Замена шланга высокого давления гур форд мондео 4
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Как писал ранее о неприятности, которая произошла с наступлением крепких морозов. Течь была в быстроразъемном соединении магистрали низкого давления. Покупать новую магистраль, которая возможно через пол-года снова засопливится, желания не было. Да и цена на этот трубопровод не совсем привлекательная (6т.р.) Решено было снять его, а затем определить способ восстановления. Выполнил подготовительные работы: снял правую фару, открутил крепление расширительного бочка системы охлаждения, откачал шприцем жидкость из бочка ГУР и демонтировал его. Приступил к снятию трубопровода, крепится он тремя зажимами с которыми я справился на раз-два, а вот чтобы разъединить быстроразъемное соединение потратил минут 20-30. И вот она извлечена (извиняюсь за качество фото)
Вот как выглядит ответная часть соединения
Менять резиновые уплотнения в быстроразъемном соединении не стал, так как это трудоемко и к тому же нужных уплотнений "днем с огнем не сыщешь". Для справки резиновых уплотнений в разъеме два.
Решено было отсоединить от магистрали шланг с быстроразъемным соединением, а на его место поставить шланг большей длины и соединить на хомутах. Распиливаю обжимную гильзу:
Вид трубки со снятой гильзой, на всякий случай указал размер
В гараже был найден подходящий шланг, от автомобиля toyota на нем нанесена следующая маркировка "hut oil hose". Внутренний диаметр 9,0 мм. Натянул на трубку новый шланг, и как полагается зафиксировал пружинным хомутом.
Ответную часть натянул на трубку, в которую до этого вставлялось быстроразъемное соединение. Фото готового результата:
На последнем фото уже не видно маркировки на шланге ее скрывает резиновая защитная рубашка. Решил ее тоже использовать, так как найденный шланг был ею защищен.
После сборки, заменил жидкость ГУР.
Прошел один день после переделки. Намеков на подтекание не замечено.
Всем доброго времени суток!
Очень давно ничего не писал в бортжурнале, драйв даже начинал присылать письма на почту о том, что мне пора напомнить о себе. Но как-то повода не было, а если и был, то руки не доходили=)
В общем, запись о рулевой рейке. Где-то месяц назад, при езде по неровной дороге, особенно при проезде всевозможных стыков, начали появляться очень сильные стуки и удары, доносящиеся из передней подвески. Поначалу думал, что приехала "Гитара", она же подушка КПП, но она оказалась в норме, загнали машину на яму, мастер посмотрел. Вердикт однозначный — рулевая рейка.
Начал мониторить рынок, рассматривал три варианта:
1. Покупка новой неоригинальной рейки
2. Покупка б.у оригинальной рейки
3. Реставрация родной рейки
Проанализировав положение дел, пришел к выводу, что лучше всего купить оригинальную контрактную рейку с Европы, так как неоригинал не хотел, а в долговечности отреставрированной рейки сомневался. По итогу, на Авито нашел контрактную рейку, с автомобиля из Европы. Пробег был заявлен около 100к, учитывая качество европейских дорог, я посчитал это хорошим предложением. Списались с продавцом, оплатил заказ, отправили в тот же день. Спустя неделю, рейка у меня.
Работы прилично, описывать не буду, есть много инфы на драйве, скажу только, что откручивали подрамник и отпускали его в поддомкраченном состоянии, чтобы прошла рейка.
Помимо этого, была проблема с задолбавшей меня течью трубки ГУР, знаю что можно было поменять просто штуцер, но тогда когда это делали, не смогли его снять, в итоге начали подручными методами что-то мастерить. Это давало результат, машина отъездила так почти год, периодически подливая масло в ГУР, мы её эксплуатировали. Но раз уж залезли в рейку, было принято решение поменять сразу и трубку ГУР со штуцером.
Цена оригинальной трубки в 25 000 руб. меня не обрадовала, поэтому пошел на Авито искать предложения получше. По итогу, новая трубка 4 000 руб+ оригинальный штуцер 500 руб.
Что мы имеем в итоге: ГУР больше не течет, колхоз грамотно устранили, теперь все работает в штатном режиме. По рейке— руль стал крутиться намного легче, но при этом гораздо плотнее, ушли люфты и расхлябанность в рулевом управлении. Отклик на руль стал острым и резким, заметно добавилось "БМВшности", манера езды стала заметно агрессивнее))Стуки ушли. Всё отлично.
Заранее благодарю за ответы тех, кто откликнется! Всем удачи, и только ровных дорог!
7 лет
Три дня назад случилась неприятная история, залили мне в бочек жидкости для гидроусилителя руля, какую-то жидкость, очень вероятно что это была тормозная жидкость. Не знал бы я об этом и дальше если бы не одно оочень неприятное обстоятельство.
Буквально через сутки (езжу я достаточно много, в день 100 км как минимум.) заметил что гидравлика руля не справляется с поставленное ей задачей, а именно сначало понемногу руль тяжело было поворачивать, где-то еще через сутки т.е. вчера уже гидравлика совсем сума сошла.
Проблема выглядит так:
1) На холостых оборотах руль крутить не возможно, насос никак не обнаруживает своего присутствия.
2) При наборе оборотов на холостом ходу, насос начинает понемногу функционировать, т.е. руль начинает крутиться заметно легче, где-то на оборотах от 2500-3000 насос работает отлично. Более того он работает еще лучше когда машина не стоит на месте, а допустим в процессе езды, переключиться на первую или вторую не важно, чуток погазовать, скорость 15-20 км/ч руль просто шикарно крутиться, если на ходу сбросить на нейтральную (машина движется дальше примерно с такой же скоростью), то насос тут же перестает функционировать, стоит погазовать (на холостых при движении , оборотов около 3000) и о чудо гидравлика пашет.
3) Есть еще один нюанс, незнаю, может как-то связано (честно говоря не совсем хорошо представляю себе весь принцип действия этой схемы в подробностях). Датчик холостого хода (та маленькая примочка с проводом) очень слабо держится, не пойму как она вообще держалась раньше очень похоже что сто-то отломалась, и теперь она не плотно сидит и иногда при кочках выскакивает, вроде вчера удалось ее немного закрепить, держится пока.
Большая просьба подскажите что делать. Хочется обойтись малой кровью. Насос новый доставать целая история да и влетит в копеечку.
И вообще может дело не в насосе? Может с датчиком что? Или еще где проблема?
И еще просьба расскажите или дайте источник (лучше на раскажите если не сложно) где можно почитать о принципах работы этого механизма (гидронасоса, его связки с рулевым управлением, и в какова роль датчика холостого хода в этом процессе).
ЗЫ: Заранее просто огромное спасибо.
ЗЗЫ: Поиск поюзал, кучу всего читал на форуме, по всем пунктам прошелся результат близок к нулю. Спасите-помогите.
ЗЗЗЫ: Да вот еще забыл уточнить. Жидкость естественно сменил, и немного присадки туда добавил, чтоб почистился насос в случаи чего.
7 лет
Три дня назад случилась неприятная история, залили мне в бочек жидкости для гидроусилителя руля, какую-то жидкость, очень вероятно что это была тормозная жидкость. Не знал бы я об этом и дальше если бы не одно оочень неприятное обстоятельство.
Буквально через сутки (езжу я достаточно много, в день 100 км как минимум.) заметил что гидравлика руля не справляется с поставленное ей задачей, а именно сначало понемногу руль тяжело было поворачивать, где-то еще через сутки т.е. вчера уже гидравлика совсем сума сошла.
Проблема выглядит так:
1) На холостых оборотах руль крутить не возможно, насос никак не обнаруживает своего присутствия.
2) При наборе оборотов на холостом ходу, насос начинает понемногу функционировать, т.е. руль начинает крутиться заметно легче, где-то на оборотах от 2500-3000 насос работает отлично. Более того он работает еще лучше когда машина не стоит на месте, а допустим в процессе езды, переключиться на первую или вторую не важно, чуток погазовать, скорость 15-20 км/ч руль просто шикарно крутиться, если на ходу сбросить на нейтральную (машина движется дальше примерно с такой же скоростью), то насос тут же перестает функционировать, стоит погазовать (на холостых при движении , оборотов около 3000) и о чудо гидравлика пашет.
3) Есть еще один нюанс, незнаю, может как-то связано (честно говоря не совсем хорошо представляю себе весь принцип действия этой схемы в подробностях). Датчик холостого хода (та маленькая примочка с проводом) очень слабо держится, не пойму как она вообще держалась раньше очень похоже что сто-то отломалась, и теперь она не плотно сидит и иногда при кочках выскакивает, вроде вчера удалось ее немного закрепить, держится пока.
Большая просьба подскажите что делать. Хочется обойтись малой кровью. Насос новый доставать целая история да и влетит в копеечку.
И вообще может дело не в насосе? Может с датчиком что? Или еще где проблема?
И еще просьба расскажите или дайте источник (лучше на раскажите если не сложно) где можно почитать о принципах работы этого механизма (гидронасоса, его связки с рулевым управлением, и в какова роль датчика холостого хода в этом процессе).
ЗЫ: Заранее просто огромное спасибо.
ЗЗЫ: Поиск поюзал, кучу всего читал на форуме, по всем пунктам прошелся результат близок к нулю. Спасите-помогите.
ЗЗЗЫ: Да вот еще забыл уточнить. Жидкость естественно сменил, и немного присадки туда добавил, чтоб почистился насос в случаи чего.
7 лет
Три дня назад случилась неприятная история, залили мне в бочек жидкости для гидроусилителя руля, какую-то жидкость, очень вероятно что это была тормозная жидкость. Не знал бы я об этом и дальше если бы не одно оочень неприятное обстоятельство.
Буквально через сутки (езжу я достаточно много, в день 100 км как минимум.) заметил что гидравлика руля не справляется с поставленное ей задачей, а именно сначало понемногу руль тяжело было поворачивать, где-то еще через сутки т.е. вчера уже гидравлика совсем сума сошла.
Проблема выглядит так:
1) На холостых оборотах руль крутить не возможно, насос никак не обнаруживает своего присутствия.
2) При наборе оборотов на холостом ходу, насос начинает понемногу функционировать, т.е. руль начинает крутиться заметно легче, где-то на оборотах от 2500-3000 насос работает отлично. Более того он работает еще лучше когда машина не стоит на месте, а допустим в процессе езды, переключиться на первую или вторую не важно, чуток погазовать, скорость 15-20 км/ч руль просто шикарно крутиться, если на ходу сбросить на нейтральную (машина движется дальше примерно с такой же скоростью), то насос тут же перестает функционировать, стоит погазовать (на холостых при движении , оборотов около 3000) и о чудо гидравлика пашет.
3) Есть еще один нюанс, незнаю, может как-то связано (честно говоря не совсем хорошо представляю себе весь принцип действия этой схемы в подробностях). Датчик холостого хода (та маленькая примочка с проводом) очень слабо держится, не пойму как она вообще держалась раньше очень похоже что сто-то отломалась, и теперь она не плотно сидит и иногда при кочках выскакивает, вроде вчера удалось ее немного закрепить, держится пока.
Большая просьба подскажите что делать. Хочется обойтись малой кровью. Насос новый доставать целая история да и влетит в копеечку.
И вообще может дело не в насосе? Может с датчиком что? Или еще где проблема?
И еще просьба расскажите или дайте источник (лучше на раскажите если не сложно) где можно почитать о принципах работы этого механизма (гидронасоса, его связки с рулевым управлением, и в какова роль датчика холостого хода в этом процессе).
ЗЫ: Заранее просто огромное спасибо.
ЗЗЫ: Поиск поюзал, кучу всего читал на форуме, по всем пунктам прошелся результат близок к нулю. Спасите-помогите.
ЗЗЗЫ: Да вот еще забыл уточнить. Жидкость естественно сменил, и немного присадки туда добавил, чтоб почистился насос в случаи чего.
Читайте также: