Замена ступичного подшипника мицубиси легнум
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Замена ступичных подшипников Legnum ST 1998, 4WD
Может кому пригодится. За фотки не пинайте, времени небыло нормально сделать.
Замена ступичных подшипников Legnum ST 1998, 4WD.
Замена задних:
перед операцией, где-то за день до, лучше снять колесо и пропрыскать все гайко-винтовые соединения WD40 или аналогом
1. Берём головку на 32 (у некоторых гайки на 31) и
вороток и откручиваем гайку привода (лучше чтоб ручник был затянут)
2. Домкратим машину
3. Снимаем колесо
4. Берём 2 ключа на 17, на 14 (или головка + ключ), желательно иметь нормальный вороток и откручиваем всё что видим :)) примерно в следующей последовательности: линк стабилизатора, нижний рычаг, продольный рычаг, корректирующий рычаг, амортизатор (самы стойку снимать не надо, только болт удерживающий амортизатор на рычаге), далее верхний рычаг (только его соединение с кулаком), но болт пока не вытаскиваем.
5. Провод датчика АБС выщелкиваем из креплений на нижнем рычаге
6. Далее молотком стучим по выступу на кулаке в котором сидит шаровая корректирующего рычага (по самому рычагу или шаровой бить не надо. можно испортить и резьбу и пыльник)
7. Снимаем машину с ручного тормоза (если он затянут), берём 2 болта на 8мм и вкручиваем в дырки на тормозном барабане и снимаем его (у кого дисковые и сильно прикипели - можно не вкручивать, т.к. потом выжимкой легко снять)
8. Берём головку на 14 и откручиваем 4 болта крепящих ступичный узел к кулаку (в принципе если сильно неудобно эту операцию можно сделать после п.8)
9. Теперь можно вынуть болт соединяющий верхний рычаг и плавно наклоняя на себя вытащить привод из ступицы. Внимание! Отсоединять от ручного тормоза и гидролинии - гиморно. Фишка(соединение) датчика АБС находится по середине кузова под защитой.
10. Берём зубило и выбиваем ступичный узел из кулака (стучать надо по краю подшипника) (когда я выбивал держал кулак на коленях, неудобно, так что можно что нибудь подложить.
11. Если у вас отдельно подшипник, то придётся
перепрессовывать в СТО, если ступичный узел - ставим новый на место старого и притягиваем болтами (т.к. болты длинные то забивать узел не надо)
12. Вставляем привод
13. Цепляем кулак к верхнему рычагу и далее закручиваем все болты и гайки.
Замена занимает порядка 1-1.5часа при спокойной работе под пиво.
С левой стороны я снимал кулак полностью:
Замена ступичных подшипников Legnum ST 1998, 4WD
Может кому пригодится. За фотки не пинайте, времени небыло нормально сделать.
Замена ступичных подшипников Legnum ST 1998, 4WD.
Замена задних:
перед операцией, где-то за день до, лучше снять колесо и пропрыскать все гайко-винтовые соединения WD40 или аналогом
1. Берём головку на 32 (у некоторых гайки на 31) и
вороток и откручиваем гайку привода (лучше чтоб ручник был затянут)
2. Домкратим машину
3. Снимаем колесо
4. Берём 2 ключа на 17, на 14 (или головка + ключ), желательно иметь нормальный вороток и откручиваем всё что видим :)) примерно в следующей последовательности: линк стабилизатора, нижний рычаг, продольный рычаг, корректирующий рычаг, амортизатор (самы стойку снимать не надо, только болт удерживающий амортизатор на рычаге), далее верхний рычаг (только его соединение с кулаком), но болт пока не вытаскиваем.
5. Провод датчика АБС выщелкиваем из креплений на нижнем рычаге
6. Далее молотком стучим по выступу на кулаке в котором сидит шаровая корректирующего рычага (по самому рычагу или шаровой бить не надо. можно испортить и резьбу и пыльник)
7. Снимаем машину с ручного тормоза (если он затянут), берём 2 болта на 8мм и вкручиваем в дырки на тормозном барабане и снимаем его (у кого дисковые и сильно прикипели - можно не вкручивать, т.к. потом выжимкой легко снять)
8. Берём головку на 14 и откручиваем 4 болта крепящих ступичный узел к кулаку (в принципе если сильно неудобно эту операцию можно сделать после п.8)
9. Теперь можно вынуть болт соединяющий верхний рычаг и плавно наклоняя на себя вытащить привод из ступицы. Внимание! Отсоединять от ручного тормоза и гидролинии - гиморно. Фишка(соединение) датчика АБС находится по середине кузова под защитой.
10. Берём зубило и выбиваем ступичный узел из кулака (стучать надо по краю подшипника) (когда я выбивал держал кулак на коленях, неудобно, так что можно что нибудь подложить.
11. Если у вас отдельно подшипник, то придётся
перепрессовывать в СТО, если ступичный узел - ставим новый на место старого и притягиваем болтами (т.к. болты длинные то забивать узел не надо)
12. Вставляем привод
13. Цепляем кулак к верхнему рычагу и далее закручиваем все болты и гайки.
Замена занимает порядка 1-1.5часа при спокойной работе под пиво.
С левой стороны я снимал кулак полностью:
п 1 отворачиваешь ступичную гайку ключем на 32 с гигантским рычагом.
п 2 скидываешь суппорт,
п 3 откручиваешь гайку с шаровой верхнего рычага (гайку лучше новую купить, моя при сборке резьбу потеряла без всяких усилий)
п 4 откручиваешь защиту тормозного диска и крепление тормозного шланчика.
п 5 вдавливаем гранту внутрь ступици и извлекаем ее (придется покрутить рулем),
п 6 отворачиваем болты крепления ступицы,
п 7 с помощью такой то матери, вдшки подручных средств и т.д. пытаемся извлечь ступицу из кулака
п 1 отворачиваешь ступичную гайку ключем на 32 с гигантским рычагом.
п 2 скидываешь суппорт,
п 3 откручиваешь гайку с шаровой верхнего рычага (гайку лучше новую купить, моя при сборке резьбу потеряла без всяких усилий)
п 4 откручиваешь защиту тормозного диска и крепление тормозного шланчика.
п 5 вдавливаем гранту внутрь ступици и извлекаем ее (придется покрутить рулем),
п 6 отворачиваем болты крепления ступицы,
п 7 с помощью такой то матери, вдшки подручных средств и т.д. пытаемся извлечь ступицу из кулака
Менял на своей ступичный подшипник в пятницу, до п.5 вкл. все верно, но дальше пришлось цапфу снимать, и прессом ступицу выпрессовывать(по п.6 болты крепления удобней на снятой цапфе откручивать). Датчик АБС снять не получилось, пришлось провод разрезать, при сборке снова скрутить на изоленту. Все работает.
поменял вчера,не торопясь с пивком,за 2 часа,шаровую верхнего рычага не трогал,сделал по другому,добрался до ступицы (снял суппорт, диск,защиту,суппорт повесил на пружину за проволоку,датчик ABS не трогал не мешает),повернул руль в любую сторону и вдавил гранату на сколько вошла,взял голову на 17,и сорвал 2-а болта крепления, потом повернул в другую сторону руль и также сорвал ещё 2-а болта (до конца болты головкой не выкручивал, пыльник гранаты мешает головку вытащить,докручивал рожковым),потом взял 2-а длинных болта сунул в ступицу (в те 2-а отверстия без резьбы) и гайку на них снутри накрутил и равномерно крутил болты (получился типа съёмник),и тут у меня пошел процесс не по плану,ступица разобралась,но взяв кувалду и зубило (желательно очень тупое) исправил положение,сдвинул (в любую сторону куда пойдёт)ступицу (точнее остатки от нее) чтобы перекрыло отверстия с резьбой, потом болтами (которые крепят ступицу) выпресовал остальное,ну и всё,как говорится собрал в обратном порядке.И конечно пивко не забывал попивать.
Навигация
Ок. через часа 4 сделаю подробные фотки "распрессованного" подшипника и выложу.
А делается всё спомощью специальных выжимок разных типов, т.к. обычным молотком не обойтись, да и делается аккуратно, т.к. можно повредить защиту (от грязи) подшипника, она из металла но тонкая. Поэтому я заехал на СТО, где ребята с руками и они мне за 10минут перекинули сам подшипник с 5шпиличной на 4шпиличную (как эту фиговину назвать не знаю, в книжках нигде не указано, в сборе ступичный узел в разборе фиг знает), попросили 200руб.
Под привод 24мм - от выступа зубца до противоположного, а 26мм - наоборот.
Расстояние между креплениями ступичного узла к кулаку мерил штангенциркулем, но погрешность возможна на 1мм, т.к. рука могла дрогнуть. ))))
К сожалению не замерил расстояния у KOYO dacf-1091a, но на фотке выше стрелочками отмечено между какими дырками оно больше, разница примерно была где-то на 5-7мм.
Здесь на форуме уже проскакивали темы со ссылками на форум МЕК, где люди вытряхивали всю начинку подшипника и точили под съемныё. Для Владивостока это не вариант, т.к. мастеров кто сделает нормально и недорого я не нашёл даже на заводах, а на разборке можно купить полностью всборе кулак со ступице и тормозами и даже колодками за 1200-4000. новый ступичый узел видел за 6000. Но проблема найти 4шпилечные как новые (их вобще нет) так и б/у.
..Вот смотри. на рис 2 ,там внутренней обоймой подшипника является для первого ряда ступица(та беда что со шпильками),для второго ряда верхняя крышка ,,тебе на СТО что сделали. к новому т.е к внешней обойме прилепили старую ступицу которая являет внутренней обоймой долго это будет ходить.
На счёт подшипника отдельно , возможно наши китайские друзья это сделали и он существует в природе ,так как ступица(та беда что со шпильками), строго цилиндрическая напялить подшипник туда можно т.е по типу ушастого заднего ,,на Демоне такое не пройдёт..
я изменил рисунок чтоб понятней было.
Короче на ту байду что со шпильками впрессовывываются сначала одна чашка подшипника потом кладётся сам подшипник с шариками (которые по этой чашке багать будут) потом сверху еще ряд шариков и запрессовывается второая чашка (ну там еще металлические колечки - защита от грязи).
п 1 отворачиваешь ступичную гайку ключем на 32 с гигантским рычагом.
п 2 скидываешь суппорт,
п 3 откручиваешь гайку с шаровой верхнего рычага (гайку лучше новую купить, моя при сборке резьбу потеряла без всяких усилий)
п 4 откручиваешь защиту тормозного диска и крепление тормозного шланчика.
п 5 вдавливаем гранту внутрь ступици и извлекаем ее (придется покрутить рулем),
п 6 отворачиваем болты крепления ступицы,
п 7 с помощью такой то матери, вдшки подручных средств и т.д. пытаемся извлечь ступицу из кулака
п 1 отворачиваешь ступичную гайку ключем на 32 с гигантским рычагом.
п 2 скидываешь суппорт,
п 3 откручиваешь гайку с шаровой верхнего рычага (гайку лучше новую купить, моя при сборке резьбу потеряла без всяких усилий)
п 4 откручиваешь защиту тормозного диска и крепление тормозного шланчика.
п 5 вдавливаем гранту внутрь ступици и извлекаем ее (придется покрутить рулем),
п 6 отворачиваем болты крепления ступицы,
п 7 с помощью такой то матери, вдшки подручных средств и т.д. пытаемся извлечь ступицу из кулака
Менял на своей ступичный подшипник в пятницу, до п.5 вкл. все верно, но дальше пришлось цапфу снимать, и прессом ступицу выпрессовывать(по п.6 болты крепления удобней на снятой цапфе откручивать). Датчик АБС снять не получилось, пришлось провод разрезать, при сборке снова скрутить на изоленту. Все работает.
поменял вчера,не торопясь с пивком,за 2 часа,шаровую верхнего рычага не трогал,сделал по другому,добрался до ступицы (снял суппорт, диск,защиту,суппорт повесил на пружину за проволоку,датчик ABS не трогал не мешает),повернул руль в любую сторону и вдавил гранату на сколько вошла,взял голову на 17,и сорвал 2-а болта крепления, потом повернул в другую сторону руль и также сорвал ещё 2-а болта (до конца болты головкой не выкручивал, пыльник гранаты мешает головку вытащить,докручивал рожковым),потом взял 2-а длинных болта сунул в ступицу (в те 2-а отверстия без резьбы) и гайку на них снутри накрутил и равномерно крутил болты (получился типа съёмник),и тут у меня пошел процесс не по плану,ступица разобралась,но взяв кувалду и зубило (желательно очень тупое) исправил положение,сдвинул (в любую сторону куда пойдёт)ступицу (точнее остатки от нее) чтобы перекрыло отверстия с резьбой, потом болтами (которые крепят ступицу) выпресовал остальное,ну и всё,как говорится собрал в обратном порядке.И конечно пивко не забывал попивать.
Читайте также: