Замена колодок на брембо голд субару

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток. Назрела необходимость менять диски и колодки в вышеуказанных машинках. Просьба к форумчанам имеющим личный опыт использования неоригинала для СТИшных тормозов. Поделитесь инфой - чем пользовались и как впечатления.

Смотря для чего. Стоковые колодки горят с чёрными клубами дыма после пяти минут трэка. Все очень хвалят Ferodo 2500, мне нравятся Endless CC-X. Диски можно DBA 4000, но только не перфорированные. С насечками хороши, перфорация при перегреве лопается.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Смотря для чего. Стоковые колодки горят с чёрными клубами дыма после пяти минут трэка. Все очень хвалят Ferodo 2500, мне нравятся Endless CC-X. Диски можно DBA 4000, но только не перфорированные. С насечками хороши, перфорация при перегреве лопается.

Машина используется в гражданских режимах. По колодкам склоняюсь к ferodo 2500. Основной вопрос в выборе дисков. То, что можно DBA - я знаю. Интересует личный опыт форумчан.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

project mu будут скрипеть, особенно зимой даже самые стритовые модели.. когда прогреются хватают нормально. и пылят ужасно, колеса всегда будут грязные. ресурс маленький, стоят прилично.
оригинал субару тоже пылит, но зато не скрипит совсем. тормозит супер.
иных колодок не пробовал, скоро менять, слежу за этой веткой )
вывод:чем больше спорта тем меньше комфорта и эффект в каждодневной езде будет только негативный. имхо все по назначению, на трек -спорт, в город -сток!
китай дубликат в топку!

не хочу никого обидеть но имхо DBA это настоящее китайское фуфло, диски лопались от перегрева, чел чуть не убрался на скорости с дороги, не советую. ищите в поиске на stiклубе ру там есть с фотками история

ferodo2500 в форумах хвалят, интересно в новосибирске продаются они?

слышал еще что на брембо встают сток колодки от пежо 607 ))

не хочу никого обидеть но имхо DBA это настоящее китайское фуфло, диски лопались от перегрева, чел чуть не убрался на скорости с дороги, не советую. ищите в поиске на stiклубе ру там есть с фотками история

Итак на по колодкам остановимся на 2500 ferodo. Сохраняются колебания относительно дисков - DBA или BREMBO? Кто что думает?

Вобщем. после последнего посещения клубом Красного кольца мои колодки, которые и так то были весьма не очень, тормозить отказались напрочь.

Хотел купить Прожект Мю колодки (цена на которые у нас около 6000-6500 руб за передний комплект) или Ферродо 2500. Ни того ни того не нашел на суппорта BREMBO GOLD.

Плюнул и, решив, что с плохими тормозами все же ездить не айс, разбив свинью-копилку купил оригинал от BREMBO. Оригинал от брэмбо отличает черный цвет и маркировка. и комплектация. и цена, которая в Красноярске составляет больше 13500 руб за передний комплект.

Сами колодки,
Подробная инструкция по замене
4 пакетика со смазкой
Накладные железячки. по два типа на каждую колодку
Новые шплинты

Внешне колодки выглядят так

Начинаем работу с того, что снимает 18и дюймовую ковку от Prodrive

Ищем его заднюю часть, видим там два штифта, которыми "проткнут" суппорт и два шплинта, которые держат штифты

Аккуратненько вытаскиваем шплинты (их 2е штуки на суппорт)

После извлечения оных аккутарненько выбиваем нижний штифт до тех пор пока он акуратненько не вытащится рукой. можно упростить себе задачу чуть отогнув пальцами пружину.

Я для этой задачи использовал тоненькую отверточку.

Затем пружина легко убирается и с легкостью извлекается второй штифт, который держит колодки.

Чуть отогнув поршни - вытаскиваем аккуратно старые колодки. Причем советуют открутить в расширительном бачке для тормозной жидкости под капотом крышечку, дабы проще было вернуть поршня суппортов на место.

Также убедитесь, что в расширительном бачке не повышенный уровень, иначе, когда будете отгибать поршеньки на место, она выльется наружу.

аккуратно очищаем суппорт и поршни от пыли, накопившейся от стершихся на кольце колодок. юзаем для этого обычную тряпочку. бензин и аццкие растворители юзать нельзя - повредят резиновые уплотнения.

Отводим на место поршня суппорта BREMBO. аккуратно монтажкой. я юзал ключ большой :) Отводятся они на место очень легко. в целом думаю можно даже пальцами. однако лучше отводить два одновременно ))) Ибо если давишь на один - второй вылазит снова :)

Теперь готовим колодки. Одеваем на них первую металлическую штукенцию

. ~~мажем шоколадной пастой и жрем :)~~

в комплекте идет специальная консистентная смазка. аццки липкая и противная :)) В числе 4-х пакетиков. Мажется тыльная и боковые стороны колодки (ПОВЕРХНОСТЬ ТРЕНИЯ НЕ МАЗАТЬ . )

Сами колодки,
Подробная инструкция по замене
4 пакетика со смазкой
Накладные железячки. по два типа на каждую колодку
Новые шплинты

Внешне колодки выглядят так

Начинаем работу с того, что снимает 18и дюймовую ковку от Prodrive

Ищем его заднюю часть, видим там два штифта, которыми "проткнут" суппорт и два шплинта, которые держат штифты

Аккуратненько вытаскиваем шплинты (их 2е штуки на суппорт)

После извлечения оных аккутарненько выбиваем нижний штифт до тех пор пока он акуратненько не вытащится рукой. можно упростить себе задачу чуть отогнув пальцами пружину.

Я для этой задачи использовал тоненькую отверточку.

Затем пружина легко убирается и с легкостью извлекается второй штифт, который держит колодки.

Чуть отогнув поршни - вытаскиваем аккуратно старые колодки. Причем советуют открутить в расширительном бачке для тормозной жидкости под капотом крышечку, дабы проще было вернуть поршня суппортов на место.

Также убедитесь, что в расширительном бачке не повышенный уровень, иначе, когда будете отгибать поршеньки на место, она выльется наружу.

аккуратно очищаем суппорт и поршни от пыли, накопившейся от стершихся на кольце колодок. юзаем для этого обычную тряпочку. бензин и аццкие растворители юзать нельзя - повредят резиновые уплотнения.

Отводим на место поршня суппорта BREMBO. аккуратно монтажкой. я юзал ключ большой :) Отводятся они на место очень легко. в целом думаю можно даже пальцами. однако лучше отводить два одновременно ))) Ибо если давишь на один - второй вылазит снова :)

Теперь готовим колодки. Одеваем на них первую металлическую штукенцию

. ~~мажем шоколадной пастой и жрем :)~~

Заменить колодки на суппортах BREBMO GOLD - это суперпросто

Сам поменял и накропал статью/фотоотчет по замене :

Читайте, надеюсь это кому-нибудь пригодится !

Ещё можно добавить, что в продаже есть аэрозольные очистители тормозов. Балон очистителя, зубную щётку и вперёд.
Ну и жидкость до кучи можно поменять заодно, тем более Кольцо и всё такое. )
А колодки оригинальные гавно..и стоят дорого.

Тогда надо написать альтернативу, а не просто обсирать колодки.
Причина? Чем хуже?
Какие лучше? Где продают? Скока стоят? и т.д.

Да.. мне бы тоже было инетерсно про варианты. Ферродо только знаю и прожект мю. прожект мю нужно имхо менять сразу с дисками. родные диски съест быстро, говорят.

А по поводу зубной щетки - сильной засранности там не заметил, продул все и протер тряпочкой. Жестоких какашек там вроде не было.

Кстати я вполне доволен колодками. скрипят гораздо меньше предыдущих и на кольце неплохо себя ведут. Перегревов не было.

Про жыжу тоже согласен. но сам ее не поменяешь. лучше на аппарате.

как уже давно перетёрто на большинстве форумов - для кольца дс3000 от славной феродо, для города дс2500. пробовал на своей сти обе маркировки. По городу вообще пофиг какие, на кольце по ощущениям 3000 сдаются немного позднее 2500. По сравнению с оригиналом разница значительная, если оригинала мне хватало на 1-1,5 круга, то фероды круга 3 держат. Диски что больше хавает не заметил.
Катался на эво с проджектами, тормоза ещё лучше. Но тут сравнивать не корректно, другой авто. Кстати диски на этом эво тоже вполне бодрячком, оригинал колодки на форестер-легаси-оутбэк хавают диски побольше..
Ну и по-моему логично, если хочешь ездить быстро диски как и колодки материал расходный. на Хонде когда по кольцу часто катался они у меня только так отлетали. :)
Пробуйте новые марки, делитесь ощущениями, всем будет интересно.

Freeman

Добрый день!
Если есть знающие люди помогите номером з\ч или размерами колодки. Снимать колодку что бы ее измерить лениво. В Москве достать колодки под эти суппорта не проблема достаточно сказать " брембо голд", но я в Смоленске и тут это экзотика, только под заказ. Экзист.
Машина Legacy B13

P.s. Первые, после покупки авто, установленные колодки акебоно темного синего цвета и диски EBC, выбег 60т км. Пришло время менять колодки, в плеяде заменили на STi 00- (Endless SSY) (ценник с акебоно одинаковый 4500), выбег 15т км. колесные диски постоянно в пыли, стиль вождения я не менял, машина используется как семейный универсал, основной пробег по трассе. после *Ебоно это не колодки, это фуфло с громким именем. Может кто поможет в приобретении недорогих колодок.

Freeman

STi 00- (Endless SSY) не уверен точно SSY
Вообще есть разница для BG в колодках? Знаю что изменилась сверловка ступицы на импрезах с 5*100 на 5*114, но это важно при покупке тормозных дисков.

ZnopSml

Бро, я не спец, но думаю подойдут эти, пусть меня поправят:

Параметры
Датчик износасо звуковым предупреждением износа
Длина, мм131.8
Проверочное значениеE9 90R - 01107/209
Толщина, мм14.8
Тормозная системаBrembo
Ширина, мм77.3
Общие Длина упаковки, мм162
Толщина упаковки, мм78
Ширина упаковки, мм82
Вес, г2100
Кол-во в артикуле4
Страна производстваГермания

muxa1

ZnopSml

muxa1

задал вопрос так как посмотрел сколько стоит TRW GDB 3349, непонятно какое это качество за такие деньги .

obk

у меня не бюджетный вариант расходников, но отчитаюсь раз так просите (IMG:style_emoticons/default/ed7ec323b2ff4ecbb050168826497ba0.jpg)

2.5 года езжу на связке: диски DBA серии 4000 & колодки Ferodo серии DS2000 (и перед и зад голды)
первые 2-3 тысячи км скрипели жутко в пробках (что на холодную что на горячую), после скрип изредка проявляется только на холодную
колодки перед прошли примерно 25 тыр и остатка гдето 3 мм, сзади чуть больше осталось
колодки пылят сильно, но при этом и диски также изнашивается далеко не условно, что для меня удивительно
но при всём при этом торможение в любых условиях всегда отличное (даже в том году на субафесте проехал 5 малых кругов на все деньги и не почувствовал что к концу заезда тормоза потеряли эффективность)

за зиму докатаю эти колодки и поставлю уже купленный комплект колодок перед+зад Endless NS97, посмотрю как с ними будет

iCr

Freeman

И скоростью износа. А так нареканий нет, торможение очень информативное, посторонних звуков за весь период эксплуатации не было.

muxa1

Есть ли опыт у кого-то использования колодок endless sss и ssy есть ли смысл переплачивать за sss ? Чем SSS лучше/хуже чем SSY для активной городской езды?

4aZZ

Юзаю SSY, перед немного пылит, но не слишком сильно - если раз в неделю машину моешь, то пыль почти не успевает налипнуть. Тормозят хорошо, без скрипов, но вот диски кривоватые (ХЗ какие стоят, достались с комплектом голдов).

Freeman

Диски EBC GD Sport.
1. akEbono (темно синего цвета)-без эмоций. Пищали на обкатке, после редко, но писк появлялся на холодную. Вялые на информативность, точно трудно определить сколько нужно нажать на педаль тормоза. После разогрева еще терпимы, но даже прогрев ситуацию в корне не меняет. (Постоянная борьба с педалью тормоза, думал может оно так и надо. тормоза то вооон какие. )
Отходили ~ 55-60т.км. Цена 5 лет назад 4500р.

3. Endless SSY - дорогонах! Всем хороши, даже при обкатке не давали звуков, педаль очень информативна. Работают сразу. Но! пробег в 15т. к. это смешно. (40% за этот период, это трасса, менять колодки вместе с маслом в ДВС?) Пылят жутко. Колесные диски все время в этом дерьме, а машину помыл вчера. Пыль забивает псевдоперфорацию и проточки, тормозные механизмы. Если бы знал, как выше написали (но мыть машину раз в неделю по моему перебор), следил бы за этим внимательнее.
Отходили 15т.км. цена 4500.

3. Brembo (какие точно посмотрю, коробка сохранилась). Лучшие.
Колодка имеет "резиновую" подушку в том месте где поршень давит на нее. Есть индикатор износа ( "Г" пластина приклепанная к колодке). Такого у предыдущих производителей нет. Противоскрипные пластины не нужны, индикация подскажет износ.
В первый месяц эксплуатации (пока притирались), был небольшой писк на холодную, при торможении на задней передаче. Сейчас никаких посторонних звуков нет. Информативность отличная, это конечно не мягкий SSY, но разница по ощущениям не велика. Пока никаких минусов не наблюдаю. Посмотрим сколько проходят.
Цена 2500р. (IMG:style_emoticons/default/8c5bca5a4c9c241b9c3181ce81cce203.jpg)

muxa1

Читайте также: