Не работает датчик температуры форд мондео 1
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
При включении ключа зажигания стрелка температуры начинает быстро ложится на красную отметку. Подскажите, в чем может быть причина?
Ребят подскажите в чем проблемка? Объясняю суть. Периодически стал замечать, что выходя из машины и задевая за дверь, бьет током. Сначала подумал, что статическое электричество. Но.
Здравствуйте, не работает вентилятор и датчик температуры. Как найти причину неисправности и устранить неисправность? Если можно по подробнее, так как я никогда с этим не сталкивал.
При включении зажигания не горит лампа АКБ. Заряд на заведенном двигателе 14.54 вольта. Лампа целая. Что приходит на генератор на толстый провод и что приходит на тонкий провод? И .
Во время движения отрубилась вся электрика, работает только свет в салоне и аварийка. Ни на что не реагирует, клеммы и предохранители в порядке. Подскажите, какая может быть причин.
Не включается вентилятор охлаждения радиатора. Поменял датчик на новый и толку ноль. Но когда снимаешь с датчика разъём, то через 2 секунды вентилятор работает. Ставишь обратно раз.
Проверьте параметры работы датчика температуры ОЖ, его разъем и провода (могут быть замкнуты). Снимите разъем с ДТОЖ и проверьте, какую температуру покажет на щитке приборов.
@andrienko.1966 --> При снятии разъема стрелка ничего не показывает-0. ДТОЖ стоит новый(покупал) Замкнутые в смысле идет масса?
Всё будет хорошо!
А вот на стрелку щитка приборов, температуру передаёт другой датчик температуры. И находится он тоже на корпусе термостата, но установлен ниже (на рисунке из каталога, я пометил его красной стрелкой)
Снятый датчик можно проверить на работоспособность, нагревая в ёмкости с водой измеряя температуру градусником и снимая показания с датчика его сопротивление мультиметром
Если всё указывает на неисправность датчика, то поменять его. В выпускаемые годы с 01.01.1992 по 31.12.1997г.г., артикул оригинального датчика 6 193 368.
Есть конечно и аналоги этого датчика, у которых цена пониже.
Mondeo 1.8i '96. Не поднимается указатель температуры
Система впрыска, зажигание, датчики ХХ, свечи зажигания, приборная панель, система освещения, предохранители, реле, .
Mondeo 1.8i '96. Не поднимается указатель температуры
Недавно приобрел ФМ1. Прежний хозяин за машиной мало ухаживал. Есть вопросы: указатель температуры постоянно лежит, но вентилятор включается. С чего начать искать причину?
Не хочет закрываться машина с брелка дистанционного управления. Ключом все ОК - центральный замок работает. Батарейки поменял. Когда заводишь машину лампочка горит где-то секунд 20, а потом тухнет.
Указатель температуры:
1.Провод перебит.
2.Датчик температуры, он не тот, который управляет вентиляторами.
Сигналке швах либо проводка
Что за лампочки 20 сек горят, если Подушек безопастности, то все Ок.
andrew-1986 , датчик на приборку отдельный, не тот, от которого вентиляторы включаются. Находится датчик на корпусе термостата. Корпус термостата можно найти по толстому патрубку, идущему от большого радиатора охлаждения.
Ford Scorpio, 1986 год, хэтчбек, GL, 2,4i V6 AR(D), МКПП, ГБО III Bingo-M - продан.
Ford Scorpio, 1995 год, универсал, Ghia, 2,0 16V N3A, АКПП, кожа, 2-зонная клима, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 16V Zetec-E, МКПП, велюр, кондиционер, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 TDI, МКПП, велюр, климат.
Ford Escape, 2000 год, внедорожник, 3,0 24V, АКПП, 4х4.
Датчик нашел. Хочется проверить его сопротивление но как туда долезть омметром пока не знаю. Лампочка встроена рядом с часами. Загорается когда вставляешь ключ на сек 20 а потом тухнет.
И еще немного не по теме. У меня на б/к постоянно горит типа открыта дверь багажника? Где находится концевик отвечающий за это?
andrew-1986 писал(а): Датчик нашел. Хочется проверить его сопротивление но как туда долезть омметром пока не знаю. Лампочка встроена рядом с часами. Загорается когда вставляешь ключ на сек 20 а потом тухнет.
У меня на б/к постоянно горит типа открыта дверь багажника? Где находится концевик отвечающий за это?
Эта лампочка - индикатор иммобилайзера. Такое её поведение - штатный режим. Когда вставляешь ключ - система опрашивает датчик, установленный в ключе, в случае если ключ "правильный" - разрешается запуск двигателя, если нет- индикатор начинает прерывисто моргать и запустить двигатель ты не сможешь.
Концевик, отвечающий за индикацию открытия/закрытия дверей установлен непосредственно на замке. В задней двери этот датчик, кроме того, отвечает за включение подсветки багажного отделения.
Вчера решил поменять лампочку на подсветку часов и отключил разъем(часы + иммобилайзер). Думаю попробывать завести - завелась без проблем. Должна была завестись или нет? Концевик багажника работает, когда открываешь/закрываешь подсветка загорается/тухнет, а на б/к показывает что открыт. ЧТо за ерунда такая? Стрелка уровня топлива залезла на красную зону, а значок не загорается,хотя когда заводишь значок сначала загорается, а потом тухнет со всеми остальными значками. При каком остатке она загорается?
andrew-1986 писал(а): Вчера решил поменять лампочку на подсветку часов и отключил разъем(часы + иммобилайзер). Думаю попробывать завести - завелась без проблем. Должна была завестись или нет?
Отключение-подключение часов на работу иммобилайзера не влияет!
andrew-1986 писал(а): Концевик багажника работает, когда открываешь/закрываешь подсветка загорается/тухнет, а на б/к показывает что открыт. ЧТо за ерунда такая?
Повторяю! Проблема в концевике! У меня была картина с точностью до наоборот: подсветка не работала, индикатор на БК показывал. Вылечилось ремонтом концевика. Где то на форуме я описывал что и как. Ищи.
andrew-1986 писал(а): Скажите если менять этот датчик температуры, то надо сливать охлаждающую жидкость?
Escort'96 1.6i Zetec 4LPG универсал
(+375 29) 766 35 20 MTS, (+375 29) 166 35 20 Velcom, (+375 29) 40 120 40 Diallog
DmitryM писал(а): Надо сливать. Правда не всю, а чтобы уровень был ниже датчика. Для Зетека надо слить 2. 2,5 литра.
Можно поменять не сливая, только очень быстро и на холодный двигатель . Откручиваешь старый датчик, вынимаешь его и сразу затыкаешь пальцем дыру. Потом аккуратно и быстро вставляешь новый. Учти, что когда освобождаешь дыру от датчика или пальца, то жидкость вытекает довольно сильной струёй.
Есть риск обжечься горячей жидкостью, если менять сразу после поездки! Осторожно.
Кстати, таким способом потеря жидкости почти такая же как и с опорожнением системы охлаждения
Кто менял датчик температуры, подскажите сколько стоит, а то новый 70.000? б/у с разбора пока не нашел. Концевик задней двери не работал. Точнее на освещение багажника работал, а на б/к - нет. Концевик оказался не разборным, пришлось разрезать по торцу. У меня не открывалась дверь багажника ключом, только изнутри. Тот механизм куда вставляется ключ не проворачивается, его скорее умышленно сломали чтоб не могли открыть снаружи ключом, так как в двери багажника просто отсутствует привод центрального замка. Осталась только свободная фишка с двумя контактами. На разборе показали привод замка, а он с 3-я контактами. В чем дело? Может у кого есть фото как все там стояло а то что-то не понятно.
andrew-1986 писал(а): Кто менял датчик температуры, подскажите сколько стоит, а то новый 70.000? б/у с разбора пока не нашел.
Который на стрелку?
На мой аппарат стоил всего-то 12000 рублей (~ $6) полтора года назад. Сильно, думаю, от твоего отличаться не будет.
На крайний случай можно подобрать от жигулей, например. Но в таком случае надо очень внимательно сравнивать датчики (резьбу, сопротивление, диаметр и т.д.). От жигуля стоит где-то 10000-12000 рублей.
Хочу поделиться со всеми еще маленькой статей про возникшую у меня проблему и про то как я начал ее решать. С наступлением холодов стал я замечать одну странную вещь в авто. С утра машинка заводилась как то неохотно и после прогрева оставляла прогревочне 1500 оборотв — не снижала их! Помогал перезапуск мотора. Так же во время езды, стали обороты как бы подвисать — не опускаясь ниже 1000 оборотов… Напрягло это все меня, при том, что я уже все заменил где то пол года назад и кхх и датчик положения дросселя и датчик температуры, все шланги и прокладки, нигде подсосов больше нет (проверял дымогенератором). Вынес я свой ноут, подключил ELM — ошибок не обнаружил, после этого запустил тесты двигателя и вывел на экран покозания основных датчиков (дппз, кхх, маф, датчик температуры, лямда зонды). И запустив тест, комп мне выдал вот такую интересную ошибку:
На лицо явно проблема в датчике температуры или проводке к нему. Ну что ж, я снял датчик (ему от силы пару месяцев — его номер 1802332 FORD) и стал его прозванивать тестером на сопротивление — на горячем моторе показало 3500 ОМ (если я все правильно понял). НА лицо явная не исправность, согласно выдержки из полезной литературы, в которой пишут:
"Поэтому если на вашем автомобиле электронная система впрыска и появились жалобы на повышенный расход топлива, черный дым из выхлопной трубы, затрудненный запуск холодного двигателя, то необходимо проверить работу ДТОЖ. Сопротивление ДТОЖ при температуре 0 градусов по цельсию должно быть в пределах от 4800 до 6600 Ом. При полностью прогретом двигателе его сопротивление должно составлять в пределах 200-300 Ом."
Вообщем опять я заказал новый датчик температуры — но использовал уже более родной номер — DY1269 MOTORCRAFT (стоит дороже аналога 1802332 FORD).
Параллельно с этим снял всю косу проводки, идущую на форсунки и датчики. На разборке прикупил точно такую же косу с модели 2.5 литра (мне она очень понравилась состоянием проводов и тем, что проводка форсунок укутана в пластиковый короб).
Купленная проводка от мондео 3 — двигатель 2.5. Отличается от нашей наличием пластикового короба на форсунки, расположением катушки зажигания. ПС на фото так же уже вся прозвонена, и уложена в новую гофрированную трубку
Естественно на авто поставил проводку с пластиковыми коробами)) Получается, что та часть проводки, которая теперь идет под коллектором, находится в защите). Единственное, пришлось провод, идущий на катушку зажигания перетянуть в нашу сторону — ближе к вентилятору (т.к. на модели с 2.5 литром, катушка зажигания находится на верху — ближе к лобовому стеклу), это получилось сделать, т.к. сняв старую гофрированную трубку обнаружил, что ээтот жгут находится в скрученном состоянии. Я его разматал, положил в новую трубку и расположил в сторону нашей катушки).
В итоге, все подошло, провоодку установил (убедившись в ее работе и промыв все посадочные места контактов спец жидкостью от ликви молли), датчик температуры новый поставил и заменил еще термостат с ож. Итог, машина прогревается быстрее, тест на ошибки теперь прошла успешно, вышееуказанной ошибки пока не появлялось, зависаний больше не было. Тестирую дальше)
От того, что до покупки машины мной, она стояла с разобранным мотором месяца три, естественно с отсутствующим в системе антифризом, он и покрылся беспощадно съедающей его коррозией… Хорошо, датчик температуры двигателя форд мондео 1 где-нибудь за ЭнноЕ количество километров от гаража он не развалился, и не оставил на асфальте "антфризную дорожку" Полный размер Ну да ладно — туда ему и дорога.
Распаковыаю новый датчик, вкручиваю, а он не вкручивается. Присмотрелся, а в корпусе термостата просто нет резьбы.
Если после этого показание резко уменьшается, замените датчик. Если же показание остается высоким, то возможно, что провод указателя закорочен на массу или же неисправен сам указатель.
Если указатель проявляет неисправность после прогрева двигателя примерно через 10 минута предохранитель исправен, заглушите двигатель. Если после этого указатель указывает на сектор "Hot", замените датчик.
5.7.2 Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
Если и после этого указатель не работает, то возможно, что его цепь имеет обрыв или же неисправен сам указатель. Подробности – в главе Снятие 8. Опорожните систему охлаждения глава 1. На моделях с 4-цилиндровыми двигателями выверните болты опорного кронштейна резонатора из передней поперечины моторного отделения.
Датчик температуры охлаждающей жидкости / Масла для FORD MONDEO (I, II, III, IV, V)
Отпустите винты двух хомутов крепления резонатора к шлангам расходомера воздуха и предкамеры. Затем отведите резонатор в сторону от корпуса термостата глава 4А.
На моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями снимите крышку ремня привода насоса системы охлаждения. Снимите впускной воздуховод с воздухоочистителя глава 4А. Для улучшения доступа можно снять аккумулятор глава 5А.
На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями отсоедините шланг расширительного бачка и верхний шланг радиатора от выходного патрубка корпуса термостата. Разъедините электроразъем проводки датчика см. Выверните датчик и снимите.
Установка Как можно тщательнее очистите отверстие в корпусе термостата. Затем нанесите немного герметика на резьбу датчика.
Вверните датчик температуры двигателя форд мондео 1 и затяните его требуемым моментом, а затем соедините электроразъем его проводки. Присоедините шланги и установите снятые компоненты. Долейте жидкость в систему охлаждения глава 1. Запустите двигатель. Контролируйте отсутствие утечек и работу указателя. Также проверьте подачу напряжения в электрическую цепь датчика. Если стрелка указателя беспорядочно дергается, может иметь место нечеткая подача напряжения или подача нестабилизированного напряжения.
Стрелка температуры показывает перегрев на Форд Мондео
При этом необходимо заменить стабилизатор. Если есть подозрения, что не работает указатель температуры, проверьте его следующим образом. Если стрелка указателя показывает низкую температуру двигателя, отсоедините от датчика температуры электрический разъем и соедините его с массой.
Если при этом стрелка указателя отклоняется при включенном зажигании, значит, неисправен датчик температуры и его необходимо заменить. Если стрелка указателя не перемещается, снимите комбинацию приборов и проверьте электрическую цепь между датчиком и указателем, а также подачу напряжения к указателю.
Если электрическая цепь исправна, значит, неисправен указатель температуры и датчик температуры двигателя форд мондео 1 необходимо заменить.
Была произведена диагностика из за чего датчик перестал работать. Подключили Launch x431 pro почитали температуру ком показавал нормальную (на фото видно) значит или проводка или датчик под капотом или датчик в приборке. Отключили датчик стрелка упала еще ниже решили проверить провода и саму приборку, взяли проводок и секунд на 5 вставили его в фишку перемкнув 2 контакта между собой, стрелка ушла в красную зону мигом. Так и порешали что отъехал датчик. Решил поменять сразу оба.
Запчасти:
1. Датчик включения вентилятора артикул 4537712 цена 146 руб (FORD) не подошел видно на фото резьба не та.
2. Датчик температуры на приборку артикул PE13149 цена 257 руб (Patron)
Первое что нам нужно это слить ОЖ, для этого я взял пустую тару отсоединил обратку к бачку и опустил ее в тару а сам взял продувочный пистолет и вытеснил жидкость из системы воздухом в канистру. Отсоединил датчик включения вентилятора и выкрутил его (находиться на верху термостата). Снял верхний шланг с радиатора и открутил датчик температуры на приборку (находиться ниже верхнего патрубка). Пролил грамм 200 ОЖ, так как в термостате немного осталось. Собрал в обратном порядке и проверил. С новым датчик температура показывает на L не привычно. Прогрел до включения вентиляторов контролируя температуру при помощи сканера.
Parts
Ford Mondeo 1998, engine Gasoline 2.0 liter., 131 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 11
Вот .вот ((( постоянно стрелка стоит …даже при езде по трассе между L и Скобкой (((( а вот карлсон включается только когда, когда стрелка заходит на четверть на крассную зону ((((
У меня тоже после замены двух датчиков нижнего и верхнего теперь карлосон срабатывает на границе сектора нормал, на риске справа) по трассе на М стоит стрелка, это получается нормально? А то сканера нет)
Читайте также: