Замена шланга высокого давления гур мазда 3

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

dailevon писал(а): дык а какие варианты у меня были? видимо она так и замерзает, жижа эта. в магазине покупал ту что написано на крышке бочка расширителя ГУР.

PSF в такие морозы зло я залил ATF синтетику 100% с температурой потери текучести только -51
у мну вообще шланг срывало

теперь перед каждой зимой в ГУРе жидкость меняю.. лучше отдать 550р за 1 литр жидкости и 200р за замену, чем этот гемор

мы с Фобосом перетерали эту тему по аське.. он прав оказался

mazda familia BJ5W, дв. ZL-VE

в ГУР можно даже тормазную жидкость залить и он будет работать или даже воду самое главное чтобы эта жидкость не замерзала и не густела сильно на морозе

mazda familia BJ5W, дв. ZL-VE

Вобщем машину забрал, шланг поменяли, масло сверху не давит, снизу где рейка хз, буду наблюдать за уровнем. Вся защита движка в масле, либо её ваще не снимали либо как-то измазали. масло с неё капает, надеюсь только с неё а не с рейки. посторонних звуков при работе машины не услышал, руль крутится нормально. Единственное машина вся провоняла выхлопными газами. стояла в боксе, там и автобусы и . дымища блин. Надеюсь выветрится.
Короче пока вроде ттт полёт нормальный, завтра замерю уровень жижи и отпишусь, если в выхи смогу замутить гараж, сниму защиту и посмотрю как там они к рейке всё подключили.

В общем, день сурка повторился . . .
В воскресенье утром обнаружил, что после ночного автопрогрева вся жижа из шланга ГУР оказалась на снегу под машиной. На этот раз лопнул маленький шланг (длиной 6 см.) который находится около рулевой рейки. Когда менял, выяснил, что все соединения шлангов и трубок ГУР выполнены на хомутах или опрессовкой. Никаких вальцовок я там не увидел. Шланг был заменен и посажен на хомуты.

Ну 3300 это имхо дорого, даже с работой, мне за 800 обжали. Ставил сам, смешал transmax z и mazda m-III гдето 50/50 )) Полёт нормальный. Правда, не знаю как у вас, у меня слышен легкий гул на стоящей машине, крутишь руль на месте - гул громче становится . Может насос подпалил, хотя вряд ли.. В движении это вообще не заметно. У друга так же в точности было на лансере. В Ампирусе звонил, сказали, что это потому что шланг с металлической оплеткой, типа резонанса возникает. Кто-то говорит, что когда сильно обжимают, то сечение слишком уменьшается, и шум из-за этого, не знаю. Меня это особо не напрягает, так что езжу так )

Да действительно, гул немного увеличился, но из салона ничего не слышно, так что пофиг. Напрягает меня единственное запах в салоне, мне похоже когда меняли шланг, хорошо измазали двигатель снизу, когда он нагревается, масло это начинает испарятся и всё в салон! Днище конечно можно на мойке помыть, но у меня там защита снизу, поэтому её надо снимать, вот только пока негде.

Народ помогите.
У меня потек шланг высокого давления у ГУР. Заехал на яму снял. Мне обжали новый на мои "концы". Поставил. Залил жидкость в бачок, она ушла сразу при заводе. Долил еще. Больше не уходила.
При повороте руля появился гул - жужжание. При выкручивании руля до конца в любую сторону, звук становится сильнее.
Его слышно и он ощущается внутри только салона. Под капотом ничего нет. И почему жидкости так мало ушло?

Это скорее всего воздух. Его надо выгнать из системы. Делается это резкими попортом руля из крайнего левого в крайнее правое положение. Много-много раз.

Такая же проблема,до замены шланга гура все было нормально,заменил,старый тек,оригинал дорого,восстановили старый,обжали,сразу появился гул,в салоне слышно,под капотом нет,пены нет,жижа в норме, прокачивал,воздуха нет,уже откатал почти 5 тысяч,гул не ушел,нужен нормальный совет,кто сталкивался и как лечить?авто виндом 30-ый

Залейте присадочку SMT2, очень хорошо помогает от гулов и жужжаний, обеспечивает улучшение трения деталей и подшипников.

тут дело такое такое же фуфло дело в том что шланг сечением не соответствует родному вот такая байда у меня тоже самое надо родной поставить попробовать

присадку еще не пробовал а вот про шланг есть сомнения,по поводу сечения,но оригинал дорого,больше 10т.р.,а б,у нет не где,не хочется новый покупать и остаться потом с гулом

этой зимой в -50 лопнул у меня тоже, под заказ 8000 руб запросили, поехал в местное УТТ, подобрали по параметрам и перепресовали шланг за 1000 руб, полгода проблем нет

после опресовки разницы не чуствую, нет никакго стороннего гула, как до опресовки было так и осталось

тода ремкомплект, завтра попробую синтетику залить трансмакс кастрол может поможет дело в том что гудит у меня на холодную как прогрееться проходит вот так вот

Бытует мнение,что в этим рукаве имеется некий клапан(обратный или регулировочный), так вот он после опресовки(в т.ч. и в именитом в Новосибирске ШЕРВУДЕ) через некий промежуток времени появляется гул. Может и от излишней появившейся нагрузки на ГУР.

у меня гул появился сам собой. замена жижы не помогла. гудит когда медленно маневрируешь по парковке и крутишь руль

Да вы что, неужели? А это что:
SYNTHETIC METAL TREATMENT 2ND GENERATION
100% синтетический кондиционер металла 2-го поколения

Область применения SMT2:

Двигатели внутреннего сгорания любого типа и назначения, гидроусилители руля, все агрегаты и элементы механических и автоматических трансмиссий транспортных средств; авиационный, железнодорожный, морской и водный транспорт; оборудование для металлообработки (включая станки с ЧПУ), а также печатной, текстильной и пищевой промышленности; компрессоры и насосы; системы кондиционирования и вентиляции; промышленное и сельскохозяйственное оборудование; огнестрельное оружие; предсборочная обработка и консервация механизмов.

А вот и отзывы:
Свой отзыв оставил:
Казахстан
Залил SMT2 в двигатель Subaru Forester, движок стал работать заметно тише на высоких оборотах (выше 2500 об/мин.), прекратился рев движкаю. Затем в АКПП залил продукт Hi-Gear: Тюнинг для АКПП с SMT2. Результат - прератились дергания при переключениях с 2-й на 3-ю и на 4-ю передачу.
Результатом применения доволен.
Так что, надо уважать науку, а не заниматься шаманизмом о том, что да где сказал.

Свой отзыв оставил:
Олег
Пользуюсь SMT2 третий год, явный результат такой: движка работает намного тише и ровнее, машина зимой быстрее прогреваеться, на тойота эстима люсида 96 года выпуска с пробегом 400кк было отмечено снижение расхода топлива примерно на литр и небольшая прибавка к мощности, в автомат лить не пробовал, но в движку лил и буду лить, за три года проверено! РАБОТАЕТ.

Свой отзыв оставил:
Змеи
Залил SMT2 в трансмисию и КП в автобусы LDV CONWOI у меня 8 таких бегает с перегрузом 1000кг уже 3 года.месяц назад делал замену шкворнеи у спецов по LDV. Ребята с ухмылкои поинтересовались как сильно воит трансмисия на машынах. Мастера долго переглядывались когда я сказал,ч то не знаю таких проблем с моими LDV. поверте они протестировали все. ето я называю практикои. мои саит ukrainochka.ua.Ето если подумаете, что я болтаю.А масло темнеет от закоксованного движка, SMT2 его вымывает.

И еще много таких отзывов

П.С. Да еще положительные отзывы по ER (разработка военных США), но ее оборот и реализацию почему-то запретили в США.

Вот еще:
Сферы применения ЕR, SMT2 и ФЕНОМ

Легковые аwтомобили
• Уменьшение расхода топлива и масла, снижение шума работы двигателя, затрат на ремонт.
• Увеличение срока службы двигателя, узлов и агрегатов аwтомобиля.
• Улучшение динамики разгона и облегчение холодного пуска двигателя.
Грузовики
• Снижение расхода топлива и температуры основных деталей двигателя, заметное снижение шума работы.
• Увеличение срока службы моторного масла.
• Улучшение работы КПП.
• Улучшение тяговых характеристик при езде с грузом.
Мототранспортные средства (двухтактные и четырехтактные двигатели)
• Увеличение межремонтного пробега.
• Повышение мощности двигателя, частоты вращения коленвала, снижение расхода топлива, температуры и износа деталей.
• Восстановление компрессии.
• Улучшение пуска и разгона.
Катера и гидроциклы
• Существенное продление срока службы двигателя.
• Уменьшение коррозии при хранении.
• Снижение теплонапряженности двигателя при полной нагрузке, дополнительная защита от коррозии, вызываемой попаданием воды в систему смазки.
• Повышение задиростойкости деталей двигателя, максимальной скорости.
Малая авиация, авиа- и судомоделирование
• Снижение удельного расхода топлива и масла на 7–10%, теплонапряженности, шума и вибрации.
• Облегчение пуска, повышение надежности и срока службы ДВС.
Средства малой механизации
• Улучшение пусковых характеристик, снижение шума работы двигателя.
• Увеличение срока службы в 2–3 раза.
• Уменьшение коррозии деталей при хранении.
Металлообработка
• Повышение износостойкости и режущих свойств рабочих кромок инструментов.
• Возможность обработки нержавеющей стали обычным инструментом.
Гладкоствольное и нарезное оружие
• Повышение кучности стрельбы при одновременном снижении износа и нагрева ствола.
• Снижение износа подвижных частей механизмов.
• Резкое снижение вероятности заклинивания оружия при интенсивной стрельбе.
• Защита от коррозии.
Другое применение
• Оборудование строительной, легкой и печатной промышленности, компрессоры и насосы, дизельные электрогенераторы, системы кондиционирования и вентиляции, сельхозтехника и др.
Вопрос: Как проявляется действие SMT2 в двигателе?
SMT2 полностью растворим во всех моторных и трансмиссионных маслах. Использование SMT2 для аwтомобилей среднего класса, эксплуатируемых на стандартном масле, позволяет получить ту же степень надежности двигателя, которую имеют представительские аwтомобили экстра- класса, эксплуатируемые на элитных супердорогих маслах.
Цилиндро-поршневая группа
• происходит оптимизация микрорельефа трущихся поверхностей цилиндра, поршневых колец, поршня, а также локальное восстановление (заглаживание) адгезионных микродефектов поверхностей за счет железнения
• резко снижается интенсивность изнашивания и трения деталей: уменьшается удельный расход топлива, облегчается пуск, снижается шум
• улучшается прилегание сопряжений: снижаются теплонапряженность деталей, расход масла на угар,
• замедляются процессы лако- и нагароотложения
• восстанавливается компрессия у сильно изношенных двигателей.
Кривошипно-шатунный механизм
• за счет снижения трения в подшипниках сокращаются энергозатраты на прокрутку коленчатого вала, что облегчает пуск, снижает удельный расход топлива
• уменьшается износ втулок, вкладышей и упорных полуколец подшипников: стабилизируется давление масла в главной магистрали, повышается надежность работы двигателя.
Масляный насос
• увеличивается производительность.

Для ГУРа лучше вот эта жидкость:

Герметик и тюнинг для гидроусилителя руля с SMT

Упаковка 295 мл

И ЕЩЕ
Вопрос: Чем можно снизить шум в гидроусилителе руля?

Ответ: В данном случае рекомендуется препарат SP7028 STEP UP POWER STEERING CONDITIONER & STOP LEAK (Кондиционер и герметик для гидроусилителя руля)

Устраняет течи гидроусилителей любых конструкций. Восстанавливает размер и эластичность сальников и прокладок. Очищает гидравлическую систему и перепускные клапаны, восстанавливает нормальную работу гидронасоса и гидроусилителя руля. Продлевает срок службы гидроусилителя, понижает шумность его работы.

Снял опять шланг. Заехал попросил большим сечением поставить. Наварили концы на 12 (сечение было 10). Гул не исчез. Поехал к знакомому в Ауди. Он наушниками прослушал. Гул возникает где трубка идущая от компрессора превращается в шланг. Больше нигде нет по всей системе гидроусилителя. Короче у них был такой же случай. Лечится только оригинальным шлангом. В оригинальном шланге в центре находится какойто обжим. Может это какой то клапан который регулирует эту жижу.

Снял опять шланг. Заехал попросил большим сечением поставить. Наварили концы на 12 (сечение было 10). Гул не исчез. Поехал к знакомому в Ауди. Он наушниками прослушал. Гул возникает где трубка идущая от компрессора превращается в шланг. Больше нигде нет по всей системе гидроусилителя. Короче у них был такой же случай. Лечится только оригинальным шлангом. В оригинальном шланге в центре находится какойто обжим. Может это какой то клапан который регулирует эту жижу.

+1. После обжима появился гул в салоне, после прогрева воет чуть тише конечно но не пропадает((. Может у кого остался оригинальный шланг для изучения на предмет сужающих шайб, либо клапанов??

По появившемуся гулу понял, что потек шланг, сразу же долил жидкость. До магазина проехал максимум 5 км. Хотя гул был сильный,за 5 км. возможно успел задрать лопатки насоса??

Очень обидно, но видимо придется для устранения шума разбирать насос на примере Sanny&Max: ОТЧЕТ: Ремонт ГУР.
Жидкость из бачка у меня не успела вытечь ниже уровня минимум когда я обнаружил, что шланг начал пропускать. С гулом насоса проехал не более 5-10 мин, а там уже все позадрало((. Если насос так конструктивно сделан, что при малейшем масленом голодании возникают задиры, то избежать гула не возможно(исключение только если повезет и потек заметить заблаговременно), и не оригинальный шланг высокого давления здесь не причем.

Как говориться надежда умирает последней, DeHuC, а можешь поподробней рассказать о поставленном клапане??

могу, а что рассказывать? маркировки на клапане я не нашел. парень, который изготавливал шланг, сказал, что по параметрам он будет такой же как оригинал. про гул у него спрашивал-сказал, что скорее всего насосы успевают запороть. делал там же, где и большинство "счастливцев" из Новосибирска-в Шервуде.
когда потек шланг-появился гул, сначала небольшой. подумал, что из-за мороза, что то под капотом перемерзло, надо погонять двигатель на высоких оборотах. погонял денек на 4000-5000. на след. день гул усилился. после этого я соизволил залезть под капот, увидеть, что в бачке ГУРа не хватает сантиметра-двух до уровня "минимум". долил, гул пропал. ездил неделю, доливал по 100грамм раз в два дня. поставил изготовленный шланг гула нет.
по моим ощущениям это какой то обратный клапан-что бы давление держать. шланг и клапан в сечении меньше, чем оригинальные. думаю дело не в пропускной способности шланга, а все таки в подгоревшем моторе.

Читайте также: