Замена штатных колонок шкода йети

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

We are fortunate to have cars that are built with a number of options, one of the most preferred of which is the audio function in our skoda yeti. If it’s playing the radio, enjoying your favorite musician, or connecting your mobile and playing your playlist, the most of users use this feature in their cars. However, it is possible that the sound system of your skoda yeti is damaged, you may get a crackling sensation and want to change the speakers in your skoda yeti . In reality, when you identify a vibration from its speakers, or when the general sound quality is poor, it becomes irritating to use its head unit. In this guide we will present you accurately ways to change the speakers of your skoda yeti, detailed. To do this, we will first help you repair your speakers if that’s the action you want to take, then select the best speakers for your car, and at last, probably what brings you here, how to change the speakers of your skoda yeti.

HOW TO REPAIR A SPEAKER / MEMBRANE ON skoda yeti

Измерьте диаметр и толщину узла подвески / мембраны, закажите его в Интернете и не забудьте клей (1 трубка на 2 динамика).
Удерживайте диафрагму внизу динамика прижатой на время процедуры, например, баллончиком.
Используя резак, осторожно отсоедините подвеску от рамы динамика, вам нужно будет проявить терпение и аккуратность, чтобы сделать этот шаг, не забудьте вынуть все остатки подвески, которые могут быть прикреплены к раме.
Read the installation instructions furnished with your new suspension membrane assembly to complete repairing the speakers of your skoda yeti.

HOW TO SELECT YOUR SPEAKERS FOR an skoda yeti?

Выбор динамиков для замены (иногда только блок в нижней части двери, хотя в некоторых вариантах отделки у вас будут среднечастотные динамики, которые обрабатывают басы всегда в нижней части двери, и динамики для высоких частот, которые обрабатывают высокие частоты в верхней части двери).
Для этого снимите крышку или дверную панель и измерьте диаметр динамиков, которые нужно изменить. Существует 3 стандартных размера: 100, 130 и 165 мм.
The more speakers you pick a model that fits the size and mounting of your skoda yeti, the more you select a speaker model that is furnished with a high number of channels, the more accurate the sound of your motor vehicle will be. Remember to check that the depth of your speaker is suitable with the depth of your door.
Убедитесь, что мощность в ваттах и омах подходит для вашей установки.

HOW DO YOU CHANGE skoda yeti SPEAKER? HOW TO MOUNT YOUR SPEAKERS

Отключите аккумулятор, чтобы избежать поражения электрическим током…
Снимите крышку динамика, который нужно заменить, или обшивку двери вашего xxx, если необходимо (будьте осторожны, чтобы не сломать крепежные детали обивки, которые в большинстве случаев хрупкие).
Remove the speaker to be replaced by removing the screws holding it, be very careful with the length of wire behind it, disconnect the connectors before removing it totally (don’t forget to keep the screws in the event that you want to put the old speaker back together).
Connect the new speaker to your skoda yeti and try it out with your radio before fixing it, so you don’t have to waste time if a hassle comes up.
Установите новые динамики и установите на место крышку или обшивку двери.
Repeat the process for the number of medium, tweeter you want to change on your skoda yeti.

A little tips, remember to tighten the fixing screws when you change the speakers because they produce a lot of vibrations and they may loosen as you go along. That’s it, you’ve just learned how to change a speaker on skoda yeti, now all you have to do is have fun with your favorite beats with this brand new audio system. In case you’re seeking to finish upgrading your sound system, we suggest that you change the motor vehicle radio in your skoda yeti, as it will define the overall sound quality of your speakers, so be sure to check out our content page on this subject.

Фирменный сабвуфер-стелс в левом крыле Skoda Yeti
Процессорный усилитель Helix – единственное решение
Какой сабвуфер может быть маленьким, двухкатушечным и… классным ?
В очередной раз возможности СЧ-ВЧ излучателей не просто полезны, а необходимы

Модернизация аудиосистемы нового Skoda Yeti

Напомним, что автомобили Skoda Yeti посещали студию Accent-Audio не раз, одна из работ по Yeti 2012 года до сих пор присутствует на сайте.

По причине крайне неудачного расположения динамиков в Skoda Yeti, каждый заказ на модернизацию звука в этом автомобиле – целая история, причем как-то так получается, что каждый раз схема явно отличается от уже реализованных.

Итак, основная проблема: расположение мидбасового динамика в задней части передней двери, что не позволяет достигнуть хоть сколько-нибудь приличных результатов простой заменой акустики. Можно установить динамики за 100000р, подкрепить их самым крутым усилителем, но на выходе все равно получится дрянь, так как физический разрыв между мидбасом и пищалкой огромен, но главное, частотная полоса, отвечающая за все живое в музыке (300г-4кгц) по-прежнему играет в бедро слушателя и немного в сидение…..

Варианты решения проблемы

Перенос мидбасового излучателя в переднюю часть двери.

Однако такое решение необратимо меняет дизайн пластиковых обшивок, а в реализации дорого и занимает много времени.

Как следствие - наличие такого среднечастотного звена в стойках лобового стекла, которое способно играть отчетливо от 300 герц. Отличное решение, но очень дорогостоящее, тем более для бюджетного автомобиля Skoda Yeti.

Преимущества последней представленной схемы именно для Yeti:

- Нет необходимости переносить мидбас из задней части двери, так как СЧ-ВЧ излучатели берут на себя почти весь необходимый для фокусировки и разборчивости диапазон, а значит экономим деньги и время на переносе мидбаса, не режем обшивки, сохраняем заводской дизайн
- Нет необходимости изготавливать полноценные подиумы в стойки лобового стекла, что так-же экономит существенные средства и деньги. СЧ-ВЧ излучатели прекрасно умещаются в треугольнички зеркал, которые у Yeti довольно велики и объем под каждый СЧ-ВЧ излучатель получается не менее 180мл.

Недостатки:

- На рынке ПОКА нет готовых комплектов двухполосной акустики, оснащенной СЧ-ВЧ динамиками со столь низким частотным разделом, а значит схема усиления должна быть поканальной и процессорной. Только в этом случае мы будем иметь возможность срастить частотные диапазоны серединок и мидбасов. Кроме того, процессор в такой схеме категорически необходим, просто чтобы иметь возможность точно отстраивать временнЫе задержки, что позволит получить ровную и точную фокусировку звука в центре лобового стекла при таком неудачном расположении мидбасов.

Идеальная схема компонентов для Skoda Yeti

Собственно, к делу. В чем смысл нашего решения, которое на сегодняшний день нам видится идеальным для Skoda Yeti:

Широкополосные СЧ-ВЧ Динамики GroundZero GZUF 60 SQ. Самые маленькие во внешнем диаметре, звучащие, недорогие, не валят верхний диапазон, играют очень низко.

Мидбасы из комплекта Focal Performance PS 165FX. Быстрые, точные, басистые, надежные, крайне музыкальные, опять-же недорогие мидбасы от знаменитого брэнда.

Процессорный шестиканальный усилитель Helix PSix DSP MK2. Единственное на рынке РАБОТАЮЩЕЕ устройство, которое можно смело назвать процессорным усилителем класса Hi-Fi, сочетающее в себе полноценный процессор и полноценный шестиканальный усилитель мощностью 120 ватт на канал.

Новейший двухкатушечный сабвуфер Audison APS 8D. Первый раз мы используем эту головку и она превзошла все наши самые смелые ожидания. Выбран динамик за размер, который должен аккуратно уместиться в крыле Skoda Yeti и наличие двух катушке, с которыми великолепно справятся два канала нашего шестиканального усилителя.

Что мы собираемся получить: полноценную, живую, точную звуковую сцену в лобовом стекле, отличную, глубокую середину, полную отвязку от неудачно установленных мидбасов и реальный мидбас перед слушателем за счет сложной настройки временной и тональной коррекции процессора. Четкий, быстрый, настоящий бас мы так-же рассчитываем услышать и почувствовать.

Для начала полностью разбираем машину, отрываем поддельные шумоизоляционные материалы, которые набросали под ковер в чудо-мастерской, где берут деньги за шумоизоляцию. Промываем все растворителем, наносим от 1 до 3 слоев материала STP Gold NEW. В багажном отсеке и на крыше разумеется сплен 3004.

Приключения Бибигона

Тоненький он,
Словно прутик,
Маленький он
Лилипутик.

Ростом, бедняга, не выше
Вот этакой маленькой мыши.

И каждая может ворона
Шутя погубить Бибигона.

А он, поглядите, какой боевой:
Бесстрашно и дерзко бросается в бой.

Со всеми, со всеми
Готов он сразиться
И никогда
Никого
Не боится.

(К. Чуковский)

Альтернатив в нашем городе нет, поэтому обратился за помощью к Алексею Воронцову, восходящей звездочке российского автозвукостроения и единственного в наших краях адекватного в данной отрасли и знающего смысл того или иного действия. Согласовав сроки выполнения работ, к началу сезона собирались было использовать компоненты Morel, как саамы многообещающие, но после небольших раздумий мы остановились на Eton и не прогадали. У меня уже был опыт работы с динамиками Eton: две пары домашних колонок, полочники и напольники радуют до сих пор меня и моего брата соответственно.

Были выбраны компоненты, бывшие на тот момент в продаже (впоследствии мидбасы и сабвуфер были заменены на более подходящие). Схема была выбрана классическая: трехполоска + сабвуфер с поканальным усилением.

Для качественного питания усилителей было решено добавить дополнительный аккумулятор в багажник поближе к потребителям. Не мудрствуя лукаво, вся силовая и акустическая проводка – медный провод AURA нужного сечения и формы. Да, формы, потому что акустические провода для уменьшения погонной емкости – это витая пара.

Началась работа с подготовки передних дверей. Они усилены алюминиевым профилем, проклеены виброизляцией StP Bimast Bomb и выполнен щит из стекловолокна с полиэфирной смолой. Динамики установлены на многослойный подиум. Бибигон поправился килограммов на 50, но теперь нет ни малейшего намека на лишние звуки в области дверей.

Разбор и замена магнитной системы

Было и стало

Аналогичные проблемы были и с домашними ВЧ динамиками: диаметр целых 90 мм, при нужном угле и месте установки край динамика так и норовил выйти за пределы оговоренных в правилах 40 мм от края стойки, а это штрафные баллы. Пришлось переделывать и эти динамики: уменьшать фланец до 72 мм и заднюю камеру до 56 мм.

ВЧ и СЧ в связке

С акустикой покончено. Теперь активные компоненты. За короткую жизнь системы (чуть более года) в ней сменилось три головных устройства:

Процессором звуковой обработки до зимы 2018 был Helix DSP PRO Mk2, новый CarDSP Full 1795 занял его место лишь перед Еврофиналом.

Первоначально планировались усилители DLS серии Ultimate, но в монтаж пошли уже Pioneer PRSA 900 на ВЧ/СЧ и DLS A3 на НЧ и сабвуфер. Перед финалом в Зальцбурге их сменили новейшие усилители Eton линеек Core и Mini.

Установка фальшпанелей

В 2018 году Бибигон принимал участие в 14 этапах всех автозвуковых концессий России…

Результаты за год:

Чемпион России АМТ Евразия 2018, класс Новичок+.
Чемпион России SQC Club 2018, класс Senior.
Вице-чемпион России RASCA 2018, класс Amateur.
4 место в Чемпионате EMMA Россия 2018, 6 место в чемпионате Европы 2018, класс SQ Master

Скоро снова в бой – 20 апреля открытие сезона SQC Club Россия в подмосковном Серпухове

Авторы системы. Предлагаем читателям самостоятельно разобраться – кто есть кто…

Кто меня штатную акустику (болеро, 8 динамиков) - какие у неё параметры/размеры динамиков? Совместима с акустиками от кодиаков-тигуанов? Н

Штатная акустика у нас норм, надо двери зашумить и избавить от вибрации карты. А и под резинки на дверях подложить журнал, чтобы не барабанили.

В Етиках не совсем удачное расположение передних динамиков, поэтому звука из 222 мерса не получите. Через Васю активируй акустику от суперба. Так же в группе предлагают перепаять диоды, что тоже улучшает звучание.

А ещё можно поставить болеро миб2, но бюджет будет около 40 с установкой, но это не отменяет предыдущих доработок)

На д2 всё есть. На сколько помню передние 6" но в целом никакой проблемы засунуть чуть больший размер нету. Сзади примерно тжс. Смысл только менять шило на мыло - если апгрейдить, то уж на что-то из "брендов" и делать всё хорошо. Брать там какие нить ETON, Audision =)) И переносить передние динамики от жопы вперед, пищалки ставить на подиумы и т.п.)))) Или не париться и ездить так — или вы в машине проводите 90% времени?)))))

Алексей, нет, это замороченная история, но звук сейчас откровенно говно (и вопрос не только в шумке). Думаю сделать шви дверей, а уже до кучи махнуть динамки, например Кантон от Кодиака

Станислав, если говно посыпать сахаром, то оно не станет пирожным) а вы именно это и пытаетесь сделать. Я одобряю шумку, но в остальном. то же болеро не отличается изначально хорошим звуком, или ее доработать попытаться или прошить, а лучше поменять. Потом, у кади кантон стоит в комплекте с усилителем, и то народ (ессна) недоволен звуком и хочет его улучшить тоже. заменой динамиков. Да и вообще просто замена динамиков на что-то получше даст небольшой приход, другой вопрос всё-таки что же вы такое слушаете и что для вас "не говно". Хрипят, бассов нет?)))

Алексей, нынешние динамики похрипывают. При этом слушаю не громко, без этихвотваших басов. Вот как решить вопрос? Понятное дело, что до домашних KEF их тянуть никто не собирается, но все же ровный штатный звук должен быть. На том же пассате в штатке звучит приличнее. Вопрос только в ГУ?

Читайте также: