Замена шаровой опоры ниссан жук

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день! Juke, 1.6, 117 сил. Пробег 1200 км.
Если кто что-нибудь знает, то подскажите: при движении по гравийной дороге чувствуется вибрация в руле (например на Note такого нет) и такое ощущение что в передней подвеске что-то болтается.
При переезде рельс или стыков дорожных плит (их у нас до хрена) на небольшой скорости передняя подвеска очень жестко отрабатывает с ненормальным звуком.
В салоне сказали, что ничего не слышат и не чувствуют (на подъемник не загоняли: типа нет места и времени, а только по записи), а жесткая подвеска - это нормально для Кашкая и Джука.
Счастливые владельцы Джуков отзовитесь и расскажите, пожалуйста, о передней подвеске на вашем авто.

Ты еще на Мазде не ездил и Цивике 5д - вот это жесткая подвеска. А у Жука после них вообще наимягчайшая

При переезде рельс и неровностей у меня все нормально, преодолеваем плавно и спокойно. По гравийной дороге пока мой жук не ездил, посмотрим. Может все-таки к ОД записаться?

Может быть шины перекачаны? Тут где-то на форуме уже писали об этом; я потом сам проверял - у меня в передних было 4 атмосферы. После того как сдул их до нормальных значений машина поехала намного мягче.

Всем добрый день. Благодарю за советы и помощь.
По поводу давления в шинах: естественно, я первым делом это проверил: всё по нормам (2.5 - передние, 2.2 - задние).
У ОД клоуны сказали, что в подвеске всё в норме.
По поводу Мазды: не было и не хочется.
Про гравий: мне кажется это норма для Джука.
А вот по поводу рельсов и дорожных плит: Непонятный звук возникает когда одновременно обоими передними колесами либо заскакиваешь на препятствие (рельсы, стыки и т.д.), либо съезжаешь с него. Если съезжать или заезжать под углом к препятствию (поочередно передними колесами), то такого не происходит. Сегодня ехал с открытым окном и без музыки, и пытался понять откуда происходит звук. Такое ощущение, что это защита картера (стальная) срабатывает как барабан (слышен звук глухой барабанный звук пустого листа жестянки) при проезде препятствия, а потом она вибрирует.
Защиту ставили у ОД.
Может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?
Счастливые владельцы Джуков отзовитесь.

То что ты описываешь это не нормально, значит есть какието проблемы с подвеской, Жук эта машина с ооочень мягкой подвеской, она у него мягче чем у моей шкоды была. При проезде совсем уж колдобин может быть стук, если амортизаторы дошли до огранечителя. Про похожую проблемму я слышал давно, на акценте както мужик жаловался, что неровности отрабатывает как наш тазик, вроде у него проблемы толи со стойками, толи с амортизаторами. В любом случае нужно смотреть, попробуй сьездить или к другому ОД или в Белый сервис.

kodp писал(а): Всем добрый день. Благодарю за советы и помощь.
Такое ощущение, что это защита картера (стальная) срабатывает как барабан (слышен звук глухой барабанный звук пустого листа жестянки) при проезде препятствия, а потом она вибрирует.
Защиту ставили у ОД.
Может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?
Счастливые владельцы Джуков отзовитесь.

Korwin писал(а): То что ты описываешь это не нормально, значит есть какието проблемы с подвеской, Жук эта машина с ооочень мягкой подвеской, она у него мягче чем у моей шкоды была. При проезде совсем уж колдобин может быть стук, если амортизаторы дошли до огранечителя. Про похожую проблемму я слышал давно, на акценте както мужик жаловался, что неровности отрабатывает как наш тазик, вроде у него проблемы толи со стойками, толи с амортизаторами. В любом случае нужно смотреть, попробуй сьездить или к другому ОД или в Белый сервис.

У меня в первый день после того, как поставила защиту, был непонятный стук.
Но подумала, что защита "встаёт на место", "притирается". И судя по тому, что я больше не чувствую жесткости и звуков, так оно и было.
А по гравию шумит, ещё как! Предполагаю, что камушки и крошка асфальтная бьется об ту же защиту. Рельсы и тому подобное - мягко и без проблем.

У меня руль как-то остро реагирует на неровности дороги. не скажу, что это вибрация, как будто что-то внутри руля что ли колотится, глухой такой звук на ямках возникает. Не то, чтобы это меня напрягает, но на предыдущей машине такого не было, а когда есть с чем сравнить, начинаешь гонять. скажу сразу - к защите это не относится, было так и до установки. да и потом звук где-то тут близко. в руле. Может я че-то не понимаю или не правильно объясняю. Подскажите, а? Что делать?
p.s. высокие ж/д рельсы жестко проходит Жук

Saborchik писал(а): У меня руль как-то остро реагирует на неровности дороги. не скажу, что это вибрация, как будто что-то внутри руля что ли колотится, глухой такой звук на ямках возникает. Не то, чтобы это меня напрягает, но на предыдущей машине такого не было, а когда есть с чем сравнить, начинаешь гонять. скажу сразу - к защите это не относится, было так и до установки. да и потом звук где-то тут близко. в руле. Может я че-то не понимаю или не правильно объясняю. Подскажите, а? Что делать?
p.s. высокие ж/д рельсы жестко проходит Жук

Проверьте развал - схождкние. не поленитесь. У меня на БМВ две последние недели аналогичная фигня доставала , еще и нырял по сторонам. Решил, все равно продаю, чего напрягаться. Но не выдержал. совесть взыграла. Вчера съездил , отрегулировал. небо и земля.

В предыдущем письме я ввел в заблуждение читателей: барабанные звуки исчезли, а дребезг в руле и непонятные звуки из рулевого вала всё-таки остались и по описанию очень похожи на ваши.
Съездил к ОД: сначала не хотели даже слушать ("машина новая и этого не может быть" и "я всё это придумал"), потом со мной поехал манагер проверить данный дребезг и звук. Я нашел кусок дороги состоящий из криво лежащих плит. Поездил туда-сюда, дал манагеру поездить туда-сюда: непонятные звуки он услышал, а про дребезг в руле он сморщился - типа ничего не чувствует, но в итоге я записался к ОД на осмотр. Как пройду осмотр, то напишу здесь что случилось дальше.
Скорее всего это проблемы с карданчиком рулевого вала.

Оригинальные рычаги передней подвески поставляют в запчасти в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками.

Снятие

1. Поставьте автомобиль на "ручник".

2. Снимите колесо.

3. Для облегчения отворачивания, обработайте смазкой типа WD-40 гайку крепления шаровой опоры и её палец

4. Удерживая от проворачивания болт шаровой опоры, отверните гайку.

5. . и извлеките болт

6. Разожмите соединение поворотного кулака.

7. Извлеките палец шаровой опоры из кулака.

Если палец не выходит, можно воспользоваться инструментом вроде "монтажки", или специальным съёмником.

8. Удерживая болт от проворачивания, отверните гайку болта заднего крепления рычага к подрамнику.

9. Извлеките болт.

10. Удерживая болт от проворачивания, отверните гайку переднего крепления рычага к подрамнику.

11. Снимите рычаг в сборе с шаровой опорой.

12. Осмотрите снятый рычаг

Проверить следующее и при необходимости заменить детали:

• Проверить сам поперечный рычаг и втулки (сайлентблоки) на наличие деформации, трещин и повреждений.

Передний и задний сайлентблоки рычага

• Пыльник шаровой опоры на наличие трещин и других повреждений, а также на наличие утечек смазки.

Шаровая опора с пыльником

1. Пошатать рукой палец шаровой опоры, чтобы проверить плавность его перемещения.

2. Пошатать рукой палец шаровой опоры не менее десяти раз, чтобы убедиться в отсутствии подклиниваний.

3. Подцепить пружинный динамометр (А) за отверстие в пальце шаровой опоры (В). Отметить показания динамометра в тот момент, когда палец начнёт отклоняться.

Если полученная величина превышает предельно допустимые значения, заменить поперечный рычаг подвески в сборе.

4. Определить люфт, перемещая палец шаровой опоры в осевом направлении. Люфт должен отсутствовать При наличии люфта заменить поперечный рычаг подвески в сборе.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Не использовать повторно гайки крепления поперечного рычага подвески.

• Выполнить окончательную затяжку болтов и гаек на стоящем на поверхности земли автомобиле в снаряженном состоянии.

Версии с передним приводом (2WD): 1. Контргайка штока амортизатора, 2. Монтажный изолятор. 3. Монтажный подшипник, 4. Буфер хода сжатия. 5. Винтовая пружина. 6. Нижнее резиновое седло. 7. Стойка. 8. Поворотный кулак.

Версии с полным приводом; 1. Контргайка штока амортизатора. 2. Монтажный изолятор. 3, Монтажный подшипник. 4. Буфер хода сжатия. 5. Винтовая пружина. 6. Нижнее резиновое седло. 7. Стойка. 8. Поворотный кулак.

Снятие

1. Затормозите авто ручным тормозом и поддомкатьте нужной стороны.

2. Снимите колесо.

3. Извлеките резиновые втулки-держатели провода датчика частоты вращения колеса из металлических кронштейнов на стойке.

4. Взявшись пассатижами за край пластины-фиксатора тормозного шланга.

5. . извлеките пружинный фиксатор.

6. Выведите из держвтеля тормозной шланг.

7. Удерживая с одной стороны от проворачивания, отверните верхнюю гайку стойки стабилизатора .

8. . и отведите стойку в сторону, чтобы она не мешала.

9. Удерживая болты от проворачивания, отверните гайки поворотного кулака к стойке.

10. . и выньте болты из крепления.

11. после чего отсоедините нижнее крепление стойки от поворотного кулака

12. На решётке воздухозаборника подденьте заглушку отверстия для выворачивания заднего болта верхней опоры стойки.

Вид сверху: стрелка указывает перед, A-заглушка, 1 - стойка

13. . и извлеките её.

14. Выверните ключом с головкой болт через отверстие

15. Выверните два болта переднего крепления верхней опоры к кузову.

16. . и снимите амортизаторную стойку в сборе.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию с учетом следующего:

• Не использовать повторно гайку крепления стойки подвески.

• Выполнить окончательную затяжку болтов и гаек в точке крепления (резиновая втулка) на незагруженном автомобиле при стоящих на поверхности земли колесах.

• После замены амортизаторной стойки необходимо выполнять соответствующую процедуру утилизации старого амортизатора.

Проверка после установки

1. Проверить надежность подсоединения проводки датчиков.

1. Поворотный кулак. 2. Брызговик. 3. Болт ступицы. 4. Колесная ступица в сборе (со встроенным подшипником). 5. Тормозной диск. 6. Гайка колесной ступицы. 7. Регулировочный колпачок. 8. Стопорный шплинт.

Проверка креплений

Проверить надёжность крепления деталей (отсутствие ослаблений, люфтов), их расположение и состояние(наличие износа, повреждений).

Проверка колесных подшипников

Руками попытаться переместить колесную ступицу с подшипником в сборе в осевом направлении. Убедиться в отсутствии люфтов в колесном подшипнике.

Предельно допустимы осевой люфт колесного подшипника: не более 0.05 мм.

Вращая колесную ступицу, убедиться в отсутствии посторонних шумов или других отклонений от нормального состояния. При обнаружении каких-либо дефектов заменить колесную ступицу с подшипником в сборе.

Снятие

1. Снять колесо с автомобиля.

2. Снять датчик частоты вращения колеса с электропроводкой.

3. Удалить стопорную пластину тормозного шланга со стойки подвески.

4. Снять тормозной суппорт в сборе и подвесить его так, чтобы он не мешал работе.

Не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

5. Снять тормозной диск.

Перед снятием тормозного диска нанести установочные метки (А) на колесную ступицу и тормозной диск.

6. Удалить стопорный шплинт и регулировочный колпачок, после чего ослабить гайку ступицы, используя специальный ключ (A) (KV40104000).

7. Приложить к гайке ступицы деревянный брусок, после чего ударами молотка по бруску сбить колесную ступицу в сборе с приводного вала.

Не допускать излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускать чрезмерного растяжения шлицевого соединения.

Не допускать падения приводного вала вследствие отсутствия поддержки шарнира, вала или других частей.

Если колесная ступица не отсоединяется даже после выполнения описанной выше процедуры, необходимо использовать подходящий съемник.

8. Отвернуть гайку колесной ступицы.

9. Снять наконечник рулевой тяги с поворотного кулака.

10. Отсоединить стойку подвески от поворотного кулака.

11. Подвесить приводной вал при помощи подходящей проволоки.

12. Снять поворотный кулак с поперечного рычага подвески.

13. Снять брызговик с поворотного кулака.

14. При помощи съемника шаровых шарниров (А) извлечь болты (1) из колесной ступицы.

Не выбивать болты ступицы молотком во избежание ударов по ступице.

Извлекать болты в направлении перпендикулярном поверхности ступицы.

Проверка после снятия

Проверить наличие следующих неисправностей и в случае необходимости заменить части новыми:

• Проверить компоненты на наличие деформации, трещин и других повреждений.

• Проверить пыльники шаровых шарниров поперечного рычага подвески и наконечников рулевых тяг на наличие повреждений, а в самих шаровых шарнирах - наличие осевого люфта и момент сопротивления качанию.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Установить шайбу (А), как показано на рисунке, после чего установить болты ступицы (1) на место, затянув гайку (В).

Не использовать болты ступицы повторно, заменять их новыми после каждого снятия.

• Не использовать повторно гайку крепления поперечного рычага подвески к поворотному кулаку.

• Очистить установочные поверхности гайки ступицы и самой ступицы.

Не наносить смазку на установочные поверхности.

• Очистить установочные поверхности приводного вала и колесной ступицы, после чего нанести 1.0~3.0 г пасты (номер по каталогу: 440037S000) на поверхность (А) шарнира приводного вала.

• Затянуть гайку колесной ступицы моментом 180-185 Н-м.

Поскольку приводной вал имеет в своей конструкции посадки с натягом, гайку ступицы необходимо затягивать строго установленным моментом затяжки.

Для затяжки гайки ступицы необходимо использовать только динамометрический ключ. Не применять инструмент с силовым приводом.

Не использовать гайку колесной ступицы повторно.

Момент затяжки гайки колесной ступицы нельзя превышать, чтобы не было посторонних шумов во время работы, а слишком малый момент затяжки может привести к ослаблению соединения.

• Если тормозной диск используется повторно, при его установке необходимо совместить установочные метки, нанесенные при снятии.

• При установке стопорного шплинта (1) и регулировочного колпачка (2) необходимо тщательно загнуть выступающие усики шплинта для предотвращения дребезжания.

Не использовать стопорный шплинт повторно, заменять его новым после каждого снятия.

• Выполнить окончательную затяжку всех соединений в разгруженном состоянии.

Проверка после установки

1. Проверить надежность подсоединения электропроводки к датчику частоты вращения колеса.

Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.

онлайн-запись

Удобно и просто.

Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.

9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00

Другие услуги

Спецпредложения

Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Предложение действует до 31 мая 2022 года. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!

РОЛЬФ Алтуфьево, официальный дилер Hyundai, Mitsubishi, Ford, Jeep приглашает вас записаться на шиномонтаж заранее, по ценам прошлого года! Звоните и записывайтесь в РОЛЬФ Алтуфьево!

Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Крайне важно иметь исправные тормозные колодки в экстренных ситуациях и при плохой погоде. Обеспечьте безопасную езду на Вашем автомобиле – замена тормозных колодок в РОЛЬФ на выгодных условиях. РОЛЬФ предлагает бесплатную проверку состояния тормозных колодок и дисков для Вашего автомобиля и, при необходимости, их замену. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Самое время сделать шиномонтаж!* Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад. *Подробную информацию и стоимость услуг уточняйте у менеджеров сервисного отдела РОЛЬФ Северо-Запад.

Успейте воспользоваться преимуществом на сервис 15% Сдайте свой автомобиль на сервисное обслуживание в РОЛЬФ Северо-Запад с 20.00 до 22.00, Заберите автомобиль после сервисных услуг, на следующий день после 15.00, Получите выгоду 15% на все работы и зч. Предложение распространяется только на проведение технического обслуживания и слесарного ремонта. Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад.

Лакокрасочное покрытие кузова поддерживает не только красивый внешний вид транспортного средства, но еще является защитным слоем автомобиля, который предотвращает агрессивное воздействие среды на кузов. Обеспечьте защиту кузова Вашего автомобиля – в РОЛЬФ действует выгодное предложение на окрашивание элементов кузова. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

В межсезонье в период смены резины развал-схождение является необходимой процедурой для каждого автомобиля. Без выполнения данной процедуры может усилиться неравномерный износ резины, появиться дополнительная нагрузка на подвеску и рулевую систему и, как следствие, увеличиться расход топлива. Сделайте регулировку углов установки колес Вашего автомобиля в РОЛЬФ на выгодных условиях, совмещая с шиномонтажом. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Отзывы

Покупал премиальный авто, отношение менеджеров поражает своей хамрватостью и отстраненностью. Ощущение, что я не деньги им принес, а в долг беру и отдавать не буду.

Хочу выразить свою благодарность всем кто работает здесь и создаёт благожелательную и комфортную обстановку для клиентов сервиса . Производили здесь ремонт моей машины по КАСКО .Всё чётко и быстро сделали , очень приветливый персонал . Хотелось бы особенно отметить мастера Сергея Яковлева,внимательный и доброжелательный сотрудник. Спасибо !

Помогала с выбором авто Васильева Любовь. Очень внимательный и приятный продавец. Все прошло легко, были вопросы, которые сразу же решались. Спасибо!

Хочу выразить благодарность за отличный сервис и хорошую работу. Впервые необходимо было сделать ТО автомобиля марки Хендай Крета. Выбрала данный сервис ,позвонила, назначили дату и время осмотра моей машины.Хочу заметить ,что девушка была очень вежливой ,понравилось с ней общаться.Прехала я к назначенному времени,очереди не ждала, молодой человек оформил все необходимые документы и забрал мою машинку на осмотр. ТО проходило приблизительно около трех часов,я успела сделать за это время свои дела. Что очень понравилось,что молодой человек сервиса за время осмотра машины позвонил мне и рассказал об имеющихся проблемах и предложил их устранить. После ТО, машину представили идеально чистую, сотрудник отчитался о проделанной работе.Очень приятное обслуживание,вежливый и знающий свое дело персонал,все организовано и сделано на высшем уровне .Приеду ещё сюда ни раз.

Хочу выразить огромную благодарность мастеру Майорову Алексею за профессионализм, четкую, грамотную организацию в работе, проактивный подход и высокий уровень клиентоориентированности.
Спасибо сотрудникам салона за приятную и позитивную атмосферу.
С уважением, Краснова Е.А.

Остались вопросы?

Оставьте свой телефон, мы свяжемся с Вами в течение нескольких минут и ответим на любые интересующие вопросы

Читайте также: