Замена свечей на лада х рей кросс видео

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Замена свечей зажигания на Лада Икс Рей — это важная операция технического обслуживания двигателя, которую нужно делать регулярно. Однако многие водители не меняют их пока начнет троить мотор.

Если свеча выходит из строя, она может повредить катушку зажигания, а это совсем другой порядок цен устранения неисправности. Суть в том, что если пробивается изолятор свечи, то она начинает пробивать на катушку. В конечном итоге катушка не выносит такого и тоже выходит из строя.

Рекомендуемый заводом изготовителем интервал замены свечей на Лада Х Рей с двигателем 1.8 (21179) 30 тыс. км пробега. В идеале лучше этот интервал снизить до 20 тыс. км пробега.

В инструкции описана замена одной свечи, остальные меняются аналогично.

Выбор свечей для Lada XRAY

Заводом изготовителем на Икс Рей с двигателем 1.8 (21179) и 1.6 (21129) устанавливались свечи от производителя Brisk с артикулом DR15YC-1 и Bosch артикул FR7DCU. В моторе H4M ставились NGK LZKAR7D-9.

Многие рекомендуют ставить иридиевые свечи. В этом есть смысл, такие свечи можно менять в два раза реже обычных, хотя и цена их как минимум в два раза выше. Ниже в таблице представлены артикулы обычных и иридиевых свечей, выбор за вами.

Производитель	Артикул	Цена, руб.	Тип
Brisk	DR15YC-1	300	Стандартные
NGK	BCPR6ES	200	Стандартные
Denso	ik20tt	600	Иридиевые
NGK	LZKAR7D-9D	400	Иридиевые

Инструменты для работы

удлинитель;
головка E5;
свечная головка на шестнадцать;
вороток с трещоткой;
динамометрический ключ.

Открываем капот и сдергиваем на себя декоративную накладку двигателя Лады Х Рей с защелок.

Сжимаем фиксатор и снимаем разъем питания с катушки зажигания.

Откручиваем болт крепежа катушки зажигания с помощью головки E5.

После откручивания крепежного болта, извлекаем катушку зажигания. Она будет выходить туго, раскачивайте ее в стороны и тяните на себя.Перед откручиванием свечи желательно продуть свечной колодец сжатым воздухом.

Выкручиваем свечу зажигания и извлекаем из колодца. Свечная головка идет с магнитом или резинкой.

Вот старая свеча зажигания Х Рей

Наживляем и затягиваем новую свечу с моментом 25 Нм. Будьте внимательны и не перетягивайте свечу, вы можете сорвать резьбу в головке блока цилиндров.

Осматриваем катушку на трещины и повреждения. Если в порядке, устанавливаем ее и фиксируем болтом.

В настоящий момент двигатель Renault-Nissan H4M-HR16DE устанавливается на две модели LADA: Vesta и XRAY. Некоторые операции по обслуживанию этого мотора отличаются от тех, что выполняются на двигателях ВАЗ. Например, на H4M-HR16DE для замены свечей зажигания придется снимать впускную трубу.

По регламенту свечи зажигания на двигателе Renault-Nissan H4M-HR16DE меняются на ТО-2 (29500-30500 км пробега) и ТО-6 (89500-90500 км. пробега). Это внутреннее решение производителя. Оно обусловлено данными предпродажных испытаний. Об этом сообщили нам в пресс-службе АВТОВАЗа.

Потребуется

Артикулы свечей зажигания:

Свеча зажигания (обычный электрод) RENAULT 224011561R
Свеча зажигания (платиновый электрод) RENAULT 224012331R
Свеча зажигания (платиновый электрод) NGK PLZKAR6A-11 / 5118

Прокладка впускного коллектора:

RENAULT 140323253R (4 шт) или RENAULT 140328698R (1 шт)

Прокладка дроссельной заслонки:

Порядок действий

1. Отсоединить минусовую клемму с аккумулятора.

2. Снять шланг, идущий к вакуумному усилителю тормозов, сжав фиксатор.

3. Снять разъем с датчика атмосферного давления, нажав на фиксатор. Вытащить провод из паза и отвести в сторону.

4. Снять разъем с датчика температуры впускаемого воздуха, сжав фиксатор.

5. Отсоединяем патрубок от клапана адсорбера к впускному коллектору, сжав две защелки по бокам. Освобождаем шланг из зацепления.

6. Снять шланг системы вентиляции картера двигателя.

7а. Отсоединить дроссельный узел от впускной трубы, не отсоединяя от него шлангов подогрева, и колодку жгута проводов датчика положения дроссельной заслонки (вывернуть 4 болта крепления дроссельного узла к впускной трубе). Отвести дроссельный узел вместе с воздуховодом в сторону (воздуховод можно снять для удобства). Извлеките уплотнительную прокладку дроссельного узла из пазов впускной трубы.

7б. Есть возможность не снимать дроссельный узел, а отсоединить только подходящий к нему воздуховод.

8. Снять патрубок на клапан вентиляции картерных газов, сжав хомут.

9. Вывернуть 5 болтов крепления впускной трубы к головке блока цилиндров.

10. Вывернуть два болта заднего крепления впускной трубы.

11. Отводим впускной коллектор в сторону.

12. Закрыть отверстия двигателя чистой ветошью, чтобы ничего не попало в двигатель.

13. Снять разъемы с катушек зажигания, сжав фиксаторы.

14. Снять катушки, вывернув по одному болту крепления на каждой.

15. Снять свечи, вывернув их свечным ключом.

Установка выполняется в обратной последовательности. Момент затяжки 15-20 Нм.

Процесс замены свечей зажигания также показан на видео:

Пример замены свечей зажигания на Lada XRAY с двигателем Renault-Nissan H4m:

Стоит отметить, что услуга по замене свечей зажигания на двигателе Renault-Nissan H4M-HR16DE у официального дилера LADA может быть в пределах от 1500 до 5000 рублей.

Техническое обслуживание автомобиля LADA XRAY гарантирует более длительный срок эксплуатации автомобиля. Такая процедура позволяет выявить и устранить мелкие неисправности на ранней стадии.

ТО рекомендуется проводить через каждые 15 000 км пробега. Работы выполняются в автосервисе официального дилера, который вносит соответствующие коррективы в сервисную книжку.

Линейка автомобилей XRay включает в себя версии:

бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 106 л.с;
бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 110 л.с;
бензиновый двигатель 1,8 л мощностью 110 л.с;
Cross;
Cross AT.

Таблица с показателями объема технических жидкостей

Тип жидкости	Объем в литрах
Топливо в баке	50
Система салонного отопления и охлаждения ДВС	7
Гидравлическая жидкость в приводе сцепления	0,559
Омыватель ветрового стекла	4,7
Жидкость в системе кондиционирования	0,475
Моторная смазка (21179 и 21129)	4,1
Моторная смазка (H4M)	4,2
Смазка в системе сухого картера (21179 и 21129)	4,4
Смазка в системе сухого картера (H4M)	4,7
Масло КПП МТ JR5 518/JH3 512	2,34
Масло КПП АМТ 21826	2,25
Гидравлическая жидкость системы торможения в комплектациях с АМТ	0,517
Расширительный бачок (21129)	5,35-5,75

Регламентные работы по обслуживанию и замене различных узлов

Замена	ТО1	ТО2	ТО3	ТО4	90 000 км пробега
Моторное масло	+	+	+	+	+
Свечи	+	+	+
Фильтр воздушный	+	+	+	+	+
Тормозная жидкость	+
Ремень и ролик привода вспомогательных агрегатов	+
Фильтр системы смазки	+	+	+	+	+
Фильтр салона	+	+	+	+	+
Охлаждающая жидкость	+

Свечи системы зажигания в версиях с двигателями Renault-Nissan H4m и HR16 заменяются при ТО 2 и после пробега в 90 000 км. Нулевое техобслуживание Lada XRay необязательное.

Перечень работ по ТО 1

Первое техобслуживание проводится после первых пройденных 15 000 км или спустя год использования автомобиля. Оно включает:

Зачистка, смазывание зажимов и клемм АКБ.
Проверка надежности крепления аккумулятора.
Замена свечей в системе зажигания.
Замена масла двигателя и масляного фильтра.
Смазывание ограничителей и петель на дверях.
Проверка затягивания опор двигателя.
Анализ работы системы управления ДВС (если имеются ошибки).
Проверка работы КПП (четкость срабатывания передач, наличие посторонних шумов).
Проверка поведения подвески (задней и передней) на неровностях. Важно убедиться в отсутствии скрипов и стуков.
Проверка углов колес.
Регуляция положения выключателя стоп-сигнала.
Тестирование системы торможения и ее эффективности.
Проверка работы вакуумного тормозного усилителя.
Анализ работы электрокорректора оптики.
Проверка выхлопной системы на герметичность.
Проверка состояния крепления глушителя.
Проверка целостности и натяжения ремня ГРМ.
Замер уровня охлаждающего вещества.
Замер уровня гидравлической жидкости в насосе усилителя руля.
Проверка пыльников на шарнире рулевой тяги и рейки.
Анализ степени износа тормозных колодок.

Замер уровня масла коробки передач.
Проверка состояния защитных кожухов привода КПП.
Анализ плотности и уровня электролита в АКБ.
Проверка генератора на исправность.
Анализ работы обогрева заднего стекла.
Анализ работы подогрева сидений.
Очистка дверного дренажного отверстия.
Замена воздушного фильтра в воздухоочистителе двигателя.
Проверка качества работы ДВС.
Проверка герметичности уплотнителей и сальников мотора. Важно, чтобы отсутствовали потеки моторного масла.
Проверка включения/выключения сцепления.
Анализ работы шарниров на передних колесах при движении по прямой и прохождении поворотов.
Проверка герметичности и целостности трубопроводов гидравлического привода системы торможения.
Проверка ручного тормоза.
Замер уровня жидкости тормозной системы.
Анализ системы освещения, световой сигнализации и системы звуковых сигналов.
Корректировка света оптики.
Анализ состояния и натяжения ремня дополнительных узлов.
Проверка состояния радиатора, а также трубопровода системы охлаждения мотора.
Анализ герметичности трубок в топливной системе.
Замер люфта управления рулем.
Оценка состояния компонентов подвески.
Анализ работы стеклоомывателей и стеклоочистителей.
Проверка работы наружных зеркал и электропривода.
Проверка дверных замков и замка капота на исправность.
Анализ работы климатических установок.
Смазка шарниров и пружин люка бака для топлива.
Проверка состояния проводки.
Анализ целостности кузова. Проверка на предмет коррозии.

Перечень работ при ТО 2

Следующее обслуживание следует проводить с пробегом в 30 000 км пробега или спустя 24 месяца эксплуатации. Оно включает в себя все этапы ТО 1 плюс:

Замену фильтра в салоне.
Смазывание дверных замков и замка капота.
Настройку балансировки колес.
Проверка состояния колесных дисков и шин.

Перечень работ при ТО 3

Третье техобслуживание стоит проводить после 45 000 км пробега или через 36 месяцев. Оно включает в себя этапы ТО 1, ТО 2 плюс:

Замену гидравлической жидкости гидропривода.
Смазку троса привода капотного замка.
Снятие тормозного барабана для проверки состояния барабана и колодок.

Перечень работ при ТО 4

ТО 4 требуется после пробега в 60 000 км или спустя 48 месяцев. В него включаются работы по:

Замене масла в ДВС.
Замене свечей системы зажигания.
Замене воздушного фильтра в моторе и салонного фильтра.

Техобслуживание после 90 000 км пробега

Спустя такой солидный срок эксплуатации (72 месяца) автомобиля требуется проводить все вышеупомянутые проверки. К ним добавляется лишь:

Замена ремня привода дополнительных узлов.
Замена охлаждающей жидкости ДВС.

Техобслуживание после 105 000 км пробега

На данном сроке использования (84 месяца) автомобиль нуждается в стандартной проверке всех систем плюс:

Оценка целостности и изношенности ремня ГРМ.
Проверка состояния натяжных и направляющих роликов.

Техобслуживание после 180 000 км пробега

Перечень проведения работ остается прежним. К нему добавляется обязательная замена ремня привода ГРМ, а также направляющего и натяжного роликов.

Замена деталей по истеку срока эксплуатации

Стоит упомянуть, что каждые три года на Lada XRay требуется устанавливать новый резервный аккумулятор блока управления системой “ЭРА-ГЛОНАСС”, а также заменять охлаждающую и тормозную жидкости.

Ниже приведены рекомендации производителя, касающиеся замены жидкостей.

Смазка двигателя	Лукойл Генезис RN 5W-40; Lada 5/40 Ultra синтетическое 88888L0540040; РОСНЕФТЬ Maximum 5W-40; РОСНЕФТЬ Maximum 10W-40; РОСНЕФТЬ Premium 5W-40; РОСНЕФТЬ Premium 10W-40; Lada 5/40 Ultra синтетическое 88888L05400100
Масло трансмиссии	ZIC GFT 75W90 синтетическое 162629; Lada Ultra GL-4/5 75W90 синтетическое 88888L75900400; Lada Ultra GL-4/5 75W90 синтетическое 88888L75900100;
Масло трансмиссии Renault JH3	TRANSELF TRJ (NFJ) 75W-80 API GL-4+ или NFJ 75W-80
Масло трансмиссии Renault JH5	TRANSELF TRT 75W-80 TPM4501/B06138A или NFJ 75W-80
Жидкость системы охлаждения	Cool Steam Standart или Premium; LADA G-11 88888400005082; G-Energy Antefreexe; LADA G-11 88888400001082; Felix Carbox; Антифриз G-48

Как провести техобслуживание Лады Иксрей своими силами, смотрите в видео:

Артикулы запчастей

Для замены потребуется приводный ремень с артикулом 8450006328 или 7PK1051117204148R (130289574R) для силовой установки H4M. В качестве аналога можно использовать Dayco 7PK1045 1045 мм. Такой ремень никогда не будет перетянут. Крышку натяжного ролика можно приобрести под артикулом 8450006996.

Кроме того, вам может понадобится:

втулка натяжного ролика;
гайка натяжного ролика;
натяжной ролик — 8450006996 или 130705436R;
гидронатяжитель — 6640500111;
помпа — 21129-1307010-20;
направляющая цепи — 130851293R;
башмак натяжителя цепи — 130852759R;
форсунка смазки ремня — 13081ED000;
механизм поворота впускного распредвала — 130250036R;
звездочка выпускного распредвала — 13024CJ00B;
палец башмака натяжного ролика —13094ED000;
болт выпускного распредвала — 13012CJ00A;
болт впускного распредвала — 13012ED000.

Для H4M можно приобрести готовый ремкомплект для замены ремня вспомогательных агрегатов — 117203168R. Для ВАЗ 21179 можно использовать также ремкомплект GATES K015631XS.

Подготовительные работы

Для того, чтобы заменить ремень на двигателе ВАЗ-21179 или H4M своими руками, нам понадобится такой инструмент:

бита TORX55;
накидной ключ на 10 мм — г-образный ключ не подойдет из-за маленького расстояния между натяжным роликом и лонжероном;
накидной ключ на 13 мм — для ослабления натяжного ролика;

домкрат — для вывешивания двигателя, чтобы подлезть к натяжному ролику;
шестигранная головка на 17 мм;
головка E12;
головка 19 мм (для двигателя H4M);
оправки для фиксации распредвалов.

Стоит отметить, что если вовремя не поменять ремень, то он может оборваться. Если же такое случилось, загнутся клапана, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя с заменой поршней, клапанов и направляющих.

Этапы замены приводного ремня:

Выключаем зажигание и минусовую клемму АКБ.
Снимаем правое переднее колесо и подкрылок, чтобы было легче подлезть к шкивам.
Извлекаем пластиковую заглушку с натяжного ролика.
Ослабляем гайку натяжителя ключом на 13 мм.
Ослабляем ролик. Для этого можно вставить биту TORX55 в отверстие, накинуть накидной ключ на 10 мм и провернуть против часовой стрелки. Натяжение ремня будет ослаблено.
Снимаем ремень генератора. На двигателе H4M для снятия ремня, нужно накинуть головку 19 мм на гайку демпфера коленчатого вала и провернуть по часовой стрелке, одновременно поддевая ремень с помощью плоской отвертки.
Вывешиваем двигатель, чтобы снять натяжной ролик. Для этого снимаем верхнюю опору двигателя — понадобится открутить два болта E12 и два болта шестигранной головкой на 17 мм. Опускаем двигатель.
Снимаем натяжной ролик.
Устанавливаем новый ролик.
Наживляем гайку 13 мм и прижимаем ролик, чтобы он не болтался.
Возвращаем двигатель на место.
Устанавливаем опору, смазав резьбовые соединения болтов Е12 специальным герметиком.
Надеваем новый ремень. На моделях с кондиционером это лучше делать в две пары рук: один человек направляет ремень, пытаясь набросить его на шкив кондиционера, а второй — крутит коленвал против часовой стрелки.
Натягиваем натяжной ролик, проворачивая вставленную ранее биту по часовой стрелке до упора. Ролик уперся в кронштейн генератора и зафиксировал ремень.
Затягиваем гайку натяжителя полностью.
Собираем все в обратном порядке.

Этапы замены ремня ГРМ

Заменить ремень ГРМ на H4M гораздо легче, чем на двигателе ВАЗ-21179. Процесс усложняется наличием фазорегулятора на шкиве распределительного вала. На шкивах нет привычных меток, а валы нужно фиксировать специальными инструментами.

Чтобы заменить ремень ГРМ:

Снимите впускной воздуховод.
Снимите заглушки впускного и выпускного валов.
Вставьте специальную оправку в прорези отверстий распредвалов. Для этого потребуется снять впускной коллектор, клапанную крышку, задающий диск. Чтобы снять коллектор, нужно демонтировать генератор и его кронштейн, а также верхнюю и нижнюю опоры двигателя. Прорези отверстий распредвалов должны оставаться в вертикальном положении.
Зафиксируйте вал оправкой через кронштейн датчика коленвала.
Снимите верхнюю защитную крышку ГРМ (вынимается вверх). Для этого потребуется отвинтить болты и поддеть саму крышку плоской отверткой. Если крышка не снимается, подрежьте герметик канцелярским ножом.
Снимите нижнюю защитную крышку, отвинтив 2 болта.
Снимите цепь. Для этого головкой на 8 мм открутите гидронатяжитель цепи, а также натяжной и успокоительный башмаки.
Наденьте новую цепь или ремень, немного вращая шкивы распредвалов. Следите за тем, чтобы метки на цепи и шкивах совпадали.
Натяните натяжной ролик.
Уберите оправки блокировки валов.
Установите все в обратном порядке.

Более ранние версии X-Ray оснащались двигателем HR16. Привод ГРМ здесь считается необслуживаемым. Поэтому, чтобы поменять ремень, нужно просто срезать старый и натянуть новый, надевая его на шкив водяного насоса и прокручивая при этом шкив коленвала.

Раз официальный дилер не захотел мне менять свечи, сославшись, что они иридиевые, то пришлось мне их самому заменить.

Убедившись, что у меня стоят простые свечи, я начал поиск на их замену.
С завода стоят NGK LZKAR7D-9 (224011561R) (ориентировочная стоимость 347 р.)
L — это удлиненная резьба 26,5 мм
Z — электрод выступает из свечи, попадая в глубь камеры и улучшает воспламенение
KA — резьба свечи 12 мм, под ключ 14 мм
R — имеется встроенный резистор 5 кОм, служит для подавления радио помех
7 — калильное число
D — внутренний индекс, что то значит, но ни на что не влияет
9 — 0,9 мм зазор в свече

Искал только по каталогам NGK. Так же рекомендуют свечи Denso.

Нашел полный аналог наших свечей:
LZKAR7A (6799) (ориентировочная стоимость 304 р.)
LZKAR7B (5942) (ориентировочная стоимость 312 р.)

Далее нашел платиновые (ресурс 50-80 т.км):

PLZKAR6A-11 (5118) (ориентировочная стоимость 465 р.) — это платиновая свеча, имеет калильность 6, т. е. она горячее заводских, но спокойно используется на других автомобилях Ниссан с двигателем HR16DE. Зазор у этой свечи 1,1 мм, но за счет утонченного центрального электрода не теряется мощность искры, улучшается запуск в холодный период, снижается расход и увеличивается крутящий момент. :)

LZKAR6AP-11 (6643) (ориентировочная стоимость 675 р.) — свеча с платиновым электродом, аналогична предыдущей свече.

Далее нашел иридиевые свечи(ресурс их ещё больше платиновых):

SILZKAR7B11 (93482) (ориентировочная стоимость 673 р.) — свечи с повышенной надежностью, квадратная платиновая вставка. Применяется на форсированных двигателях, поэтому и калильность 7.

DILZKAR6A11 (91691) (ориентировочная стоимость 827 р.) — с повышенной надежностью, с особо тонким электродом. За счет этого тонкого электрода крутящий момент на низах может возрастать до 6%, в верхах около 2%.

Так же нашел иридиевые свечи для экспериментаторов:

ILKAR7C10 (94940) (ориентировочная стоимость 336 р.) — на свече уменьшен выступ (без выступающего искрового зазора), отсюда возможно будет плохое сгорание и детонационные явления, и плохой холодный запуск. Но цена приятная.

ILZKAR7A10 (6043) (ориентировочная стоимость 462 р.) — всем хороша, но имеет сопротивление 1 кОм. Используется в Мерседесах, где другая система зажигания. При использовании возможны появления помех. Но ниссановоды такие применяли и не жаловались.

BERU Z325 — (ориентировочная стоимость 372 р.) это свечи иридиевые, их применяют как более дешевый аналог NGK.

Мой выбор пал на свечи PLZKAR6A-11 (на Озоне сейчас акция 434 р., качество не знаю)
Калильное число 6 меня не пугает, т. к. я в основном использую машину в городе, по трассе я еду с крейсерской скоростью 100-110 км/ч.
При покупке обязательно проверить на подлинность. Бывает много подделок.
Определение подделки

На замену мне потребовалось 2 часа.
Как заменить смотрите видео
Замена свечей на Каптюр

Выкрутил старые свечи с пробегом в 30 т.км. Свечи на вид хорошие, пробоев не видно. Зазор где-то 0,93 мм. На контактном терминале имеется белая смазка, т. е. свечи или контакты катушку специально чем то смазывали на заводе.

При замене свеч, рекомендуется менять резинки на впускном коллекторе 140328698R (прокладка впускного коллектора нужно 4 шт. Цена за 1 шт. 248 р.) и уплотнитель дроссельной заслонки 161757436R (ориентировочно 339 р.). Я решил не менять, ведь пробег всего 30 т.км. Зря.

Сняв впускной коллектор. Состояние уплотнителя дроссельной заслонки отличное. Менять не нужно.
А вот состояние прокладок впускного коллектора меня разочаровало. С одной стороны прокладки почернели и задубели. Прокладка выглядит как широкая О на палочке (в рабочем положении палочка направлена к земле). Со стороны палочки прокладка задубела, а с противоположной стороны, в очень хорошем состоянии, мягкая и эластичная. Причем прокладка сильнее задубела у 4 цилиндра, по сравнению с 1 (ближе к цепи грм).

Отрезал палочку (зачем она вообще нужна эта палочка?!) у прокладки и перевернул. Надеюсь ещё походит. Но буду иметь ввиду.

Динамометрического ключа нет. Блок алюминиевый, можно сорвать резьбу. Свечи закручивал от руки, потом на 180 градусов уже с помощью ключа.

Пока в руках крутил впускной коллектор из него вытекло около 15 мл моторного масла. Масло по цвету свежее. Скорее всего это то масло, которое перелил дилер. Я с перелитым маслом проехал около 200 км, возможно его и набросало.

Так же заодно промыл дроссель очистителем карбюратора, грязь смылась. Дроссель не разбирал, клапан ХХ не чистил. Не подумал. :(

После всех процедур перед запуском включил зажигание на 10 секунд и вытащил ключ из зажигания, потом уже завел. Проехал по городу около 10 км. Пока ничего не заметил.

Советы:
1. Головка для откручивания болтов впускного коллектора нужна лучше на 3/8. На 1/2 головки великоваты и не удобны, но работать с ними всё же можно.
2. При прикручивании коллектора, лучше сначало попытаться вставить болт руками, или иметь специальную головку с магнитом. Один болт потерял. Минут 10 искал. Оказался он запал в нишу под стартёр.

Читайте также: