Как снять руль на газ 3307

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Есть такая идея. Поставить на 53 руль и подрулевые с зубила. никто не думал или уже есть такие кто ставил? С рулем от зубила удобней ездить, пробывал лично. и вот задумался о переключателях полноценных. ни у кого опыта нет в подобном тюнинге? (руки растут откудо надо )

То что руль будет ближе к водителю, за счет выгнутых спиц, это нормально? Подрулевые ,думаю проблем с установкой не будет,нужна сварка, и изнотовить кронштейны.

У Отцового Газончика стоит руль с зубила. Я пару раз ездил, даже очень удобно, вот и загорелся себе поставить вместе с подрулевыми. хотел поставить камазовские подрулевые но ненравяться они мне, не так удобны. теперь проблема найти их в сборе б/у, а новые дороговастенько стоят.

То что руль будет ближе к водителю, за счет выгнутых спиц, это нормально?
Не думаю,что это будет нормально.На Газ53 и с родным то рулем за баранку еле влазишь,и отодвинуть сиденье не получится,а в 3307 сиденье и рулевая колонка регулируются.

Так тама совсем разные рулевые колонки. У 53-го ровная в трубе, у 3307-го с карданчиками.
Что самое удобное можно зделать с 53-им так это поставить "гитару" Камазовскую, подходит как за здрасьте. Плюс удобное включение и переключение габаритов, ближнего, дальнего и сигнала(на кнопке)

Обычные волговские 3110 поставить, кронштейны там не сложные.

если я не ошибаюсь, то волговские короче. я бы поставил и камазовскую но из-за чего я затеял из-за дворников. постоянно тянутся переключателю дворников и по нашим дорогам как то не удобно, в ближайшем времени будуставить реле прерывателя на дворник как на легковых. еще у меня стоит электроомыватель на стекла, тоже тянуться под панель до кнопки. вот и решил все в куче поставить как на цивильных машинах. и мигание дальним охота сделать (на 53 такой функции нет, а вообщетам много чего нет:gaz_love:)

Не такие волговские и короткие, да и кронштейном можно нагнать нужную длину.Все функции которые тебе нужны

ну если с зубила не найду тобуду подбирать с других. в принципе у меня славутовские где то валяються, надо поискать.

нужно замерить диаметр рулевой колонки, возможно подойдут переключатели от ваз-2106,2107 (один цельный модуль монтировать проще и подключение дворников практически совместимо с газ-53).

Просмотр полной версии : [Большая проблема] Сильная тряска

По-любому здесь всё завязано на колёса, т.к. вибрация прямо зависит от скорости - они входят в резонанс. Но, как я думаю, колёса Вы всё же переставляли (кстати, неплохо было бы сразу описать всё, что делали для решения проблемы). Если замена колёс не помогает, то надо тщательно проверить рулевую трапецию и передние амортизаторы. Люфты в первой и неэффективная работа вторых могут так или иначе давать подобный эффект. Ну и само-собой, подшипники и шкворни тоже надо иметь исправные.
Вывешенное колесо вращается ровно?
Кстати, неплохо было бы посмотреть на этот эффект со стороны - кто-нибудь пусть поедет рядом и опишет, как себя ведут колеса - вертикальное или горизонтальное биение и т.д.
Если в момент возникновения вибрации выключить сцепление - что-то меняется? А на третьей передаче до такой скорости нельзя разогнаться? Может что-нибудь изменится?

Резину на передних колесах меняли в прошлом году, она автострадная, износ минимален, тк как под серьезным грузом машина бывает редко. Началось с того, что после первой же поездки с грузом 4 тонны от этой тряски развалился подшипник ступицы левого колеса, ступицу заменили, заодно поменяли шкворни, хотя они я думаю, ни при чем. Переставил колеса местами, никаких изменений, на задних колесах резина лапчатая, ставить на перед её нельзя. Проверял состояние рулевой колонки, сошки, вроде нормально все, люфт рулевого колеса в пределах нормы, однако до трапеции как-то мысль не доходила, проверю обязательно, шарниры рулевых тяг в порядке. Тряска начинается при разгоне на 4 передаче до скорости 55-60 км\ч, при движении накатом в нейтрали в этом диапазоне скорости тряска ещё сильней, обязательно попробую по вашему совету вывесить колеса и посмотреть на их поведение при свободном вращении

Переставил колеса местами, никаких изменений, на задних колесах резина лапчатая, ставить на перед её нельзя.
Для проверки можно поставить любую, ведь суть в том, дабы убедиться в отсутствии или наличии данного эффекта на других колесах.
Если версия с колесами не даст результата дальше можно попробовать вывесить заднюю ось и разогнаться до нужной скорости на месте. Только очень осторожно, что бы машина не уехала сама. У Вас же там какая-то коробка отбора мощности стоит (на привод гидравлики) - я что-то не помню, как на ГАЗонах это делали - мне всё больше бортовые попадались. Может в приводах там какая несоосность - если на вывешенной машине эффект будет присутствовать, можно попытаться определить, откуда ноги растут.

Борис31, там грабли не в колесах вовсе, т.к. на "пустой" машине все нормально.
На груженой трусить на скорости может по нескольким причинам
1) ослаблено крепление КПП к двигателю
2) ослаблено крепление кожуха маховика к двигателю
3) лопнул кожух маховика
4) лопнул корпус КПП
5) подвесной подшипник в нагрузке дает очень сильную вибрацию.

Корпус КПП действительно имел лопину, также и версия о лопнувшем кожухе тоже была в ходу, коробка новая, кожух хороший, изучали его при свете мощной лампы, трещин нет, единственное неудобство - почему то ослабевает крепление КПП, раз в 4 дня протягиваю гайки.
Уважаемый Витас, бортовой газон от самосвала отличается только кузовом и отсутствием гидронасоса с клапаном-распределителем, который установлен на КПП справа, у бортовых установочное место в КПП под указанное устройство просто закрывается люком.
Как посвободней будет график, попробую поставить на перед другие колеса. Тряска замечена с частотой вращения колес, не думаю что дело в ослабленных креплениях

Креставины кардана? У меня у друга такие симптомы были. Крестовины расхлябанные. трясло на определённых скоростях в резонансе.

единственное неудобство - почему то ослабевает крепление КПП
верный признак несоосности двигателя/кожуха/кпп. Рыть нужно там. возможно кожух раньше отпускался и выбиты направляющие, если затягиваешь всеравно нормально не садится, если жестко затянешь КПП, снова разорвет корпус КПП.

верный признак несоосности двигателя/кожуха/кпп. Рыть нужно там. возможно кожух раньше отпускался и выбиты направляющие, если затягиваешь всеравно нормально не садится, если жестко затянешь КПП, снова разорвет корпус КПП.

зачем переставлять толеса? разгонись с бугорка, как начнется тряска выжми сцепу, прошла/нет, если нет выключи скоость, прошла/нет, заглуши двигун, прошла/нет. Если в последнем случае тряска не прошла, то колеса или подвесной.

И разглнялись и глушили на нейтралке и с заведенным на нейтралке - эффект не меняется. Может ли быть причиной сиих бед ступицы колес? Расточки под подшипники расположены не по центру ступицы хотя визуально колесо отцентровано

1. Для этого машина характерно откручивавание всех креплений рулевого механизма. Это приводит к вибрации.

2. Для этого машина характерно постоянное прослабление колесных гаек и футерок. Это приводит к вибрации.

Я избавился от этой проблемы, балансировка передних колес. Груза не держаться приходится переваривать, на одном колесе груз повесили 650г. Всё проблема решена.

Всем привет ! И так, вчера днём мне позвонил двоюродный брат, и говорит, мол ГАЗель на которой он работал, списали, и через пару дней сдадут её в утиль. Приезжай, говорит, снимай всё что надо, (списанная ГАЗель, к слову, 2008 года) Ну я и поехал, пока ехал думал, а что собственно мне надо? Приехал, походил вокруг машины, сел в неё, покрутил руль, люфта практически нет, и тут меня осинило, как оказалось мне просто необходим этот рулевой редуктор )) Ну, я значит, ключи в руки и вперед, а точнее под капот:) Снял один редуктор, затем другой, поменял местами, и всё, вот оно счастье )) Собрал все ключи, и вперед домой. Только выехал на дорогу и огорчился. После замены редуктора, сам руль встал криво на 90 градусов :( А огорчило меня это потому, что как-то раз я уже пытался снять руль, но в тот раз у меня ничего не вышло. Я как представил, как я его буду снимать, так у меня сразу вся радость от нового редуктора пропала. Собственно к чему я веду, а к тому, как я этот самый руль снимал, снимал, да так и не снял. Сразу скажу, этот руль, который на фото, ооочень крепкий зараза. Ну так вот, собственно сам процесс. Снял декоративную крышечку, открутил гайку, побрызгал ВДшкой, подождал. Минут пять крутил руль в разные стороны, побил его руками со всех сторон и позвал на помощь брата. Наживил гайку на вал, в надежде что когда руль соскочит со шлицов, не ударит мне по лбу. Но не тут то было, эта зараза (руль) так намертво там засел, что никакие попытки сдвинуть его хоть на миллиметр, не увенчались успехом. Мы его и тянули с обеих сторон, и один тянул, второй бил через проставку по рулевому валу, всё безуспешно. В итоге ничего не оставалось, кроме как демонтировать всю рулевую колонку:( Снял я значит всё это дело, положил руль на подставку, взял молоток, и кааак долбанул по валу, и ничего, долбанул еще сильнее, и снова ничего. Почесал я значит репу, похлопал глазами, и пошел за кувалдой. Принес кувалду, взмах, удар, и опять ничего. Попросил брата отойти подальше, замахнулся, и как долбанул со всей дури, и алилуйя! Вал выскочил. Честно говоря, я уже думал что придется ехать покупать новый руль, но нет, этот руль на удивление оказался очень прочным, он совершенно не помялся, не погнулся. Хотя удары были довольно серьёзные. Вобщем провозился два часа, но зато руль выставил ровно :) Ну вот собственно и всё о чем я хотел рассказать))) Всем удачи, всем пока ! А КАК СНИМАЕТЕ РУЛЬ ВЫ ?

Не снимается рулевое колесо Оценка:

Снять аккуратно можно только спецсъемником,как выглядит на днях сфоткаю и выложу,изготовить очень просто самому.Отврерстие с резьбой выше и ниже гайки как раз под него.

я взял мет.пластину ( размером 4*4см чтоб влезла во внутрь чашки) толстую просверлил две дырки (расстоянием как на руле) чтоб М8 входил. два болта М8 подлиннее ( я брал по 50мм) и две гайки.
1)Накручиваеш гайки до упора на болты
2)Вставляеш болты в дырки пластины
3)Закручиваеш болты этого бутерброда до упора в отверстия у центральной гайки, тянуть не надо! (я от руки завернул сколько смог)там примерно 15 мм резьбы
4)Теперь крутиш гайки что на болтах чтоб прижать пластину к торцу вала !!и только гайками!! болты не крутить сорвеш резьбу там
5)Обычно после пары витков равномерно снизу сверху руль соскакивает

Я руль приноровился снимать без съёмника, нежно постукивая молотком. Сидит он не очень плотно, и слетает легко. Главное — не переусердствовать.

Кстати, мучит меня одна проблема. То и дело руль съезжает набок. Я уже почти вычислил, что это бывает, если сильно крутить его, стоя на месте. Что-то там где-то плохо затянуто, что ли? Или это норма?

Точно не помню, но по - моему на Газели (соответственно и на архаичном ГАЗоне) точно такая же конструкция. Может съемник от них и подойдет .

Посмотри затяжку сошки. Там изнашиваются шлицы, и начинается такое. Надо подтянуть (если есть куда), и посмотреть, что будет.

Ищу неопускное стёклышко задней пассажирской двери ГАЗ22 .

У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.

Надо аккуратненько постукивать по не ло конца открученной гайке, притягивая одновременно руль на себя коленями(если в одиночку)

Можно попробовать и без съёмника. Гайку которая крепит руль отверни так, чтобы она встала заподлицо с рулевым валом,(копирайт Mayora) молоток и друга. Друг тянет штурвал на себя, ты долбишь молотком по гайке. Счастье! Если гайку отвернуть совсем,то результат может быть следующим:
1. Руль не снимете, потому как развальцуете вал если сильно дубасить начненте. Сорри за тавтологию
2. Руль снимется и обязательно даст по челюсти другу.
8O
В Вашем случае руль оказался в хорошем состоянии,из чего можно сделать вывод,что машина эксплуатировалаь в щадящем режиме, вся процедура должна занять не более одной минуты. Распитие пива с другом в данный времнной норматив не входит.
2BR. Пора в "Статьи" внести описание данной процедуры как при помощи съемников,так и вышеуказанным способом

Как я снимал руль:
1) Вечер первый - пошел в машину, посмотрел на руль, вернулся домой, взял отвертку, подцепил кружок, что в центре - он поддался и начал выходить, потом уже увидел лапки и понял, что его надо было просто покрутить и вытащить. Хорошо, что половина лапок уже была обломана еще до меня, поэтому мое извлечение этой штуки не повлекло излом лапок. Дальше увидел гайку. Вытащил все ключи, что были - самый большой 19 - был мал. Заодно задумался как вытащить провод от сигнала. Долго искал в книгах как его вытащить - ничего не нашел.
2) День второй - днем вспомнил что у меня был ключ на 21 свечной, а заодно пока был на работе посмотрел на форуме что делать с проводом сигнала и как его вытаскивать. Вечером провод вытащил, померял ключ на 21 - не подошел.
3) День третий - после работы заехал в магазин, купил ключ баллонник на 22 - надеялся, что подойдет - приехав домой увидел, что не подходит (затраты 150 рублей)
4) День четвертый - после работы поехал за новым ключом - хотел взять на 23, но продавец сказала, что на отечественных машинах на 23 гаек не бывает и посоветовала взять ключ на 24, что и было мною сделано - затраты еще 200 рублей. Приехав домой успешно открутил гайку и попробовал снять руль постукивая по нему с низу молотком - пластик отлетал кусками, а руль с места не сдвигался.
5) День пятый - поехал в автосервис поискать болты под устройство для снятия руля (устройство собрался делать вечером). Взял валявшийся старый каркас руля с собой и по его дыркам в автосервисе подобрал три пары болтов с резьбой на 10 разной длинны. Приехав домой нашел уголок, взял болгарку, дрель и за минут 40 сделал пластину с дырками под болты. Поставил ее в руль упершись на центральную трубку на которую накручивается гайка и начал вкручивать болты в руль. После того, как они уперлись в пластину - начал потихоньку их поочередно подкручивать ключом - через пару оборотов руль снялся. Конечно способ описанный несколько постов выше с накручиванием гайки и кручением гайки вместо болта - лучше, но у меня не было под рукой подходящих гаек.

Однозначно этот способ лучше. Были бы у меня гайки, также бы сделал

Еще бы на фото размеры нанести и межосевое расстояние, было бы совсем хорошо. Я например, люблю с уже подготовленным инструментом к работе приступать, а так - сначала частично разобрал, а потом съемник делать надо, как-то отвлекает и настрой на работу теряется.
И про болты/шпильки - они все-таки М8 (Napalm) или М10 (Mike)?

Сегодня если не забуду, то запишу размеры. На счет размера резьбы - точно не знаю, но когда я подбирал болты в автосервисе, мне там сказали, что это на 10. Возможно они ошиблись. Болты у меня дома. Является ли диаметр болта размером его резьбы? Если да, то я могу замерить диаметр.

Да, думаю, будущие поколения Волговодов это оценят. А то про съемник много где написано, а как он выглядит, написано не везде. Может даже его нарисовать и можно в "Статьях" сохранить?

Да, насколько помню, диаметр резьбы - средний между внутренним диаметром витков и наружним диаметром витков резьбы, но могу и ошибаться.

Внешний диаметр резьбовой части винта почти равен его "номиналу". Т.е. 9.8мм = М10. М10 - 10мм - диаметр прутка, на котором нарезают резьбу М10.

Да не парьтесь, едете в газовский центр (в каждом городе есть, наверное) снимут съёмником. Что за проблема. Не могу понять?

Читайте также: