Замена задних тормозных колодок акура мдх
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Banned
Позвоните в Мираи (в ветке Партнеры) знаю что у них завалялись тюнинговые диски для второго поколения, на ZDX ставили-хозяин доволен, в отличие от оригинала они перфорированные, заодно узнаете про ценник, выслать думаю тоже не проблема.
Копченый
Живу я здесь
Позвоните в Мираи (в ветке Партнеры) знаю что у них завалялись тюнинговые диски для второго поколения, на ZDX ставили-хозяин доволен, в отличие от оригинала они перфорированные, заодно узнаете про ценник, выслать думаю тоже не проблема.
Vasilich[vvs]
Живу я здесь
Копченый
Живу я здесь
Васильич, как Игорь говорил, ставили безо всяких многоцилиндровых суппортов, и доволен человек. говорит, что две абсолютно разные машины в плане тормозов. но все равно - пока сам не поставишь, не почувствуешь, не проверишь, не поверишь. :ti_pa:
Rusich
Старейшина клуба
SeregAcura
Администратор
Paster
Banned
Rusich
Старейшина клуба
Парни, да я не думаю, что мне придется писать какой-либо положительно-заманчивый отчет по поводу эксплуатации этих дисков. Размер дисков стоковый, просто на них всякие там дырочки и насечки для лучшего охлаждения. Я особо не маньячу по беспредельному оттормаживанию, наверное по этому у меня с 2007 года до сих пор еще родные стоят (еще и проточить можно).
А причина покупки была банально проста - экономия денежных средств. Когда я покупал задние за 300$ с доставкой, оригинал стоил гораздо дороже, а сейчас цена на оригинал упала вдвое, но так как у меня задние уже есть, то решил еще и передние прикупить. Думаю, что с хромовыми дисками они будут по-интереснее смотреться.
precar
Новичок
Все кому я ставил перфорированные тормозные диски, говорят что разница очень заметная. Во первых, улучшается информативность торможения, во вторых прекращается биение после интенсивного торможения. И наконец в третьих цена на них не такая уж заоблачная, а в некоторых случаях и дешевле чем оригинал.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Acura MDX , прокачка тормозов Acura MDX , схема тормозной системы Acura MDX , ремонт тормозной системы Acura MDX , неисправности тормозной системы Acura MDX
9. Задние тормозные механизмы
Проверка и замена задних тормозных колодок
Внимание:
Вдыхание пыли с тормозных колодок, независимо от её состава, может быть опасным для здоровья:
- Избегать вдыхать частицы пыли;
- Никогда не использовать сжатый воздух или щетку для чистки деталей тормозных механизмов. Для этих целей использовать только пылесос.
Проверка
1. Поднять заднюю часть автомобиля и убедиться в надежности его фиксации. Снять задние колеса.
2. Проверить толщину (А) тормозных колодок (В) и (С). Не включать в измерения толщину опорной плиты тормозной колодки.
Примечание:
Толщина накладок тормозных колодок:
- Номинальная: 9,6 – 10,2 мм
- Предельно допустимая: 1,6 мм.
3. Если толщина тормозных накладок меньше предельно допустимой, заменить все тормозные колодки в комплекте.
4. Очистить контактные поверхности тормозного диска/барабана и внутри колеса, затем установить колесо.
Замена
1. Слить немного тормозной жидкости из главного цилиндра.
2. Поднять переднюю часть автомобиля и убедиться в надежности его фиксации. Снять передние колеса.
3. Отвернуть болт (А) и повернуть суппорт (В) по направлению, указанному на рисунке стрелкой. Проверить шланги и чехлы установочных штифтов на наличие повреждений и дефектов.
4. Снять прокладки колодок (А) и колодки (В).
5. Снять держатели (А) колодок.
Примечание:
Верхний и нижний держатели колодок различны. Перед установкой убедиться, что держатели установлены на свои места.
6.Полностью почистить суппорт (В), удалить ржавчину и проверить на наличие повреждений и трещин. Проверить, чтобы направляющие (С) плавно двигались вовнутрь и наружу. При необходимости очистить и смазать.
7. Проверить тормозной диск/барабан на наличие повреждений и трещин.
8. Нанести смазку (Dow Corning Molykote M77) на контактные поверхности кронштейна суппорта и держателей колодок.
9. Установить держатели колодок. Удалить излишки смазки с держателей. Попадание смазочных материалов на тормозные диски и колодки уменьшают тормозную способность. Не допускать попадание смазочных материалов на тормозные диски и колодки.
10. Установить устройство (А) для сжатия поршней тормозного суппорта (07ААЕ-SEPA101) на корпус (В) суппорта.
11. Полностью сжать поршень устройством для сжатия (07ААЕ-SEPA101). Убедиться, что уплотнение поршня не будет повреждено при установке суппорта на тормозной диск.
12. Снять устройство для сжатия поршней.
13. Нанести смазку (M - 77) на обе стороны прокладок тормозных колодок (А), задние части тормозных колодок (В) и другие области, указанные на рисунке стрелками. Удалить излишки смазки с прокладок. Попадание смазочных материалов на тормозные диски/барабаны и колодки уменьшают тормозную способность. Не допускать попадание смазочных материалов на тормозные диски/барабаны и колодки.
14. Правильно установить тормозные колодки с прокладками. Установить колодку с индикатором износа (С) на внутренней части. При повторном использовании тормозных колодок установить их в том же положении, что и ранее. Несоблюдение этого условия приведет к потере эффективности тормозов.
15. Повернуть суппорт в рабочее положение, соблюдая осторожность, чтобы не повредить чехол установочного штифта, вставить болт (А) и затянуть его установленным моментом затяжки.
16. Очистить контактные поверхности тормозного диска/барабана и внутри колеса, затем установить переднее колесо.
17. Несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться в срабатывании тормозов и совершить пробную поездку.
Примечание:
После установки нового комплекта тормозных колодок ход педали тормоза до начала торможения может несколько отличаться от нормы. Несколько последовательных нажатий на педаль тормоза устранят эту проблему.
18. При необходимости долить тормозную жидкость.
19. После установки проверить тормозные шланги и соединения на наличие утечек. При необходимости плотнее затянуть соединения.
Проверка задних тормозных дисков
Проверка биения
1. Поднять заднюю часть автомобиля и убедиться в надежности его фиксации. Снять задние колеса.
2. Снять тормозные колодки.
3. Проверить поверхность тормозного диска на наличие повреждений и трещин. Очистить поверхность диска от грязи и ржавчины.
4. Установить подходящие плоские уплотнительные кольца (А) и гайки (В) колеса, затянуть гайки необходимым моментом, чтобы надежно зафиксировать тормозной диск на ступице.
5. Установить индикатор часового типа в 10 мм от внешнего края тормозного диска, как показано на рисунке выше, и измерить биение диска.
Примечание:
Предельно допустимое биение тормозного диска: 0,04 мм.
6. Если биение тормозного диска превышает предельно допустимое значение, перешлифовать поверхность диска.
Примечание:
- Максимально допустимый предел перешлифовки: 9 мм.
- Если тормозной диск не пригоден для перешлифовки, заменить его новым.
- Если биение нового диска превышает 0,04 мм, перешлифовать диск.
Толщина и непараллельность тормозного диска
1. Поднять заднюю часть автомобиля и убедиться в надежности его фиксации. Снять задние колеса.
2. Снять тормозные колодки.
3. Используя микрометр, измерить толщину тормозного диска в восьми точках (приблизительно через 45º) в 10 мм от внешнего края тормозного диска. Заменить тормозной диск новым, если его минимальная толщина меньше, чем предельно допустимая для полировки.
Примечание:
Толщина тормозного диска:
- Номинальная толщина: 10,9 – 11,1 мм.
- Предельно допустимая толщина для перешлифовки дика: 9 мм.
- Предельно допустимая непараллельность диска: 0,015мм.
- Непараллельность диска – это максимальная разница между значениями толщины диска в разных точках.
4. Если непараллельность диска превышает предельно допустимую величину, переточить диск на токарном станке.
Примечание:
Если тормозной диск не пригоден для перешлифовки, заменить его новым.
Замена заднего тормозного диска
Примечание:
Удалить любые смазочные материалы с поверхности тормозных диска и колодок.
1. Поднять заднюю часть автомобиля и убедиться в надежности его фиксации. Снять задние колеса.
2. Отвернуть крепежные болты (А) из суппорта, затем снять суппорт в сборе (В) с кулака. Во избежание повреждения суппорта или тормозных шлангов, подвесить суппорт на элементах подвески с помощью проволоки. Избегать скручивания тормозных шлангов.
3. Отпустить стояночный тормоз.
4. Отвернуть винты (А).
5. Снять тормозной диск со ступицы.
6. Установка производится в обратной последовательности.
Примечание:
Перед установкой тормозного диска, очистить контактную поверхность ступицы и внутреннюю поверхность диска.
7. Очистить контактные поверхности тормозного диска и внутри колеса, затем установить заднее колесо.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Acura MDX , прокачка тормозов Acura MDX , схема тормозной системы Acura MDX , ремонт тормозной системы Acura MDX , неисправности тормозной системы Acura MDX
Задний тормозной диск и тормозные колодки
Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
- При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.
2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
3. Отпускаем стояночный тормоз.
4. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.
5. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
6. Ключом на 12 отворачиваем нижний и верхний болты крепления тормозного суппорта. Затем извлекаем эти болты.
7. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
8. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.
9. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
10. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом на 17 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
11. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
12. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
13. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления…
… и затем снимаем тормозной диск. Удаляем старый диск в отходы.
Примечание:
1. Если тормозной диск удерживается колодками стояночного тормоза, то их надо свести, для этого выполняем следующее:
- Плоской отверткой поддеваем и затем снимаем заглушку на тормозном диске.
- Проворачиваем тормозной диск так, чтобы отверстие пробки располагалось внизу. Затем вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вниз), сводим колодки стояночного тормоза. После того, как стянули колодки, снимаем тормозной диск.
2. Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
3. Устанавливаем предварительно очищенные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.
Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.
4. Извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.
5. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
6. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
7. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его двумя винтами.
8. Перед установкой тормозного суппорта и тормозных колодок выполняем регулировку стояночного тормоза, для этого:
- Фиксируем тормозной диск парой колесных гаек.
- Убеждаемся, что отверстие пробки на тормозном диске располагается внизу.
- Вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вверх), разводим колодки стояночного тормоза так, пока тормозной диск не перестанет вращаться.
- Далее отворачиваем регулировочную гайку на 10 зубьев (1 зуб = 1 щелчку), чтобы тормозной диск стал свободно вращаться.
- Устанавливаем заглушку тормозного диска.
9. Проверяем, чтобы шайбы болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта были установлены на своих местах.
10. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления скобы-держателя резьбовой фиксатор (например, Loctite 243).
11. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 88 Н·м.
12. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
13. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента (например, подойдет обычная столярная струбцина и старая тормозная колодка) полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
14. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
15. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
Внимание:
Будьте внимательными, чтобы не перепутать тормозные колодки: внутренняя тормозная колодка имеет индикатор износа (см. фото ниже). Также при установке это индикатор должен располагаться внизу.
16. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.
Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.
17. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления тормозного суппорта резьбовой фиксатор (например, Loctite 243).
18. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.
19. Затем ключом на 12 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 37 Н·м.
20. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.
21. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
22. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
23. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
24. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Acura MDX , прокачка тормозов Acura MDX , схема тормозной системы Acura MDX , ремонт тормозной системы Acura MDX , неисправности тормозной системы Acura MDX
Передние тормозные колодки
Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.
Примечание:
Ниже описана замена тормозных колодок с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
4. В зависимости от того, с какой стороны мы меняем тормозные колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - вправо. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Ключом с головкой на 17 отворачиваем нижний и верхний болты крепления тормозного суппорта. Затем извлекаем эти болты.
6. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
7. Снимаем тормозной суппорт…
… и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршни можгут полностью выйти из колесных цилиндров.
8. Поддеваем отверткой и затем снимаем наружную…
… и внутреннюю тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
9. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
10. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины пружинные пластины колодок, а также посадочные места пружинных пластин на скобе-держателе тормозного суппорта.
11. Извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.
12. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
13. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
14. Устанавливаем пружинные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.
15. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
16. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
Внимание:
Будьте внимательными, чтобы не перепутать тормозные колодки: внутренняя тормозная колодка имеет индикатор износа (см. фото ниже). Также при установке это индикатор должен располагаться вверху.
17. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльники цилиндров).
18. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента (например, подойдет обычная столярная струбцина и старая тормозная колодка) полностью вдавливаем поршни в тормозной суппорт.
Примечание:
При вдавливании поршней следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
19. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.
Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.
20. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления тормозного суппорта резьбовой фиксатор (например, Loctite 243).
21. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.
22. Затем ключом на 17 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 72 Н·м.
23. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
24. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
25. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
26. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
27. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
При покупке авто в прошлом году обратил внимание на состояние задних тормозных колодок. Было мало мяса на них, новые уже пару месяцев лежат, дотянулись руки наконец-то.
Witalik
Драйвер
Заказал оригинал 43022-STX-A01. Я думаю на этом экономить не стоит, поэтому оригинал.последний раз при замене тормозов подсмотрел в хондовском автохаусе и поговорил с мастером. По идее надо как бы 1 раз в год на тормоза посмотреть. Ну на моей походу туда давно не смотрели
Witalik
Драйвер
щёткой по металлу очистил посадочные места скобки
Провел колодки, подходят ли они. Они должны свободно двигатся. Подошли как оригинал.
Rusich
Старейшина клуба
Witalik
Драйвер
Итак в оригинале идут 4 колодки, 4 пластины и 2 фиговины, которые для свиста, когда колодки стёрлись.
Далее я использовал этот спрей. Он есть и как паста тоже, мне так проще
Обработал поверхности колодок и платин, потом эти платины на колодки и сверху ещё спрея
Помазал посадочные места скобок и потом сами скобки медной смазкой. Также и направляющие, тоже туда медной смазки
Witalik
Драйвер
Потом всё собрал, не забывая о динамическом моменте..
Болты на 17, сзади 88 ньютонметров, болты на 12 передние 37 ньютонметров
Gari124
Старожило клуба
Износ не равномерный, причём очень странно что внешняя сторона сильнее сносилась, обычно наоборот.
Или просто для наглядности так колодки вставил?
Witalik
Драйвер
Износ не равномерный, причём очень странно что внешняя сторона сильнее сносилась, обычно наоборот.
Или просто для наглядности так колодки вставил?
Нет, так оно и было. Просто колодки уже приржавели. Но нужно будет ещё раз разбирать, медную смазку тут не желательно использовать.
Nikolaich
Старожило клуба
Посадочные места разве надо мазать. Там же температуры. смазка либо испариться либо в глину превратиться смешавшись с грязью. Я никогда не наносил смазок. Направляющие вообще нельзя медной мазать. Туда идет спецсмазка из оригинального ремкомплекта либо ее аналог.
Witalik
Драйвер
Посадочные места разве надо мазать. Там же температуры. смазка либо испариться либо в глину превратиться смешавшись с грязью. Я никогда не наносил смазок. Направляющие вообще нельзя медной мазать. Туда идет спецсмазка из оригинального ремкомплекта либо ее аналог.
Nikolaich
Старожило клуба
Nikolaich
Старожило клуба
Nikolaich
Старожило клуба
2. TRW p/n 32932966 (В пакетике Slipkote 220R).
3. SLIPKOTE 211R
4. SLIPKOTE 220R
Следующий даже избыточные, предназначены для керамич. тормозов., расчитанных на высокие температуры.
5. SLIPKOTE 998G Synaramic Disc Brake Caliper Grease
6. SLIPKOTE® 985 Ceramic Disc Brake Caliper Grease
7. Molykote G-3407 Caliper Pin Grease (Dow Corning)- эту можно вычеркнуть фасовка от 5 кг, впрочем проверьте, может что изменилось.
8. Toyota 08887-80609 конечно, уже для кучи. Смазка, заказанная ТМС у японской компании Cosmo Oil Lubricant в свзи с проблемой подклинивания на Avensis 2004 года, по которой вышел известный TSB.
9. SLIPKOTE 922R CERAMIC DBC GREASE - красная.
10. SLIPKOTE 922B CERAMIC DBC GREASE - синия.
Среди прочих наименований смазок под марками автопроизводителей, в большинстве своем те же самые смазки попадаются на рынке из различных рем. комплектов от автопр - лей.
Читайте также: