Установка рулевой колонки от ваз 2105 на ваз 2106

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Напрягало меня стандартное расположение руля. Относительно водителя руль смещен вправо, что вынудило меня заиметь привычку водить одной рукой. В принципе привычка не такая уж плохая, но вот спине не особо такое положение тела нравится. Облазив интернет, я пришел к выводу, что меня спасет регулируемая рулевая колонка ВАЗ 2110. В стандартные места она естественно не встает по следующим причинам:
1. Разные механизмы промежуточных валов.
2. Разные шлицы промвалов.
3. Совершенно разные посадочные места классической рулевой и десяточной.
На разборке были куплены следующие детали: Руль ВАЗ 2110, рулевая колонка оттуда же, переключатели в сборе с 2108 (уж какие были), колодки переключателей, промвал ваз 2121. Рулевой кожух и Замок зажигания были куплены отдельно.
Первая и одна из самых неприятных задач — подогнать промвал под шлицы рулевой от десятки. В интернете представлены варианты, при которых вал пилится на двое и к нему подваривается вилка с крестовиной и шлицом от промвала десятки. Мне такая затея сразу непонравилась, так как промвал — вещь, обеспечивающая вашу безопасность. Видел в интернете запись, о том, что все это дело переделывается легко с помощью тисков. Но честно говоря кроме этой фразы ничего не было, и как тиски помогут делу, было неясно. Но таки я решился попробовать махнуть крестовины на промвалу от 2121.
Вот таким варварским методом была удалена стандартная крестовина 2121 с одной из вилок, а также выпилена крестовина ваз 2110 (чтобы не повредить).

После нескольких часов стараний, крестовина ваз 2110 была запрессована в вилку 2121. Кстати да, тиски нужны для запрессовки. Запрессовывать можно с помощью двух головок на 10мм. После запрессовки зубилом нужно нанести керны для того, чтобы крестовина не выпала. Чудом я не повредил ничего, но главное что работа была сделана.
Сравнение колонок:

Как выяснилось, рулевой вал от нивы немного длиннее, чем стандартный семерошный, поэтому вылет руля будет дальше, сантиметра на 4. В принципе с моим ростом это то, что надо, но кто не хочет увеличения вылета колонки — ставьте вал как на семерке или пилите стандартный.

По креплениям десятошная колонка тоже не подходит. Причем совсем не подходит. Тут вариант только один — приваривать дополнительные пластины, на которых делать борозды для крепежа. Все было сделано за один день, даже обидно, что писать то не о чем.

Примерив колонку на машину, я немного испугался, так как вылет руля реально большой. Но пока что паниковать смысла нет, посмотрим, как будет дальше. На крайний случай, можно попробовать пилить рулевой вал. Надеюсь не придется.

Пока был разобран салон, и я занимался проклейкой, необходимости в установленной рулевой не было, она бы только мешалась. Но так как основная часть работы с проклейкой салона была завершена, я наконец решил установить колонку на место. После того, как я ее сделал в прошлый раз, она была покрашена от коррозии, чтобы не начала ржаветь в местах сварки. Встала она замечательно, руль крутится немного легче стандартного, благодаря подшипникам.
Не обошлось и без казусов. Когда я ставил замок зажигания с новенькими болтами, один болт я свернул, пришлось снимать руль и сам замок, выпиливать этот злополучный болт и выкручивать его тисками. Я так понял, эти болты специально сделаны именно такими, чтобы их невозможно было открутить, но они не подошли, слишком уж резьба короткая, пришлось искать в гараже альтернативу. Нашел альтернативу в виде болтов под отвертку. Все прикрутил и затянул, замок сел как положено, все работает, крутится и защелкивается.
Из-за большего вылета руля, нагрузка на лонжерон, к которому крепится колонка, увеличилась, но я думаю, что все должно выдержать.

Рулевая 2110 на классике

Рулевая рейка ВАЗ 2101, 2106, 2107

Устройство рулевого управления ВАЗ 2107
Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101
Установка

В общем купил я новую рулевую колонку 2105, в сборе, с карданом. 2200р
Так же новые под рулевые переключатели 2106. 600р.

Колонка долго лежала, чек не остался.

Доходит дело до установки её, всё старое убрал, деревенский колхоз извлёк раз и навсегда, был отдельно выведен сигнал и отдельно тумблером фары.

Поставил всё новенькое с магазина кривых деталей, подрегулировал под себя, достаю переходник под не стандартный руль, а он не подходит!
Как такое может быть?
Что тут не так? вал рулевой? переходник? или всё в куче?

Переходник 01-07, абсолютно вся классика одинакова!
Звоню тому у кого брал переходник!
Я: что за китайский кривой переходник продал? не подходит!
Он: такого не может быть ВСЕ одинаковые, других не было! приезжай!
Еду.
Приехал, накинули на ссср колонку 2105, всё отлично, думаю, вал не тот что ли, да как такое может быть?
Ладно, погнал снова к своей колонке, ставлю старый руль с 2102, не подходит, ну думаю может есть не большая разница.
Считаю зубья переходника, потом колонки, потом на руле от 2102, на переходнике так же получилось как и на руле, на ВАЛУ КОЛОНКЕ меньше шлицевой по зубчикам…
И посыпался словарный Русский запас в сторону колонки и тех кто её сделал!

Звоню где брал, так и так она кривая и не такая по шлицам, ответ от продавца, не может быть, ошиблись когда считали шлицы! приезжайте!
Приезжаю, кинул им её, считай!
Посчитал, говорит правда не такое количество, пришёл второй их, напарник, считает, правда не такое количество, я им говорю вы наверно тоже ошиблись, вместе, пересчитайте ещё раз :))).
Я им говорю, руль давай от 2105, ставь на эту колонку, ставит, не подходит!
Достаёт другую колонку в сборе, перепроверив всё что можно, я её забрал!

Приехал, поставил всё на место, ставлю замок зажигания, не подходят болтики фиксирующие замок, снова вот Г… БЛ…
Рассверлил, подошли 2шт, нормально. Ладно.
Ставлю руль, затягиваю, а в колонке болтается вал ( в подшипниках ), вверх/низ, я разозлился и всё бросил!

Приезжаю на следующий день, всё разбираю, разбираю всю новую рулевую колонку, пытаясь понять в чём загвозка люфтов, кароче, всё кривое, конские зазоры, смазки нет!
По итогу снял размеры потрохов, набил по жирному смазки густой, прям от души, собрал всё обратно, стало гораздо меньше и лучше, но присутствует всё равно.
Я так понял у 05 колонки такой люфт и есть, у всех.
В будущем буду решать проблему, скорее всего заменю её вообще, но пока не знаю на какую.

По итогу:
Все эти манипуляции заняли ровно неделю! Благодаря лютым новым деталям!

Так же от ездив две недели, перестал работать ближний и дальний, рычаг перестал переключатся вверх/низ, как я понял оплавились контакты подрулевого( гитары ).
Почему? что не так и может есть какая то особенность подключения?

мыкола

Жигуленышь

Всем здравствуйте.В ближайшее время собираюсь полностью обновить всё рулевое.Кто нибудь ставил редуктор с валом от семёрки?По длине вала подходит?И нужны ли какие либо переделки?

Михаил456

Матерый ЖигулистЪ

мыкола

Жигуленышь

Рулевую колонку,это которая "бинокль" у торговцев обзывается?Если я куплю редуктор и колонку в сборе с валиком карданным,то всё это добро у меня на штатные места встанет?Пилить-точить ничего не надо?

сегаваз

ЖигулистикЪ

dragon

Жигуль

А851ВВ 23rus

Жигуль

Надо укоротить карданчик на 3 см. Я сейчас задаю себе вопрос: "А оно мне надо было?" Провозился пол дня.

dragon

Жигуль

Надо укоротить карданчик на 3 см. Я сейчас задаю себе вопрос: "А оно мне надо было?" Провозился пол дня.

А851ВВ 23rus

Жигуль

Андрюхо

Жигуль

мыкола

Жигуленышь

А между 01 и 05 рулевыми редукторами разница такова:у 01го ролик на вале сошки стоит на игольчатом подшипнике,а на 05м на шариковых.Усилие конечно хуже держит,зато крутится полегче.

Андрюхо

Жигуль

wlad_aks

ПешеходЪ

comset.fox

ПешеходЪ

Ребята я тоже собираюсь менять. Если ставить от 2105-7 нужно брать рул. колонку, вал? и насколько точно это все станет чтоб ни пришлось ничего переделывать.

Mitka

Дед

Enkei

¯\_(ツ)_/¯

Лично проверено, только плюсы. Щели пока что не заметил ибо кожух не ставил. Будет - не беда. Вспомнить только каково подтягивать хомут на рулевом валу на 2106 рулевой, и похрену все щели.

федор

Пенсионер со стажем

Изображение_422.jpg ( 120.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 536
Изображение_424.jpg ( 130.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 602

Enkei

¯\_(ツ)_/¯

И все? Ну и хрен на нее.
Может это из-за кожуха семерочного? Шоховский то глядишь как родной встанет?

Cross[36]

ЖигулистикЪ

И все? Ну и хрен на нее.
Может это из-за кожуха семерочного? Шоховский то глядишь как родной встанет?

нет шоховский не встанет изза другого бинокля! но с 7 мне больше нравится еще опустил чуть ниже руль так там карданчик и руль легче крутиться и еще + то что снимать и ставить гораздо удобнее чем ковыряться под капотом чтобы открутить вал!

федор

Пенсионер со стажем

И все? Ну и хрен на нее.
Может это из-за кожуха семерочного? Шоховский то глядишь как родной встанет?

Если из шестерочного кожуха выломать плоскогубцами перегородки то он встанет как родной. Только щель от этого меньше не станет.

lelouch

ЖигулистикЪ

Примечание!
Чтобы заменить редуктор, обязательно нужно взять комплект инструментов для его снятия и установки, в комплект инструментов должны входить: Основной набор гаечных ключей, а так же пассатижи и придётся купить специальный съемник для выпрессовки пальцев шаровых опор иначе без него снятие рулевого редуктора будет затруднено!

Краткое содержание:

Где находится рулевой редуктор?
Он располагается в подкапотном пространстве автомобиля, поэтому после открывания капота его сразу же можно будет увидеть, но чтобы приблизительно ориентироваться то чуть выше редуктора стоит главный тормозной цилиндр, а сам редуктор на фото указан стрелкой.

Когда нужно менять рулевой редуктор?
При его поломке сразу же теряется контроль над автомобилем, проще говоря управление попросту отказывает. Но как же понять приближающуюся поломку редуктора? На этот вопрос мы и ответим!

К первым признакам износа редуктора относятся:

Появление различного рода звуков или так называемых скрипов в рулевом редукторе, которые особенно слышны при повороте руля.
А так же к более серьёзным дефектам редуктора, относится появление большого люфта при повороте рулевого колеса в нужную сторону.

Как заменить рулевой редуктор, он же рулевой механизм на ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106?

Примечание!
Перед началом операции, снимите переднее водительское колесо с автомобиля!

3) Теперь возьмите в руки гаечный ключ и в нижней части автомобиля с его помощью отверните все гайки болтов, которые крепят рулевой редуктор к кузову автомобиля. (Операция выполняется при снятых подкрылках, поэтому снимите их если они установлены на вашем автомобиле)

Примечание!
Отворачивайте гайки аккуратно и двумя гаечными ключами, одним из которых вы будете удерживать сам болт от проворачивания, а другим в это время отворачивайте сами гайки. Под всеми этими гайками находятся шайбы, поэтому будьте аккуратны и не потеряйте их!

4) Когда гайки будут откручены, придерживая сам рулевой механизм рукой извлеките все болты и снимите все гайки, а после этого попробуйте отпустить рулевой редуктор так как он у вас должен будет повиснуть на кузове автомобиля.

Примечание!
На болтах так же могут быть установлены регулировочные прокладки, благодаря которым задаётся соотношение двух валов, поэтому если эти прокладки у вас есть, то в таком случае обязательно промаркируйте их и при установки нового вала, установите их на те же места где они и были раньше!

5) Затем встаньте и после чего переберитесь в подкапотное пространство автомобиля, а уже там снимите рулевой механизм взяв его для этого рукой и потянув вверх на себя.

Установка:
1) Установка нового рулевого вала осуществляется в обратном порядке снятию, но чтобы установка нового вала прошла успешно, нужно знать несколько вещей:

Когда вы будете закручивать все болты и гайки, не затягивайте их до конца а просто навинтите и всё.
После этого сядьте в автомобиль и поверните руль сперва вправо на 2-3 оборота, а затем на столько же оборот но уже влево, благодаря чему вал и сам механизм примут правильное положение.
А вот уже после проделанных операций, заверните все болты и гайки до упора и после чего установите все детали которые остались, в обратном порядке снятию.

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вам было более понятно о том как заменить рулевой механизм на автомобиле, то в таком случае просмотрите видео-ролик в котором процесс этой замены показан наглядно:

Где находится рулевой вал?
На полностью укомплектованном автомобили при езде вы этот вал не видите, потому что он спрятан под кожух рулевого вала, соответственно после снятия кожуха его можно будет увидеть.

Примечание!
Для наглядности на фото изображено местонахождение рулевого вала, но только на фото стрелка указывает на трубку верхней опоры валы, поэтому сам вал находится внутри этой трубки!

Когда нужно менять рулевой вал?
Он долежит замене при:

Деформации или же повреждении резьбового и шлицевого хвостиков вала, в связи с которыми при повороте руля колёса у автомобиля будут стоять на месте.

Примечание!
Колёса могут так же двигаться, но из-за повреждения хвостиков вала, руль будет либо просто прокручиваться а вал при этом будет стоять на месте, либо вал и руль будут крутиться, но колёса будут очень плохо на это отзываться!

А так же при лобовом столкновении рулевой вал как правило сгибается, тем самым деформирует себя и кожух который его закрывает. Поэтому в случае деформации вал так же необходимо будет поменять на новый.

Как заменить рулевой вала ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106?

Примечание!
На других автомобилях таких как ВАЗ 2101, ВАЗ 2102 и т.д. Руль можно будет снять по примеру снятия руля на автомобиле ВАЗ 2106!

3) Теперь снимите кожух с рулевой колонки, отвёрнув для этого все нижние винты которые его крепят.

4) Следом разыщите три колодки которые соединены с тремя разъемами проводов, а после нахождения разъедините их между собой.

5) Затем ослабьте болт который крепит стяжной хомут переключателя (Поворота, света и т.д), а после отворачивания болта аккуратно снимите переключатель сдвинув его для этого на себя вдоль вала.

6) Далее отверните два винта которые крепят замок зажигания.

8) Теперь следует воспользоваться маркером и тем самым сделать отметки на проводах относительно замка зажигания, чтобы при обратной установки проводов их не перепутать.

9) Следом отверните два болта и две гайки, которые крепят кронштейн рулевого вала к кузову автомобиля.

10) Далее ослабьте на 2-3 оборота болт, который стягивает клеммное соединение вала рулевого механизма с валом рулевого управления.

Примечание!
После того как болт будет ослаблен, на сколько сможете разожмите клеммное соединение при помощи отвёртки!

11) Следом не убирая из рук отвёртки, ослабьте на 2-3 оборота болт который стягивает хомут крепления трубки верхней опоры вала.

Примечание!
После ослабления болта, сдвиньте трубку вверх по валу и вследствие чего снимите её. Вслед за трубкой сдвиньте и тем самым снимите кронштейн вала который указан стрелкой!

12) И в завершение потяните на себя вал и тем самым снимите его с автомобиля.

Установка:
1) Установка осуществляется в обратном порядке снятию.

Примечание!
Перед тем как начать устанавливать новый рулевой вал на своё место, возьмите в руки кронштейн крепления вала и ослабьте две гайки его крепления!

А затягивать уже все гайки и болты нужно только после того, как вал и все снятые детали будут окончательно установлены на свои места!

Читайте также: