Замена сошки паджеро спорт 1

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Не знаю интересно кому нибудь еще или уже все обсосано, но все же.
Случилась и со мной такая неприятность как и у немалой части наших форумчан, а именно обломило палец рулевой сошки (пробег 313 тыс.км.) Благо мне повезло как никогда - сломалось в момент заруливания в гаражи на малой скорости и без последствий.)))))

Далее начался процесс замены. Поддомкратив машину, обязательно следует подставить под какой нибудь устойчивый упор чтобы машина не упала с домкрата, т.к. будем тянуть закисшие гайки раскачивая машину.
Самое трудоемкое - это было открутить гайку крепления сошки. Дабы не мучиться с поперечным стабилизатором который не дает подлезть торцевым ключем, мы с помошью хорошего накидного ключа на 32, WD 40 и полметровой трубы аккуратно, дабы не сорвать (при необходимость греем), откручиваем гайку сошки:

С ним было совсем все просто. Т.к. шплинт вынуть не удалось - его усики были откусаны, а петелька была сорвана при откручивании гайки пальца (благо металл шплинта мягкий не в пример отечественным).
После откручивания гайки с помощью съемника шаровых ВАЗ 2101

обломок пальца пулей выскочил из посодочного отверстия рейки, но я советую постукивать по нему для его более мягкого выхода.

При снятии самой сошки со шлицов я предположил что заморачиваться с каким нибудь съемником учитывая мешающийся стабилизатор не стоит было решено аккуратно подрезать ее маленькой болгаркой.

Далее зубилом расклиниваем один из разрезов и она легко слетает со шлицов. Зачищаем от окислов железной щеткой и шилом шлицы, резьбу для гайки. Сажаем новую сошку совмещая метки сошки с метками на валу рулевого механизма.

Далее закручиваем все это хозяйство гайками, не забывая про все шайбы что снимали. Сажаем палец в рейку и так же без фанатизма затягиваем, ставим шплинт.

(оригинал прошприцован изготовителем)

1000 км - полет нормальный. Развал не требуется.
Делайте чаще диагностику ходовой и рулите аккуратнее учитывая массу наших машин. Все)))))

МП-2, 1996 г.в., Араб, Long Wagon, 3 л., 6G72 12 клап, МКПП Super Select, лопата и топор, + Впрысковое ГБО.

(оригинал прошприцован изготовителем)

МП-2, 1996 г.в., Араб, Long Wagon, 3 л., 6G72 12 клап, МКПП Super Select, лопата и топор, + Впрысковое ГБО.

Всех приветствую!
Рано или поздно, судя по БЖ других спортоводов 1 поколения, наступает течь рулевого редуктора.
Вот и у меня такое приключилось. Начало плавно потеть в нижнем сальнике выходного вала редуктора. И так я уже ездил около 3-х месяцев. Решил попробовать отделаться заменой ремкомплекта.

Решил зашкурить и отполировать место посадки сальника. Сначала наждачной лентой средней зернистости вывел немного поверхность. Совсем микрон, а то прослабится сальник и все труды на помойку. Потом наждачной лентой "нулевкой" навел блеск. И в самом финале поставил войлочный полировальный круг на точило и с пастой ГОИ сделал зеркало. Установил новый сальник внизу редуктора на выходе вала, резинку внутри выше сальника, а также новое уплотнительное кольцо на крышке вала вверху. Верхний сальник не менял. До него и добираться не понятно как, да и течи там нет. Не стал лезть туда, где проблемы нет.

Собрал редуктор и поставил на место. Присоединил трубки. Заливал в бачек новую жидкость пока уровень не появился. Завел двигатель и доливал жидкость по мере её ухода в систему. Прекратил долив когда снова жидкость в бачке взяла уровень на работающем насосе ГУР. При доливке вращать рулем из края в край обязательно. Иначе останутся незаполненные полости в системе и в редукторе и жидкость уйдет из бачка в них в процессе эксплуатации.

Поскольку старая сошка была снята и она прилично болталась на шарнире установил новую сошку точно такую же как и была ранее Yamato IW5017YMT. Старая 5 лет отходила и на эту надеюсь, что не менее послужит.

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевых редукторов вашего автомобиля любой сложности.

ремонт рулевого редуктора паджеро спорт 1 включает в себя следующее:

Специалисты нашего автосервиса проведут полную диагностику редуктора. Не всегда замена сальника устранит проблемы течи редуктора.

Диагностика всего за 1 час

Ремонт в день обращения

Гарантия на работу до 1 года

Мастера с опытом работы

Собственный токарный парк

Фотогалерея наших работ

Причина ремонта:
Заклинил активный стабилизатор и вследствие этого повыдавливало все уплотнения на двухконтурном насосе гур

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Подскажите где этот регулировочный болт зазора червячной пары рулевой колонки и в какую сторону необходимо затягивать, чтобы уменьшить зазор. На форуме как будто обсуждался этот вопрос, но просмотрел все FAQ, но не нашел.

to Polkovnik:

Регулировочный винт №3. Законтрен гайкой. позволяет перемещаться валу сошки в направлении 2

А почему Вы решили, что Вам именно эта крайняя мера регулировки необходима.

Люфт рулевой колонки критический (Длина дуги при вращении рулевого колеса для устранения данного люфта составляет примерно 5 см.).

to endevour:

Многовато. Верхний предел номинального допуска. А всё остальное проверено? Сошки, крестовины, шлицевое телескопическое устройство, маятник, вся трапеция.

Если всё остальное в порядке, то перед затяжкой посмотреть на выступание винта над контрагайкой. Есть ли там вообще, куда еще тянуть.

Тянуть аккуратно, на прямостоящих колесах и при работающем на холостых моторе. Выбирать люфт до момента свободного возврата руля в положение прямо на выходе из поворота.

Номинал допуска ощутимого люфта при прямостоящих колесах и работающем двигателе 26-50 мм длины дуги вращения обода руля.

Семь раз отмерить и т.д.

Перетянутый редуктор жилец не долгий.

Спасибо, попробую отрегулировать. Остальные детали проверяли в сервисе, поменяли сошку, рулевые наконечники (внешние), проверили на люфт. Говорят все нормально. Скажите, регулирование червячной пары винтом-это процесс регулярный (при каких то ТО )или носит эпизодический характер и, в основном, не регулируется?

to endevour:

to Polkovnik: В основном, это эпизодическая мера, и по большей части, действительно крайняя. Эту регулировку надо делать аккуратно, чтобы не перетянуть.

Да, это мера крайне эпизодична и скажу даже более, начавши раз, остановиться будет практически невозможно. Объясняется это банальной выработкой. Такова конструкция и положа руку на сердце добавлю: данный узел совершенством конструктива не блещет. В целом автомобиль не плох, но вот рулевое его-это что-то. Одна только история с отзывом рулевых сошек на замену машин с 1991 по 1997 модельный год. Типа у них только на Дакаре косяк вылез.

Короче, слабенькое рулевое, да передок в целом хиловат.

Спасибо коллеги, буду думать. семь раз. Что касается рулевой и передка, то полностью согласен. У меня зимой года три назад на дороге срезало ось сошки и машина потеряла управление. Меня спасло то, что я стоял на светофоре и пытался объехать машину, т.е. скорость практически была нулевой.

Вот это именно оно и есть, срезало ось сошки. Из-за этой беды и был отзыв сошек.

Ужас! Такая неисправность для Pajero смертельно опасна.

Впервые это произошло на Дакаре в 1993 году. Значения особого не придали. Думали нагрузки виноваты, ан нет. Технологический дефект цементирования поверхности шарового пальца рулевой сошки. К 1997 году кол-во несчастных случаев стало угрожающим на гражданских машинах, особенно пятидверках. Решено было начать отзыв и замену сошки. Кстати проблемную сошку можно вычислить самому. У нее длина резьбовой части под гайку 17 мм. Новые сошки, увеличенной мощности имеют длину резьбовой части 20 мм. Галлоперские, Терраканские и Спортовские уже лишены этого недуга.

Бывало так, что срезало на трассе на больших скоростях и конечно же с выходом на встречку.

Читайте также: