Форд фокус 3 замена робота на механику

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Коробка состоит из двух рядов передач, каждый из которых соединяется с маховиком собственным сцеплением.
Конструктивная особенность PowerShift – наличие двух первичных валов (один расположен внутри другого).
Первый (полый) вал предназначен для четных передач (2-я, 4-я, и 6-я передачи), а также через промежуточную шестерню передачи заднего хода. Первичный (центральный) вал приводит в действие нечетные передачи (1-я, 3-я, и 5-я передачи).

Еще одна конструктивная особенность – наличие двух главных передач. Это обусловлено тем, что на каждом вторичном валу коробки PowerShift (их в коробке два) имеется своя ведущая шестерня главной передачи.

Первичная функция TCM состоит в том, чтобы собирать и анализировать входящие сигналы с датчиков. Обработав все сигналы, TCM уже управляет исполнительными элементами.

Главные функции TCM - это переключение и выжим сцепления. Модуль TCM с помощью четырех бесщеточных двигателей постоянного тока с интегрированными датчиками холла регулирует систему сцепления и переключения передач.

На коробке PowerShift применяется двойное сухое сцепление в сочетании с электромагнитным регулированием в
этой коробке передач одновременно выбирается две передачи. При этом одна передача включена в режиме движения,
вторая уже в зацеплении, но за счет второго сцепления которое разомкнуто мгновенно переходит на следующую
передачу. В зависимости от положения педали газа и запроса водителя размыкается сцепление активированной до этого передачи и одновременно смыкается сцепление предварительно выбранной передачи. В результате такого перекрытия сцеплений при изменении передачи потери тягового усилия минимальны.

Выбор режимов работы РКПП осуществляется рычагом селектора режимов работы роботизированной коробки передач, который установлен на полу между передними сидениями, соединенный с РКПП тросом.

1 - Блок сцепления.
2 - Двойной выжимной подшипник.
3 - Два электромеханических рычажных исполнительных элементов.
4 - Два электродвигателя постоянного тока.

Сцепления оборудованы внутренним следящим управлением коррекции износа. Тем самым удерживая в узких рамках необходимый ход исполнительного устройства. В сцепление встроены гасители крутильных колебаний.

1 - Положение рычага селектора Р.
В положении рычага Р включены 1-я и задняя передача.

2 - Автоматический режим D.
В этом режиме TCM нарабатывает адаптивы в соответствии с условиями движения.

3 - Спортивный режим S.
TCM использует спортивные характеристики переключения передач: переключение передач осуществляется при повышенной частоте вращения двигателя и время переключения передач сокращается.

4- Режим ручного переключения Select-Shift.
Режим ручного управления передачами может быть активирован если селектор находится в положении S.

Роботизированная коробка передач Durashift iB5 устанавливается на Fusion, Fiesta, Mazda 2.

Коробка передач iB5 на роботе используется с измененными интервалами передаточных чисел.

Коробки не могут взаимозаменятся на механические коробки передач с двигателей 1.6 и 1.4.

Исполнительное устройство сцепления состоит из: электродвигателя постоянного тока, механизма приведения в действие встроенного главного цилиндра сцепления и встроенного датчика перемещения, который измеряет передвижение исполнительного устройства.

Исполнительное устройство сцепления принимает на себя функции, которые на автомобилях с обычным сцеплением должен был выполнять водитель с помощью педали сцепления:

1 - Электродвигатель переключения передач
2 - Электродвигатель выбора передач

Электронный рычаг переключения передач не имеет механической связи с коробкой передач.

Электрическая связь рычага переключения передач с модулем управления коробкой передач осуществляется по информационной шине данных CAN.

Каждое перемещение рычага переключения передач регистрируется датчиками Холла, оценивается внутренней электроникой, после чего эта информация передается в блок управления коробкой передач.

Датчики Холла и электроника находятся на печатной плате под чехлом рычага переключения передач.

Сцепление — механизм передачи вращения, который может быть плавно включён и выключен (выжат), обеспечивающий безрывковое трогание автомобиля с места и бесшумное переключение передач.

. Сцепление на РОБОТЕ отличается от механики. На роботе ставится оригинальный Диск сцепления и выжимной подшипник. В коробке iB5-Durashift изменено передаточное число главной пары и ряда передач поэтому коробки НЕ взаимозаменяемы.

Устанавливается саморегулирующееся сцепление.
Саморегулируемое сцепление по отношению к сцеплениям обычной конструкции имеет следующие преимущества:

• невысокое усилие выключения, которое в течение срока службы остается постоянным, за счет чего достигается высокий комфорт при движении на протяжении всего срока службы

• повышенный ресурс и тем самым более продолжительный срок службы благодаря автоматической регулировке по мере износа

1 год

Всем доброго дня!

Задался вопросом замены PS на мешалку. Прошу не задавать вопросы о причине, объяснять что PS чем то лучше, чем-то хуже.

Просто прошу подсказать, возможна ли замена, что для этого необходимо, какая средняя цена замены. Что будет меняться, перепрошиваться и прочее

цитата:

Капец шляпу какую то тут раздули, вы по факту бы лучше говорили а не балталогией занимались тут.

все выше сказанное по теме, и правильно, а такие вещи, как замена кпп с робота на механику. на дилетантов изначально не рассчитаны.

Подскажите для 1,6 125 ЛС нужно менять крепеж датчика коленвала? И ещё на Авито есть комплекты со стартером, про него вообще никакой информации не нашёл, его тоже меняют?

в свое время менял автомат на мешалку на пассате.. обошлось дороже чем сделать автомат и вылезло куча нюансов по проводке, крепежу и тд, а еще убил 3 дня жизни и куча поездок на разборки.. с фокусом уверен все будет сложнее

цитата:

с фокусом уверен все будет сложнее

ничего сложного там нет.а если еще и донор есть, за день можно сделать.

18 окт ября 2021 mobile

Слушайте, тут мне в сервисе сказали, что тсм так подорожали, что завод по их производству закрыли, и по сцепления нашим тоже.. Как думаете, правда?

У меня по сканеру вилка заела, но мысли поставить гидроавтомат не отпускают

18 окт ября 2021

Ra1609
Тогда уж лучше шести ступенчатый автомат Select Shift F35 приспособить. Его Ford ставит в том числе и на бюджетные авто с атмосферным 1,5 литровым 120 сильным мотором. В Китае например выпускают Форд-эскорт, сделанный на платформе второго/третьего фокуса с китайским четырёхцилиндровым дюратеком 1,5 и автоматом Select Shift F35. Только думаю дорого так будет колхозить. Проще механику воткнуть

18 окт ября 2021 mobile

Да уже разобрали в сервисе, тоже думал ф35, написал им, но что то молчат, в общем у меня заклинило выжимной б, вилка забита пылью, и предложили поменять сцену, типа изношены, ну а, тонко вата, синхроны 1 и 4 передачи тонкие, на грани, в общем сцена в сборе, синхроны, замена масла, сальники, 112 с работой, можно ща эти деньги вполне впихнуть ф35, с другой стороны, у меня прошла 260 тысяч, сейчас все поменяют, и она столько же пройдет

160 тысяч, а не 260, диск а износился из-за московских пробок

19 окт ября 2021 mobile

Все упирается в то, что получится колхоз и не понятно потом где брать запчасти, которые будут конкретно для этой переделки изготовлены.
Ну и ликвидность такой машины
Я бы такой конструктор побоялся бы покупать опять же из-за вышеуказанных проблем с запчастями в будущем

Наверное проще купить запасной комплект сцепления и тсм и просто возить в багажнике))) как бы это смешно не звучало, но это так и есть

1 год

Всем доброго дня!

Andrei717
Vanek27
Необходимо узнать что убдет заменено, как это будет происходить, все в точности. Сегодня поеду к ОД, поговорю, если возможно отпишу

мы занимаемся ремонтом автоматических коробок и иногда люди просят поставить им механнику вместо автомата. отказываем почти всегда. это возможно но необходимо найти такую же машину с коробой с которой будете все снимать. машина может зависнуть очень надолго так как отличий на первый взгляд немного а по факту очень много. начиная от другой длины болтов на маховике и заканчивая элементами салона. я не знаю как на форде но имхо проще поменяться машинами

yuriyakpp
Да уже если с механики на автомат переходить то у нас прийдется еще и электроусилитель на гидрач менять(

В данной операции отсутствует здравый смысл. Бред!Цена данной процедуры намного выше чем потери денег при продаже авто с МКПП и покупка с автоматом

yuriyakpp

цитата:

мы занимаемся ремонтом автоматических коробок

Повер Шифт тоже ремонтируете ?

Гидроусилитель стоит на моторе 1.6 105 лс

sam07
Да и зачем мне копаться в какой то сети если у меня и моих друзей на 105 м стоят ЭУР, не нужно обобщать, говорите конкретно именно о своей машине.

17 авг уста 2014

анатольев
Две машины она ноябрь 12 го вторая март 13 г на обоих ЭУР но на втором форд-Мондео у меня стоит ГУР скажу счастья он мне не принёс два раза клинил насос теперь потекла рейка.

Мне наверное повезло,у меня тоже был второй и тоже с нуля,но проблем он мне не доставил совершенно никаких,почему собственно был и взят 3 фокус.С начала эксплуатации что-то гремело спереди,обращался к дилеру по поводу подвески и рулевого управления практически с самого начала, им все барабану,но самое смешное сей час доходит 30 тысяч и ничего не гремит.По видимому что-то встало на свой место. Наверное и здесь тот-же случай,кому как повезет,у кого-то с эур(гур) проблем нет,а где-то выше крыши.

1 год

Всем доброго дня!

yuriyakpp

цитата:

мы занимаемся ремонтом автоматических коробок

Повер Шифт тоже ремонтируете ?

Гидроусилитель стоит на моторе 1.6 105 лс

17 авг уста 2014

Читайте также: