Замена стоек цивик ферио
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Фото отчет замена передних пружин и стоек — honda civic ferio
Отправленный:admin в Подвеска 20.10.2013 0 28590 Просмотры
Инструкция снятия стоек основана на автомобиле 6 ого поколения honda civic ferio
Многие владельцы автомобиля, могут заметить, что их оригинальная подвеска больше рассчитана на комфорт, чем производительность и многие магазины берут большую сумму за замену стоек в вашем автомобиле. Тем не менее поменять пружины и стойки можно легко своими руками у себя в гараже. В этом рассказе Я постараюсь описать достаточно подробную технологию по замене пружин и стоек на более производительные. Так как я не намерен давать рекламу производителей стоек или пружин, их имеется огромное множество, а вот технология замены практически одна и та же, поэтому эта статья будет сосредоточена на технологии установки.
Также часто возникает ситуация, когда ваш автомобиль проседает, после перевозки тяжелых грузов. У многих автолюбителей возникает потребность замены пружин после перевозки крупных людей на заднем сидении
Список необходимых деталей которые мне понадобились:
- Домкраты(лучше несколько, но можно обойтись и поленом)
- Стопора для колес
- Съемник для пружин
- Ключ для откручивания колес
- Динамометрический ключ
- (2) трещотки
- (1) стандартная головка и (1) головка с глубокое гнездом на 14 мм
- (2) стандартная головка и (2) головка с глубокое гнездом на 17мм
- (1) стандартная головка 19мм (для домкрата)
- 5 мм шестигранник
- Любой другой инструмент, необходимый для новых амортизаторов
Прежде чем начать, необходимо поднять автомобиль на домкрате и установить дополнительную поддержку . Вы никогда не должны работать под автомобилем поддерживаемом только домкратом. Также Вам нужно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
Требуется повторить все пункты выше, для амортизаторов на другой стороне honda civic ferio
Внимание данный фото отчет произведен при замене стоек на honda civic ferio 6 того поколения, на более современных технология замены немного отличается, в основном в механизме крепления амортизаторов.
Хонда цивик замена передних стоек амортизаторов
Замена передних стоек.
СТОЙКИ:
Стойки Honda (оригинал): правая — 51605-SMG-E06, левая 51606-SMG-E06.
Стойки Bilstein (Германия): правая — 22-213990 ,левая — 22-213983
Стойки Kayaba (Япония): правая — 339722, левая — 339723
ОТБОЙНИКИ:
Обойники Honda (оригинал): 51722-SMG-E04
Отбойники Febest (Германия): HD-FK
Отбойники Impergom (Италия): 70441
Рекомендую брать или оригинал или итальянские.
ПЫЛЬНИКИ.
При замене стоек обязательно проверьте пыльники,от них так же будет зависеть сколь долго проработают ваши новые стойки. Если на родных пыльниках есть трещины или они порваны,то замена обязательна! Вы же не хотите через пару тысяч км снова все разбирать из-за пыльников?
Моя рекомендация — ОРИГИНАЛ, так как и Impergom и Febest довольно жесткие,а оригинальные пыльники более мягкие и луше работают на сжатие-разжатие.
Код пыльников: 51686-SMG-E01
Есть еще комплыкты от Kayaba и Optima. За адекватную цену получаете набор: пыльник+отбойник. В руках их не держал — качества не знаю, говорят не плохо.
Приступим к замене.
1.Поднимаем машину домкратом,ставим упоры под задние колеса. Снимаем передние колеса,
2.Отсоединяем тягу стабилизатора от амортизатора и тормозной шланг,удалите кронштейн крепления датчика скорости (Не отсоединяйте разъем датчика частоты вращения колеса).
3.Снимите болты вилки амортизатора
4.Под капотом снимите крышки,под которыми крепятся опора и амортизатор к опоре.
5.Открутите опору амортизатора и снимите стойку в сборе!
ВНИМАНИЕ!
Следите за тем, чтобы не выпал внутренний шрус,иначе придется снимать пыльники шруса, оттуда вытечет смазка и вам придется покупать новую смазку и хомут!
Если все же это произошло, то имейте ввиду, что смазка для внутренних и наружних шрусов РАЗНАЯ! Хомуты тоже лучше использовать профессиональные — ленточные.В автомагах продают ленточные хомуты,но они сделаны из фольги! Хорошие хомуты стоят от 50 до 150 руб. за штуку! Не скупитесь! Ну или пробуйте застегнуть старый — у меня получилось!
Смазку для внутреннего шруса можно использовать Castrol LMX Li-Komplexfett,для наружнего шруса любую с присадкой MoS2.
6.После снятия стойки,сожмите пружину ровно на столько, чтобы можно было снять опорный подшипник.
7.Снимите пружину и проверьте амортизатор: сожмите блок амортизатора руками и проверьте его работу на полном рабочем ходу при сжатии и разжатии. После прекращения сжатия амортизатор должен разжиматься равномерно и плавно. Если этого не происходит, значит в амортизаторе имеет место утечка газа, и его необходимо заменить.Во время этой проверки убедитесь в отсутствии утечки рабочей жидкости, посторонних звуков и заедания.
8.Желательно разобрать опорный подшипник и проверить сепаратор (он пластиковый) на износ и вообще состояние. Рекомендую всю старую закоксовавшуюся смазку вычистить (желательно бензином или соляркой) и смазать снова смазкой для шрусов с присадкой MoS2.
8.Соберите все в обратной последовательности.
9.Выровняйте угол кронштейна амортизатора и основание крепления амортизатора (верхняя опора) так, чтобы стрелочки на опоре указывали наружу.
10.Установите новую самостопорящуюся гайку на штоке амортизатора.
11.Установите весь амортизатор в сборе на машину и затяните все в последовательности,обратной разборки.
После замены стоек рекомендуется проверить сход/развал! Если Вам скажут, что развал на наших машинах не регулируется,то не верьте,он регулируется специальными регулировочными болтами меньшего диаметра,чем штатные.
Моменты затяжки основных гаек:
Самостопорящаяся гайка штока амортизатора — 54 Nm
Фланцевые гайки на опоре амортизатора — 54 Nm
Болты крепления стойки к поворотному кулаку — 106 Nm
Гайки стойки стабилизатора — 29 Nm
Тормозной шланг к стойке — 22 Nm
И в конце пару фоток моих новых и старых стоек.
Так же прикупил динамометрический ключ Новосибирского инструментального завода — без понтов и с пользой!
Замена передней пружины амортизаторной стойки Хонда Цивик 2005 — 2011
Правая и левая амортизаторные стойки снимаются и устанавливаются аналогично.
Амортизаторы и пружины передней подвески заменяйте парами.
Для того, чтобы заменить пружину, сначала нужно будет снять переднюю амортизаторную стойку.
В прошлой части мы сняли генератор. Продолжаю описывать дальнейший процесс:
Дальше требуется снять(или приподнять) крышка головки блока цилиндров, для этого откручиваем два винта расположенные на крышке катушек зажигания(А).
Выкручиваем 4 винта удерживающие катушки зажигания ключом на десять и вытаскиваем их(В)
Снимаем кронштейны удерживающие трос дроссельной заслонки открутив винты на 10 и приподняв кронштейны вместе с тросом.
Откручиваем винты удерживающие жгут проводов на крышке блока цилиндров.
Ниже на картинке, (А) мы уже открутили, и теперь откручиваем оставшиеся 2 винта и аккуратно поднимаем жгут проводов и откладываем его.
отодвигаем жгут проводов, чтобы не мешал
Откручиваем винты удерживающие крышку головки блока цилиндров
Нужно еще отодвинуть шлаг подающий воздух, после дросельной заслонки, для этого открываем хамут(пружину) и отодвигаем шланг. Шланг тугой отодвигать было сложно, но все вышло.
После чего поворачивая в разные стороны приподнимаем крышку головки блока цилиндров.
Внимание! Прокладку старайтесь не повредить, ее можно будет использовать повторно. У меня стоит и никаких проблем нет. Новая купленная в машине валяется, куда ее теперь девать.
Теперь нужно еще следить, чтобы ничего не попало под крышку ГБЦ, поэтому просто прикроем ее сверху.
Нам мешает кронштейн верхней опоры двигателя.
Кронштейн верхней опоры двигателя нужно снять. Потребуется длинная головка на 17!
ВНИМАНИЕ! Перед этим не забудьте поддомкратить двигатель.
Теперь можно снять верхнюю пластиковую защиту ремня ГРМ!
Перед этим нужно снять уплотнение (А) и отсоединить разъем (В) датчика положения распределительного вала с верхней крышки ремня привода ГРМ©
Теперь видно ГРМ. Можно оценить его состояние и приступить к дальнейшей процедуре. Далее требуется снять нижнюю крышку ремня привода ГРМ. При этом будьте аккуратны и не потеряйте прокладку.
Теперь снимаем переднюю опору двигателя!( к сожалению тут фоток нет)
Снимаем датчик положения коленчатого вала.
Итак о чем вообще пойдет речь дальше, фотка с разъяснениями деталей:
Согластно инструкции нужно произвести следующее действие: Приложить усилие 98 Ньютонов к середине ремня привода ГРМ между шкивом распределительного вала и шкивом насоса охлождающей жидкости и убедитесь, что натяжитель ремня перемещается плавно. При необходимости замените натяжитель. Но так как мы знаем, что смазка в нашем ролике со временем высыхает и его может заклинить, то я не стал ждать этого момента, а просто сразу подготовил новый ролик и буду ставить его при сборке.
Продолжение читайте в части четвертой рассказа о замене ремня ГРМ в honda civic ferio.
Замена ремня ГРМ honda civic / Часть №3
Часть вторая здесь! В прошлой части мы сняли генератор. Продолжаю описывать дальнейший процесс: Дальше требуется снять(или приподнять) крышка головки блока цилиндров, для этого откручиваем два винта расположенные на крышке катушек зажигания(А). Выкручиваем 4 винта удерживающие катушки зажигания ключом на десять и вытаскиваем их(В) Снимаем кронштейны удерживающие трос дроссельной заслонки открутив винты на 10 и приподняв .
Предварительные проверки, проверка и регулировка углов установки передних колес, Проверка углов установки задних колес, поворотный кулак и ступица переднего колеса, стойка передней подвески, нижний рычаг передней подвески и др.
Фотоотчет — замена шаровой опоры / Honda Civic Ferio ES1
27.06.2015 1 Комментарий 40504 Просмотры
Долгое время собирался выложить фотоотчет про замену шаровой опоры на Ferio ES1, и наконец то до этого дошли руки.
Размеры шаровой опоры, передний рычаг / Honda Civic Ferio
27.06.2015 0 6260 Просмотры
Здесь приведу фотографии переднего рычага Honda Civic Ferio ES1 2005 г.в. с указанием размеров шаровой опоры, может кому будет полезно.
Замена передних сайлентблоков в Honda Civic Ferio ES-1
17.05.2015 3 Комментариев 27686 Просмотры
Ну наконец то дошли руки хоть что ни будь написать на сайте.
Сайлентблоки переднего рычага
Межвитковые проставки в пружины на Honda Civic Ferio
19.10.2014 3 Комментариев 10746 Просмотры
Особо углубляться в поэзию не стану, чисто опишу, свои впечатления и где были куплены проставки.
Итак Межвитковые проставки в задние пружины Honda Civic Ferio ES-1 праворукая, с японии.
Фото отчет замена передних пружин и стоек — honda civic ferio
20.10.2013 0 28588 Просмотры
Инструкция снятия стоек основана на автомобиле 6 ого поколения honda civic ferio
Многие владельцы автомобиля, могут заметить, что их оригинальная подвеска больше рассчитана на комфорт, чем производительность и многие магазины берут большую сумму за замену стоек в вашем автомобиле. Тем не менее поменять пружины и стойки можно легко своими руками у себя в гараже. В этом рассказе Я постараюсь описать достаточно подробную технологию по замене пружин и стоек на более производительные. Так как я не намерен давать рекламу производителей стоек или пружин, их имеется огромное множество, а вот технология замены практически одна и та же, поэтому эта статья будет сосредоточена на технологии установки.
Предварительные проверки, проверка и регулировка углов установки передних колес, Проверка углов установки задних колес, поворотный кулак и ступица переднего колеса, стойка передней подвески, нижний рычаг передней подвески и др.
Фотоотчет — замена шаровой опоры / Honda Civic Ferio ES1
27.06.2015 1 Комментарий 40504 Просмотры
Долгое время собирался выложить фотоотчет про замену шаровой опоры на Ferio ES1, и наконец то до этого дошли руки.
Размеры шаровой опоры, передний рычаг / Honda Civic Ferio
27.06.2015 0 6260 Просмотры
Здесь приведу фотографии переднего рычага Honda Civic Ferio ES1 2005 г.в. с указанием размеров шаровой опоры, может кому будет полезно.
Замена передних сайлентблоков в Honda Civic Ferio ES-1
17.05.2015 3 Комментариев 27686 Просмотры
Ну наконец то дошли руки хоть что ни будь написать на сайте.
Сайлентблоки переднего рычага
Межвитковые проставки в пружины на Honda Civic Ferio
19.10.2014 3 Комментариев 10746 Просмотры
Особо углубляться в поэзию не стану, чисто опишу, свои впечатления и где были куплены проставки.
Итак Межвитковые проставки в задние пружины Honda Civic Ferio ES-1 праворукая, с японии.
Фото отчет замена передних пружин и стоек — honda civic ferio
20.10.2013 0 28588 Просмотры
Инструкция снятия стоек основана на автомобиле 6 ого поколения honda civic ferio
Многие владельцы автомобиля, могут заметить, что их оригинальная подвеска больше рассчитана на комфорт, чем производительность и многие магазины берут большую сумму за замену стоек в вашем автомобиле. Тем не менее поменять пружины и стойки можно легко своими руками у себя в гараже. В этом рассказе Я постараюсь описать достаточно подробную технологию по замене пружин и стоек на более производительные. Так как я не намерен давать рекламу производителей стоек или пружин, их имеется огромное множество, а вот технология замены практически одна и та же, поэтому эта статья будет сосредоточена на технологии установки.
В прошлой части мы сняли генератор. Продолжаю описывать дальнейший процесс:
Дальше требуется снять(или приподнять) крышка головки блока цилиндров, для этого откручиваем два винта расположенные на крышке катушек зажигания(А).
Выкручиваем 4 винта удерживающие катушки зажигания ключом на десять и вытаскиваем их(В)
Снимаем кронштейны удерживающие трос дроссельной заслонки открутив винты на 10 и приподняв кронштейны вместе с тросом.
Откручиваем винты удерживающие жгут проводов на крышке блока цилиндров.
Ниже на картинке, (А) мы уже открутили, и теперь откручиваем оставшиеся 2 винта и аккуратно поднимаем жгут проводов и откладываем его.
отодвигаем жгут проводов, чтобы не мешал
Откручиваем винты удерживающие крышку головки блока цилиндров
Нужно еще отодвинуть шлаг подающий воздух, после дросельной заслонки, для этого открываем хамут(пружину) и отодвигаем шланг. Шланг тугой отодвигать было сложно, но все вышло.
После чего поворачивая в разные стороны приподнимаем крышку головки блока цилиндров.
Внимание! Прокладку старайтесь не повредить, ее можно будет использовать повторно. У меня стоит и никаких проблем нет. Новая купленная в машине валяется, куда ее теперь девать.
Теперь нужно еще следить, чтобы ничего не попало под крышку ГБЦ, поэтому просто прикроем ее сверху.
Нам мешает кронштейн верхней опоры двигателя.
Кронштейн верхней опоры двигателя нужно снять. Потребуется длинная головка на 17!
ВНИМАНИЕ! Перед этим не забудьте поддомкратить двигатель.
Теперь можно снять верхнюю пластиковую защиту ремня ГРМ!
Перед этим нужно снять уплотнение (А) и отсоединить разъем (В) датчика положения распределительного вала с верхней крышки ремня привода ГРМ©
Теперь видно ГРМ. Можно оценить его состояние и приступить к дальнейшей процедуре. Далее требуется снять нижнюю крышку ремня привода ГРМ. При этом будьте аккуратны и не потеряйте прокладку.
Теперь снимаем переднюю опору двигателя!( к сожалению тут фоток нет)
Снимаем датчик положения коленчатого вала.
Итак о чем вообще пойдет речь дальше, фотка с разъяснениями деталей:
Согластно инструкции нужно произвести следующее действие: Приложить усилие 98 Ньютонов к середине ремня привода ГРМ между шкивом распределительного вала и шкивом насоса охлождающей жидкости и убедитесь, что натяжитель ремня перемещается плавно. При необходимости замените натяжитель. Но так как мы знаем, что смазка в нашем ролике со временем высыхает и его может заклинить, то я не стал ждать этого момента, а просто сразу подготовил новый ролик и буду ставить его при сборке.
Продолжение читайте в части четвертой рассказа о замене ремня ГРМ в honda civic ferio.
Замена ремня ГРМ honda civic / Часть №3
Часть вторая здесь! В прошлой части мы сняли генератор. Продолжаю описывать дальнейший процесс: Дальше требуется снять(или приподнять) крышка головки блока цилиндров, для этого откручиваем два винта расположенные на крышке катушек зажигания(А). Выкручиваем 4 винта удерживающие катушки зажигания ключом на десять и вытаскиваем их(В) Снимаем кронштейны удерживающие трос дроссельной заслонки открутив винты на 10 и приподняв .
Читайте также: