Bmw e30 замена радиатора печки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

1. Сливаем ОЖ.
Сразу это слово пугает, так как новичек подумает, что нужна яма или подъёмник, чтобы слить с двигателя. Но хватает просто открутить хомут на средней трубке термостата и подставить 5-литровую бутылку с вырезанной боковиной.

2. Откручиваем панель под капотом, которая отделяет подкапотку и отсек с печкой.

3. Откручиваем 4 гайки, на которых крепится печка и трубки охлаждайте идущие к ней. Далее идём в салон.

4. Снимаем пластик ручника и бороду. Желательно вытянуть магнитолу если такая есть, чтобы печка не упиралась в неё. Так же нужно снять воздуховоды для ног с обеих сторон, они крепятся на одном саморезе.

5. Теперь садимся между двумя сидениями и тянем печку на себя, чтоб она сошла с креплений и трубки вышли в салон.

6. Далее нужно открутить трубки на радиаторе, там по два болта на каждую трубку и один саморез крепления к радиатору. Самое неблагодарное, это крутить дальные болты, так как они шляпками смотрят в сторону капота и места мало. Но немного поморочившись — все получится!

7. После того как сняли трубки откручиваем три самореза, которые крепят радиатор к печке, и можно доставать. Но достать не так просто, он упирается в рулевую колонку. Необходимо максимально посадить печку на шахту кпп. У меня из-за толстого ковра (он был на поролоне твёрдом) она не опускалась, и я посчитал, что срезать слой проще, чем сейчас начинать откручивать торпеду.

8. После танцев в разных позах у вас все обязательно получится!) достаём печку и офигеваем. У. Меня была оригинал БМВ, но вся грязная, ржавая и мокрая! Понёс промыть — такой нечисти вымыл ужас. Потом для интереса продувал ее, и сопротивление воздуху было ужасное, по сравнению с новым радиатором (вот и корень всех проблем)

9. Вставляем новый радиатор и делаем все в обратной последовательности. Единственное подскажу, чтоб не морочится с вставлянием трубок в свои дырки — лучше снять резиновый уплотнитель между салоном и подкапоткой, а потом со стороны капота одеть спокойно.

Так же следите чтобы печка ровно села в воздуховоды, ибо если оставите щель — будет плохой обдув.

И ещё! Следите за правильным подключением трубок к радиатору. Нижняя — это вход!
И когда заливал антифриз, я не присоединял верхнюю трубку, ждал, пока жидкость побежит и только потом насладил. Это для того, чтобы не завоздушить радиатор.

Итоги: старый радиатор и вправду отбегал своё, и из-за накипи не давал даже пролезть нормально охлаждайке.
Теперь наконец то в машине тепло, и я доволен как слон!

Теперь садимся между двумя сидениями и тянем печку на себя, чтоб она сошла с креплений и трубки вышли в салон.

Далее нужно открутить трубки на радиаторе, там по два болта на каждую трубку и один саморез крепления к радиатору. Самое неблагодарное, это крутить дальные болты, так как они шляпками смотрят в сторону капота и места печка бмв 30.

Но немного поморочившись — все получится! После того печка бмв 30 сняли трубки откручиваем три самореза, которые крепят радиатор к печке, и можно доставать. Но печка бмв 30 не так просто, он упирается в рулевую колонку. Необходимо максимально посадить печку на шахту кпп. У меня из-за толстого ковра он был на поролоне твёрдом она не опускалась, и я посчитал, что срезать слой проще, чем сейчас начинать откручивать торпеду.

Суммарно вся работа заняла 2 дня, естественно не с утра до ночи. Снимаем чехол кпп, пепельницу, центральную консоль. Особо тут проблем возникнуть не должно, все интуитивно понятно, у печка бмв 30 конкретно очень проблемно снималась магнитола, ее держали 4 выгнутых железяки к которым крайне трудно получить доступ.

Замена моторчика печки бмв е30

Имеем следующую картину: Снимаем нижние воздуховоды, они крепятся печка бмв 30 болтом. Также для облегчения снятия моторчика отопителя откручиваем защитные экраны и вытаскиваем блок ЭБУ Откручиваем стеклоочистители, защитный кожух и трапецию стеклоочистителей На самом важном процессе фоторепортер несколько отвлекся, поэтому часть процесса осталась печка бмв 30 фото: Снимаем крышку вентилятора: Снимаем пластиковый упор моторчика по центру, он ни чем не крепится.

Отсоединяем скобу крепления моторчика удобно подцепить ее крючком из проволоки, хотя можно снять и без.

Отсоединяем два контакта от моторчика. Снимаем с левой водительской стороны корпуса моторчика механизм заслонки, иначе вентилятор не извлечь. Для этого мы находим две маленькие металлические скобы у основания.

Поставил я вместо толстого мотора печки

Снять их относительно легко, а вот поставить — целый ритуал Снимаем с пазов механизм привода левой заслонки. Новый мотор отопителя на месте Новый мотор отопителя на месте — крупным планом После монтажа тросика привода заслонки требуется отрегулировать ход привода. Для этого включаем зажигание и, нажимая кнопку рециркуляции воздуха, смотрим подж капотом на движение заслонок, при необходимости регулируем.

Печка бмв 30 меня заслонки никак не хотели двигаться в паре, без тросика одна двигалась печка бмв 30. Поверхностный анализ причин выявил проворот приводного вала относительно заслонки может быть износ… Времени подробно разбираться пока не было, поэтому собрал пока.

Есть еще версии, но нужно разбирать и смотреть подробно. По итогу вентилятор перестал вибрировать и значительно снизился его шум, печка бмв 30 очень радует. Все вопросы заданы, на вопросы даны ответы с фотографиями. И все равно очень многие юзеры Е30 сталкиваются с проблемой не греющей печки.

Начинаем с самого страшного и дорогостоящего. Ну или я так начал думать. И перво наперво заказал и заменил радиатор печки.

Еще больше видео и полезных советов по ремонту автомобиля своими руками вы можете посмотреть на нашем сайте.

Только одно примечание – если подлезть сложно, то можно предварительно разобрать пластмассовую решётку и металлический кожух.

Как снять радиатор и расширительный бачок с bmw e34

Этот ремонт свободно можно произвести в гараже, не прибегая к помощи специализированной СТО. Первым делом сливаем охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения двигателя. Для этого откручиваем кран на нижней части радиатора охлаждения двигателя, с левой стороны по ходу автомобиля.

Что бы охлаждающая жидкость слилась быстрее и полностью, нужно открыть крышку расширительного бочка. Снизу необходимо подставить емкость, куда будет стекать охлаждающая жидкость, во избежание загрязнения окружающей среды. На следующем этапе откручиваем и снимаем вентилятор охлаждения и пластиковый кожух радиатора.

БМВ е36 Замена радиатора. Установка радиатора для жарких стран

Вентилятор прикручен к диффузору четырьмя болтами, а кожух прикручен к самому радиатору двумя болтами сверху. Снимаем резиновую прокладку-вставку между радиаторами охлаждения двигателя и кондиционера.

Дальше находим и отсоединяем два датчика. Один с правой, второй с левой стороны радиатора. Всё дело в том, что охлаждение жидкости происходит только в радиаторе можно также включить печку на максисмум, но радиатор печки в одиночку не вытянет всю систему охлаждения , так вот, если жидкость не доходит до радиатора, из-за того, что перестал тянуть водяной насос помпа или поломался термостат,открывающий контур подачи жидкости в радиатор для охлаждения, то никакого охлаждения не будет.

Тоже самое и при отсутствии охлаждающей жидкости. Помпа бмв е36 Водяная помпа – это вообще отдельный вопрос. Помимо того, что она может дать течь на стыке с двигателем, эта помпа может разлететься на метлкие куски и осесть осадком внизу двигателя, точнее, внизу системы охлаждения бмв е Это, на первый взгляд, не создаст особых проблем – заменил помпу, а осколки крыльчатки старой помпы пусть лежат на дне – потоком не поднимет Но нет, поднимет и отнесёт куда совсем не хотелось бы, а потом заклинит клапан печки или ещё чего.

А как её достать? Потому с помпой на бмв е36 лучше не шутить – при малейших проблемах – под замену. Да, стоит заметить, что отломавшийся кусочек термостата, а это не редкость, поскольку пластмассовые части в нём присутствуют, может стать причиной поломки крыльчатки помпы, что не есть гуд, как вы уже поняли!

Проблемы с печкой 1. Если в системе мало охлаждающей жидкости, то в первую очередь перестанет греть печка. Определяется просто – печка начинает греть всё слабее, и чем меньше антифриза в системе, тем холоднее печка.

Нужно смотреть уровень антифриза и искать куда он уходит. Печку на bmw e36 может заклинить в положении определённой температуры – не зависимо от вашего усилия на ручке регулировки.

Крутите сколько хотите, но если заклинило клапан печки, который электронно регулируется через ручку из салона, то печка будет работать только в одном режиме – в котором её заклинило.

Как правило, клинит клапан из-за проблем с самим клапаном, или из-за мусора в системе охлаждения к примеру разлетелась у вас крыльчатка и осела осадком в картере двигателя.

Со временем кусок может заклинить этот самый клапан. Однозначно проблема с ним, если печку клинило сперва в одном положении, а после отпустило и заклинило в другом.

Решение проблемы – молоток и Уходит охлаждающая жидкость из радиатора bmw e36 Эта проблема на всех BMW в состоянии “кому за 30”. Расширительный бачок со временем деформируется и ни при каких условиях не становится в паз радиатора.

Или сам радиатор меняет свою форму в месте посадки бачка. В любом случае вариант решения один – полная замена.

Ремонт радиатора

Не стоит и пытаться лезть туда с герметиком и своими “очумелыми ручками”. Радиатор bmw e36 вместе с расширительным бачком под замену и это приговор! Также жидкость легко сбежит через пробитый радиатор бмв е36 или порванный патрубок.

Автомобиль BMW X3 от немецкого концерна относится к числу довольно дорогих и престижных моделей. При этом всё равно многие владельцы предпочитают заниматься ремонтными работами самостоятельно. Это даёт возможность сэкономить денежные средства, получить определённый новый опыт и пр.

Вряд ли стоит удивляться тому факт, что с проблемой со стороны салонного отопителя водители чаще всего сталкиваются именно зимой. Ведь весь период, начиная с весны и заканчивая осенью, печка крайне редко включается. А мысль проверить работоспособность отопителя перед началом холодного сезона посещает не всех.

Хотя BMW X3 автомобиль достаточно надёжный, всё равно проблемы с печкой для него не новость. Происходят такие поломки может и не регулярно, но без них не обходится практически ни один владелец.

Если оказалось, что на BMW нет горячего воздуха при включении отопителя, либо просто плохо греет печка, не давая необходимого уровня тепла, нужно искать причину и пытаться её устранить. Не исключены и такие варианты, при которых печка вообще включаться не будет.

Важно понимать, что симптомы, которые проявляются в процессе попытки включить печку, во многом помогают понять суть возникшей проблемы.

Основной упор будет сделать на BMW X3 E83, поскольку это наиболее популярная, а также распространённая версия. Но владельцам и других модификаций BMW X3 будет полезно почитать материал и принять во внимание ряд моментов, связанных с поломкой и устранением неисправностей отопителя.

Основные возможные неисправности

Объективно нет однозначного ответа, почему на BMW X3 перестала работать печка, если предварительно не изучить симптомы, а также не посмотреть на поведение автомобиля.

Если машина находится в нормальном рабочем состоянии, нет никаких поломок, тогда салон прогреется буквально за 5-10 минут. В некоторых случаях это 15 минут. Преимущественно это касается турбированных двигателей. Особенно на версиях BMW, которые были собраны из завезены из Европы, либо из регионов с тёплым климатом. Там машины собирают с более компактными радиаторами печки, нежели в России.

Но условно стоит взять за основу 10-15 минут. Если по истечении этого времени из воздуховодов поступает едва тёплый воздух, либо дует вообще холодным, а может воздух и вовсе не выходит, проблема точно есть. И её нужно исправлять.

Причин отсутствия потока воздуха из печки, как и поступления холодного или едва тёплого воздуха при уже прогретом двигателе, существует несколько. Одно дело, когда плохо греет печка, и совсем другое, когда вентилятор вообще не вращается или панель управления никак не реагирует на нажатия.

Есть наиболее вероятные причины, из-за которых на BMW X3 E83 вдруг перестала дуть печка. И к ним можно отнести:

неисправности вентилятора;
падение уровня антифриза;
забитый радиатор;
поломка термостата;
проблемы со стороны водяного насоса.

Но при этом также существуют причины, которые случаются довольно редко, либо не предусматривают ничего сложного для устранения своими руками.

Речь идёт о следующих ситуациях:

Забитый салонный фильтр. Кому-то покажется странным, но многие водители, включая владельцев BMW X3, забывают об элементарных правилах обслуживания автомобиля. К числу обязательных процедур относится замена салонного фильтра. Если он старый и забитый, через него не сможет проходить воздух. Следовательно, в салон будет поступать слабый поток воздуха, которого окажется недостаточно для прогрева салона. Поэтому начните с простого. Снимите старый салонный фильтр, проверьте его состояние, продуйте посадочное место и установите новый расходник. Есть вероятность, что после этого греющий элемент печки совместно с вентилятором снова смогут нормально работать на благо тепла в салоне BMW X3.
Блок управления климатом. Поскольку в случае с BMW X3 нет комплектаций без кондиционера или климат-контроля, перед водителем на центральной консоли находится блок управления всем климатическим оборудованием. Поломки могут иметь механический характер (кнопки, регуляторы), либо связанные с обрывом проводов, окислением, банальным перегоранием предохранителя. Но в случае с предохранителем работать перестанут и другие узлы, завязанные на одном предохранителе с этим элементом. Да и вообще поломки такого рода для BMW X3, как и для ряда других машин, большая редкость.
Нарушение герметичности корпуса отопителя. Вся система отопления закрыта в своего рода кожухе. За счёт этого горячий воздух циркулирует внутри, передаётся по воздуховодам в салон, к лобовому стеклу, в ноги и так далее. Герметичность корпуса может нарушиться разве что после ДТП. Либо по нелепой случайности, когда какой-то предмет с дороги отлетел и попал ровно в это место, не затронув ничего остального. Ещё одна редкость. Но и полностью исключать такой вариант не стоит.
Заклинивание заслонки. Заслонка открывает и закрывает доступ горячего воздуха в салон автомобиля. Ведь печной радиатор греется постоянно, и горячий воздух находится внутри кожуха печки круглый год. Чтобы мог работать кондиционер, либо в салон шёл просто наружный забортный воздух, предусмотрена специальная заслонка. Она может сломаться, заклинить в закрытом или полуоткрытом положении. Как результат, при всех рабочих узлах печки, в салон всё равно не поступает горячий воздух, либо же заходит в недостаточном количестве. Проблема редкая, но всё равно возможная.
Низкий уровень жидкости охлаждения. Если бы речь шла о старых автомобилях BMW, тогда такая проблема рассматривалась как одна из основных. Сейчас же на X3 стоит специальный датчик, который контролирует уровень жидкости в системе охлаждения. Но потенциально водитель мог не заметить предупреждение на приборной панели. Либо банально игнорирует его. А при этом уровень ОЖ упал до критического уровня. Из-за этого в печку не поступает нужное количество горячего антифриза, что делает радиатор холодным. Решение предельно простое. Нужно долить антифриз до необходимого уровня. Если он опять резко упадёт, то где-то есть утечка. В основном течь возникает через патрубки и радиатор. Но не исключено, что банально повреждена трубка, либо нарушена герметичность бачка, куда заливается ОЖ.
Пробитая прокладка ГБЦ. Проблема, при которой о печке думаешь в последнюю очередь. Целостность двух отделённых друг от друга систем нарушается. Как результат, антифриз смешивается с маслом. Проявляется это в виде густого белого дыма, выходящего через выхлопную трубу. Двигатель моментально нагревается и ломается, если не заглушить вовремя ДВС и не остановиться. Когда пробивает прокладку, водителей особо не волнует при этом, что печка вдруг плохо стала работать. Но всё равно это одна из причин.

Разобравшись с неоднозначными возможными причинами, нужно переходить к тем факторам, которые чаще всего провоцируют неполадки со стороны печки на BMW X3, да и на многих других автомобиля.

Вентилятор печки

Одной из самых банальных и распространённых причин, из-за которых происходит отказ печки, является поломка со стороны электровентилятора. В этом случае движение горячего воздуха прекращается, он не нагнетается в салон лопастями вентилятора, и водитель вместе с пассажирами ощущают дискомфорт, находясь внутри холодной машины. Пусть даже это баварское творение в лице BMW X3.

В случае с вентилятором отопителя возможно несколько причин.

Поломка лопастей. То есть ломается сама крыльчатка. Вентилятор вращается, издаёт звуки, что означает его работоспособность. Но сами лопасти сломались. Очень редкое явление в случае с BMW. Скорее даже невозможное. Но если вентилятор когда-то меняли и ставили дешёвый аналог, то такой вариант исключать не стоит.
Износ элементов вентилятора. Это относится к подшипнику и щёткам. Потенциально нужно разобрать узел, посмотреть, что там не так, заменить компоненты. Новый вентилятор обойдётся примерно в 7-10 тысяч рублей. Из-за этого многие рассчитывают его восстановить своими силами. Но не так часто это получается. Для замены электровентилятора печки потребуется снять со стороны переднего пассажира обшивку под вещевым ящиком, открутить крепление воздуховода, после чего получите доступ к вентилятору. Объективно его проще и правильнее снять и заменить новым. Только для замены лучше брать оригинал. Производит оригинальные вентиляторы для BMW X3 компания Valeo.
Сгорел предохранитель. Вообще сам факт сгоревшего предохранителя ещё ни о чём не говорит. Это может произойти случайно. И тогда замена элемента всё решит. Но в основном предохранитель сгорает из-за проблем в проводке и электрических компонентах. А здесь уже скорее всего придётся обращаться к электрику. Но для начала убедитесь, что проблема именно со стороны предохранителя. В случае с BMW X3 нужно открыть блок с предохранителями, который находится возле бардачка. А точнее за ним. Ищите предохранитель с маркировкой F50. Он имеет номинал 40 А. Для замены нужно выбирать аналогичный предохранитель.

Практика показывает, что чаще всего вентилятор идёт под замену. Только тут также важно убедиться, что поломка вентилятора не связана с неисправностями электрики в машине, каких-то проводов и пр.

Реостат

Он же набор сопротивлений или резистор.

Ещё один узел, который может выйти из строя, отразившись при этом на работе отопителя. Если быть точнее, то на работе электровентилятора. Но всё же этот вопрос будет рассматриваться отдельно.

Как вы знаете, печка на BMW X3 работает в нескольких режимах скорости, от минимальной до максимальной.

Без набора сопротивлений (резистора, реостата) электровентилятор всегда будет вращаться на своих максимальных оборотах. Чтобы иметь возможность контролировать скорость, выбирать нужный режим обдува, в конструкции узла предусмотрен реостат.

Тут всё довольно очевидно. Понять, что проблема связана с набором сопротивлений, очень легко. Если печка на BMW X3 не включается на всех скоростях, кроме последней, то есть максимальной, то этот элемент вышел из строя.

Сам набор сопротивлений располагается на корпусе электровентилятора и подключается непосредственно к нему.

Решить проблему можно путём замены, либо за счёт восстановления повреждённых сопротивлений. Запчасть недорогая, а ремонт не всегда даёт желаемый результат. Поэтому в этой ситуации замена является более предпочтительным вариантом решения проблемы.

Радиатор печки

А это уже одна из самых нежелательных проблем, с которой могут столкнуться владельцы BMW X3.

Причина простая. Если радиатор отопителя выйдет из строя, для его замены потребуется разбирать всю приборную панель, центральную консоль, торпеду. Хотя некоторые умельцы приноровились менять деталь, демонтируя только центральную консоль, где находится блок управления климатом, аудиосистема и пр.

Намного лучше, если радиатор просто забился. Тогда есть потенциальная возможность промыть печку специальными средствами, либо обычной лимонной кислотой с горячей водой, не прибегая к процедуре сложного демонтажа.

Причин, почему радиатор забился, может быть несколько. И все они связаны с ошибками со стороны самого автовладельца.

Неправильно смешаны антифризы. Вообще смешивать разные виды ОЖ не рекомендуется. Есть буквально несколько допустимых сочетаний. Поэтому не удивляйтесь, если в систему с одним антифризом вы зальёте другой, образуется осадок, который закупорит соты радиатора изнутри. BMW в этом плане довольно чувствительные.
Использование воды. Если залить в систему воду, что делают обычно в экстренных ситуациях, начинается активный процесс коррозии металла, а также образуется накипь. Этого не должно произойти, если заливается дистиллированная вода. Но поскольку вместо дистиллята часто продают подделки, проблема может возникнуть.
Течь радиатора и герметик. Опять же, в экстренных ситуациях в систему заливают герметик, чтобы устранить течь. Но обычно это означает, что по прибытию к пункту назначения радиатор уже восстановлению не подлежит.

Согласно статистике, промывка радиатора помогает примерно в 50% случаев.

Если в эти 50% попасть не удалось, тогда проблему придётся решать кардинально. А именно покупать новый радиатор и снимать старый. В случае с BMW X3 есть смысл подумать над тем, чтобы обратиться в автосервис. Процедура демонтажа довольно сложная для выполнения своими руками без опыта и знаний.

Термостат

Термостат отвечает за движение жидкости охлаждения по малому и большому кругу.

На термостат можно грешить, если печка исправна, вентилятор нормально функционирует, но при этом тепло в салон не поступает.

Термостат регулирует круги охлаждения. При запуске двигателя антифриз идёт по малому кругу, в котором задействован мотор, а также радиатор печки. Это позволяет быстрее прогреть ДВС и обеспечить тепло в салоне.

Когда прогрев до нужной температуры выполнен, термостат переводит антифриз на большой круг охлаждения. Тогда жидкость уже поступает на основной радиатор. Это позволяет не перегреть двигатель.

По разным причинам термостат на BMW X3 может выйти из строя и заклинить. То, в каком положении заклинит элемент, во многом влияет на проявляющиеся симптомы.

Хуже, когда заклинивает в положении малого круга. Тогда печка работает нормально. Но вот двигатель перегревается и может выйти из строя из-за высокой температуры.

Печка даёт о себе знать при заклинивании на большом круге. Если малый контур перекрыт полностью или даже немного приоткрыт, в салон всё равно будет поступать едва тёплый воздух. Причём при движении на малой скорости ещё относительно тепло. Но стоит водителю нажать на педаль газа, как в салон начнёт дуть абсолютно холодный воздух.

Решение здесь только одно. Нужно заменить термостат на новый. Причём эту деталь рекомендуется брать оригинальную.

Теперь вы знаете, почему на BMW X3 E83 может плохо греть или совсем не работать печка.

Учитывая характерные симптомы многих неисправностей, определить причину будет не так сложно. Вопрос лишь в том, кто будет заниматься решением этих проблем. Это уже сугубо личное решение владельца автомобиля.

С какими проблемами печки сталкивались на BMW X3? В чём оказалась причина? Как поняли и каким образом устранили неполадки?

Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о проекте друзьям!

2. Откручиваем панель под капотом, которая отделяет подкапотку и отсек с печкой.

3. Откручиваем 4 гайки, на которых крепится печка и трубки охлаждайте идущие к ней. Далее идём в салон.

Так же следите чтобы печка ровно села в воздуховоды, ибо если оставите щель — будет плохой обдув.

Читайте также: