Замена подвесного подшипника рено лагуна 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

:help:Кто менял подвесной подшибник правой полуоси.?Как отсоединяется вал от коробки?Где камни зарыты?.

Появился сильный гул спереди справа (думаю ступичный подшибник) гул сильно усиливается при торможении (колодки норм) - Вопрос? - есть у кого опыт с гулом подвесного подшибника привода или он не сильно гудит, а то на диагностику лень ехать вот и думаю что поменять для начала.

. а то на диагностику лень ехать вот и думаю что поменять для начала.
Забавный подход :)
Ну верните уже фотки в копилку!

Появился сильный гул спереди справа (думаю ступичный подшипник) гул сильно усиливается при торможении (колодки норм) - Вопрос? - есть у кого опыт с гулом подвесного подшипника привода или он не сильно гудит, а то на диагностику лень ехать вот и думаю что поменять для начала.

Вывешиваешь передние колеса и раскручиваешь,если гул сильный то шелест подшипника услышишь.Или на подъёмник разгоняешь до 60-80 колеса ,а внизу кто-то слушает.

судя по маркировке отечественный аналог подшипника идет под номером 180107 или зарубежный - 6007RS либо 6007 2RS.

вместо фэби за 400 руб купил отечественный подшипник за 100 руб

А я бы на твоем месте переплатил 300р, но взял фэби, ибо фэби не производит сами подшипники, использует японские KOYO. а это кашерно :-)

А я бы на твоем месте переплатил 300р, но взял фэби, ибо фэби не производит сами подшипники, использует японские KOYO. а это кашерно :-)
Фэби вообще ничего не производит, и что там от фэби может придти зависит только от фазы луны.
Да и деталь легко диагностируемая, так что вылетит - определим и поменяем легко :)

из-за подвесного может быть вибрация на разгоне на скорости от 70 до 90 км/ч . просветите пожалуйста.

трипоиды часто рассыпаются

Дима, мне тут просто в теме написали что с правой стороны трипоида в полуоси нету ,а колбасить может якобы подвесной.

Дима, мне тут просто в теме написали что с правой стороны трипоида в полуоси нету ,а колбасить может якобы подвесной. Как нет? покупал недавно правый полностью привод от дифера до наружного шруса б/у, у меня трипоид стоит.

Помогите в предварительной диагностике проблемы до поездки на СТО, ибо боюсь, что мастера наши приговорят полдвигателя с коробкой впридачу. После штудирования форума грешу на подвесной подшипник, прошу подтвердить или изложить свои предположения.
Суть такова: При езде на любой передаче где-то с 2000 до 3000 слышен наростающий гул. К 3000 гул переходит в ультразвук и его не слышно. На пятой передаче гула не слышно, но это из-за шума мотора. При нажатии педали сцепления гул пропадает, при отпускании сцепления гул возобновляется на той же частоте (в соответсвии с оборотами).
Это подвесной так гудит? Или что-то другое может?

ну вот ты подумай сам

подвесной, как и подшипники ступиц крутится всегда
по идее ему нажатие сцепления не должно играть роль.
А диагностируется просто,
повесят машину на подъемнике, включат передачу и "поедут"
и послушает откуда визг идет

При езде на любой передаче где-то с 2000 до 3000 слышен наростающий гул. К 3000 гул переходит в ультразвук и его не слышно. На пятой передаче гула не слышно, но это из-за шума мотора. При нажатии педали сцепления гул пропадает, при отпускании сцепления гул возобновляется на той же частоте (в соответсвии с оборотами).
Это подвесной так гудит? Или что-то другое может?
Точно не подвесной
При движении накатом (на нейтралке)
тоже есть этот звук?

Боюсь предположить про коробку
Гул меняется в зависимости от оборотов двигателя, независимо от включенной предачи, проявляется только под нагрузкой, в движении, так?
С одинаковой скоростью с КВ вращается только первичный вал КП и его подшипники. можно подумать на них, хотя не хочется о грустном
Для начала проверь масло в коробке

Дай то бог. если так

полностью согласен!Я просто себя тогда как вспомню,что думал коробка накрылась:suicide: так и сейчас аж не приятно!

Подскажите подвесной подшипник на Турбе такого же размера как на других, если кто менял на такой как правильно подобрать номерок:help:

если нет съемника, тогда обычной вилкой, у тя какого объема двигатель?

Конечно менять, там пыльника нет вся смазка вылетит, смысла не вижу его оставлять, SNR Экзисте стоит 380 руб

Пыльник я вынул и промыл его:grin:,так к нему претензий небыло,номерок подскажи в Экзисте

если нет съемника, тогда обычной вилкой, у тя какого объема двигатель?

Вилка это когда молотком поусердней?а за номерок спс.

Очень вкусно. где такие цены, мой стоит 3600р

Подскажите!При вытаскивании приводного вала для замены подвесного подшипника из АКПП DPO масло нужно сливать из коробки или нет!?

купил этот 6007.EE, вот оригинал 7703 090 428

на 1.6 такой же номер оригинала?
этот вопрос снят, посмотрел на экзисте все подходит на мою машинку

как его снять с привода?

и легкими постукиваниями его туда забивать?
аа выпресовывать как?

Молотками сбивать ну или тем, чем удобней будет зацепиться за кромку.
Обратно оправкой. если такую найдешь или аккуратно накинув гаечный ключ вместо оправки.

Добрый вечер, люди чтобы подвесной и ступичный справа поменять нужно сливать масло с МКПП?
Могу тупить но надеюсь что нет :blush:

Люди, всем привет. Сегодня ездил на сто менял подшипник ступицы передней правой, за одно хотел поменять и подвесной но слесарь сказал что надо масло с МКПП сливать, чтобы его заменить.
Я уверен был, что можно снять полуось не выдирая её из коробки, а нет. сам все облазил, и точно, там нет муфты полуоси и она сразу уходит в МКПП. Получается сливать придется?? или можно поднять домкратом чтобы это сторона была выше и выдернуть полуось из коробки и масло не потечет?
Вот схема из Elcats получается подвесной не отсоединить без снятия полуоси. так получается?? еще придется менять пыльник на внутреннем Шрусе тут же (обнаружил порыв) но это не облегчит ситуацию как я понял даже если сам ШРУС будет разобран.
Подскажите как быть, может откликнутся кто менял на дизельке? И еще думал это ступичный подшипник дико воет на поворотах, после замены оказалось не он. может ли подвесной выть при поворотах (звук именно справа в левых поворотах, особенно крутых).
Коробка МКПП РК6 018, движка 1.9 DCI 120 пони F9Q C750

В копилке есть отчет от Смаленского с картинками
Покажи их этим "спецам"

может бензин и дизель отличаются,нет это втулки :dntknw:

В копилке есть отчет от Смаленского с картинками
Покажи их этим "спецам"

Да что там смотреть то, если вы про отчет который про замену муфты то он не поможет, т.к. в этом случае все просто: нужно отсоединить полуось от муфты и все (масло сливать не нужно)
а в моем случае походу придется сливать т.к. исходя из схемы втулки там не предусмотрено конструкцией (с одной стороны оно и к лучшему) но вот для замены подшипника придется всю полуось вытаскивать из МКПП. (придется это делать второй раз за 2 месяца:suicide:, если бы знал, что так когда менял пыльник внутренний на левой оси то сразу бы все сделал)
Вопрос тогда вот какой: Если задрать правую часть авто повыше то может масло не польется, или если вытащить ось то оно же не все выльется а только часть и можно будет его потом обратно залить?
Еще переживаю вот над чем. купил подшипник по размеру который нашел в теме, надеюсь они не различаются размерами, а то вот еще сюрприз будет:wacko2: хотя нет посмотрел в экзисте вроде такой же.

При снятие правого привода масло сливать не надо.

Почему? ведь полуось прямиком идет в МКПП (см схему в посте 55). Вы снимали правый привод без муфты на дизеле?, а если нет то зачем там тогда сальник?

Снимал и на бензине и на дизеле! Соединение вала с коробкой через шлицы, вал с маслом ни как не соединяются!
Где вы на схеме увидели сальник. Номер.

Снимал и на бензине и на дизеле! Соединение вала с коробкой через шлицы, вал с маслом ни как не соединяются!

Хорошо, спасибо. буду тогда снимать без опасений по Вашей рекомендации, хотя помнится мне на Вазах и на Таётах к примеру при снятии внутреннего ШРУСА (что правого что левого) масло выливалось а ведь там тоже шлицы.

На 6-ти ступенчатых коробках PK6 правый привод втыкается прямо в коробку и соответственно имеет непосредственный контакт с маслом. Т.е. при демонтаже правого привода вытекает немного масла. Я бы это масло в ведёрко поймал, а после снова залил. Естественно предварительно очистив место стекания масла от загрязнений. Если поддомкратить правую сторону возможно что вообще ничего не выльется (но для уверенности лучше всётаки ведёрко подставить).
Кстати на картинке из поста 55 это не сальник, этой детали на PK6 вообще нету.
Сальник отображён на другой картинке под номером 20:

картинка для наглядного изображения того, что там нет муфты на полуоси.
Я тоже больше к этому склоняюсь, а вот картинка 20 это же изображение сальника на левой стороне или я заблуждаюсь? Думаю так и сделать. как бы завалить авто и задрать правую часть чтобы не потекло, но на всякий случай конечно обработаю все для сбора масла.
И чуток уйдя от темы, кто нибудь знает номер пыльника шруса правого внутреннего на эту коробку. а то тоже за одно менять нужно? если можно в ЛС чтобы тему не уводить постами. Спасибо.

Простите разобрался в картинке схеме, да точно для правого привода.

Снимайте и не беспокойтесь! Все будет:good: 100 процентов!

менял сегодня подвесной. масло из коробки вылилось, чуть меньше 100 мл.
так как недавно менял масло в коробке и исходя из документов в данную коробку заливается 2.2 литра масла а я заливал 2.5 соответственно то что вылилось из коробки назад заливать не стал.

кстати, для удобства снимал опору двигателя а сам подвесной не снимал, подшипник вышел из кронштейна вместе с приводом (заодно и пыльник поменял на внутреннем шрусе).

:help:Кто менял подвесной подшибник правой полуоси.?Как отсоединяется вал от коробки?Где камни зарыты?.

судя по маркировке отечественный аналог подшипника идет под номером 180107 или зарубежный - 6007RS либо 6007 2RS.

вместо фэби за 400 руб купил отечественный подшипник за 100 руб

из-за подвесного может быть вибрация на разгоне на скорости от 70 до 90 км/ч . просветите пожалуйста.

трипоиды часто рассыпаются

ну вот ты подумай сам

Дай то бог. если так

если нет съемника, тогда обычной вилкой, у тя какого объема двигатель?

Конечно менять, там пыльника нет вся смазка вылетит, смысла не вижу его оставлять, SNR Экзисте стоит 380 руб

Пыльник я вынул и промыл его:grin:,так к нему претензий небыло,номерок подскажи в Экзисте

если нет съемника, тогда обычной вилкой, у тя какого объема двигатель?

Вилка это когда молотком поусердней?а за номерок спс.

Очень вкусно. где такие цены, мой стоит 3600р

купил этот 6007.EE, вот оригинал 7703 090 428

на 1.6 такой же номер оригинала?
этот вопрос снят, посмотрел на экзисте все подходит на мою машинку

как его снять с привода?

и легкими постукиваниями его туда забивать?
аа выпресовывать как?

В копилке есть отчет от Смаленского с картинками
Покажи их этим "спецам"

может бензин и дизель отличаются,нет это втулки :dntknw:

В копилке есть отчет от Смаленского с картинками
Покажи их этим "спецам"

При снятие правого привода масло сливать не надо.

Снимал и на бензине и на дизеле! Соединение вала с коробкой через шлицы, вал с маслом ни как не соединяются!

Простите разобрался в картинке схеме, да точно для правого привода.

Снимайте и не беспокойтесь! Все будет:good: 100 процентов!

Подвесной подшипник Рено Лагуна 2 представляет собой деталь, которая расположена между двумя половинами карданного вала. Состоит он из наружной и внутренней обоймы, между которыми находятся металлические шарики. Шарики разделены между собой пластиковым либо металлическим сепаратором, который исключает соприкосновение и трение. Подшипник заключен в специальный корпус, в который закачивается смазывающее вещество, имеющее повышенную устойчивость как к высоким, так и к низким температурам.

Автомобиль Renault Laguna II достаточно популярен среди автолюбителей. В процессе эксплуатации машины могут возникать разные проблемы, в том числе и неисправности подвесного подшипника. Они проявляются определенными признаками, и если владелец автомобиля их замечает, то необходимо быстро обратиться в автосервис. Там квалифицированные специалисты проведут диагностику и сделают ремонт, требующийся в конкретной ситуации.

Основные неисправности подвесного подшипника Рено Лагуна, их причины и признаки

Обычно проблемы с подвесным подшипником проявляются такими симптомами, как гул, шум, шелест, вибрация, визг, удары, отмечающиеся при начале движения или при переключении скоростей. Если присутствует один или несколько подобных признаков, то с визитом в автосервис затягивать не стоит. В противном случае ситуация может осложниться, ведь добавятся новые проблемы и неисправности.

К основным неисправностям подвесного подшипника стоит отнести:

Причинами неисправностей являются:

превышение моторесурса запчасти, установленного заводом-изготовителем;
эксплуатация автомобиля в суровых условиях;
езда по глубоким лужам или по броду;
наезд на большие препятствия: бордюры, камни, пеньки.

Диагностика подвесного подшипника Рено Лагуна

Диагностика должна проводиться исключительно в автосервисе, потому что человек без соответствующих знаний и умений не сможет сориентироваться и верно определить проблему. Специалисты делают диагностику в несколько этапов:

Для начала автомобиль загоняется на подъемник, чтобы обеспечить необходимый обзор.
Далее осматривается промежуточная опора карданного вала, визуально оценивается ее состояние. Иногда днище в районе крепления может быть забрызгано смазкой, и это сразу говорит о проблемах. Брызги возникают, когда смазка выдавливается либо вытекает. Происходит это под воздействием слишком высокой температуры, когда подшипник неисправен, он гудит и греется.
Также автомеханик берется за обе половины карданного вала таким образом, чтобы опора находилась между руками. Далее необходимо отталкивать кардан и натягивать его на себя. Это позволяет понять, насколько жестко закреплен карданный вал, не порвалась ли резиновая часть подвесной опоры.
Еще одно действие при диагностике – это прокручивание карданного вала по часовой стрелке и против нее. Рычаг переключения скоростей должен находиться в нейтральном положении. Если чувствуется заклинивание, слышатся перекатывания либо скрежет, значит подвесной подшипник неисправен.
Далее проверяется затяжка кронштейна при помощи гаечных ключей.

После выявления конкретной проблемы можно переходить к ремонтным работам.

Обычно подвесные подшипники не ремонтируются, а сразу заменяются. Можно произвести замену непосредственно подшипника либо же всей опоры в сборе.

Замена подвесного подшипника Рено Лагуна 2 в автосервисе

Когда производится замена подвесного подшипника Лагуна 2 или всей промежуточной опоры, необходимо для начала демонтировать карданный вал с автомобиля. Далее разбирается крестовина Рено Лагуна 2 и заменяется подвесной подшипник. Так как часто собрать крестовину в заводском порядке не представляется возможным, то приходится заменять и ее. После замены деталей на новые производится сборка кардана в обратном порядке. Необходимо соблюдать верное положение скользящей вилки, фланцев. Готовый карданный вал устанавливается на машину.

Если после замены присутствует вибрация, то подвесной подшипник нуждается в отцентровке. Если ее не произвести, то вибрация будет постоянно сопровождать автовладельца во время движения.

Отцентровка подвесного подшипника производится на подъемнике. Необходимо ослабить крепежи детали таким образом, чтобы обеспечить свободный ход подшипника. Далее человек, который сидит за рулем, начинает разгонять автомобиль до 100 км/ч при включенной четвертой передаче. Необходимо выжать сцепление и отпустить педаль газа по достижении нужного положения стрелки. Далее следует дождаться полной самостоятельной остановки колес и заглушить автомобиль. После этого крепежи необходимо затянуть в правильном положении. Обычно проблема с вибрацией после проведенной операции исчезает и больше не беспокоит.

Появился сильный гул спереди справа (думаю ступичный подшипник) гул сильно усиливается при торможении (колодки норм) — Вопрос? — есть у кого опыт с гулом подвесного подшипника привода или он не сильно гудит, а то на диагностику лень ехать вот и думаю что поменять для начала.

вместо фэби за 400 руб купил отечественный подшипник за 100 руб

А я бы на твоем месте переплатил 300р, но взял фэби, ибо фэби не производит сами подшипники, использует японские KOYO. а это кашерно 🙂

трипоиды часто рассыпаются

если нет съемника, тогда обычной вилкой, у тя какого объема двигатель?

Конечно менять, там пыльника нет вся смазка вылетит, смысла не вижу его оставлять, SNR Экзисте стоит 380 руб

Пыльник я вынул и промыл его:grin:,так к нему претензий небыло,номерок подскажи в Экзисте

если нет съемника, тогда обычной вилкой, у тя какого объема двигатель?

Вилка это когда молотком поусердней?а за номерок спс.

Очень вкусно. где такие цены, мой стоит 3600р

купил этот 6007.EE, вот оригинал 7703 090 428

на 1.6 такой же номер оригинала?
этот вопрос снят, посмотрел на экзисте все подходит на мою машинку

и легкими постукиваниями его туда забивать?
аа выпресовывать как?

может бензин и дизель отличаются,нет это втулки :dntknw:

При снятие правого привода масло сливать не надо.

Снимал и на бензине и на дизеле! Соединение вала с коробкой через шлицы, вал с маслом ни как не соединяются!

Простите разобрался в картинке схеме, да точно для правого привода.

Снимайте и не беспокойтесь! Все будет:good: 100 процентов!

Замена подвесного подшипника правого привода колеса Рено Лагуна 2

Большое ТО для Renault Laguna 2Подробнее

Замена передней правой полуоси и подвесного подшипника Рено Меган Сценик 3Подробнее

Замена подвесного подшипника правого привода на Renault Fluence.Подробнее

замена подвесного ( промежуточного) подшипника на рено меган 2 флюенс меган 3 сценикПодробнее

Рено Лагуна — Как понять, какой подшипник гудит? Замена подвесного подшипника..Подробнее

Замена подвесного подшипника полуоси Меган 3Подробнее

Renault Laguna 2 1.9 dci замена подвесного подшипника.Подробнее

замена переднего ступичного подшипника и подвесного подшипника правого привода Лагуна с L7X+кат№Подробнее

Замена подвесного подшипника привода гранат на Рено Меган 2Подробнее

замена промежуточного подшипника правого привода рено меган 2Подробнее

ГУЛ ПРИ ЕЗДЕ И ВОЙ МЕГАН2. ЗАМЕНА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ИЛИ ПОДВЕСНОГО ПОДШИПНИКА ПРАВОГО ПРИВОДА САМОМУ.Подробнее

Замена ступичных подшипников Renault Laguna

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

увод машины с траектории на ровной дороге
увеличивается расход топлива
гул со стороны неисправного подшипника
при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Renault Laguna.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Renault Laguna – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Renault Laguna установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Renault Laguna

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Renault Laguna, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Renault Laguna производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Renault Laguna должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Renault Laguna встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Renault Laguna и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять — передний или задний — не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Renault Laguna. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Renault Laguna

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Renault Laguna, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Renault Laguna, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Renault Laguna с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Renault Laguna происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Renault Laguna и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Renault Laguna

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Renault Laguna может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Renault Laguna, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Renault Laguna может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Renault Laguna желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Основные неисправности подвесного подшипника Рено Лагуна, их причины и признаки

К основным неисправностям подвесного подшипника стоит отнести:

Причинами неисправностей являются:

превышение моторесурса запчасти, установленного заводом-изготовителем;
эксплуатация автомобиля в суровых условиях;
езда по глубоким лужам или по броду;
наезд на большие препятствия: бордюры, камни, пеньки.

Диагностика подвесного подшипника Рено Лагуна

Для начала автомобиль загоняется на подъемник, чтобы обеспечить необходимый обзор.
Далее осматривается промежуточная опора карданного вала, визуально оценивается ее состояние. Иногда днище в районе крепления может быть забрызгано смазкой, и это сразу говорит о проблемах. Брызги возникают, когда смазка выдавливается либо вытекает. Происходит это под воздействием слишком высокой температуры, когда подшипник неисправен, он гудит и греется.
Также автомеханик берется за обе половины карданного вала таким образом, чтобы опора находилась между руками. Далее необходимо отталкивать кардан и натягивать его на себя. Это позволяет понять, насколько жестко закреплен карданный вал, не порвалась ли резиновая часть подвесной опоры.
Еще одно действие при диагностике – это прокручивание карданного вала по часовой стрелке и против нее. Рычаг переключения скоростей должен находиться в нейтральном положении. Если чувствуется заклинивание, слышатся перекатывания либо скрежет, значит подвесной подшипник неисправен.
Далее проверяется затяжка кронштейна при помощи гаечных ключей.

После выявления конкретной проблемы можно переходить к ремонтным работам.

Замена подвесного подшипника Рено Лагуна 2 в автосервисе

Читайте также: