитель свечного ключа 🙂
На ежемесячную email рассылку подписаны 258 человек
Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%
решил внести все же немного полезности в отзыв, поскольку когда еще только думал о замене свечей, только и слышал: "поменять свечи в турбофоре гемор еще тот", "поменяй лучше в сервисе" ну и все в таком духе. Вот и решил опровергнуть сие утверждение и заменить все сам, тем более недавно приобрел набор инструментов, ну не просто же так.
собственно что мне понадобилось для замены:
-трещетка 2 штука (большая и маленькая)
-головки на 10 и 12 (вроде бы)
-изгибающийся удлинитель и обычный прямой
-пару литров пива
-ну и собственно сами свечи
еще сразу про свечи, заказывал с амаямы оригинальные свечи Subaru по 650р где то, пришли свечи NGK с фирменной эмблемой субару на упаковке с номером PFR6G. С двигателя выкрутил те же самые NGK с тем же самым номером (сомневаюсь что японец их с момента покупки менял), то есть на заводе устанавливается тот же нжкей. К чему я это, да к тому что на той же амаяме можно заказать NGK PFR6G за 470р, а если нет разницы, как грится, то зачем платить больше)
сам процесс опишу в картинках
после замены все прикрутил обратно, завел. и машина заглохла, я аж чутка ссыканул, завел еще раз, подгазовал, чутка проехал, но глохла даже на ходу если не газовать. ну думаю все, зря трахался. Еще раз снял клеммы с акума, подождал минут 20, накатил пока с горя, и о чудо, машина завелась как надо, никаких скачков оборотов, никаких проблем, перекрестился, накатил от радости))
в общем поменять свечи в турбофоре действительно тот еще гемморой. Но мне нравится копаться в машине, поэтому для меня это было занятие довольно таки интересное + свежий воздух, пивасик ну и т.д. Потратил я на все про все около 4х часов, но это по незнанию вопроса, последующие разы я думаю можно и в полтора уложиться, даже с пивком)
позже постараюсь написать как чистил дроссельную и менял топливный фильтр, если интересно канеш.
за сим все, удачи на дорогах.
начать было решено с левой стороны, где то читал что с нее проще (так впоследствии и оказалось), здесь собсна нужно открутить только сам воздухан, ослабить хомут на патрубке, да и поубирать шланги, лучше изогнуть их правее, чтобы не мешали потом трещетке.
бронепровода было удобнее откручивать маленькой трещеткой, большая тупо не влазила, вытаскивать кстати из тоже та еще затея, места очень мало чтобы развернуться. Здесь, кстати, мне и пригодился маркер. Не знаю насколько это важно, но на всякий случай пометил какая затычка из какого колодца, потому как после того как их достанешь, легко перепутать. После начался ад, выкручивать свечу в таком узком диапазоне работы трещетки онанизм еще тот))
и вот она, первая победа, я конечно не особо специалист в свечах, но по виду, мне кажется, заменить их было не лишним
я лично отсоеденил все мешающиеся фишки и открутил планку на которой они держались, так удобнее. С чем связан гемор правой стороны, во первых это бронепровода, вытащить их чтобы не мешать трещетке оказалось не так то просто, похоже на игру для детишек, в которой надо протолкнуть непроталкиваемое в отверстие, есть один вариант и пока я к нему пришел, пришлось изрядно понервничать. Здесь пиво уже закончилось)) Ход трещетки в дальнем колодце здесь очень мал, крутить придется долго, надо запасаться терпением
Читайте также: