Замена стоек стабилизатора пежо 607

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Привет Владимир. Спасибо за видео. Подскажите где взять такие пружины и надо ли под них заказывать другие стойки?

Мне друг сказал на peugeot с стойкой стабилизатора пока все без особых проблем ) без понтов,все по делу,автору лайк

Можете помочь,почему когда отпускаю газ, стучит а когда нажимаю ну пропадает,или ставлю на нетралку стучит у меня передний приват

Лайк сразу. Кок раз собираюсь менять яйца на приоре, уже купил. Взвесил 200+гр, резину отжал на глаз металл около3мм Ж)) Проблемы с стойкой стабилизатора подзадолбали ;)

По стойке стабилизатора предельно ясно ;) а че будет если вообще стабилизатор выкинуть? СТR . полная. Месяц не ходят.

Делаете очень правильно и красиво. Спасибо за видео есть чему поучиться. У меня к Вам есть пару вопросов по доработке шара и материалу. в вайбер можно набрать Вас. Спасибо

Ну блин, что сложно ткнуть вольтметром и проверить идет заряд или нет? Сейчас даже зарядки для телефона в прикуриватель продаются со встроенным вольтметром. И гадать не надо. У моего приятеля с стойкой стабилизатора на пежо до сих пор все в ажуре ))

Так получается что у левой гранаты, шруза, Левая резьба? А у правой гранаты, какая резьба? Получается что левая граната и правая граната? И они не взаимозаменяемые?

Желательно в деталях по стойке стабилизатора посоветовал бы :) Добрый день Хорошее видио, процесс знаком Только я снял сразу всю балку все болты порезал болгаркой В ближайшем магазине метизов купил сверхпрочные болты На тот момент не нашёл в продаже поперечных тяг, пришлось 'кулибиничать' Порезал на пополам 'мослы' от ваз 2101 вставил во внутрь родной тяги выставил в размер и обварил Заказал токарям втулки ибо от 01 другой внутренний диаметр Поверьте уже 6 лет по задней подвеске вопросов 0 даже вазовские силиконовые сайлентблоки живы С болтами которые вы три дня выбивали я справился бошевской вибромашинкой Всем удачного ремонта

Сразу после покупки машины, по пути домой, я понял что что-то с передней подвеской не так. Взял короткую монтировку, заехал на эстакаду и начал её трясти. Мертвым был один рулевой наконечник, одна шаровая, одна тяга стабилизатора и передние сайлентблоки(внутренняя втулка отделилась от резины и этим позволяла колесу гулять влево-вправо сантиметра на 2!). Также была обнаружена течь масла по подводящим трубкам к рулевой рейке.

Всегда менял и буду менять всё парами, поэтому было куплено 2 шаровые, 2 наконечника, 2 тяги стабилизатора, 2 сайлентблока задних, 4 передних, 2 колечка для рулевой рейки.

Передние сайлентблоки, 2шт в один рычаг.

Задние с/б. Все сайленты по совету Rector'а брал Хатчинсон.

Впридачу решил, пользуясь случаем, заменить пыльники рулевой рейки.

Первым делом снял наконечники рулевые с поворотного кулака, использовал съёмник шаровых, затем с рычага снял шаровую. Следующим шагом было снятие рычагов, тут меня ждала засада, передние открутились без проблем, а вот задние сайленты высвободить оказалось очень сложно, всему виной- алюминиевый кронштейн, который за долгие годы изрядно окислился и потерял свою прочность, а в итоге-сломался при выкручивании из него болта, который ранее в нём также заломался) В итоге левый кронштейн сломан, болт сломан, правый кронштейн с горем пополам спас…в нем засел один болт и никак не хотел выниматься из него… очень помогла газовая горелка которой я разогрел кронштейн и расшевелил болт, в последствии благополучно вынул его с кучей окиси алюминия…

Содержимое полости кронштейна

Болт так и не смог выбить из этого уха

Основательно прогрев область возле этого болта, начал крутить его вокруг оси, слегка постукивая сверху вниз

Кронштейн решил покупать новый, просто живу не в Минске и не особо хотелось шариться по разборкам, да и машинку делаю для себя…ввиду того, что один болт был заломан, появилась необходимость покупки нового болта, по оригинальному номеру tecdoc выдал мне комплект болтов swag, два из них то что мне нужно М10*80, один М12*85(пойдет в подрамник, если родные сгниют). Всё внезапно пригодившееся заказано, будет завтра с утра, пока занимаемся снятыми рычагами.

Болты по исполнению немного другие.

Задний сайлентблок снимается легко-один рез болгаркой и пару лёгких ударов молотком по нему, а вот с передними нужно повозиться…наставляем зубило на выступающие края чашки сайлента и от души простукиваем их по кругу. Медленно, но уверенно они сдаются и выходят из своих посадочных мест. Посадочные, если вдруг наделали там заусенцев, подводим напильником, чтобы всё было гладко.

Рычаги готовы к установке, лежат и просятся обратно в подрамник, но предстоит заменить ещё наконечники, пыльники и… шаровые…

Прежде чем отпустить контрогайки на наконечниках, запоминаем сколько примерно резьбы было снаружи тяг, чтобы при сборке это учесть и не сбить наше схождение, дабы без ущерба для резины можно было доехать до сервиса для, регулировки сход-развала…не забываем заменить пыльники на рулевой, как только сняли наконечники. Я брал пыльники из термопласта(Sasic), натянуть сложно, но говорят, ходят лучше резины.

Всё, осталось дело за очень немногим-шаровые. Наличие ключа для них процесс никаг не облегчает, она просто стоит колом и не думая срываться хоть на сотую оборота…К этому времени друг уже приехал с работы, и настоял на снятии рулевой цапфы со стойки амортизатора (у него имеется опыт извлечения этих шаровых опор) и зажимании её в тиски для дальнейших экзекуций. Газовый ключ 4-ка делу не помог, зубило и молоток так же при этом оказались бессильны…решено приваривать к шаровой арматуру 16, но в купе с двухметровой трубой она так же сдается перед шаровой. Нужно что-то покрепче, приваривается зубило, на него труба 2м и два человека…и Вот он, заветный щелчек!

Подрамник отжал монтировкой, расклинил подложив удлинитель.

Втулка стабилизатора заняла своё место в новом кронштейне.

Пы.Сы. чтобы вынуть текущие трубки из рейки нужно открутить лишь один болттик torx, вроде t40(находится между этими трубками.

Стойки стабилизатора являются частью подвески автомобиля. Они выполняют функцию амортизации. Если этот компонент повреждается, то водить машину становится сложнее. Игнорировать поломку данной детали не рекомендуется, так как это может привести к более серьёзным неисправностям.
Замена стойки стабилизатора является стандартной процедурой, которая осуществляется в случае истощения ресурса детали. Конкретного регламента для выполнения этой задачи нет. Можно продлить срок эксплуатации, если проводить профилактику стоек.

Представленные цены на Замена стойки стабилизатора Peugeot 607 являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена передних амортизаторов	2 часа	от 2400 руб.
Замена нижнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена верхнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена задних амортизаторов	2 часа	от 2700 руб.
Замена задней стойки стабилизатора	20 мин	от 600 руб.
Замена втулки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена сайлентблоков задней балки	3 часа	от 4500 руб.
Замена сайлентблоков передних рычагов	2,5 часа	от 3300 руб.
Замена шаровой опоры	30 мин	от 600 руб.
Замена передней стойки стабилизатора	45 мин	от 800 руб.
Замена опорного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.

Возможные неисправности стойки стабилизатора на Peugeot 607

Неполадку лучше определять до момента возникновения более серьёзной поломки. У любого автолюбителя есть возможность выявить проблемы, используя следующие признаки:

• Водитель автомобиля испытывает дискомфорт во время манёвров. Машина стала менее устойчивой, и появился крен в одну из сторон;
• В процессе поворота рулевого колеса машина начинает раскачиваться. Это достаточно опасно, так как это может привести к полной потере управления;
• При поездке по просёлочной дороге слышен стук и посторонние шумы;
• Если рулевое колесо опущено, то автомобиль начинает увиливать;
• Торможение становится прерывистым и сам процесс установки усложняется.

Если вы определили один из вышеописанных признаков, важно провести срочную диагностику. Мастер проверит состояние машины и произведет замену стойки стабилизатора. Также может возникнуть необходимость заменить и другие детали, включая резиновые втулки. Очень важно проводить профилактику стойки стабилизатора.
Многое зависит от конкретной модели автомобиля – стойка может отличаться в плане структуры и конструкции. Если вы слышите скрипы и появляется небольшой люфт, необходимо пройти проверку в автосервисе. Иногда не требуется производить замену. При появлении шумов иногда достаточно смазать элементы. Просто попросите мастера проверить все узлы и вынести вердикт, так как замена стойки стабилизатора стоит дороже, чем выполнение ремонта. Лучше использовать смазку на силиконовой основе, которая позволяет втулкам лучше входить на своё законное место.

Что будет, если игнорировать замену? В конечном итоге это приведёт к необходимости выполнения более сложного и дорогостоящего ремонта. Большинство узлов современного транспортного средства выполнено из прочных материалов, однако их срок эксплуатации ограничен. Если вы предпочитаете агрессивный стиль вождения, пользуетесь некачественным топливом и ездите по бездорожью, приглашаем в наш автосервис для проведения тщательной диагностики. Это даст возможность предупредить более серьёзные поломки.

Олег, а какой фирмы ГРМ Вы поставили себе? Не лучше ли оригинал взять? Про стойку стабилизатора понятно!

Я у себя только задние сайлентблоки менял в сборе (OCAP 1215717 стоит 750 руб) как на шкоде так и на гольфе (27 тысяч прокатал пока норм) симптом один и тот же: колёса прямо только в положении 5-10 градусов в лево или право. А чего не сказал про сход-развал? Ходовая же!

В книге написано что темп в пределе до красной отметки на датчике в норме. У меня приблизительно ок100 держится- пугает. У сына с стойкой стабилизатора на 607 до сих пор проблем нет.

Поменяю ка я все гранаты и шруса и сальники на коробке заодно 26 лет пыльники не менял пора. О стойке стабилизатора и так все обговорили )

На что он влияет и Как ведёт себя машина если он не работает? А нельзя туда воткнуть моторчик с печки если он сгорел

Двигатель на горячую с трудом запускается и пытается ронять обороты и глохнуть. А утром на холодную легко. Пробовал заткнуть трубу ладонью - без проблем, держу 10 секунд - куда только давление девается? У моего другана на 607 и без стойки стабилизатора полно чего чинить.

диагност, откуда течь на переднем редукторе? ты же все проверил и все хорошо? вы же не рекламу в газету о своем сто подаете? что не видео, то косяки одни.

Я завёл машину.стою прогреваю и вижу что горит задний ход.пару раз включил задний ход,перестало,я успокоился, а потом заметил, что он вообще перестал гореть.предахра нитель и лампочки целые.дальше ещё нелез

Периодические геморрои с стойкой стабилизатора не так и страшны ))) Говоришь откручиваем гайку на 13, а сам её закручиваешь. Сервисмэн:)

Лучше что-то конкретное рассказал бы по стойке стабилизатора, Чтоб палец вылез, давим сьемником и бьем по торцу рычага (который был виден между лапами сьемника). Перед тем, как что-то откручивать, нужно болты обстучать (без фанатизма). Иначе будут заломы. Ну и сьемник говнецо

Олег, а какой фирмы ГРМ Вы поставили себе? Не лучше ли оригинал взять? Про стойку стабилизатора понятно!

Читайте также: